2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 昨夜は、特急の仕事が入ったので半分徹夜でした。１時間毎に乗せ替えで、時々うとうと・・・ で、今朝は６時に飛行場着。 気温は高くなっているのに、曇り空で寒いです。 風はそこそこ。 まず、T-REX450-1号機でいつものノーズダウンと息抜き横チク。 ＰＦも練習しようとしましたが、今一の体調でやめときました（＾＾； 次は、Wingray70-EPでスポーツマンの練習。 先日、アンプの位置を変えて、クーリング用の穴も増やしたのでＥロガーを積んでデータ取りです。 パターンの方は、ミスがなければそこそこなのですが、まだまだミスが多いです（＞＜） 最後は、SDX-2号機で背面ノーズダウントルネードとバックローリングサークルの練習。 ノーズダウンは気楽に出来るのですが、やはり軌道修正が今一です。 バックローリングサークルは、いつまで経っても心臓バクバクです（笑） お昼前になって、風も穏やかでポカポカになって来たのですが、仕事の続きがあるので終了しました（泣） T-REX450-1号機＝４フライト Wingray70-EP＝３フライト SDX-2号機＝２フライト（235mA) 合計＝９フライト  クーリング効果はバッチリでした！フライト中の温度上昇はほとんどなく、一定しています。 着陸後に温度が上がって行きますが、それだけクーリング効果がある証拠です♪ アンプの方はバッチリなのですが、電流値が気になります。 現状では、スロットルのエンドポイントを３０％まで下げているのに、相変わらず８０Ａ近くまで流れています。 何で！？ よくわかりません（＞＜） さてと、これからまた仕事です（泣） |
 今朝は、４時起床で５時半には飛行場着！最高のフライト日和になるはず！？なので、気合を入れましたv(^-^)v 飛行場に着くと、真っ暗で風もそこそこ吹いてます。 こんなはずじゃなかったのに・・・（＞＜） まず、焚き木を運んで・・・が、真っ暗で川原へ降りる土手がよく見えなくて、ズルッと滑って、ドテッ！ あイタタタ〜 ３回運んだら、会長が切ってくれた焚き木がなくなってしまいました。 準備を終わってもまだまだ明るくなりません。 ６時過ぎになって、やっと薄明るくなって来たので、待ちきれずにスタート！ まず、T-REX450-3号機の調整からです。 ジャイロの搭載位置をボトムプレートに移したので、ピクピクが収まったかどうかだけを確認します。 結果は、バッチリでした♪ ピクリともせず、ヘッドロックもガッチリ♪♪ ３号機は、例のプラ製Ｖ３(Sport)で、ヘッドだけはメタルになってますが、テールはプラです。 あまりブイブイやるのは気が引けるのですが、トルネードくらいならどうってことなく抑えてくれます。 ただ・・・暗過ぎて機体が良く見えない（笑） 見えないながらもテキトウに３回飛ばして、３号機は終了です。 次は、T-REX450-1号機でいつものノーズダウントルネードの練習です。 風があるとどうしても流されていくので、きちんと立てることができません。 もう何ヶ月もやってるのに、ぜんぜん上手くならないです（泣） バックローリングサークルもやってみましたが、こっちも今一で、途中で姿勢を見失いそうになるし・・・早く明るくならないかなぁ〜 ここで、やっとおバカな仲間の一人、Ｏさんが登場。 続いて、もう一人、Ｙさんもご到着。 そして、お二人とも仲良く４５０を落として厄払いをしてくれました。 で、僕は、引き続き落とさないようにノーズダウンの練習ばっか。 落とさないけど、上手くもならず、疲れるだけです（＞＜） 明るくなってもどんよりとした曇り空で、寒いし風は吹くし・・・飛行機はやめて、SDX-2号機を出します。 SDX-2号機でも背面ノーズダウンをやってみましたが、４５０よりちょっとだけマシなくらいで、相変わらず風に流されます。 テールダウンだったらぜんぜん楽勝なのに・・・やっぱ、ヘボなんだよね（＞＜） 息抜きに右横チク・・・横チクって、慣れてしまうと息抜き程度でもできるんで不思議です。 