2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝は、６時半過ぎに飛行場着。気温はそれほど低くないですが、風は強いです（＞＜） さっさと準備をしましたが、風でテーブルが倒されそうです！ そこで、どうせ誰も来ないと思って、トラックを横向きに止めました。 これがかなりの効果で、風は防いでくれるし、直接陽が当たってポカポカでした♪ 常時８ｍ、瞬間では１０ｍオーバーの風では地味練しか出来ません。 T-REX450-1号機で、背面ピルエットサークルから練習しました。 風に流されないように当て舵を打ちながらクルクル〜。 当て舵はどうってことないのですが、ピッチ操作が遅れます！ 風でぶわっとなると一気に３ｍくらいは吹き上げられて、 慌てて＋ピッチを当てるとガクッと２ｍも落ちます！！ なかなか、先を読んだピッチ操作が出来ません。 それでも、何フライトも同じことをやってると、少しずつはマシになって来ました。 やっぱ、慣れってことでしょう（笑） 強風に慣れて来たところで、背面ノーズアップトルネードをやってみました。 エレベーターとピッチで機首の角度をコントロールして流されない様に練習しました。 そして次は、ノーズダウンのトルネード・・・ が、まだ微妙なコントロールが出来ていないので、風に流されます。 しかもラダーまでが抑え切れていません。 ヘッドロックは効いていても、風が強過ぎて一気に回されます。 ノーズアップの時はちゃんと当てられるのに・・・風が強いとヘボさが目立ちます（＞＜） トルネードはやめて、次は背面前進旋回を練習です。 舵の操作自体は難しくないのですが、風に流されない様に一定の高度で同じ円を回るのはキツイです。 機首が風下を向いた瞬間から微妙なラダーの当てが必要です。 それにしても、細かいピッチ操作には相当疲れます（笑） 一人で続けて飛ばしているとさすがに精神力が持ちません・・・ 大して時間も経っていないのに、ヘトヘトになったので、９時過ぎに撤収しました。 T-REX450-1号機＝１５フライト 今日から、ホットボックスを使い始めました。 市販のホットボックス（６０℃）にサーモＳＷを付けて３０℃以上になると電源ＯＦＦになる様にしています。
進めていた、EP SDX も完成し
今日、初ホバを行いました。 各パーツもほのかに温まる程度で、安心しました。 次は、上空のトライを行います。 http://www.youtube.com/watch?v=iRxjmTiwXgU よかったら見てください。
クラッチつきの電動っていいですね〜(^^)/
ローターが回転し始めるまでのあの音がなんともいえないです・・・(^^;;
あっ、僕のスカディと同じ音だ！（笑）
電動ＳＤＸの完成、おめでとうございます。 タービンじゃないけど、タービンサウンドって最高ですよね♪ ８セルでの重量ってどのくらいになったのかな？ 上空での回転数とか、飛行時間とか・・・今後のフライト情報を楽しみにしてます。
ポチッ。ありがとうございます。
8セルの総重量がほぼ、4,500gありました。 90機の燃料なしで、5,000gですので 大きさの割りからいったらかなり重いと思います。 5350mAh×2本で、ホバで10分で セル当り3.8Vでしたので・・・15〜6分は行けるかも？！ 放電能力が、16Cですのでパンチ力は小さいと思います。 次は、上空を走らせてみたいと思います。
僕のスカディＥＸは、１０Ｓ５０００mAで４８００ｇです。
