2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今年も初日の出は飛行場でしたv(^-^)v６時半に飛行場着、風は無風！ 昨年の吹雪元旦とはエライ違いです！！ 「今年も頑張るぞー！」と、まずは、Wingray70EPから。 朝日が昇り始める時間に合わせてテイクオフ♪ 覚えたてのＰ１３をできるだけ丁寧に１回飛ばしました。 上空を飛んでる時、機体がキラキラと輝いてとてもきれいでした。 これぞ「んーーー元旦」って感じ。  その後も続けてWingrayでパターン練習です。風がなくて気持ちよく飛んでくれます。 風さえなければ、１１０のＥ／Ｇ機よりも飛ばしやすいです。 今日は、Ｔ会長、Hirookaさん、Sanoさん、Koyama、Yamamotoさん、Yoneさんが集まりました。 初日の出を拝んだのはＴ会長と僕の二人だけです。 って、いつもと何も変わらない日の出ですが・・・ Wingrayの次は、受信機バッテリーを交換したStriker-3号機。 いつもやっている逆パターンは楽にできる様になったので、試しに正パターンをやってみたら、いきなりＰロールでラダーをミスりました（＞＜） シミュでちゃんと練習してからじゃないと無理そうです。 お昼過ぎまで飛行機ばかり飛ばしていたので、さすがに疲れて来ました。 ヘリの初フライトもやっておかなくては！と、SDX-2号機を飛ばします。 が、Ｅ／Ｇを掛けてもちょっと吹かすとすぐにエンスト！ 久しぶりなのでプラグかな！？ 新品のプラグに交換しても状況は変わらず・・・ そして気が付きました！！ なんと、モデルがEMBLA-1号機になってました！！！ 両方ともバーレスなので、ＳＷオン後のイニシャライズでもまったく気が付きませんでした（笑） スロットル全開にならなくて良かったです。ホッ♪ モデルをSDX-2号機変えたら、難なく始動。 げっ、プラグを１本損した〜（泣） SDX-2号機は、久々＆初フライトなので、落とさない様におとなしく３Ｄをやりました。 新年のスタートは、サイコーの天気に恵まれて楽しかったですv(^-^)v Wingray70EP＝４フライト Striker-3号機＝２フライト SDX-2号機＝１フライト 合計＝７フライト |
 今年最後の飛行場には、相変わらず７時着。気温は低くても無風なので快適です♪ まずはStriker-5号機でＰ１３！ ５号機はアドバンス用のセッティングになっているので、エルロンの舵角を少し大きくしました。 さすが！１１５Ｓは余裕のパワーがあってイイです。 が、２フライト目の最初の演技、ハーフクローバーで・・・ 垂直上昇の途中でいきなりエンスト！ すぐに着陸させようと引っ張って来たら、あれ？回ってる。 一度降ろして、地上で全開にしてみても問題なし。 そのままリフライトして上昇させると、やっぱ昇りの途中でエンスト！じゃなくて吹けない。 何度やっても同じで、エンストはしないもののアイドリングになってしまいます。 フライト後にタンクを外して確認しましたが、おもりも外れてないし、チューブもＯＫ。 特に問題はなさそうです。 原因がはっきりしないので、帰ってから点検することにしました。 次は、久しぶりにSwallowを飛ばします。 Ｅ／Ｇも一発始動で快調です♪ メインニードルが半年前のままなので、再調整しました。 Swallowもアドバンス用からＰ１３用に設定を変更。 調子良く飛ぶのですが、１１０ノーマルなのでパワーが足りません！ 1/2-1/2ロールは何とかってくらいで、ナイフエッジループでは形がヨレてしまいます。 それに、機体の容量が小さいためか、下りのスピードが落ちません。 フィギュアＺはかなり高く上げても間に合わないくらいの高度まで落ちて来ます。 機体の容量と重量はどうしようもないので、諦めるしかありません（＞＜） 今年の飛ばし納めは、やっぱＳＤＸ♪ 気持ち良く飛んでくれましたが、ＢＲＧがうるさくてたまりません。 完全に終わってます（笑） 帰ろうとしてたら、Hirookaさんが来たのでインスペックの飛ばし納めを見学です。 Ｅ／Ｇもまともに回る用になったみたいで、むちゃくちゃイイ飛びをしてました！！ 無事にインスペックが着陸できたので、３時前に撤収しました。 Striker-5号機＝２フライト（M:+2、上昇時に吹かず） Swallow＝４フライト（M:1+1/2-2） SDX-3号機＝１フライト（BRGがダメ） 合計＝７フライト
ひょっとしてバッテリ電圧低下でないかい？
