2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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明日の天気予報は、ずーっと雨（＞＜）
予備機のStriker-3号機の調整は無理そうです。 先週、２回だけでも飛ばしておいて良かった、ということでしょうか。 でも、もう少し仕上げておきたかったなぁ・・・ 結局、明後日はぶっつけ本番で望みます。 ま、強風予報だから、調整不足の影響は少ないかな！？
午後からは雨が上がったものの飛ばす気にはなれず・・・
久しぶりに、トランポのメンテをしました。 いよいよ明日は、今年最初の大会です！ できるだけミスをしないように頑張って来ます。
今回も、いい結果報告を期待してますヨ！
横風が強くて自滅でした（＞＜）
ガクッ。 |
 先日、T-REX450-1号機のギャ音が大きくなっているのに気が付きました。モーター(430XL)のフロントＢＲＧがガタガタになったのが原因です。 このモーターは、一昨年の１０月１日に交換したので、１年半使用で４４０フライトでした。 さっそく、新品に交換です。 今回は、純正の430XLが手に入らなかったので、Turnigyにしました。 純正品の半額以下でした♪ 前回同様、シャフトにＤカットを追加工してピニオン(13T)を着けました。 |
 今日は、午後から家族＋友人でお花見バーベキューの予定です。早目に起きて、５時に飛行場着。 暗いうちから準備をしました。 まず、組み立てたばかりのT-REX450-PROから調整フライトです。 が、ラダーサーボがダメで、テールが止まらないので途中でやめました。 今回のラダーサーボは、以前買ってあったI-MAXの9257を試しに着けてみたのですが・・・ やっぱ、ぜんぜんダメでした（笑） 次は、T-REX450-1号機でいつもの練習です。 が、何となくギャ音がうるさいです。 １フライトしてから確認してみると、モーターのＦ−ＢＲＧがガタガタになってました。 バックラッシがガタガタになって、危うくギャが滑るとこでした。 ＰＲＯも１号機も飛ばせなくなったので、久しぶりにT-REX450-2号機を出します。 こっちは快調で、背面ノーズイン、アウトの練習をしました。 早めのスタートだったので、みんなが来る前に１０フライトできました♪ ７時半からは、来週の大会のために飛行機に集中します！ Striker-1号機でアドバンスＢを練習しました。 が、今日は背中からの強めの風で、スロットルが開け気味だったのか・・・タイマーがなった途端にガス欠＆エンストになりました！ すぐにターンして着陸進入に入れたのですが、滑走路までは届きませんでした（＞＜） 最後まで失速させない様に！だけは気を付けて草むらの中へ不時着。 心配しながら回収してみると、まったくの無傷でした♪ホッ♪♪ 一応、主翼を外して点検しましたが、どこもトラブルなしでラッキーでした。 すぐにタイマーを１分下げて１３分にします。 そして、慎重に再フライト！ 飛ばしてみても異常はなくバッチリです。 最終仕上のつもりで、Ｂパターンを真剣にやってみました。 自分なりには、ロール以外はなかなかイイ感じで、７０点くらい（＾＾； ２パターンを終わって、デットパスの水平飛行・・・ 目の前を過ぎた時にトラブル発生！ ジワッとエレベーターを引いて逆キューバンへの上昇のはずですが、エレベーターがまったく動きません！！ それどころか、少しダウン気味のまま、どんどん高度が下がります。 エルロンは！？と試す余裕もないまま川原へ落ちて行きました！！！  みんなで探しに行ってみると・・・水溜りと水溜りの間の石原の上に落ちてました（泣）スロットルは８０％くらいの開度だったのですが、頭から真っ逆さまに突っ込んだらしく、 今まで見たこともない様な「木っ端微塵」になってました。 主翼を含め、機体は原型がないくらいまでバラバラになってます。 Ｅ／Ｇも粉々で部品を集めるのに一苦労でした。 受信機もバラバラ、サーボもガリガリ・・・ ノーコンの原因が何だったのか、突き止める術はありません。 バッテリーを確認すると、残量８０％強でした。 アドバンスＢに照準を合わせて、何ヶ月も掛けて調整して来たのに・・・大会前になってオシャカです（＞＜） こんなガッカリ感は久しぶりなくらいに気持ちが沈みます・・・ 一応メカを外して・・・機体は焚き木になってしまいました（大泣） Striker-1号機は、一昨年の９月末に購入してから１年半で１８８フライトでした。 十分元は取ったと思いますが、何も大会前に落ちなくてもいいのに・・・ それに、Ｅ／Ｇまでオシャカになったのは辛いです。 