2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）

３月５日（土曜日） 投稿者： 投稿日：2011/03/05(Sat) 13:59:10 No.2775  引用  昨夜（今朝）は２時過ぎまで仕事でした（＞＜） 帰ってからすぐに寝て、なんとか５時過ぎに起床。 で、いつもの様に６時前に飛行場着です。 気温は低く、風もそこそこ吹いていて寒いです！ 焚き火にあたりながら頑張って準備をします。 今日はバーレスSDX-2号機の調整に全神経を集中ですv(^-^)v しかし、朝っぱらから眠い（＾＾； 眠いのは我慢して、再度、机上での確認を徹底的にやりました。 一応、問題なし！ Ｅ／Ｇを始動して、ヘリパットへ・・・ ヘリを始めた頃は、最初メインローターを着けずにスタビだけで回して様子を確認したのですが、今回はバーレスなのでいきなりメインローター付で開始です。 アイドリングからジワーッとスロットルを上げます。 特に変な動きもなく、舵の向きやジャイロの方向も合ってる様です♪ さらにスロットルを上げてホバリングへ。 すべての舵がフニャフニャしますが、ちゃんと飛びました。 ７５０側のジャイロゲインが全部５０％で、プロポ側のジャイロ感度も５０％です。 さすがに、フニャフニャなので、まず、ラダーの感度を一気に８０％まで上げました。 それでも、ハンチングする様な気配はまったくないので、１００％まで上げました。 が、まだまだです（笑） ラダーはとりあえずここまでにして、エルロンとエレベーターのプロポ側感度を上げます。 が、同じ様に１００％まで上げてもピクリともしません。 ただ、感度を上げるに従って舵の効きに変化があるので、信号は届いている様です。 一旦降ろして、７５０側のAIL,ELEゲインを５０％→１００％まで上げました。 これで、感度設定はプロポ側と１：１になるはずです。 一応、プロポ側を各舵共に５０％にしてからホバリングです。 そして、ハンチングの状況を見ながら感度ＵＰ・・・・・・ が、結局、ラダーを含めてすべての舵のジャイロ感度を１００％まで上げても一向にハンチングの気配はなし（笑） エルロンとエレベーターについては、今回自作したグリップアダプターのリンク位置によるものと考えられますが、 ラダーは今までと同じリンケージセットなので、どうしてなのか分かりません。 ５２０と７５０の違いしか考えられないけど・・・！？ ハンチングまでにはまだまだ余裕がありそうですが、この状態でもラダーの抑えはまったく問題なく、他の舵もフニャフニャ感は皆無になりました。 たまたま、オール１００％で丁度いいところに落ち着いたのかな？（笑） アイドルアップで２１００ｒｐｍ回しても相変わらず感度設定はオール１００％でＯＫでした。 いつもの様に縦＆横チク、トルネード、バック旋回等をやってみましたが、バー付よりも安定していて飛ばしやすいです。 特にトルネードでは、いつもより立てて回してもＥ／Ｇが着いてくる感じがしました！ 少し気になったのは、ピッチの切り返しでほんの少し遅れる感じがありました。 ラダーの動きも同じなのですが、切り替えした時にムニュって遅れてからズバッと止まる感じです。 って・・・表現の仕方が分かりません（＞＜） ラダーの動きは５２０の時の方がフィーリングが合っていた様な気がします。 慣れなのかな！？？？？ バーレスＳＤＸの初フライトは無事に終了して大満足v(^-^)v これから先は、７５０の設定をいじくってフィーリングを合わせていきたいと思います。 ----------------------------------------- 『今日の最終セッティング』 <RUD.Gyro Basic> FLT.Mode 3D <AIL.Gyro Basic> AGn:100% <ELE.Gyro Basic> EGn:100% <SWASHset Basic> FLT.Mode -3- AIL.Rate +25% ELE.Rate -25% PIT.Rate -35% SWS.Ring 100% プロポ側ジャイロ感度はすべて100%。 