2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 ガバナーのセンサーマウント無事つきました。流石、たつやさん。バッチリでした。
マクさん、こんちは。
ちゃんと取り付いた様で良かったですね。 出来は、マクさんの３Ｄ図面には負けますどね（笑） |
 今年も正月からよく飛ばしました♪１５日の初詣以外は皆勤賞です。 ヘリは７１フライトで、飛行機は３４フライトで、合計１０５フライト。 ヘリはＥ／Ｇ機のみで７１フライトなので、燃料が減る訳です（＞＜） １ヶ月で３７Ｌも消費しました！！ あと、当たり前ですが、３Ｄの練習はやっていないので墜落はゼロ。 最終日のエンストはやばかったです（＾＾； ヘリの課題は１８０度進入着陸に絞って練習しましたが、まだまだ成功率７０％くらいかな！？ でも、コース取りはうまくなってきた様な気がします。 ＳＤＸではアメンボ付きでホールドに入れられる様になったので、来月はいよいよFREYAでもホールドに挑戦したいです！ ただし、アメンボ付きでね・・・（＾＾； 静演技のダイヤモンドは、もっと右ピルエットを練習しないとダメですね。 飛行機は、Ｐ１３をフルパターンで飛ばせる様になりましたが、下りの演技が今一です。 もう少しロールレートを上げて、余裕を持たせたいところです。 来月のヘリの課題は、なんとかFREAYAで１８０度オートロを成功させたいです！ あと、右ピルエットを重点的に練習します。 飛行機は、コース取りやセンターを意識して形を整えていきます。 来月も頑張るぞーv(^-^)v |
 今朝も７時に飛行場着です。マイナス気温で風もビュービュー（＞＜） でも、焚き火をして準備していると、風が止みました♪ さっそく、Ｔ３８０で空撮のトライを４フライト・・・しましたが、 会社に帰って見てみると、アングルが下向き過ぎだし、映像がユラユラしててぜんぜんだめでした。 なかなか上手く行かないものですね（＞＜） 積み方を変えないとダメです。 そうこうしている内に風がビュービューになったので、FREYA-2号機を飛ばします。 少しホバリングをしてからガバナーＯＮ！ ガバナーの感度を下げたので、ハンチングが治るはず！？ と思ったのですが、以前よりも多少良くなったくらいでまだ出ます。 仕方なく、１フライト目は１８０度進入着陸の練習で終わりました。 もしかしたら、メインが濃過ぎなのか？と思い少しだけ絞ってみました。 そして２フライト目、だいぶマシになった様な気がしたので上空へ。 久々の上空フライトです（＾＾； しばらくやっていないとロールもプッシュオーバーウィズピルエットもハチャメチャです（＞＜） だめだな、こりゃ・・・ と、ここでトラブル発生！ プッシュオーバーでピルエットをしていると、いきなりエンスト！！ げっ、こっち向きのオートロは苦手な方です・・・ 慌てない様に、慎重にピッチを抜きながら１８０度旋回でオートロ。 いつも進入着陸をやってるおかげで、割りと簡単に降ろせました。 しかも、ピッタシ目の前で接地です♪♪ ちょっとビクビクでしたが、やればできるじゃん（笑） プラグが切れてしまったので、新品のNO.8に交換です。 メインが薄過ぎたのかな？？ サブニードルも少し絞ってあったので、全体的に薄くなったのかもしれません。 サブニードルを１回まで開けて、メインも1/4開けました。 あと、ガバナーゲインも40％→30％に変更しました。 そして３フライト目、Ｅ／Ｇの方も調子良くなり、ガバナーＯＮでのハンチングもなくなりました。 結局、ゲインが高過ぎただけみたいです。 ３Ｄをやる訳じゃないので、もっと低くてもいいかも。 さらに風が強くなって、みんな帰ってしまいました。 上空練習は断念して、引き続き１８０度進入着陸の練習。 今日は北風だったので、苦手な方向ばかり練習していたのですが、少し西よりになった時を狙って得意な方を・・・ が、今度は得意な方が苦手になってしまいました（＞＜） なんだかなぁ〜 結局は両方とも苦手ってことです（泣） どんどん風が強くなって８ｍオーバーになりました。 相変わらず着陸だけの練習を続けます。 ７０％くらいの確立で、目の前に接地できるようになりました。 １００％になるまではホールドに入れれません・・・ ひたすら飛ばし続けて、ついにスターターのリポが電圧降下。 充電しようとしたら、親バッテリーも終わってしまいました（＞＜） ま、今日もいっぱい飛ばした！ってことで、１時前に撤収しました。 Ｔ３８０＝４フライト FREYA-2号機＝１２フライト 合計＝１６フライト 今日も疲れた〜 |