午後からバーベキューじゃなければ、会社から３号機を持って来て飛ばしたいところですが、時間がないのでトボトボと帰り支度をしました。 帰り道、大会機がノーコンで落ちたことを妻に電話すると、 「バーベキューは先にやってるから、もう一度行って予備機の調整をしたら？」 と、暖かいお言葉♪ さすが！我が妻！自分で言うのも何ですが・・・良妻です（笑） で、さっそくStriker-3号機を積んで再度飛行場へ！ ３号機は、去年の１０月の大会以降一度も飛ばしてません。 アドバンスＡに合わせた調整をしてあるのですが、まずはとりあえず飛ばしてみます。 久しぶりなのに、始動は一発♪ Ｅ／Ｇの調子はまずまずです。 ガス欠にならない様に、タイマーを１分下げました。 １号機のＦＺ１１０は１３分ですが、３号機は１１０Ｓなので８分の設定です。 アドバンスＢを２パターンやってみたところ、ロールレートが早過ぎることと、スピンのレートがぜんぜん合ってませんでした！ 一旦降ろして、Ｄ／Ｒとスピンのミキシングを調整します。 あと、少し気になったナイフエッジの時の起き癖は我慢します。 と、ここで初めてのお客さんが・・・ ブラジル人のヘリフライヤーが遊びに来ました。 REX-700と600のNitroも持って来ました。 色々と話をしているうちに、バーレスの話に。 どうしてもＳＤＸのバーレスを飛ばして欲しいということで・・・ そんなことやってる時間はないのですが（＞＜） １フライトだけご期待に答えました。 バーレスＳＤＸの飛びがかなり気に入ったみたいで、自分のＲＥＸも即バーレスにするそうです（笑） あと、富山の友人がＳＤＸを持っているらしく、すぐに電話してました。 で、急いでStriker-3号機の続きです。 再フライトでは多少マシにはなったものの、まだまだ調整し切れていません。 ここで２時を過ぎて・・・これ以上遅れる訳にも行かず撤収しました。 T-REX450-PRO＝１フライト（iMAX9257×） T-REX450-1号機＝１フライト（モーター×） T-REX450-2号機＝８フライト Striker-1号機＝２フライト（エレベーターのノーコンで墜落→大破） Striker-3号機＝２フライト SDX-2号機＝１フライト 合計＝１５フライト
なんともお慰めようがありません…ご愁傷さまです…orz
飛行機の木っ端・・・ 大会目前での墜落・・・ 分かります・・・
私も、
大会前日の練習で、エンストでハードランディングで 中破し片道2時間掛けて、お店に走って部品調達し 夜勤で直して、大会に行った事を思い出しました。 奥さんが応援してくれるのって良いですよね！ うちのと、負けず劣らずできた奥さんですね。
あちゃ〜〜な結果になってるじゃないですか〜
しかもエンジンが・・・・ 電動・・・にしちゃいます？（汗）
いい奥様ですね〜
みなさん、お悔やみ！？ありがとうございます（＞＜）
月曜日からずっと沈んでましたが、少しずつ立ち直って来ました（笑） 僕の場合、大会の前っていつもこんな感じだし、それも実力なんだと諦めています。 予備機で出場はできますので、パターンを間違えないように全力を尽くすしかありませんv(^-^)v ただ、今回は、妻もボウリング大会の予定で同行してくれないため、気持ち的に不安だなぁ・・・（爆） |
 センターハブの最終仕様が完成しました♪材質は、超ジュラルミンなのでカチカチです。 レイアウトは試作品と同じですが、不要な部分をスリムにして軽量化しました。 ハブだけの重量は、４１．６５ｇになりました。 ローター面は、純正バー付に比べて１０mm低くなる様にしてあります。 位相固定用のブロックは一体式なので、バーレスで肝心な位相がずれることはありません！ グリップアダプターの方ですが・・・ スピンドルセンターからのピッチボール位置をどのくらいにするかで、まだ迷っています。 これまでに、３１mm、３２mm、３５mm、３６mm、３８mmを試しました。 ソフト側（CGY750）の設定でどうにでもなるので、何mmでも良いのですが・・・（笑） 最終的には、僕なりのこだわりで３２mm〜３３mmに落ち着きそうです。
の匂いがします…(^^;;
我慢できずに買っちゃった・・・
もう1機もバーレスにするかな？（笑）
さっさーさん、こんにちは。
材質も加工も、超高級ですよ（笑） 先行して「たみさん」がすでに販売してますが、落札価格を見ると赤字ですね（＞＜） スタート価格をいくらに設定するか・・・悩むところです。 ぷよちんさん、すでにバーレスやってるんですか！ たみさんのパーツを使ってるのかな？？ 最近、ブログの更新がないから、状況がまったく分かりませんよ！！！ サボらずにちゃんと更新して下さい。  色々とテストを重ねた結果、スピンドルセンターからのピッチは３２mmになりました。グリップへの取り付けは、Ｍ３のボルト１本です。 理論的にも回ることはないし、テストでも問題ありませんでした。 最終仕様はグリップとの座面を特殊な形状にして、さらに座りを良くしています。 やっと、発売開始ですv(^-^)v http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tatsuya0801