ピッチは、ピッチカーブ９０％→±１３度。 ----------------------------------------- SDX-2号機＝６フライト 明日は、SWASHsetBasicのFLT.Modeを３→４，５に変えてみます。 もう少し慣れたら７５０の「エキスパート設定」に入ります♪ お疲れさんです。 投稿者：敏ボー 投稿日：2011/03/05(Sat) 18:12:17 No.2776  引用  ３軸ジャイロの初フライト、お疲れさんです。 アンプもプロポもゲインを100%にしても ハンチングが出ないとなると・・・ これ以上ゲインを上げる手立ては無いんですかね？ 520のレスポンスが良すぎた為に 最初は、違和感が感じられるのかも知れませんね。 ホバが安定する、３軸ジャイロは 下手ッピーな私の為に開発した様なパーツなのに 付けられないとは・・・ もぉ〜１機買って付け様かな？？ 無題 投稿者： 投稿日：2011/03/06(Sun) 15:57:57 No.2777  引用  敏ボーさん、こんにちは。 ＣＧＹ７５０の違和感は、エキスパート設定をいじって解決しました♪ あと、感度ですが、５２０にはジャイロ側にゲイン調整はありませんが、７５０はコントローラーでゲインを調整できます。 このゲインを１２０％にしたら、ハンチングが出てきましたよ。 今日はけっこうな風が吹いていたのですが、ホバリングで水平に安定させると、あとはピッチ操作だけのこして手放しホバリングが出来ました（笑）

ＳＤＸ−２号機メンテ 投稿者： 投稿日：2011/02/26(Sat) 17:06:44 No.2745  引用  仕事をしながらのメンテです。 やっと、というか、今頃・・・というか、４Ｐクラッチを組み込みました（＾＾； ま、僕の腕では体感できないはずなので、メリットもくそもないですが。 どんなもんかなぁ、くらいの興味で着けてみました。 青い色になってるのは、新タイプのクラッチだからです！ なーんて、ウソ。 クラッチの当たりを確認するための「青ニス」です。 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2011/02/26(Sat) 18:49:06 No.2746  引用  4Ｐクラッチの効果はすぐにわかるはずですよ。 あきらかに違いましたもん♪ ただ・・・日にちを変えて飛ばしたときにはまったくわかりませんでした。 車でもスタビライザーとかサイドにウレタン入れたり したときも 最初はすげぇ〜〜〜〜〜〜〜 って思うんですが すぐ慣れてわかんなくなっちゃったんですよね〜 鈍感かも知れませんが（爆） 楽しみですねぇ〜〜〜〜〜〜 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/26(Sat) 18:55:23 No.2747  引用  ヘボでも分かりますか！？？？？ 明日の楽しみですが、たぶん分からないと思います（笑） スタビにウレタン噛ましてたんですか！ さすが、走り屋！！ 僕のスープラは、マフラーとリミッターとサスとＤコンを変えてあるだけで、普通に、どノーマルです（＾＾； ま、ゆっくり走るだけだし・・・♪ 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2011/02/26(Sat) 19:57:40 No.2748  引用  まずスロットルカーブを変えるようになりますよ♪ 車は相当長い間やってましたからね〜 で たつやさんがゆっくりと走る？？？？？？？ 僕がたつやさんの隣に乗ったときには 恐怖以外なかったんですけど・・・ メリハリがあるというか（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/27(Sun) 15:35:57 No.2750  引用  違いにビックリ！！！ 充分なほどに体感できました（笑） ４Ｐクラッチ 投稿者：とも 投稿日：2011/02/27(Sun) 15:59:48 No.2751  引用  お久しぶりです。 ４Ｐクラッチは、どうでしたか？ 体感できるほど効果が現れると言われると、気になってしまいますね。 私も、ＳＤＸとエアスキッパーＴ２の受信機を、2.4Ｇ仕様とリポ仕様に変更しました。 リポに変えたのはフライト回数を増やしたかったからなのですが、ニカドより電力が上がったせいか、サーボにトルクが出たように感じられます。 天気が悪いのとスターターのトラブルで、５分くらいしかテストフライト出来なかったのですが、全般的に操作が滑らかに感じられました。 今度、天候の良い日にテストフライトするのが楽しみです。 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2011/02/27(Sun) 22:58:07 No.2752  引用  次飛ばしに行ったときにずごいって 実感したらさらにすごいですね。 僕はまったく分からなかったし（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/28(Mon) 16:55:43 No.2753  引用  ともさん、こんにちは。 電源電圧を上げるとトルクは増しますね！ 僕も体感できましたよ♪ 今では、２機とも５Ｓニッカド（６Ｖ）＆２Ｓ-ＬｉＦＥ（６．６Ｖ）で、快適です。 ４Ｐクラッチを着けると、ビックリしますよ！ ぜひお試しあれ♪ ぷよちんさん、こんにちは。 あれだけ違えば毎回変わることはないでしょう（笑） 次回飛ばす時は、ピッチを１度くらいは下げてみますv(^-^)v

２月２７日（日曜日） 投稿者： 投稿日：2011/02/27(Sun) 14:08:11 No.2749  引用  今日も徹夜明けです（＞＜） ２時間弱の睡眠で、いざっ飛行場へ！ やる気はあるのですが、さすがに眠いです。 気温は８度もありポカポカ日和♪ ただ、空が暗くて見難そう。 まず、いつもの様にT-REX450-1号機から飛ばします。 少しボーっとしてるのか！？今一の乗り・・・でも、風が穏やかでトルネードはやりやすいです。 で、調子に乗ってバックローリングサークルもやってみます。 何周かはうまくいったのですが、これをやる時は心臓バクバク（笑） そして・・・左手前方向でのロールの後、ミス打ちして墜落（＞＜） 墜落しながらすぐに諦めてホールドに入れましたが・・・大破かな？と、思いきや、草の上に落ちて小破でした♪ マストとスピンドルが曲がって、あとはダメージなさそう。 試しにフライトしてみると、そこそこ飛びます（笑）ってことで、そのまま修理もせずに練習続行！ 次は、４Ｐクラッチを着けたSDX-2号機です。 ホバリングからグッとピッチを入れると・・・あっ！　全然違います！！！！！！！！僕でも分かるんだ（笑） 機体の動きがピッチワークにピッタリと着いてくる感じです。 特にプラスピッチからマイナスピッチへの切り返しなんか、ビックリするくらいビシッと止まってビシッと動きます。 こんなに違うなんて思ってもみませんでした。 横チクをやってみると、自分で出来るフルのスピードで切り替えしても着いてきます。 これならもう少し早く出来そうなので、さらにスピードを上げてみると・・・やっぱヘボで・・・今度はパワーが食われてしまいました（爆） クラッチの食い付きが良くなった分だけ、ピッチワークを丁寧にやらないとすぐにパワーを食われるみたいです。 あと、気のせいなのかどうか分かりませんが、ピッチセンターが変わってしまいました。 クラッチを交換しただけなのに何でって感じですが、確かにマイナス寄りに変わっています。 ピッチリンク１周分だけプラス側に動かしたら違和感がなくなりました。 動きが良くなった２号機は、今まで以上に気持ち良く飛ばせました。 ２フライトしてみて、やっぱ４Ｐクラッチはいいなぁ〜ってことです（笑） 少し気になったのですが、もしかしてガバナー(GV-1)の制御スピードが追い着いて行けない！？様な・・・ 確かにピッチワークの粗さはあるのですが、ガバナーがもっと早く追従してくれればパワーも食われないのかも！？ なーんて、メカのせいにしてます（＾＾； 腕はヘボですが、ここまで動きのいい機体を体感すると、もっともっと・・・と欲が出て来そうです。 ＧＹ７０１が欲しいなぁ〜 バーレスもいいなぁ〜 やっぱ、ＣＧＹ７５０かなぁ〜 次は、約１ヵ月ぶりのStriker-1号機です。 アドバンスＢとスポーツマンを通してやりましたが、飛ばしやすいです。 昨日まで飛ばしていたWingray70-EＰに比べてなのですが、飛ばしなれてるからなのか、機体が大きいからなのか！？Striker110の方が安定してます。 たぶん、ＥＰの方がスロットルワークがシビアで、腕がヘボだからなんでしょうね（＞＜） 一日中風は穏やかで、まだまだ飛ばしたかったのですが、夕方から飲み会なので１時前に撤収しました。 それにしても、眠い！ T-REX450-1号機＝３フライト（バックローリングサークルでミス打ち墜落×） SDX-2号機＝２フライト Striker-1号機＝２フライト 合計＝７フライト

２月２６日（土曜日） 投稿者： 投稿日：2011/02/26(Sat) 13:22:19 No.2743  引用  昨夜は、特急の仕事が入ったので半分徹夜でした。 １時間毎に乗せ替えで、時々うとうと・・・ で、今朝は６時に飛行場着。 気温は高くなっているのに、曇り空で寒いです。 風はそこそこ。 まず、T-REX450-1号機でいつものノーズダウンと息抜き横チク。 ＰＦも練習しようとしましたが、今一の体調でやめときました（＾＾； 次は、Wingray70-EPでスポーツマンの練習。 先日、アンプの位置を変えて、クーリング用の穴も増やしたのでＥロガーを積んでデータ取りです。 パターンの方は、ミスがなければそこそこなのですが、まだまだミスが多いです（＞＜） 最後は、SDX-2号機で背面ノーズダウントルネードとバックローリングサークルの練習。 ノーズダウンは気楽に出来るのですが、やはり軌道修正が今一です。 バックローリングサークルは、いつまで経っても心臓バクバクです（笑） お昼前になって、風も穏やかでポカポカになって来たのですが、仕事の続きがあるので終了しました（泣） T-REX450-1号機＝４フライト Wingray70-EP＝３フライト SDX-2号機＝２フライト（235mA) 合計＝９フライト Wingray アンプの温度データ 投稿者： 投稿日：2011/02/26(Sat) 13:33:21 No.2744  引用  クーリング効果はバッチリでした！ フライト中の温度上昇はほとんどなく、一定しています。 着陸後に温度が上がって行きますが、それだけクーリング効果がある証拠です♪ アンプの方はバッチリなのですが、電流値が気になります。 現状では、スロットルのエンドポイントを３０％まで下げているのに、相変わらず８０Ａ近くまで流れています。 何で！？ よくわかりません（＞＜） さてと、これからまた仕事です（泣）

２月１９日（土曜日） 投稿者： 投稿日：2011/02/19(Sat) 16:08:03 No.2727  引用  今朝は、４時起床で５時半には飛行場着！ 最高のフライト日和になるはず！？なので、気合を入れましたv(^-^)v 飛行場に着くと、真っ暗で風もそこそこ吹いてます。 こんなはずじゃなかったのに・・・（＞＜） まず、焚き木を運んで・・・が、真っ暗で川原へ降りる土手がよく見えなくて、ズルッと滑って、ドテッ！ あイタタタ〜 ３回運んだら、会長が切ってくれた焚き木がなくなってしまいました。 準備を終わってもまだまだ明るくなりません。 ６時過ぎになって、やっと薄明るくなって来たので、待ちきれずにスタート！ まず、T-REX450-3号機の調整からです。 ジャイロの搭載位置をボトムプレートに移したので、ピクピクが収まったかどうかだけを確認します。 結果は、バッチリでした♪ ピクリともせず、ヘッドロックもガッチリ♪♪ ３号機は、例のプラ製Ｖ３(Sport)で、ヘッドだけはメタルになってますが、テールはプラです。 あまりブイブイやるのは気が引けるのですが、トルネードくらいならどうってことなく抑えてくれます。 