2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝は５時半に飛行場着。気温は昨日と変わらないですが、風がないので寒くないです。 明るくなってすぐに、昨夜修理をしたT-REX450-1号機の調整から。 テールパイプの交換時にラダーサーボマントを外したので、 ジャイロをノーマルにしてラダートリムを合わせます。 スピンドルが曲がっていないとトラッキングもバッチリです（笑） ピッチは一応机上で合わせてあるので、フライトでは確認程度で終了。 すぐに初期調整は終了して、練習モードに入ります。 振動がなくなった分、音も軽やかになった様な気分です。 やっぱりちゃんと整備した機体はイイです（＾＾；） いつものノーズインから少しずつ立ててノーズダウンへ。 相変わらず、一定した半径では回ってくれません。 シミュであれだけ練習しているのに・・・ 実機になると、怖さもあってなのか微妙に打ち方が変わっているみたいです。 右回りをしながら少しずつ左の方へ流されるのですが、目の前を過ぎた後のエレベーターの当てダウン量が早いみたいな・・・ 左手前に行った時のノーズの突込みが怖くて、早目にダウンを当てているのかな！？ 思い切ってダウンを当てない様に我慢したら、左へ流れなくなって来ました！ 何ヶ月も練習してやっと気が付くなんてね（＞＜）  が、ここでトラブル発生！また、ラダーの制御不能です！！ ベルトが切れた！？ でも、ベルトが切れた時とは違う動きをしています。 ラダーの当て舵は効かないのですが、ピルエットスピードは遅いです。 いったい何がどうなってるのやら。 と、色々考えながら高度は維持していますが、 ちょっと気を抜いている間に風に流されて駐車場の上空へ！！！！！ やばっ！ ガックンガックンとピルエットしたり止まり掛けたりと、おかしな動きをしながらコースを修正します。 久しぶりの心臓バクバクです（笑） 何とか危険空域を脱出してから、姿勢を正面に戻そうとダウンフリップ・・・ダメです（＞＜） ラダーの抑えが効いていないので、フリップしながらもピルエットが混じって正面に出来ません！ ここで、ラダーを左フルに切ってみると、安定したフルピルエットになりました。 ガックンガックンよりもこっちの方がまだマシです。 左ピルエットしながらダウン＋右エルロンで正面に戻りました。 正面に戻した後も右ラダーを当てますが、やっぱりダメ（＞＜） ガックンガックンとピルエットしながら滑走路まで運んで、危機一髪！で何とか無事に降ろせました。 降ろしてから機体を確認してみると、テールピッチスライダーが見事に外れてました！ 今回の物はねじ込みタイプなのですが、ねじが緩んだのか！？ずっこけたのか！？ これでは右ラダーが効かない訳です（笑） 幸いにも機体は無傷で良かったですが、ドッと疲れました。  次は、風が穏やかな内にとWingray70EPを飛ばします。風がないとムチャクチャ飛ばしやすくて、数段上手くなった気分♪ スロットルワークもだいぶマシになってきましたv(^-^)v スポーツマンとアドバンスＢを１回ずつやると、丁度タイマーが鳴ります。 １０時を過ぎた頃から少しずつ風が出て来たので、Striker-1号機にバトンタッチ。 でも、１回飛ばしただけでビュービューになったので飛行機は終了です。 ここからはヘリタイム♪ 超お気に入りになった、バーレスＳＤＸで息抜きフライト。 最近では新しい演技の練習をしていないので、まったく上達しませんが、 出来ることだけを低空でやっていても、ビビラなくて済むので割と気持イイもんです（＾＾；） 午後になってさらに風は出て来ましたが、雨はまだ大丈夫そう。 １ヵ月ぶりに、SDX-3号機を出しました。 メインニードルを２コマ絞ってもまだ少し甘めでした。 １ヶ月の違いでずいぶんと変わるものです。 そして、この機体はもちろんノーマルのバー付。 ２号機に比べてフリップレートは遅いし、同じ様に横チクやトルネードをやってみると、ぜんぜんパワーが持ちません（笑） ２Ｐクラッチなので、ピッチ方向の動きも遅れ気味だし（＞＜） バーレス＋４Ｐクラッチの２号機を飛ばした後では、すべてのサーボにＥＸＰを入れてるみたい・・・（爆） 疲れてヘトヘトになったので、３時過ぎに終了。 飛行場から会社へ帰る途中で雨がパラパラと・・・ 止め時も正解でした。 T-REX450-1号機＝２フライト（テールピッチスライダー破損） Wingray70EP＝４フライト Striker-1号機＝１フライト SDX-2号機＝３フライト SDX-3号機＝３フライト 合計＝１３フライト  ジャンクＢＯＸの中に、カシメタイプのスライダーがあったので交換しました♪つぶれた物は、メネジがずっこけてました（笑） |