受信機電源をＢＥＣで取っている割には重過ぎ！？ですよね（笑） ま、スカディ自体が重いのと、自作のガチガチマウント、ガバナー等々の重さでしょう（＾＾； ３Ｄ用としては、やはり、敏ボーさんの４５００ｇくらいが限界だと思います。 ＥＸに乗せているモーターは２７００Ｗなので９１以上のパワーなのですが、ヘッド、ギャなどの限界強度を考えると、とても３Ｄはできません（＞＜） ずっと上空練習しかやってませんが、ジュラコンギャでも減りが超早いです。 クラッチが付いていてもモーターのトルクは半端じゃないです！ ＥＸのフライト時間は、ホバリングだけで１４分、全部上空なら８分です。 この時、リポ残量は２０％です。 敏ボーさんのＳＤＸも同じくらいみたいですね。 早く上空を走らせてみて下さい！ 音とパワーがサイコーに気持ちいいですよ〜♪
今、SDXはハイペリオンのアトラス90AのESCを積んでるのですか、
ガバナーモードで初ホバしたのですが 今迄に、ガバナーを使った事がないものですから 飛ばした感じ・・・「スロットルよりもピッチで飛んでいる！」感じがして 電動機のレスポンスが感じられませんで・・・ こんなモンなの？と、拍子抜けです。 ガスモードが良いのか？ガバナーモードが良いのか？ もぉ〜少し飛ばして、アイドルアップも設定してみないと行けないのかな。とも思ってます。 まだまだ判らない・経験が無い事ばかりです。 たつやさんの、記事を参考にさせて頂き 勉強します。
僕はアンプのガバナーは使ったことないんですよ（＾＾；
アンプはガスモードで、ガバナーはＧＶ-1を積んでます。 ホバリングはガバナーＯＦＦで、ローター回転数は１５５０〜１６５０rpmくらいです。 Ｆ３Ｃの練習での上空は２１００rpmで、ピッチは±１０度です。 ３Ｄの時は２３００rpm、±１３度でしたが、無茶苦茶パワフルでしたよ。 でも、ジュラコンメインギャがあっと言う間に減ってしまいました（笑） たぶん、僕のＥＸは機体重量が重過ぎなんだと思います。 ただし、上空飛行では重さは気にならないし、ホバリングの座りは最高です。 上空でのローターは、カーボンよりもHIROBOの純正の方がバッチリでした。 スタビは、鉛なしの真鍮だけです。 アンプはガスモードにして、セッティングを煮詰めていった方が分かりやすいかもしれませんね。 Ｅ／Ｇ機みたいに回し過ぎで焼くことはないので、スロットルカーブのセッティングも気が楽です。 上空、楽しみですね！
アンプでガバナーを使うと、
上手くいってる時は楽そぅ〜だけど 崩れたとき立て直すのに、四苦八苦しそうな感じだし・・・ やっぱ、エンジン機の感覚が抜けるまでは ガスモードが安心できるかと思います。 機体の方の、ローターとかスタビブレードのウェイトは 私と同じ状態ですね。 安心するデーターを有難う御座います。 |
 シミュのバージョンUPをしました♪今回のバージョンから日本語表示可能です。 ついでに「PhoenixCreator」というスキンの作成ソフトもダウンロードしました。 使い方は今一分かりませんが、とりあえず電動ヘリ用にエアウルフのボディを作って、 おまけにフェラーリカラーにしてみました（笑） 垂直尾翼とメインローターに会社のネームを入れたり・・・（＾＾；） 最近では、RealFlightよりもPhoenixの方がよく使ってます。 スタント機の練習もPhoenixの方が飛ばしやすい感じです。 アクロはRealFlightの方が上かなァ・・・ 使い物にならないＦＭＳは削除しました（爆）
お久しぶりです。
私も、フェニックスＲＣを3.0ベータにアップデートしたのですが、ダウンロードするミラーが１〜３まであるのですが、下に１つダウンロードして下さいと書かれています。 私は、ミラー１をダウンロードしたのですが、たつやさんはどのミラーをダウンロードされましたか？
Please note - you only need to download and install from one of the above Mirrors.