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 昨夜は、磐田ラジコンクラブのお泊り忘年会でした。クラブ結成以来、初めての忘年会です。 うちは、妻と二人で参加。 総勢１０名が集まりました。 ルートイン磐田で６時から１０時過ぎまで、ラジコン談議に盛り上がりました。 酔っ払うと人が変わってしまう方もいたりして超笑えました（爆） で、今日は６時起床、バイキングの朝食を食べてから飛行場へ。 ７時半過ぎに飛行場に着きましたが、YamamotoさんとYoneさんだけしかいません。 風は真冬の西風で、超ビュービュー（＞＜） 風除けに、車を横向きで止めます。 当然、飛行機は無理なので、ヘリを飛ばすことにしました。 昨日、Lifeがパンクしていて、急遽ニッカド5Sに載せ変えたSDX-3号機です。 こういう風の日は、正面、背面でのホバリング＆ピルエットの練習に最適です。 １０ｍ以上の風でピルエットをすると、風に対して流される方向と共に、ジャイロプリセッションの影響なのか！？ 風向きと９０度ずれた方向にもトリムがずれます。 風に向かって右向きでは頭を上げるし、左向きになると頭を下げるって感じです。 なので、風に流されないように当て舵を打つと同時に、９０度方向への当て舵も必要で、止めようとすると超難しいです。 目標物を意識しなければ、何とか止まってピルエットしますが、定点を決めると、完全にバレルピルエットになってしまいます。 以前に「ヘリのホバリングは予測の舵が必要」って聞いたことがありますが、ホントにそう思います。 特に風の日は、予測して打っていかないと間に合いません。 Yamaさん、Yoneさんは飛ばさずに早々に引き上げてしまったので、一人で飛ばしては充電〜の繰り返しです。 一人の時は、Lifeよりもニッカドの方が充電が早くてイイですね♪ ４フライトしたところで、今度はSuzukiさんが何も持たずに来ましたが、すぐに撤収しました。 常時風速１０ｍ時々１２ｍの中、その後も練習を続けて、６フライトで小分けの燃料がカラになりました。 １６Ｌの元タンクから移そうとしたら、ほとんど残りゼロ（＞＜） 結局７フライトしかできずに、１０時前で終了しました。 SDX-3号機＝７フライト 明日は風が穏やかそうなので、飛行機日和！？かな。 |
 今日から冬休みに入りました♪気持ちが弾んでいて、５時に目が覚めました（笑） お風呂はいつもよりもゆっくり入りましたが、それでも６時過ぎに飛行場着でした。 今年一番の冷え込みで、気温は-1.5℃です。 足は冷たいですが、風がないので先週よりも快適です。 まず、Striker-3号機でＰ１３！ いつも下りの演技で苦労するので、今日は降下角度を浅めにしてみました。 規定では４５°なのですが、自分が思っているよりも急角度だったみたいです。 角度を浅くすることで、逆トライアングルは余裕を持ってできるようになりました。 しかし、フィギュアＺは相変わらず苦しいです。 次は、Wingray70EPでＰ１３を飛ばせるように調整です。 スロットルのエンドポイントを８０→９０にして、スピンのミキシングを入れました。 Wingrayでは初めてのＰ１３でしたが、思っていたよりもパワーは充分で、ナイフエッジでの昇りも問題なくできました。 昇りのコントロールもトルクがある分だけやりやすく、Strikerよりも飛ばしやすそうです。  Wingrayを３フライトしたら、風が強くなって来たのでまたStriker・・・が、受信機をＯＮにしてもリンクしません！ もしかしたらと思ってバッテリー電圧をみると、ほぼ「０」！！ LiFe-2S-1700で、さっき充電したばかりなのに！？ 主翼を外してバッテリーを確認してみると、すごいことになってました！！！！！！ パンパンに膨らんで破裂しそうになってました（笑） 受信機にしか使っていないので放電量は小さいし、 毎回追い充電しているの痛める原因はないと思うんだけど・・・ 真夏の間も機体に積んだままで車の中に入れっ放しだからかな？？ ま、飛んでる時じゃなくて良かったです。 って、最初の１フライト目もやばかったかも。 少し心配になって、同じLiFeを積んでいるSDX-3号機も点検してみました。 Strikerほどではなかったですが、けっこう膨らんでしました！ 安物Lifeは怖いです（＞＜） 次は、ちゃんとしたメーカー品にしよっとv(^-^)v 風も強くなって来たし、今夜は忘年会なのでお昼前には撤収しました。 Striker-3号機＝１フライト（M:1+5、Lifeパンク） Wingray70EP＝３フライト SDX-3号機＝飛ばせず（Lifeパンク） 合計＝４フライト 清水模型に、フタバの受信機用Life（2S-1800)を２個注文しました♪ |