 今朝は６時前に飛行場着。明るくなるのがずいぶん早くなりました。 気温は７℃近くもあるのに、風が冷たくて寒いです。 真冬に比べたらポカポカのはずだけど・・・人の感覚っていい加減で勝手なものです（＾＾；） まず、T-REX450-1号機で指慣らしですが、以前落とした時のままで、 曲がったスピンドルやテールパイプすら交換していなくて、飛ばし難いったらありゃしない（笑） 軽く４フライトだけ、ノーズインを中心に練習しました。 次は、自作のセンターハブを着けたバーレスＳＤＸ。 純正品に比べて不安要素がなくなっただけで、飛びは何も変わるはずもなく、一応問題なし♪ メインローターの高さを１０mm低くした件については、フルアップフリップでもテールとの干渉はありませんでした。 しかし、僕のレベルでは、ローター面が低くなった効果！？も体感できませんでした（爆） ま、見た目は低い方がまとまりがあるのでヨシとしましょうv(^-^)v SDX-2号機を１回飛ばした後は、風が強くなる前にと飛行機を出します。 Striker-1号機でアドバンスＢを練習です。 手前からの強風に翻弄されて、ぜんぜんマトモに飛ばせませんでした（＞＜） 飛行機は１回飛ばしただけで、強風に負けました。 ここからはまたバーレスＳＤＸです。 飛ばしながら、ふと思ったのですが、 エルロン、エレベーターのジャイロ感度ってどのくらいがイイのかな！？ ラダーみたいにハンチングギリギリがベストとも思えないし。 自分ではさっぱり分かりません。 バー付と同じ感覚で飛ばせる感度がベストだとすると、設定％の範囲はかなり広いです。 試しに、アイドルアップでプロポ側の感度を７０％〜４０％まで変えて飛ばしましたが、体感は同じです。 自分の腕がヘボってことは認識していても、これだけ感度を変えれば何か変わっても良さそうですが・・・！？ ま、よく分からないけど、シャキシャキ飛んでくれるので文句はないです。 お昼になるとさらに風が強くなって、疲れたので撤収しました。 T-REX450-1号機＝４フライト SDX-2号機＝４フライト Striｋer-1号機＝１フライト 合計＝９フライト バーレスＳＤＸのバッテリー消費： 今日は、５３８ｍＡ〜７２８ｍＡでした。 これまでの最大値７２８ｍＡは、セッティングを変えながら飛ばした時です。 フライト時間が長いと、消費量が極端に多いです！ バーレスって、ほんと、大食い！！  飛ぶからいいや・・・で、修理してなかった１号機ですが、やっぱ、かわいそうなので修理しました。 ヘッドは、センターハブから上をごっそりと交換。 あとはテールパイプを交換しました。 ついでに、ストックしてあったキャノピーを着けて、修理完了です。 これで飛ばしやすくなるかな♪ |
 やっと、入荷しました！ＳＤＸをバーレス化するためのアイテムです。 ３軸ジャイロとガバナーはＣＧＹ７５０、プロポは８ＦＧスーパーです。 初めてのバーレス、初めてのＳ-ＢＵＳ・・・どうなることやら。 ボチボチいきますv(^-^)v  ＳＤＸのノーマル樹脂グリップをそのまま使うためには、リンクの方向を９０度変える必要があります。また、スワッシュがダイレクトにピッチを動かすため、リンクの位置も変更です。 スワッシュの上下ストロークをフルに使った時に３０度のピッチ操作が出来るレイアウトを考えてみました。 で、完成したオリジナル「リンクアダプター」です。 リンクの位置が、ノーマル品に比べてかなり外側になります。 実際のところ、どのくらいが妥当なのかはよく分かりません（＾＾； 一応、ＣＡＤ上で検討した結果、こうなりました。
私も一度、T-REXのバーレスを触らせてもらって
ホバしましたが・・・ 「人様のモノだから、壊してられない！」の記憶と 舵が機敏だったのと・・・ 電源を入れて機体を傾けると、スワッシュが グニョグニュと動く。しか覚えてません。 インプレを楽しみにしてます。 私は・・・付けません。 大会に出られなくなります。
敏ボーさん、こんばんは。
