2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 予報だと、明日は早朝から８ｍみたいです（＞＜）ってことは、河川敷の飛行場は１０ｍかなぁ。 せっかくの休みなのに残念です。 とは言え、冬の遠州地方ではこの程度は当たり前。 一応行ってみて、ヘリの地味練でもやろうかな・・・
西高東低の気圧配置ですね。等圧線がかなり詰まっているので、台風みたいな感じになってますね。飛行機は厳しいかも・・・。ヘリなら何とかなるかもしれませんが、上空でブンッってやったらあらぬ方向へ飛んでいたりして・・・慎重な操縦に努めたいと思います(^^;;
こういう日は、ラジコンを忘れてのんびり〜〜〜
なんてことはありません（笑） ヘリよりも自分が飛ばされそうになるので気を付けないと（爆） |
 フライト回数は、ヘリが８４フライト、飛行機が４５フライト。合計で１２９フライトでした。 墜落は、SDX-2号機がエンスト→オートロハードランで１回と T-REX450-1号機が背面ピルエット中にベルト切れ→ハードランで１回。 合計２回でした。 ２回ともトラブルの瞬間に慌てた訳ではなかったのですが、 リカバリーが超ヘボでした（＞＜） ミス打ちでの墜落がなかったものの、くだらない墜落記録を残してしまいました。 でも、Ｅ／Ｇヘリでの年間墜落率は２．７％、ヘリ全体では２．６％と、 目標の３％以下を維持できています♪ ヘリの課題達成度は、 背面前進飛行を完全にマスターしました♪ ノーズインサークルも違和感なく出来る様になって、 おかげで背面ピルエットサークルもちゃんとエルロンを当てられる様になりました♪ ここからは少しずつ立てていく様にしたいです。 あと、電動スカディＥＸで始めた上空練習ですが、形はむちゃくちゃですが、一通りの演技をやれるようになりました。 ま、形を整えるここからが大変だと思うので頑張ります。 飛行機の課題達成度は、 アドバンスＢパターンの正パターンを完全に覚えました。 また、手持ちのスタント練習機すべてで機体のセッティングが終わりました。 それから、急にやってみたくなった！？飛行機でのアクロ。 初めて２軸ジャイロを積んで飛ばしてみたら、なかなかおもしろそうです！ 練習のメインはスタントですが、朝一の指慣らし程度にアクロ練習も続けてみようと思います。 １２月のヘリの課題は、 背面ノーズインサークルをノーズイントルネードに近くなる様に立てていきます。 ＰＦは１回ＰＦを一回り続けられる様になりたいです。 ３Ｄは最近伸び悩みなので、無理して落とさない様にボチボチといきます（＾＾；） あと、Ｆ３Ｃの練習を真面目に続けます！ 早くまともに飛ばせる様になって、１回くらいヘリの大会にも出てみたいです。 飛行機の課題は、 アドバンスＢパターンの逆パターンを始めます。 これからの季節はほとんど西風になるので、正逆両方練習できそうです。 そして、冬場の課題としては、去年同様にサイドスリップさせながらの着陸です。 西風強風の時には、VEKO-F3Aを使って着陸練習をします。 アクロの方は、特に目的も目標もないので息抜き程度に練習します♪ |
 今朝は早めの６時に飛行場着です。こんなに早くても仕方ないのですが・・・当然、まだ真っ暗です。 まず、昨夜修理したT-REX450-1号機の調整からです。 リンクプライヤーとＭ２用のレンチをポケットに入れて・・・と。 Ｎモードのジャイロ設定をノーマル５０％にしてホバリング。 テールパイプやテールユニットを交換したのに、 不思議とラダートリムのずれはありませんでした。 トラッキングもピッタリだったので、エルロンとエレベーターのトリム調整だけで終了。 ポケットのツールは不要でした（笑） Ｎモードのジャイロ設定をAVCS50％に戻してからアイドルアップに入れます。 ピッチセンターも触る必要もなく、あっと言う間に調整は完了しました。 その後は、相変わらずノーズインの練習をしました。 次はReactorEPでホバリングの練習です。 