とありますが、これは【上の3つのミラーサイトのうち、1つからダウンロードすればオッケー】てな意味合いです。どこでも一緒です(^^)/ ほとんどの場合、ミラーサイトは＃1が一番回線が太く作られていると思いますけど、その分アクセスが込み合うことも多いので、ほかのサーバのほうが速い場合もあります。サーバの位置にも因りますしね。
ともさん、さっさーさん、おはようございます。
僕は、ミラー３でダウンロードしました。 ミラーサーバーがある時は、いつも最後のサーバーで落としてます♪ 今朝は、予報通りの大嵐です（＞＜）  そうなんですねぇ。たつやさん、さっさーさん、教えて頂き有難うございました。 この場を借りまして、さっさーさん、キャビンの件有難うございました。 年末で忙しかった仕事がやっと目処が付きそうですので、キャビンの方を発送させていただきたいと思います。 話は変わりますが、久しぶりにフライトに行ってきました。 ＪＲからオプションで発売されているエアスキッパータイプ２用のＦＲＰキャビンです。 視認性も良く、とても飛ばしやすいですよ。 PS. 私は、ＳＤＸとエアスキーパーＴ２、Ｔ-ＲＥＸ450ＳＰＯＲＴの３機体制でフライトさせています。
なんと過激なデザインですね！
ループの次はストールターンをマスターですか？ 更新を楽しみにしてますよ♪ |
 今朝は６時過ぎに飛行場着。まだ暗いので、ゆっくりと準備します。 少しずつ明るくなって来ると、空は真っ青の快晴で風は穏やかな北風。 もしかしたら、天気予報が良い方に外れるかも♪ まず、T-REX450-1号機で指慣らしですが、何となくテールに違和感があります。 カチッとしないし、トルネードの途中でスコッと抜けそうな感じです。 降ろしてから点検してみると、テールピッチリンクのガタが異常に大きくなっていました！ 様子を見ながら、恐々と何フライトかしましたが、そのうちに本当にテールの抑えが効かなくなって、トルネード中にスコッと１回ピルエット！！ その後もヘッドロックがなくなってしまった様な感じで、結局、５フライトで１号機は飛ばせなくなりました。 次は、ReactorEPでホバリングの練習です。 シミュと違って、パワーの掛け方が難しく、高度を一定に保つことができません。 で、２フライト目、いきなりラダートリムがガクッとずれました！ 何とか無事に降ろせましたが、点検してみると、サーボのギャが欠けたかホーンのセレーションがずれたみたいで、ニュートラルが動いていました。 ReactorEPは、たった２フライトで終了。 ちょうど７時半過ぎになったので、ここからはＥ／Ｇ機です。 SWALLOW-90でアドバンスＢパターンの練習をします。 今日は北風なので、逆パターンをやってみました。 パターンはすぐに覚えましたが、ぜんぜん「演技」になってません（＞＜） そこで、逆パターンの一つ一つの演技を個々に練習することにしました。 どの演技を取っても、逆だとぜんぜんダメで情けなくなります。 何となく、機体のセッティングにも違和感があるし・・・ 特に、ナイフエッジがおかしかったので、ラーダー→エレベータのミキシングを再確認しました。 すると、かなりのＵＰ癖があります。 ずっと前からミキシングを入れていたのですが、どうした訳か合っていません。 現状は、ラダーを切るとエレベーターが少しＵＰになっているので、 ＵＰ癖がなくなるまでミキシングを減らしていったら・・・結局、ミキシングゼロになってしまいました（笑） 前は良かったはずなのに・・・何でだろう！？？？ Ｅ／Ｇの方は、４フライトしたところで、少しずつメインを絞ります。 オーバーホールしてから５フライトで慣らしは終了です。 最終的には、レギュ：2+1/2、スロー：+4、メイン：1+1/2に落ち着きました。 お昼近くになっても相変わらず風は穏やかなままなので、Striker-1号機のセッティングも再確認することにしましたが、 機体もＥ／Ｇも特に調整することもなく、アドバンスＢの練習をしました。 機体を替えてもやっぱ逆パターンはダメでした（＞＜） 飛行機の合間にT-REX450-2号機を飛ばしたりしながら、お昼過ぎになりました。 ここからは、完全にヘリタイムです。 久しぶりのT-REX450-2号機で、ノーズダウントルネードの練習を数フライトしてから、 そして、初めてテールダウン→ノーズダウントルネードの切り返しをやってみました。 