ただ・・・暗過ぎて機体が良く見えない（笑） 見えないながらもテキトウに３回飛ばして、３号機は終了です。 次は、T-REX450-1号機でいつものノーズダウントルネードの練習です。 風があるとどうしても流されていくので、きちんと立てることができません。 もう何ヶ月もやってるのに、ぜんぜん上手くならないです（泣） バックローリングサークルもやってみましたが、こっちも今一で、途中で姿勢を見失いそうになるし・・・早く明るくならないかなぁ〜 ここで、やっとおバカな仲間の一人、Ｏさんが登場。 続いて、もう一人、Ｙさんもご到着。 そして、お二人とも仲良く４５０を落として厄払いをしてくれました。 で、僕は、引き続き落とさないようにノーズダウンの練習ばっか。 落とさないけど、上手くもならず、疲れるだけです（＞＜） 明るくなってもどんよりとした曇り空で、寒いし風は吹くし・・・飛行機はやめて、SDX-2号機を出します。 SDX-2号機でも背面ノーズダウンをやってみましたが、４５０よりちょっとだけマシなくらいで、相変わらず風に流されます。 テールダウンだったらぜんぜん楽勝なのに・・・やっぱ、ヘボなんだよね（＞＜） 息抜きに右横チク・・・横チクって、慣れてしまうと息抜き程度でもできるんで不思議です。 ま、スティックワークが単純だからねぇ（笑） そろそろ左横チクも練習しないと！ 少し風が収まって来たようなので、SWALLOWを出しましたが、ウイングボルトの爪ナットが外れて飛ばせませんでした。 仕方なく、一旦片付けてしまったWingray70-EPを出します。 ４月の中航連大会に向けて、スポーツマンの練習です。 まだ完全に癖取りが終わってないのですが、スポーツマンくらいならゴマカシで飛ばせます。 ただ、電動ではスピードの感覚が難しいです。 エンジン音がないので、どのくらいスロットルを明ければイイのかが良く分かりません。 絞り過ぎるとヘロヘロになるし、開け過ぎるとスピードが出てしまうし・・・慣れるしかないかなぁ。 途中で会長が見てくれて、降下し終わる前にスロットルを上げ始めた方がイイとか！ 最初は難しかったですが、慣れるとイイ感じです。 早めにスロットルを開け始めると、水平に戻った瞬間の腰砕けがなくなります。 イイことを教わりましたv(^-^)v お昼前にはみんな帰ってしまい一人っきりになりましたが、まだ頑張ります。 また、運がいいことに、お昼過ぎからは風が止んでしまいました♪ ここぞとばかりに、Wingray70-EPの癖取りをします。 ちょこっと飛ばしては降ろして、セッティングを変えてまた飛ばして・・・一人なのでやりたい放題です（笑） 垂直上昇時の動きからサイドスラストを、スロットルON-OFFでダウンスラストを決めて、ロールでエルロンディファレンシャルをいじって、 ナイフエッジの時の起き癖を、ラダー→エルロンミキシングで治して、最後にナイフエッジのエレベーターミキシングを入れて・・・ バッチリ！すべての癖取りが完了しました♪♪ ここまでに５Ｓ５０００のリポを７本使い切り、Wingray70-EPは終了。 まだ、無風状態なので帰れません！ 久しぶりにARTESIA15-EPをかるーく３回飛ばしました。 まだ、帰るにはもったいないので・・・最後にＦＯＸグライダーです（笑） 今日はカメラを乗せて飛ばしてみました。 が、なんか動きが変！？ エレベータートリムがぜんぜん合わずに上手く飛びません！ 半分以上飛ばし終わってから、ビデオのＳＷとエアブレーキのＳＷを間違えていることに気が付きました。 すぐに、ビデオのＳＷをＯＮにしてからエアブレーキを解除。 そしたら今度は、トリムが極端にずれていてアタフタ〜（＞＜） パワーで上げようとしても間に合わず、旋回しようとしても間に合わず・・・頭から川原へドスンっ。 ガクッ。 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/19(Sat) 16:08:46 No.2728  引用  回収に行ってみると、キレイにノーズから落ちたようで、機体の損傷はなし♪ でも、モーターがつぶれました（泣） それから、カメラがバラバラになってました。 