 FREYA-2号機のバッテリーを変えました。先日、NiCdの5S1500で飛ばしたのですが、思っていたよりも消費が大きかったです。 同じ電池を使っているＳＤＸよりも大きく、１フライトで500mAを超えました！ FREYA-2号機のスワッシュサーボはJR-DS8325なので、ＳＤＸのBLS-253とは違うのかもしれません。 どっちにしても、もっと容量が欲しい！ってんで交換です。 今回はLi-Ioの2S2300を試してみます。 重心合せに積んでいたおもりとNiCdを外して、Li-Ioに交換。 この電池、表示が6.6Vになってますが・・・Li-Ioって単セルで3.6Vじゃなかったっけ！？ ま、よく分かりませんが（笑） ラダーにはフタバのレギュ(PS01)を入れているので安心ですが、他のサーボは直です。 ＪＲのサーボって、何ボルトまで耐えられるんだろう！？ 自分で放電テストをやったところ、１Ａ放電中はすぐに6.6Ｖになりました。 これくらいなら大丈夫かな！？
５００ｍAって凄い大食いですね〜
およそ私の２倍は食ってます
Vaioさん、こんばんは。
やっぱ、多いですよね（＞＜） ＳＤＸも500mA弱は消費するので、何かあるのかな？ 思い当たるところは、スワッシュより下のリンケージですね・・・ スワッシュから上は、リンクリーマでスルスルにしてあるんですが、下側は割りと固くしてます。 外れるのが怖いんで今の感じになったのですが、もっとスルスルにした方がいいかも。 でも、リンク固さの違いでそんなに影響するのかなぁ・・・ そのうち、一度検証してみます。
「A123」って書いて有るから・・・
Li-Fe じゃないのかな・・・？
Ａ１２３は会社の名前で・・・
もちろん、リチウムイオンも作ってますよ。 今回買ったのは、間違いなくイオンです。  リチウムイオン電池の慣らしをしました。１Ｃ充電＆１Ａ放電を３回で終わりです（＾＾； あとは、２Ｃ充電で２Ａ放電。 せっかくなのでデータを取りました。 まず、２Ｃ充電と１Ａ放電のデータです。 空っぽ状態からは３０分で満充電です。 LiPoやLiFeでは、満充電付近では電流が落ちてなかなか終わらないのですが、 LiIoはすんなり終わります！ 最後の方で急に電圧が上昇するところがLiFe＆LiPoと違うからかな！？ １Ａ放電では、放電開始後すぐに６．６Ｖよりも下がって６．４Ｖ以上をキープします。 １６０分で放電終了です。  次は、２Ａと３Ａでの放電です。２Ａでは、すぐに６．４Ｖまで下がって５０分くらいはキープしてます。 ３Ａでは、６．２Ｖまで下がって３５分くらいキープです。  最後に、いつも使っている５Ｓのニッカドです。１Ｃ充電と１Ａ放電をやってみました。 放電を始めると、すぐに６Ｖ近くまで下がって２５分キープです。 ５Ｓ１５００ニッカドと２Ｓ２３００リチウムイオンを比べてみると、 同じ１Ａで放電させた時、容量は１．５倍くらいの違いなのに、放電時間は５倍近く違います！ 何でだろう！？！？ 僕にはよく分かりません（＾＾； あとは、実際にフライトで確かめます。 ただ、ＤＳ８３２５が６．４Ｖ以上に耐えられるのか！？が心配です。 ノーコンになったらどうしましょう（笑）
ノーコンになって、こっちまで来たら確保して置きますので
ご安心を！ 拾ったからには、こっちの物なんて言いません！ 着払いで送ります。(大笑 |
 これも今日届きました。ＳＤＸ用に買ったアメンボです。 初心者には必需品です♪ 以前、アルミのパイプで自作したんですが、その後は仕事の材料になってしまいました（笑） ま、高いもんでもないし、カーボンロッドだし、で、買いました。 バー付SDX-3号機に取り付けて、次回はいよいよホールドＯＮ！かな！？
たつやさんが・・・アメンボ？
似合わねぇ〜(笑 当たって砕ける！なら、カッケェ〜(大笑
いやいや、僕だから！アメンボです（＾＾；
いつも初心者〜 |
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