最終仕様（３２mm）での８ＦＧと７５０の設定です。
『8FG』 <サーボリバース> AIL Normal ELE Normal THR Reverse RUD Normal GYR Normal PIT Normal GOV Normal NDL Reverse(ピコピコ) GY2 Normal GY3 Normal <エンドポイント> AIL 100% ELE 100% THR 78-105% RUD 100% GYR 100% PIT 100% GOV 100% NDL 100% GY2 100% GY3 100% <デュアルレート> ノーマル AIL 70 EXP -10 ELE 70 EXP -10 RUD 90 EXP -20 アイドルアップ AIL 100 EXP -20 ELE 100 EXP -20 RUD 100 EXP -30 <ピッチカーブ> ノーマル 0(-30),100(+75) -3,+5,+11 アイドルアップ 0(-75),100(+75) -11,0,+11 ホールド 0(-50),100(+100) -6,+15 <ジャイロ> ノーマル RUD(70%),AIL(60%)ELE(60%) アイドルアップ RUD(55%),AIL(50%)ELE(50%) ホールド RUD(80%),AIL(70%)ELE(70%) <ガバナー> ノーマル OFF アイドルアップ 2100rpm 『CGY750』 <RUD.Gyro Basic> ServoTyp DG:760 GY.Dir Reverse Sv.Limit A/B 140% FLT.Mode 3D <AIL.Gyro Basic> AIL.Dir Normal AGn:100% Wrk.Mode CMT <ELE.Gyro Basic> ELE.Dir Normal EGn:100% Wrk.Mode CMT <SWASHset Basic> SWASHTyp H3-140 ServoTyp DG:1520 HeliSize 600-700 FLT.Mode -5- AIL.Rev Normal ELE.Rev Normal PIT.Rev Reverse AIL.Ntr +0 uS ELE.Ntr +0 uS PIT.Ntr +0 uS AIL.Rate +25% ELE.Rate +25% PIT.Rate -30% SWS.Ring 140% <Governor Basic> RPMset 1:OFF,2:2100rpm,3:2100rpm Gear.Rt 8.7 ServoTpy DG:1520 Yaw.Comp CW/TOP <RUD.Gyro Expert> Stop.Dly 100% 他は初期値のまま <AIL.Gyro Expert> 初期値のまま <ELE.Gyro Expert> 初期値のまま |
 今朝は、なんと！寝過ごしました（＞＜）起きてみたらすでに７時半！！ すぐに準備をして飛行場へ。 ８時に飛行場着です。 休みの日に寝過ごすなんて初めてです・・・ 今日は、まず、Wingray70EPからです。 気が付けば、来週（４／１０）の日曜日は県連の大会です！ すっかり忘れてました。 スポーツマンとアドバンスＢを１フライトしただけで風が出て来ました。 すぐに、Striker-1号機を準備して練習！ が、こっちも１フライトしただけで、タキシングも出来ないくらいの強風になってしまいました。 最後は、バーレスＳＤＸ！ セッティングの最終確認とニードルを調整しました。 最近、急激に気温が上がっていて、メインニードルがどんどん変わります！！ 今日は１＋１／２まで絞りましたが、横チク後のヘッド温度は１１０℃弱なので、まだ絞れそうです。 さっさーさんが製作したSDX-2号機のキャビンは、１年以上使ってますが、塗装がはがれることもなく、色あせもなく、耐久性も抜群です♪ ビュービューになって、お隣のクラブにでもお邪魔しようと思ったのですが、気力もなくてそのまま撤収しました。 Windray70EP＝１フライト Striker-1号機＝１フライト SDX-2号機＝２フライト（中速：+1、メイン：1+1/2） 合計＝４フライト |
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