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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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こういうの見ると、 たまには、飛びたいなぁ〜って思う。 http://vimeo.com/45891916 |
 昨日は仕事だったので、遊べるのは今日だけです。気合十分で４時半に飛行場着。 雨がパラパラ、風はビュービュー（＞＜） ま、飛ばせないほどの風じゃないので頑張ります♪ 早朝は、久しぶりのREX450でピルフリ練習やMacrobatEPPでトルクロールで遊びました。 ７時半からは、Striker-5号機で課題のポイントロール練習。 数打てば・・・ってことで、割りときれいにできる様になりました♪ 副産物としては、裏面垂直上昇時の当て舵も上手くなりました。 ポイントロール自体が楽に打てる様になると、フレーム全体を見ることができるので、自然とセンターも合う様になります！ 個々の演技を練習することは、第一段階としては間違っていないみたいです。 とりあえず、ポイントロールは目標レベルになって来たので、いよいよ次のステップに移れるかな。 T-REX450-1号機＝６フライト MacrobatEPP＝８フライト AXN-ClousFly＝４フライト Striker-5号機＝５フライト 合計＝２３フライト ↓今日の動画（笑） http://youtu.be/f0sIAA0UFGU
オチでした…(^^;;
こけた時にスティックに触って、モーター全開！
けっこうヤバかったです（笑） ホント、Pusher機で良かったですよ。 中高年フライヤーは、足のもつれ、つまづきに気をつけましょう（＞＜） |
 ５時に飛行場着。穏やかな北西の風、空は雨雲で真っ暗です。 今日からはスタント機でＰ１３の練習。 まず、早朝はArtesia-15EPで指慣らしをしておきます。 ７時半からのＥ／Ｇタイムは、Striker-5号機でポイントロールの練習です。 左右での裏面ストールターンの後に背面水平に抜けて、右３／４Ｐロール、 そしてすぐに切り返して左３／４Ｐロールです。 久しぶりなので・・・というか、元々ヘタなので、 エレベーターとラダーの当て舵が合わずにヘボヘボです（＞＜） でも、垂直上昇でのラダーの当て舵はミス打ちが少なくなりました。 その後も何度も何度も、行ったり来たりのＰロールを繰り返します。 地味練はすぐに飽きて来ますが、時々ビシッと決まると嬉しくなります（笑） ただの背面水平飛行も、コースと高度を狙いのところに合わせようとするとけっこう難しいです。 気を付けていないと、自分がやりやすい「低くて近い」コースになってしまいます。 だいぶ慣れて来たところで、切り返しのポイントをセンターに合わせようとしますが、これまた難しい！ 特に追い風でのセンター合せが難しいです。 ロールの開始位置、レート等を調整しながら慣れるしかありません。 １１時頃からは、風が真後ろからになったので、 左右の裏面スロールターンを逆ハーフキューバンに変えました。 偏流しながらのコース修正の練習になるからです。 疲れが出て来た４時前になって、最後のフライトです。 今日の仕上げ！と気を引き締めて行きます。 朝一の時に比べたら、コース、高度、センター共に、格段に向上しました♪ 今日ひどかったのは・・・ １０回も飛ばして、まともな着陸が一回もありませんでした（泣） Artesia-15EP＝３フライト AXN-ClousFly-1号機＝２フライト Striker-5号機＝１０フライト 合計＝１５フライト |