少しだけ止まっていられる時間が長くなりましたが、トルクロールに入ってしまうと舵を打ち間違えます（＞＜） それに、一瞬考えてから打っているので、すぐに遅れてしまいます。 早く意識しなくても打てる様にならないと！ お次はスカディEXで上空練習です。 早朝は穏やかだった風が、９時過ぎにはビュービューになりました。 西風が気になりますが、腕がヘボなので風は大して関係ないみたいです（笑） コブラにしてもロールにしても、ピッチの抜き加減が上手くできません。 ま、そんなすぐに出来る訳もないのでボチボチ頑張ります♪ １０時前からは恒例のクラブ総会です。 出席者は１０名で、７名が欠席でした。 会計報告と二つの議題を話し合って３０分で終了。 総会が終わった時にはさらに風がビュービューで、時々突風になります。 誰も飛ばさなくなったので、僕は相変わらずＥＸで上空練習。 でも、何をやっても上手く出来ませんでした（＞＜） やっぱ、風のせいでしょう・・・（爆） 最後にSDX-3号機を軽く飛ばしてみましたが、さすがに３Ｄだと風は関係ないです♪ 背面ノーズインと背面ピルエット、低空でのフリップを練習しました。 昨日のこともあるので（＾＾；） 疲れが出て来たお昼には退散しました。 T-REX450-1号機＝４フライト ReactorEP＝３フライト スカディEX＝３フライト SDX-3号機＝１フライト |
 今朝は６時半に飛行場着。風は弱くて空は快晴♪ まず、ReactorEPに積んだ２軸ジャイロ（GYA352）の調整フライト。 ジャイロOFFでトリムを合わせ、機速をゆっくりにしてジャイロONにします。 あれっ！？予定だとここでハンチングするはずだけど！？？ まったくハンチングする気配がありません。 機速を最大まで上げてもハンチングなしです。 ノーマルモードだと効きが分かり辛いので、AVCSに入れます。 やっぱりハンチングなし・・・ 舵角は動翼の可動範囲いっぱいにしてあるのに、何でだろう？ 機体の動きからジャイロがONになっているのは確実なんだけどなぁ・・・ ま、ハンチングしないってことは、感度は問題ないってことでしょう（＾＾； 続けてAVCSのまま機速を落として正面コブラをやってみます。 あっ、効いてる効いてる！ ジャイロがバッチリ作動して、機体を水平のまま維持してくれます！ パワーコントロールに神経を集中して、頭が落ちないように気をつけているだけで、コブラは楽勝（笑） 次はそのまま機首を上に向けて・・・が、うまく出来ません。 AVCSがジャマな動きをしてる？？？ で、次は一旦ジャイロOFFにして水平飛行。 グイッと機首を上げたところでタイミングを合わせてAVCSをON。 今度は上を向いたまま止まってくれました♪ パワーが足りないと頭が下がってコックンとなるので、ブイブイとスロットルを吹かして少しだけ上昇しながら垂直を保ちます。 ジャイロがビシッと効いているので、スロットル操作だけで真っ直ぐに登ります。 AVCSでは、ヘタに舵を打つと余計におかしな動きをする様です。 ジャイロONのタイミングとパワーコントロールが上手くなれば、割と簡単にホバリングできるかも！？ 思っていたよりも超おもしろくて、ズッポシはまりそう（笑） 次は、スカディEXで上空練習。 今日から5S5000のリポが４セットになりました。 一応、F3CのPパターンをやってみようと思ってパターン図も持ってきました。 まず、簡単そうなコブラから・・・が、ただのコブラならどうってことないのに、てっぺんでプッシュフリップを入れるとぜんぜんダメでした（笑） やっぱ難しいぃ〜 あとは、２オポジットロールやストールターンをやってみました。 先週一生懸命練習した４ポイントロールはＰパターンにはありませんでした（爆） ＥＸを４フライトして、だんだん風が出て来たので急いでSWALLOW-90の慣らし。 レギュとスローはそのままで、メインを２回戻しで始動。 一発ですんなり掛かりました。 ジワジワと時間を掛けて全開にします。 かなり甘い感じですが、気持ちよく回ってます。 