ま、スティックワークが単純だからねぇ（笑） そろそろ左横チクも練習しないと！ 少し風が収まって来たようなので、SWALLOWを出しましたが、ウイングボルトの爪ナットが外れて飛ばせませんでした。 仕方なく、一旦片付けてしまったWingray70-EPを出します。 ４月の中航連大会に向けて、スポーツマンの練習です。 まだ完全に癖取りが終わってないのですが、スポーツマンくらいならゴマカシで飛ばせます。 ただ、電動ではスピードの感覚が難しいです。 エンジン音がないので、どのくらいスロットルを明ければイイのかが良く分かりません。 絞り過ぎるとヘロヘロになるし、開け過ぎるとスピードが出てしまうし・・・慣れるしかないかなぁ。 途中で会長が見てくれて、降下し終わる前にスロットルを上げ始めた方がイイとか！ 最初は難しかったですが、慣れるとイイ感じです。 早めにスロットルを開け始めると、水平に戻った瞬間の腰砕けがなくなります。 イイことを教わりましたv(^-^)v お昼前にはみんな帰ってしまい一人っきりになりましたが、まだ頑張ります。 また、運がいいことに、お昼過ぎからは風が止んでしまいました♪ ここぞとばかりに、Wingray70-EPの癖取りをします。 ちょこっと飛ばしては降ろして、セッティングを変えてまた飛ばして・・・一人なのでやりたい放題です（笑） 垂直上昇時の動きからサイドスラストを、スロットルON-OFFでダウンスラストを決めて、ロールでエルロンディファレンシャルをいじって、 ナイフエッジの時の起き癖を、ラダー→エルロンミキシングで治して、最後にナイフエッジのエレベーターミキシングを入れて・・・ バッチリ！すべての癖取りが完了しました♪♪ ここまでに５Ｓ５０００のリポを７本使い切り、Wingray70-EPは終了。 まだ、無風状態なので帰れません！ 久しぶりにARTESIA15-EPをかるーく３回飛ばしました。 まだ、帰るにはもったいないので・・・最後にＦＯＸグライダーです（笑） 今日はカメラを乗せて飛ばしてみました。 が、なんか動きが変！？ エレベータートリムがぜんぜん合わずに上手く飛びません！ 半分以上飛ばし終わってから、ビデオのＳＷとエアブレーキのＳＷを間違えていることに気が付きました。 すぐに、ビデオのＳＷをＯＮにしてからエアブレーキを解除。 そしたら今度は、トリムが極端にずれていてアタフタ〜（＞＜） パワーで上げようとしても間に合わず、旋回しようとしても間に合わず・・・頭から川原へドスンっ。 ガクッ。  回収に行ってみると、キレイにノーズから落ちたようで、機体の損傷はなし♪でも、モーターがつぶれました（泣） それから、カメラがバラバラになってました。  今日はいっぱい飛ばしたので、会社に帰ってからすぐに充電です！急がないと夜まで掛かりそうです。 T-REX450-1号機＝８フライト T-REX450-3号機＝３フライト SDX-2号機＝３フライト Wingray70-EP＝７フライト ARTESIA-15EP＝３フライト 合計＝２４フライト
充電器にリポ、
凄い量ですね！ どのリポが、どの充電器でやってるのか・・・ 判りません。
敏ボーさん、こんにちは。
最初の頃は飛行場で発電機を回して充電していたのですが、 リポが安くなってからは、現場での充電はまったくやりません。 フライト後、会社に帰ってから一気に充電するので、こういうことになってしまいました（笑） 手持ちは、２００Ｗクラスが４台、５０Ｗクラスが４台です。 安物ばかりなので、全部合わせても３万円以下です（＾＾； 色々と妥協するところもありますが、ちゃんとバランスしているのでＯＫですね。 ５Ｓ５０００が７本しかなくて足りないので、あと３本追加予定ですv(^-^)v
私も、T-REX 600 ESP用に
6セル 5000mAhを、１本追加したいです！ 今、2本しか持ってないんで・・・。 一つ質問です。 来年辺りに、韓国に旅行に行く予定してるんですが 韓国から、リポを買って機内持ち込みで持って来れますかね？
機内持ち込みですが、少なくとも6Sは無理でしょう・・・。ボッシュートされてしまっても文句言えません。ちなみに先日の東京→大阪では2SLiPoは大丈夫でした(^^;;