ちょこっと興味本位で・・・やってみることにしました（笑） 色々なテストに使っている２号機をバーレスにします。 ３号機は当分ノーマルのままで変えません。  グリップを着けてみました。が、ここで問題発生です（笑） スライドブロックは、そのまま使うつもりなのですが、 レバーを吊っていたスタビコントロールアームがなくなってしまったので、 スワッシュを下げるとスライドピンがハブから抜けてしまいます！ あっちゃぁ〜〜これでは回り止めが効かない！！ 当たり前と言えば当たり前ですね（＞＜） スワッシュとスライドブロックの間にスペーサーを入れるか、 スライドブロックを新作して一般的な固定式にするか！？ 悩みます・・・ こういうエラーがあるから自作はおもしろいです（いい訳） スタビを外したセンターハブですが、スカンスカンでいかにも弱そう（爆）  スライドブロックを止めて位相を固定する方式を採用しました。スライドブロックを自作しても良かったのですが、 ヒロボーのＨＰに掲載されているグラフィックや「S-ROOM」の写真を参考にして、 既存の部品に追加工することでクリアしました。 使った部品は、スカディＥＸのスライドブロックです。 ＳＤＸのピン付ブロックでも使えそうですが、ノーマル樹脂品では追加するメネジが弱過ぎます。 オプションのメタル品なら問題ないですが、ピンを外すのはもったいないので、お古のＥＸ用を使いました。 追加工は、マストロックと同じ感じのＭ３ネジを立てるだけです。 今回は裏表に２箇所加工しました。 レバーは、コントロールアームをそのまま使います。 ただ、ノーマルの向きではストロークが足りないので、ひっくり返して使います。 反対側の短い方はジャマになるだけなので削除です。 このレバーは、以前に墜落した時に短い方が折れてしまったジャンク品がありました♪ 壊れた物でも取って置くと役に立つものです（笑）  センターハブから上を取り外して、スライドブロックを交換しました。取り付ける時に向きを注意しないと、レバーがラジアスステーと干渉します。 干渉しない向きに取り付けて、スワッシュを動かしながらヘッドを回してみます。 ん〜〜いい感じです♪ （写真は逆向きに着けた時です）  ここで、一番心配なストローク確認です。プロポ＆受信機はスタビ付きの設定のままで、ローターが何度動くか確認しました。 結果は、レバー比を計算した通り、ぴったり３０度確保できました♪ （今回の自作グリップでは、スピンドルセンターからピッチリンクまで３８mmです） 実際には３０度も必要ないので、３８mmは大き過ぎるのかもしれませんが、 スワッシュサーボの負担を考えると丁度いいのかも！？ ヘッドが完成したので、ここからはメカ積みと設定です。 ８ＦＧスーパーも６２０８も７５０も初めてなので苦労しそう・・・
バーレスに改造するのって、厄介と言うか・・・
大変と言うか・・・ けど、メカ好きのたつやさんにしてみたら 好きこそ、やり甲斐があるんでしょうね！
ＳＤＸのバーレス化！！
私も興味があるのですが、コスト的にどうしても踏み込めずにいます。 ＲＥＸ-６００をアラインの３Ｇでバーレス化した人の感想では、設定さえ決まればホバリングはものすごく安定してるそうです。 フタバのＧＹ７５０は、最高のメカだと思うので、たつやさんのインプレを聞けるのを楽しみにしてますね。 私のような、ＪＲ装備の機体にはＧＹ７５０は装着できないのかな・・・・。
敏ボーさん、こんばんは。
厄介なところがおもしろいんです（笑） って言っても、慣れれば簡単だと思います♪ ま、メカ好きですから（爆） ともさん、 だいぶ安くなったとは言え、コスト的にはまだ高いですね。 でも、今回購入したフタバＣＧＹ７５０は思っていたより安いです。 最初から、ジャイロ、ガバナー・・・そろえると思えばね。 ７５０をＪＲプロポで・・・難しいだろうなぁ〜 フタバのノーマルプロポでも苦労しそうだったので、僕は７５０対応の８ＦＧスーパーを買ったんです（＾＾；  今までのメカを降ろして、新しいセットに交換します。６０１４ＨＳは６２０８に、ＧＶ−１＋５２０はＣＧＹ７５０に変わりますが、全体的に一回り小さいです。 小さいと思っていた５２０よりもさらに小さくなって３軸とは・・・すごいもんですね！  ５２０は１軸だけなので、乗せる方向はどっちでも良かったのですが、３軸の７５０は当然方向が指定されています。これを間違えたら終わりですね（笑）  サーボからの接続は、すべて７５０に入ります。７５０のコントローラーから受信機へはＳ-ＢＵＳなので１本だけです。 受信機へ入るのは、７５０からのＳ−ＢＵＳ、電源、ピコピコです。 全部接続したら、各設定に入ります。 設定が終わるまでは、スワッシュへのリンケージ３本は外しておきます。 ・・・細かいところは省略して・・・ 一通りのセッティングが完了しました♪ ちゃんと動きます（笑） あとは、飛ばしてみて調整です。