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/19(Sat) 16:11:21 No.2729  引用  今日はいっぱい飛ばしたので、会社に帰ってからすぐに充電です！ 急がないと夜まで掛かりそうです。 T-REX450-1号機＝８フライト T-REX450-3号機＝３フライト SDX-2号機＝３フライト Wingray70-EP＝７フライト ARTESIA-15EP＝３フライト 合計＝２４フライト 凄い数の・・・ 投稿者：敏ボー 投稿日：2011/02/21(Mon) 21:06:56 No.2732  引用  充電器にリポ、 凄い量ですね！ どのリポが、どの充電器でやってるのか・・・ 判りません。 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/22(Tue) 11:05:31 No.2733  引用  敏ボーさん、こんにちは。 最初の頃は飛行場で発電機を回して充電していたのですが、 リポが安くなってからは、現場での充電はまったくやりません。 フライト後、会社に帰ってから一気に充電するので、こういうことになってしまいました（笑） 手持ちは、２００Ｗクラスが４台、５０Ｗクラスが４台です。 安物ばかりなので、全部合わせても３万円以下です（＾＾； 色々と妥協するところもありますが、ちゃんとバランスしているのでＯＫですね。 ５Ｓ５０００が７本しかなくて足りないので、あと３本追加予定ですv(^-^)v 無題 投稿者：敏ボー 投稿日：2011/02/23(Wed) 20:39:29 No.2735  引用  私も、T-REX 600 ESP用に 6セル 5000mAhを、１本追加したいです！ 今、2本しか持ってないんで・・・。 一つ質問です。 来年辺りに、韓国に旅行に行く予定してるんですが 韓国から、リポを買って機内持ち込みで持って来れますかね？ LiPo 投稿者：さっさー 投稿日：2011/02/23(Wed) 22:45:47 No.2736  引用  機内持ち込みですが、少なくとも6Sは無理でしょう・・・。ボッシュートされてしまっても文句言えません。ちなみに先日の東京→大阪では2SLiPoは大丈夫でした(^^;; 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/24(Thu) 09:06:46 No.2737  引用  やっぱ、送るのが得策でしょうね♪ でも、通販で買った方が早そうな気もします（笑） 無題 投稿者：敏ボー 投稿日：2011/02/24(Thu) 18:57:27 No.2738  引用  じゃ〜・・・ リポは諦めて、珍しいモノ・掘り出し物でも買って来ようかな？！ 先立つモノがスポンサーから頂けたらの話しですが(泣) 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/24(Thu) 21:05:52 No.2739  引用  韓国に行くんなら、もっと楽しいことがあるでしょ！ ラジコンなんか忘れて・・・（爆） 確か･･･ 投稿者：さっさー 投稿日：2011/02/25(Fri) 14:41:10 No.2740  引用  10年ほど前に初めて行きましたが【トコヤ】と周りの諸先輩方が言っていたような・・・(^^;; 勿論！ 投稿者：敏ボー 投稿日：2011/02/25(Fri) 18:20:23 No.2741  引用  コースに入れると幹事は言ってました。 【トコヤ】って言うんですか？ タイでも楽しんで来ましたし、 今回の韓国も楽しみです！ が、アリバイとして・・・ ヘリパーツ店巡りを口実にしてます。 無題 投稿者： 投稿日：2011/02/25(Fri) 20:39:36 No.2742  引用  いいなぁ・・・うらやましい。 僕はマジメなので、そういうことは経験ありません。

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