ビクビクしながらも何とか成功♪ が、数回目にエレベーターをミス打ちして落としそうになりました！ 久しぶりに新しい技に挑戦したらいきなりミス打ちです（笑） もっと、ノーズダウントルネードを完璧にしてからでないと、切り返しをやるのは早過ぎです（悲） まだまだ風が良くて飛ばせそうなのですが、Ｔ会長は終わりだと言うし・・・ おまけに、片付けの時に車のトランクで小指を挟むし・・・ トランクが閉まるほど圧断した様な感じで、すごく痛そうでした。 ご愁傷様・・・で、僕も２時前には撤収することにしました。 T-REX450-1号機＝５フライト（テールピッチリンク×） ReactorEP＝２フライト（ラダーサーボ×） SWALLOW-90＝５フライト（R:2+1/2、S:+4、M:1+1/2) Striker-1号機＝２フライト（M:1+1/2) T-REX450-2号機＝１０フライト ＥＸは準備しただけで出番なし・・・
いててて（泣^^;）〜。
病院に行きました？
ちゃんと縫ってもらった方がイイですよ〜
カミさんにちゅぅ〜してもらったら治りました(^^;)ニヒヒ♪
毒で毒を制すってやつですね（水爆）
妻と毒はそっくりだったりする…
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 予報だと、明日は早朝から８ｍみたいです（＞＜）ってことは、河川敷の飛行場は１０ｍかなぁ。 せっかくの休みなのに残念です。 とは言え、冬の遠州地方ではこの程度は当たり前。 一応行ってみて、ヘリの地味練でもやろうかな・・・
西高東低の気圧配置ですね。等圧線がかなり詰まっているので、台風みたいな感じになってますね。飛行機は厳しいかも・・・。ヘリなら何とかなるかもしれませんが、上空でブンッってやったらあらぬ方向へ飛んでいたりして・・・慎重な操縦に努めたいと思います(^^;;
こういう日は、ラジコンを忘れてのんびり〜〜〜
なんてことはありません（笑） ヘリよりも自分が飛ばされそうになるので気を付けないと（爆） |
 フライト回数は、ヘリが８４フライト、飛行機が４５フライト。合計で１２９フライトでした。 墜落は、SDX-2号機がエンスト→オートロハードランで１回と T-REX450-1号機が背面ピルエット中にベルト切れ→ハードランで１回。 合計２回でした。 ２回ともトラブルの瞬間に慌てた訳ではなかったのですが、 リカバリーが超ヘボでした（＞＜） ミス打ちでの墜落がなかったものの、くだらない墜落記録を残してしまいました。 でも、Ｅ／Ｇヘリでの年間墜落率は２．７％、ヘリ全体では２．６％と、 目標の３％以下を維持できています♪ ヘリの課題達成度は、 背面前進飛行を完全にマスターしました♪ ノーズインサークルも違和感なく出来る様になって、 おかげで背面ピルエットサークルもちゃんとエルロンを当てられる様になりました♪ ここからは少しずつ立てていく様にしたいです。 あと、電動スカディＥＸで始めた上空練習ですが、形はむちゃくちゃですが、一通りの演技をやれるようになりました。 ま、形を整えるここからが大変だと思うので頑張ります。 飛行機の課題達成度は、 アドバンスＢパターンの正パターンを完全に覚えました。 また、手持ちのスタント練習機すべてで機体のセッティングが終わりました。 それから、急にやってみたくなった！？飛行機でのアクロ。 初めて２軸ジャイロを積んで飛ばしてみたら、なかなかおもしろそうです！ 練習のメインはスタントですが、朝一の指慣らし程度にアクロ練習も続けてみようと思います。 １２月のヘリの課題は、 背面ノーズインサークルをノーズイントルネードに近くなる様に立てていきます。 ＰＦは１回ＰＦを一回り続けられる様になりたいです。 ３Ｄは最近伸び悩みなので、無理して落とさない様にボチボチといきます（＾＾；） あと、Ｆ３Ｃの練習を真面目に続けます！ 早くまともに飛ばせる様になって、１回くらいヘリの大会にも出てみたいです。 飛行機の課題は、 アドバンスＢパターンの逆パターンを始めます。 これからの季節はほとんど西風になるので、正逆両方練習できそうです。 そして、冬場の課題としては、去年同様にサイドスリップさせながらの着陸です。 西風強風の時には、VEKO-F3Aを使って着陸練習をします。 アクロの方は、特に目的も目標もないので息抜き程度に練習します♪ |
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