 今日は朝から雨でした。４時半からずっと会社で待機して、雨が止むタイミングを見て出掛けました。 レーダーでの雲の動きを見ると、１時間しか時間がありません。 すぐに準備をして、今日のメニューを開始します。 まず、スカディＥＸでの空撮テストから。 ガバナーの設定回転数を1500rpmから500rpmずつ上げて、2100rpmまで試しました。 結果は、あまり良くなかったです（＞＜） 1500rpm〜2000rpmまで、どの回転数でもコンニャクになってました。 MAXの2100rpmでやっと落ち着く感じです。 離陸したらすぐに2100rpmに上げて空撮しても良いのですが、 できれば通常のホバリング回転数でのんびり飛ばしたいところです。 オイルダンパーの設定をもっと固めにする必要がありそうです。 次は、Striker-5号機のニードル調整です。 2ヶ月半も触っていなかったのと、タンクと配管を交換したので再確認をします。 始動は一発！やっぱFZ-115Sは良いエンジンです♪ 少しずつスロットルを上げて全開にします。 気候が暖かくなったので、かなり濃くなっています。 メインニードルを４コマ絞ってちょうど良くなりました。 そのままスローにして様子を見ますが、止まる気配なし。 機体を持って、上向き、下向き、横向きでそれぞれ３０秒くらいずつ保持します。 下向きの時だけ少し回転が下がりますが止まるほどではありません。 若干スローが濃いめみたいです。 去年も同じ感じでしたが、僕は基本的にメインしか触らない（触れない）のでそのままでした。 今年もこのままでＯＫでしょう。 そうこうしている内に、予定通り雨が降って来ました。 この後３０分で止むはずですが、気圧配置を見ると突風の恐れがあります。 明日に備えて、さっさと片づけをして撤収しました。 スカディＥＸ＝１フライト Striker-5号機＝ニードル調整のみ（Ｍ：2-5、Ｓ：+3） 記録を見たら、Striker-5号機は初フライトからちょうど１年でした。 |
 すっかり空撮専用機！？になってしまったスカディＥＸです。今回は空撮時のコンニャク現象対策をしました。 GoPro用のマウントを少しだけ改良です。 飛行機のスタント練習の合間にボチボチとテストします。  実はこの機体、４年前にラジコンヘリを始めた時に初めて買ったヘリです。何も知らなかったので、お店の言うがままに「最高級機」を買ってしまいました（笑） 最初はＧＰ（Ｅ／Ｇ）機で、ラジコン雑誌とネットの記事を読み漁って独学で組立てました。 初心者の僕には墜落した時の修理代が半端じゃなく大変でしたが（＾＾； この機体のおかげでヘリを飛ばせるようになりました。 以後はずーっとHIROBOファンですv(^-^)v その後メインの練習機がＳＤＸに変わったので余り飛ばさなくなりましたが、 HIROBOの純正エアウルフを載せるタイミングでＥＰ（電動）にしました。 まだ本家のHIROBOでもＥＰキットが発売されていなかったため自分で設計製作しました。 ボディを着けると６Ｋｇ近くなる飛行重量にも耐えられる様に、 パワーソースは１０セルのリポと２７００Ｗのモーター、１２０Ａのアンプを選択しました。 モーター起動後のヒュイーーンという音を出すために、敢えてクラッチ付きとし、 強力なトルクにも耐えられる様にフロントマウント仕様にしました。 ＧＰの時に２００フライト以上、ＥＰにしてからは１２０フライト飛ばしたスカディＥＸ。 永久保存機なので（笑）これからも大事に飛ばします。 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=1668#1668  実際に飛ばす前に、振動の状況を確認しました。まず、浮き上がらない様にスキッドを固定台にバンドでつなぎます。 あまりガッチリ固定すると固有振動数が変わってしまうので、影響が出ない程度につなぎました。 機体全体とカメラの揺れを見ながら、徐々に回転を上げて行きます。 予想通り！、改良マウントはイイ感じです！！ スロットル１／２開度を過ぎたくらいからはピッチ負けしてしまうので、一旦終了です。 次は、ガバナーで回転数を決めてから、スティックはピッチだけをコントロールします。 設定回転数を変えては回し〜を繰り返して、1500rpm〜2000rpmまでを試しました。 このスカディＥＸは、以前はホバリング〜2100rpmで大きな振動もなく飛ばしていましたが、 空撮する時はホバリング前後の回転数しか使っていません。 今回のテストで、今までのホバリング回転数とは違ったところに 「完全に振動が消えるポイント」があることが分かりました。 また、逆にその回転数の前後では共振なのか、若干振動が大きくなります。 実際のフライトでは最適な回転数は多少ずれると思いますが、 その回転数を見付け出してガバナーで保持すれば、もっと安定した動画が撮れるかもしれません。 |
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