８ＦＧと７５０の設定です。
『8FG』 <Servo Reverse> AIL Normal ELE Reverse THR Reverse RUD Normal GYR Normal PIT Normal GOV Normal NDL Reverse(ピコピコ) GY2 Normal GY3 Normal <END Point> AIL 100% ELE 100% THR 75-120% RUD 100% GYR 100% PIT 100% GOV 100% NDL 100% GY2 100% GY3 100% 『CGY750』 <RUD.Gyro Basic> ServoTyp DG:760 GY.Dir Reverse Sv.Limit A/B 120% FLT.Mode Sports <AIL.Gyro Basic> AIL.Dir Normal AGn:50% Wrk.Mode CMT <ELE.Gyro Basic> ELE.Dir Reverse EGn:50% Wrk.Mode CMT <SWASHset Basic> SWASHTyp H3-140 ServoTyp DG:1520 HeliSize 600-700 FLT.Mode -3- AIL.Rev Normal ELE.Rev Normal PIT.Rev Reverse AIL.Ntr +0 uS ELE.Ntr +0 uS PIT.Ntr +0 uS AIL.Rate +25% ELE.Rate -25% PIT.Rate -35% SWS.Ring 100%
初めまして 記事を読んでいて?? なので
>受信機へ入るのは、７５０からのＳ−ＢＵＳ、電源、ピコピコです。 ですが受信機の端子1か2にピコピコを繋いだのですか? 「Ｓ−ＢＵＳ」と連動しているのですか 不思議なので 教えてください
はっちさん、はじめまして＆こんばんは。
今回僕が買った受信機は、ＣＧＹ７５０に付属の物ではなく、８ＦＧスーパーに付属の物です。 ＣＧＹ→Ｒ６２０３ＳＢ ８ＦＧ→Ｒ６２０８ＳＢ ６２０３はＳＢ専用なのですが、６２０８は従来のパラ接続でも使えます。 通常、７ＣＨはガバナーのレートに使っています。 ８ＣＨは電源を入れるのですが、７ＣＨはＳＢでソフト的に使っているだけでコネクターは空いています。 そこで電源を７ＣＨに入れて８ＣＨにピコピコをつないだ訳です。 ６２０３では、１，２，３ＣＨのコネクターは空いていてもソフト的にはＳＢが使っているため電源を入れることしかできない！？ よく分かりませんが・・・
Ｒ６２０８ＳＢなんですか フムフム
R6108SBでも使えるのかな? ＣＧＹ７５０の中のチャンネルで1か2を 7か8辺りに 変えて使うのでしょうか? ニーコンとピコピコつなぎたいのですが 頭から煙が・・・ もう少しガンバリマス ありがとうです。
６１０８と６２０８の違いはＨＶ対応だけだと思います。
とすると、ＮＤとピコピコを普通につなぐにはＣＨが足りないですね。 でも、つなぐ方法はあります。 ピコピコ側を二又にしてバッテリーをつなぐことで解決しますね♪ 電源は、どのＣＨからでも供給できるので・・・ あっ、でもガバナーを使ってると８ＣＨは使えないですね！
明日のインプレ楽しみにしています。
自分は 日です。
今夜は、まだまだ仕事です（＞＜）
明日は、落ちないことを祈って飛ばします（笑）
こんにちは。
CGY750など新メカが満載ですが、いい感じに決まってくるようですね。ヘッドを自作するなどの工夫がないとSDXには取り付けできませんが、HIROBOからもバーレスキットは出てくるのでしょうか?ちょっと気になります。樹脂ベースでいいと思うので、馬鹿高いパーツだけはやめてほしいんですけどね（笑）  さっさーさん、こんにちは。ヒロボー純正品は、ＨＰでも発表されていますが・・・たぶんフルメタルですよ！ http://model.shinlog.jp/hirobo_fan/2011/02/nurnberg-toy--1.html ４月末発売予定になっていますが・・・ 僕にはすぐに手が出せない金額だと思いますので、樹脂＋自作アダプターにしました♪ 樹脂だと型を起こさなくてはいけないので、純正では出ないと思います。 バーレスＳＤＸ、なかなかイイですよ♪