やっぱ、送るのが得策でしょうね♪
でも、通販で買った方が早そうな気もします（笑）
じゃ〜・・・
リポは諦めて、珍しいモノ・掘り出し物でも買って来ようかな？！ 先立つモノがスポンサーから頂けたらの話しですが(泣)
韓国に行くんなら、もっと楽しいことがあるでしょ！
ラジコンなんか忘れて・・・（爆）
10年ほど前に初めて行きましたが【トコヤ】と周りの諸先輩方が言っていたような・・・(^^;;
コースに入れると幹事は言ってました。
【トコヤ】って言うんですか？ タイでも楽しんで来ましたし、 今回の韓国も楽しみです！ が、アリバイとして・・・ ヘリパーツ店巡りを口実にしてます。
いいなぁ・・・うらやましい。
僕はマジメなので、そういうことは経験ありません。 |
 また、ちょこっと仕入れます。1) REX-450 PRO ARF １０機 2) IMAX-B6 １０台 3) Tコネクタ ２００Ｐ モーターとアンプは、PROとセットにしようか考えチュウ。 |
 今朝もまだ暗い６時前に飛行場着！今日は、昨日よりも更に穏やかな風になる予報です♪ まず、昨夜完成したT-REX450-3号機（AW119風スケール）のテストフライトからです。 ボディを着けたためにテールサポートがなくなったので、少しだけテールがビビリます。 ジャイロ感度を５％下げてみたらビビリも気にならないくらいになりました。 ホバリングからスケールっぽいフライトまで、バッチリ落ち着いて飛んでくれました♪ 普通はやりませんが・・・一応、アイドルアップに入れて背面なんぞをやってみると、ちゃーんと飛びます（笑） フルバックやトルネードも、まったく違和感なく飛びました。 さすが！超ペランペランの軽量ボディです♪ ３号機は２フライトだけ飛ばして終了。 スケール機はたまーに息抜きに飛ばせられれば充分なので、大事にしまっておきます。 今日のメインはこれだけで、あとはいつもの練習です。 Wingray70-EPでのスポーツマンも快調だったし、SWALLOW-90でのアドバンスＢもまぁまぁのできでした。 ま、ほとんど無風の中でのフライトなので・・・（笑） 途中、SDX-3号機で背面ノーズダウントルネードをやってみましたが、これもまた調子良かったです♪ やっぱ、風がないと飛ばしやすいです。 フライト回数は少なかったものの、時間だけは４時過ぎまで頑張りましたv(^-^)v T-REX450-3号機（AW）＝２フライト Wingray70-EP＝５フライト SWALLOW-90＝２フライト SDX-3号機＝２フライト 合計＝１１フライト |
 昨年の１０月に購入したＥ−ＳＫＹの機体ですが、スケールボディがかっこ良くて買ったものの、飛ばしてみたらあまりにもフニャフニャで、ずっとお蔵入りになってました。 数ヵ月後、カッコいいボディを何としても復活させたくなって、色々考えた挙句・・・ ４５０なんだから、もしかしたらＴ−ＲＥＸにも着けられるかも！？ でも、練習機の４５０に着けると練習できなくなるので、プラの４５０を買うことにしました。 それが、先日直輸入した４５０Ｖ３です。 ５機仕入れて４機は売れてしまい、自分用の機体はミス打ちで落としたのでヘッドをメタル品に交換しました。 昨日、一応３Ｄが出来るまでに仕上がったので、やっとボディを着けてみることにしました。 ＢＥＬＴ−ＣＰとＴ−ＲＥＸは同じ４５０サイズなのですが、 フレーム構造が違うため当然キャノピーのマウント位置やスキットの取り付けも異なります。 そのまま着けようとすると、どうしてもバッテリー部分が飛び出してしまうし、 ボディのマウント部がキャッチまで届きません。 ちょっとだけ苦労しましたが、ボディを少し追加工して無理やり取り付けました。 完成してみると、やっぱ、カッコいいです♪ テールがプラのままですが、色が黒なので逆にちょうどいい感じです！ 垂直尾翼下にぶら下がっていたピアノ線のそりはカッコ悪いので外しました。 今更テールローターをぶつけることはないでしょうからね（笑） |
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