 今日も７時に飛行場着。朝から西風が強いです。 まず、EMBLA-2号機から飛ばしましたが・・・ ALZRC 3GYSは一通り設定は終わっていますが、何となく今一な感覚で、ホバリングだけで終了しました。 最近の４５０・・・調整ばかりやっていて全然飛ばせてません。 ちょっと４５０恐怖症に掛かってるかも！？ 次は、いつものStriker-3号機でＰ１３の練習。 スナップから続く、リバーストップハット、スピン、ハンプティの演技でコースを維持できなくなります。 この３演技はどれも手前へ向かってくるので、前風だと特に大変です。 キューバン８はだいぶ慣れて来たので、ロールする位置とセンター出しに気を付けてみました。 あと、最後のフィギュアＺですが、下りの機速が速くて難しいです。 先輩たちの上級機みたいに、ラダーに抵抗を付けてみようかな・・・ 今日は、YoneさんとYamamotoさんが来ました。 YamamotoさんのＳＤＸはラダーの調整も終わって、完璧！？のはずでしたが、背面にしたらピッチと回転が足りなかったみたいで、元に戻せずそのままドスンっ。 日頃の行いか！？運が良かったので軽症でした。 そしてYoneさんのエアスキは、ホバリング中にラダーリンケージが外れて、慌てて急降下着陸！ スキットがぶっ飛びましたが、こちらも軽症で何より（笑） Striker-3号機を２フライトしたところで、どうも変な感じです。 アイドリング回転数がずれて、トリムを動かしても反応が悪いです！ 昨日のエンストといい、何かおかしいみたいなので２回でやめときました。 その後は、SDX-3号機で軽く気分転換♪ 機体もＥ／Ｇも調子はサイコー♪♪ 気持ちよく２フライトできました。 最近のＳＤＸ・・・落とさなくなったのはいいけど、あまり触ってない様な気がします。 今までオプションに変えたり自分で作ったりで、不満なところがすべてなくなって、機体は完璧な仕上がりになりました。 もっとビシバシに飛ばしたいけど、３ＤもＰＦくらいまでで限界を感じて来ているし・・・歳だし、目も見えなくなってるしなぁ〜 完全に腕の方が置いて行かれてます（＞＜） 次に何をやればいいのか分からずに停滞中・・・ EMBLA-2号機＝１フライト Striker-3号機＝２フライト（アイドリング回転数がおかしい！？） SDX-3号機＝２フライト 合計＝５フライト  昨日、上空でエンストし、今日はアイドリング回転数が変わってしまったStriker-3号機。久々にトランスポーターから降ろして点検しました。 で、原因はＥ／Ｇマウントのゴムでした（＾＾； １０月の大会前後に点検した時は問題なかったのですが・・・ 後ろ側のゴムが両方とも破損してました。 これじゃあスロー位置はずれるし、スピンでエンストしたのも当たり前ですね。 ４箇所とも新品に交換しました♪ ついでに、だいぶ後退ぎみになって来た脚を外して、バイスに掴んで形を整えました。 そして、またまた、だいぶくたびれたアンダーカウルを新品に交換しました。 もう１５０フライトを超えているStriker-3号機ですが、まだまだ行けそうですv(^-^)v 整備履歴を確認してみたら、前回Ｅ／Ｇマウントを交換したのは７月７日でした。 新品に交換してから、まだ４０フライト弱です。 つぶれるのがちょっと早い様な？？？ 最近はずっと１６×８のペラを使っているので、マウントの負担も大きいのかな！？ よく分かりません。
今晩は〜、今日も風が強かった様ですね、寒い中お疲れさまでしたー。
E/Gマウントのゴムですが、交換してからの破損が早い様ですね、私の機体（YS110ですが）はゴムの硬度が柔らかいのか破損する前にE/Gが大きく振れてきたので切れる前に交換したことがあります。この際ゴムのカラーを入れる穴にスーパーXを付けると長持ちすると機体メーカーさんからアドバイスを頂きました。付ける事でゴムとカラーの隙間が振動などで開かなくなるのでゴム本来の特性が生きるのではと思います。 一度試してみる価値があるかも？。
スーパーＸですか！？
まったく逆の考えで、シリコングリスを付けてしまいました（＞＜） あっちゃぁ〜ですね（笑） |
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