無理ですな…（笑）
私も、ラジ技で
澤村君の、SDX バーレスの記事を見ましたが ヘッドは金属製でしたね。 発売となれば・・・ \43,800-かな？ 庶民派向けに、エンプラ製も出して欲しいよね。  落とすことが前提なので（笑）ディスプレイモデルならともかく、実際に飛ばすのは安い樹脂ヘッドということになります。樹脂は金型の問題があるので、たしかにたつやさんの言うとおりですね(^^;; HIROBOのカタログにはエンプラの利点がつらつらと書かれているんですけどねぇ…（笑）
さっさーさん、敏ボーさん、こんにちは。
コストや販売戦略等々のしがらみで、メーカーには出来ないこともありますね。 そこを埋めるのが、そのメーカーのファンであり、サードパーティですね！ 特に、ＳＤＸの樹脂ヘッドはカチッとしてしっかりしているのでメタル化の必要性を感じませんね。 バーレスにしても不都合は感じませんでした。 少しだけ気になるのは、センターハブの強度だけです。 ってな訳で、オリジナル「樹脂グリップ用のバーレスキット」販売開始間近！？
おそらく、たつやさんも考えたと思いますが・・・
ローターグリップは、「スカディー」のものを流用は出来ないのかな？
と打ってから、ガラくた箱をひっくり返して見たら
スカディーのグリップが有りましたが・・・ ベアリングのサイズが違ってますね。 流用は無理ですね！
はい、無理です（笑）
理由は、リンクボールの向きは良いのですが、スピンドルセンターからのピッチがぜんぜん足りません。 それに、敏ボーさんご指摘の通り、φ６のスピンドルでは強度不足で、 内径サイズがまったく違うので、ＳＤＸのスピンドル＆ＢＲＧは移植できません。
フライト日記からの転載です。
一応こっちにも書いておかないと自分が困るので・・・（笑） 最終的な８ＦＧと７５０の設定です。 --------------------------------------------- 『8FG』 <サーボリバース> AIL Normal ELE Normal THR Reverse RUD Normal GYR Normal PIT Normal GOV Normal NDL Reverse(ピコピコ) GY2 Normal GY3 Normal <エンドポイント> AIL 100% ELE 100% THR 65-120% RUD 100% GYR 100% PIT 100% GOV 100% NDL 100% GY2 100% GY3 100% <デュアルレート> ノーマル AIL 80 EXP -20 ELE 80 EXP -20 RUD 90 EXP -30 アイドルアップ AIL 100 EXP -20 ELE 100 EXP -20 RUD 100 EXP -30 <ピッチカーブ> ノーマル 0(-20),20(+20),80(+70),100(+80) -4,+4,+10 アイドルアップ 0(-90),100(+90) -13,0,+13 ホールド 0(-42),100(+100) -7,+15 <ジャイロ> ノーマル RUD(90%),AIL(100%)ELE(100%) アイドルアップ RUD(80%),AIL(100%)ELE(100%) ホールド RUD(100%),AIL(100%)ELE(100%) <ガバナー> ノーマル OFF アイドルアップ 2100rpm --------------------------------------------- 『CGY750』 <RUD.Gyro Basic> ServoTyp DG:760 GY.Dir Reverse Sv.Limit A/B 140% FLT.Mode 3D <AIL.Gyro Basic> AIL.Dir Normal AGn:100% Wrk.Mode CMT <ELE.Gyro Basic> ELE.Dir Normal EGn:100% Wrk.Mode CMT <SWASHset Basic> SWASHTyp H3-140 ServoTyp DG:1520 HeliSize 600-700 FLT.Mode -5- AIL.Rev