一旦アイドリングに戻して様子を見ますが、安定していてイイ感じ。 メインを1+3/4まで絞って飛ばしてみました。 さすがに粘りのパワーが足りませんが、そのままパターンフライトをしました。 が、今日は８名も集まったので、２フライト目の順番が回って来たのは１０時半過ぎでした。 すでに西風がビュービューになって、とても飛行機は飛ばせません。 SWALLOWはたった１フライトで終わりです。 みんな帰ってしまい、お昼前にはKoyamaさんと二人だけになりました。 もう一度、離着陸のリスクがないReactorEPを飛ばすことにしました♪ 風が強いのでホバリングを練習するにはちょうどいいです。 でも何フライトもホバリングの練習ばっかりやってたらさすがに疲れました（＾＾；  風はさらに強くなって、２時過ぎにはKoyamaさんも帰ってしまいました。ヘリならまだ飛ばせそうなので、一人っきりで頑張ります。 T-REX450-1号機で背面ピルエットや背面ノーズイントルネードの練習をしました。 どんどんリポを使って、手持ちのリポが残り少なくなって来ました。 そして、最後のリポで・・・悪夢が・・・ 背面ノーズイン中に、バチッと鳴ってテールがクルクル！ すぐにベルト切れだと分かりました。 風に流されないようにしながら、なんとか正面に戻そうと頑張りましたがダメです。 何度か目にやっと正面に戻ってホールドに入れたのですが、集中力が続きませんでした。 完全なハードランディングで、テールをぶつけてしまいました（＞＜） しかも、ちょうどそこに石ころがみたいなのがあって、テールシャフトがグニャ！ 衝撃でテールパイプも曲がったみたいです（泣） ま、他はダメージなさそうだから良かったけど・・・  手持ちのリポも使い切り、ドッと疲れて３時過ぎに撤収しました。使ったリポがわんさか！ 急いで会社に帰って、充電器８台フル稼働です♪ T-REX450-1号機＝８フライト（ベルト切れで墜落） ReactorEP＝１０フライト スカディEX＝４フライト SWALLOW-90＝１フライト（慣らし、メイン：1+3/4）
すごい数のリポですね〜(^^;;
エネルギー密度は半端じゃないんだろうなぁ・・・。火事にならないように気をつけてくださいね(^^;;
さっさーさん、こんばんは。
全部２０Ｃの安物リポでーす（＾＾； 今日は久しぶりに全部使いましたよ（笑） ３時間掛も掛かってやっと充電完了したとこです。  １号機の修理をしました。損傷箇所は、テールシャフトとテールパイプ、ベルトでした。 他は何ともなかったのですが、細かくチェックすると テール周りもヘッド周りもガタガタでした。 ずっと気になっていたスワッシュサーボもだいぶヘタっていて トルクが弱くなっていました。 で、この際・・・ スワッシュサーボは全部新品の65MGに交換！ ヘッドもテールも新品（偽物）に交換しました。 テールパイプは、だいぶ前に買ってあったカーボンパイプです。 メインローターとスタビもかなり前に買ったアラインの純正カーボン♪ いつまで置いといても仕方ないので使うことにしました。 これでビシッと落ち着くかな！？ |
 １１／１３、始動後に突然ブレイクしたＦＺ−１１０が帰って来ました。修理費用は２万円前後を覚悟していたのですが、 一番高いシリンダーブロックがサービスで、１万円＋αで済みました♪ ただ、交換された部品からは何が原因だったのか分かりません（＞＜） シリンダーブロックがタダってことは、単にブロックが強度不足で割れただけなのかな！？
今晩は〜
１１０治ってよかったですね、しかもシリンダーが無料とはＹ．Ｓさん太っ腹！ 私も１１０持ってますが、中身は見た事ないです！（笑）ピストンがこんなだとは思いませんでした。
SANOさん、こんばんは。
なかなか太っ腹ですよね！ 金欠なので、ＹＳには感謝感激です。 ほとんど新品になったので、面倒だけどまた慣らしから〜 |
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