2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 うちR6ですが、走行距離が2030kmになりました。そしてついに、先日のサイクリング終了間際にリヤのブレーキが利かなくなりました。 ディスクパッドのスライド調整が、ストッパーに当たって調整しろがゼロになりました。 そこで本日、事前に購入してあった新品のパッドに交換しました。 R6のディスクブレーキ周りは汎用品なので、入手は容易です。 ただし、パッド単体ではなく、ディスクプレートを含むユニットでしか購入できません。 ま、その方が交換は楽なのでOKです♪ 驚きなのはその値段。 写真（下）のディスクブレーキユニットが2セットとプレート2枚、つまり自転車1台分が、送料込みで2400円なのです！ さすが、中国ですねｗｗ ちなみに、R6に限らず中国製の電動自転車は、フレームだけが各社のオリジナルで、その他の電動ユニットからブレーキ周りまでのすべてが汎用品で構成されています。 |
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https://youtu.be/khUhY-VMh0c
2019年8月12日、電動自転車（Airwheel R6）でしまなみ海道を往復しました。 当初は、瀬戸内トライアングルを走る予定でしたが、台風10号の影響が懸念されたため、予定を変更してしまなみ海道だけにしました。 しまなみ海道だけと言っても往復すると150km近くにもなります。 真夏の炎天下を、一日で走ることができるのか心配でした。 今治市にある「サンライズ糸山」の無料駐車場を8時過ぎに出発し、途中、因島にある大山神社（自転車神社）に寄り道をして尾道行きの渡船乗り場が目標の折り返し地点です。 すべての橋の連絡道は、自転車と原付のルートが異なっているため、往路では原付道を通って復路は自転車道にしました。 自転車＆原付ルートの両方を一日で走ることは、普通ではなかなか体験できないことだと思いますｗ 来島海峡大橋だけは自転車と原付のルートが完全に分かれているのですが、案の定、原付道を走って行ったら料金所で止められました。 係員に説明し、ナンバー付きの原付と認めてもらえて無事に通過できました。 ナンバーが付いているとは言え、速度や機能的にも自転車に近いR6なので、本来は自転車道の方が似合ってると思います。 暑い一日でしたが、来島海峡大橋の日没にも何とか間に合い、11時間半掛かって146.5kmを走破できました♪ 動画は、自分なりに記録として残したかったので、全行程をノーカットで編集しました。 走っている時間だけですが、2倍速で編集してもにしても3時間半になりましたｗｗ |
 夏休み最終日もサイクリングｗ佐久間ダムのリベンジを含めた、北遠にある3つのダムを走破しました。 行程は142kmと先日のしまなみ海道よりも短かったのですが、なかなかのヒルクライムで大変でした。  で、ダムと言えば「ダムカード」 ちゃんと3枚頂きました♪ |
 サイクリングの聖地として有名なのが「しまなみ海道」ですが、他にも聖地を謳った場所は多くあります。ビワイチ（琵琶湖）、アワイチ（淡路島）、カスイチ（霞ケ浦）・・・等々。 地元、浜松市にもハマイチ（浜名湖）と呼ばれるサイクリングロードがあります。 ところが、今治市と浜松市では、走ってみればよく分かる「大きな差」があるのです。 写真の１枚目と２枚目は今治市、３枚目と４枚目は浜松市の道路（ストリートビュー）です。 両市の大きな差とは、車道と歩道の「段差」です。 今治市の写真はしまなみ海道のサイクリングロードではなく一般市街地の道路なのですが、そんな場所でも見事に段差をなくしています。 一方、浜松市の方はハマイチの推奨ルート上なのに、これです（＞＜） 自転車で走ることの本質を理解しているのか、観光として本当に力を入れたいと思っているのかどうかの差としか思えません。 自転車は原則として車道を走りますが、車道や路肩が狭い所は歩道を走った方が安全だし他の自動車の迷惑にもなりません。 そのために、その様な場所の歩道は「自転車通行可」となっているのです。 ハマイチを走ってみると分かりますが、正直、自転車通行可であっても歩道は走りたくないです。 車道が狭くて、たとえ後ろに自転車を抜けない車がいたとしても、車道の方がマシです。 車道と歩道の段差や、ガタガタと荒れた歩道は、自転車にとってリスクが大き過ぎるのです。 ある「サイクリングに行ってみたい県ランキング」では、残念ながら静岡県は10位にも入っていません。 富士山があり、伊豆半島があり、他にも山や海、湖に恵まれている風光明媚な県なのに、です。 |
 フルハマイチのさらに上を行く、外周オレンジロード一周を走破できました♪高圧極太タイヤ（4.5kPa、14×2.2）は、予想通りポンポン跳ねましたが、後半になったら慣れてしまいましたｗｗ タイヤ径が大きくなった分だけ、トップスビードが2km/hアップして29km/hになったことも大きなメリットです。 また、バッテリーは半分（1300W分）しか使いませんでした。 スリップパンクの心配もなくなって、超快適なうちのR6です。 が、暑いのなんのって！ 今日のテストランは、しまなみ海道に合わせたアップダウンと距離だったのですが、本番の時はもっと暑いんだろうなー（＞＜） あと１回、短距離のテストをやって、いよいよ夏休みの本番です！ |
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