Normal ELE.Rev Normal PIT.Rev Reverse AIL.Ntr +0 uS ELE.Ntr +0 uS PIT.Ntr +0 uS AIL.Rate +25% ELE.Rate +25% PIT.Rate -35% SWS.Ring 100% <Governor Basic> RPMset 1:OFF,2:2100rpm,3:2100rpm Gear.Rt 8.7 ServoTpy DG:1520 Yaw.Comp CW/TOP <RUD.Gyro Expert> GY.Gain A:120%,B:120% EXP AVC:-20%,Normal:-20% Dly.Mode Function CNT.DlIN A:15,B:15 CNT.Dout A:12,B:12 Stop.Dly 100% 他は初期値のまま <AIL.Gyro Expert> 初期値のまま <ELE.Gyro Expert> 初期値のまま --------------------------------------------- ちなみに、ガバナーに記録されていたMax回転数は、２３２８rpmになっていました。
純正、バー付き用のセンターハブをバーレスで使うと、ちょっと怖そうです。
薄い壁が残るだけで、多少なりとも強度メンバーになっているシーソーがないと、見ているだけで折れそう・・・ で、オリジナルのセンターハブを作ることにしました。 せっかく新作するので、ちょっとだけオリジナリティを出して・・・ まず、ローター面の高さを少しだけ低くしました。 どうせカーボンしか使わないので、テールヒットの危険性を考えても今の高さは高過ぎます。 少しでも低くすれば、フリップ＆ロールがスムースになる！？かな（笑） あと、位相固定用のブロックをハブと一体化しました。 こうすることで、スピンドルとの位相はバッチリ直角になるし、絶対に滑ることがなくなり安全です♪ で、今度の休みにテストしようと思っていたのですが・・・ 社内は本来の仕事が忙しくて、ヘリの部品なんか作ってる暇はない！！！！！ ・・・だそうです（＞＜） ガクッ。
ＣＧＹ７５０のエルロンとエレベーターのゲインを１００％→１５０％に上げてみました。
合わせて、プロポ側は７０％から試してみました。 それでも、ハンチングが出なかったので、いきなり１００％！ これで、このシステムの最大感度です（＾＾； まず、ホバリング・・・出ました！ ビクビクとエルロン＆エレベーターがハンチングです！！ もっと激しい挙動があるかと思っていたのですが、それほどでもなかったです。 その後、プロポ側を徐々に下げて・・・８０％で落ち着きました。 アイドルアップでは７０％です。 また、エルロン＆エレベーターのレートを＋３５％まで上げました。 これでフリップすると、ズバッと回ってくれます（笑） センターハブを早く替えないと・・・怖いです。 -------------------------------------------------- 『8FG』 <ジャイロ> ノーマル RUD(90%),AIL(80%)ELE(80%) アイドルアップ RUD(70%),AIL(70%)ELE(70%) ホールド RUD(100%),AIL(100%)ELE(100%) --------------------------------------------- 『CGY750』 <AIL.Gyro Basic> AGn:150% <ELE.Gyro Basic> EGn:150% <SWASHset Basic> AIL.Rate +35% ELE.Rate +35% PIT.Rate -35%
風が強かったので、ラダーのハンチングが出ました。
少し感度を下げてバッチリ♪ ついでに、エルロン＆エレベーターも下げました。 -------------------------------------------------- 『8FG』 <ジャイロ> ノーマル RUD(80%),AIL(80%)ELE(80%) アイドルアップ RUD(55%),AIL(70%)ELE(70%) ホールド RUD(80%),AIL(80%)ELE(80%) ---------------------------------------------
受信機バッテリー、直Li-Fe（２Ｓ１８００）で飛ばした時の消費電力です。
ちなみに、サーボはすべてＢＬＳ。 フライトの度に、４５０ｍＡ〜５５０ｍＡの範囲でバラツキがあります。 風の影響とかフライト内容によりバラつくのでしょうが、バー付きの時に比べてバラツキ幅が大きいです。 バー付では２５０ｍＡ〜２８０ｍＡだったので、バーレスでは約２倍の消費量になります。 予想はしていたものの・・・すごい消費量・・・ ７５０の取説には「１．５倍程度」と書いてありましたが（＾＾；）  やっと、完成しました♪写真の右側が、今回製作したセンターハブです。 材質は、超超ジュラルミンです。 バー付で必要な中央の空洞がなくなったので、強固な塊になりました。 高さを１０mm低くしてローター面を下げました。 位相固定用のブロックも一体式です。  まず、位相固定用のレバーを着けてみました。動作範囲はバッチリです。 マストに差して、ヨークを乗せて・・・組み換えは超簡単です。 組み立てただけで、当然ですが、位相はバッチリ直角です。 見た目でも純正の空洞品に比べて強そうで、しかもシンプルです。 次に、スティックセンターでピッチが＋１度になるように、ピッチロッドを調整します。 ＋１度というのは、自分が飛ばした時の感覚ではピッチセンターが＋１度になるからです。 この状態でのフルストロークは、−１４度〜＋１６度まで動きます。 （自分なりに便宜上は、±１５度と思っています） フルで動かしながらエルロン、エレベーターの動きや干渉を確認。 まったく問題なしです♪ すべての動作確認をしてから、とりあえず、アイドルアップでは８５％（±１３度）にセットしました。  テールパイプとメインローターの間隔です。１０mm低くしましたが、見た目では分かりません（＾＾；） 実際に飛ばしてみて、フルアップフリップで干渉しなければＯＫということですね。 ま、純正品の高さはグラスローター等でも干渉しない間隔になっているはずなので、 カチンカチンのカーボンでは、絶対大丈夫だと思っていますが・・・ 土曜日にテストフライトですv(^-^)v |
 昨夜は久しぶりに早目に寝たので、今日は気分爽快です♪今朝は６時前に飛行場着！ ですが、準備はしたものの寒くて降参です。 陽が昇って暖かくなるのを待ちます。 結局、飛ばし始めは７時過ぎになりました。 まず、T-REX450-1号機です。 先日墜落した時にスピンドルが曲がったままなので、トラッキングが合っていません。 もう一度落としてから修理するつもりですが・・・（＾＾； 久しぶりにＰＦをやってみたのですが、ダメでした。 シミュでは、正面→背面までに、ちゃんと右指が８の字を回せるのに、 実機でやると、それだけの舵で正面まで回ってしまいます。 どうもタイミングが合いません（＞＜） 落ちてもイイつもりでやったのに、落ちるところまでは出来ませんでした（笑） ここからは、風が出る前に飛行機です。 Striker-1号機でいつものアドバンスＢ！ ポイントロールの時のロールレートをゆっくり目でやってみました。 止めるタイミングや当て舵がやりやすくなって、なかなかイイ感じになりました。 他は、上手く出来たり出来なかったり・・・相変わらずのヘボです。 お昼前になって、西風が強くなって来ました。 ここからは、バーレスＳＤＸ！ 設定が、だいぶ自分のフィーリングとマッチして来たので、何をやっても自由自在でサイコーに気持イイです♪ パワーもかなり余裕があって安心なので、アイレベルの横チクにも挑戦してみました。 トルネードもかなり立てても充分な浮き♪ ちょっとだけ旋回スピードを上げてみました。 風が強いせいもあって、昨日の感度ではテールがビクビク！ 全体的に感度調整を見直しました。 T-REX450-1号機＝１フライト Striker-1号機＝２フライト SDX-2号機＝２フライト 合計＝５フライト 追記： 今日はSanoさんの新作複葉機「MissWind50E」が初フライトでした。 Wingray70EPを買った時の候補機だったため興味津々。 機体が少し重めな為かリポは６Ｓです。 ペラも１６×１０と、Wingrayに比べてかなり大きめ。 飛びの方は、予想通り、かなり安定していて飛ばしやすそうでした。 それに、Wingrayよりも風に強そうです。 スタイルもヨーロッパ風でカッコいい！ フライト時間は、６Ｓ４０００で６分でした。 |
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