2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
| 「磐田ラジコンクラブ」会員募集中です！ 一緒に楽しく遊びましょ♪ [飛行場の地図] |
|||
空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 いよいよ、今日は「静岡県連秋季曲技飛行大会」です！５時に出発して、７時過ぎに大井川ＦＣ飛行場着。 Koyamaさんと同時に着きました。 もちろん、いつものごとく一番乗りです（笑） 早朝は雨がパラパラと降っていましたが、飛行場に着いた時にはすっかり止みました。 風は・・・心配していた通りの逆風です（＞＜） 実は、１ヶ月ほど前から大井川の風を予測して、うちの飛行場での「正パターン」にヤマを張っていました。 もちろん、どっちのパターンもできれば良いのですが、ヘボが勝つためには苦肉の策です（泣） ９月に入ってからは、正パターンに重点を置いて練習したので、本番で左風なら「もしかしたら・・・」を期待していました。 が、昨夜の予報ではもろ東風。 しかも、到着してみると、早朝からビュービューです。 ほとんど順風なので離着陸には問題なさそうですが、向かい風と追い風でのスピードコントロールが難しそうです。  受付をして、僕はアドバンスＢのラストになりました。今日は４名の参加です。 待ち時間の間に、一度主翼を外して総点検！ そして、いよいよフライト！！ 県連の大会も３年目なので、それほど上がることはなくなりました。 今日はＴ会長がお休みで、助手をＮＫＹさんにお願いしました。 深呼吸をして離陸、向かい風が強くて離陸した途端予想以上の角度で上昇！ 慌ててエレベーターを押えてみましたが、その分だけ一定角度での上昇がダメー（＞＜） Ｐターンをしてデットパス。 後のＮＫＹトさんが「はい、トリムを合わせて」と言っていますが、 そんな暇がないほどあっという間に通り過ぎました。 ハーフキューバンでターンして、コブラへ。 予想していたものの、それ以上に風が強くて前に進みません！ 背面状態で頑張ってみたけど、トップ位置が左にずれてしまいました。 右での垂直上昇からストールターン・・・むちゃくちゃ押し戻されて来ます！ エレベーターを当てていてもどんどん流されながら、なんとかストールできました。 下りもダウンを目いっぱい当てて押し返しますが無理です。 これだと、すぐにロールを始めないとセンターが維持できません。 降下後、ほんのちょっと水平を出してすぐにハーフロールへ。 なんとか、背面状態でセンターをパスできました。 が、後半のポイントロールを終わった頃にはかなり左の方へ。 トップハットもエレベーターでこっちへ引っ張りながら頑張りました。 次は、フィギュアＭ。 これだけ風が強いとストールの方向は決まってしまうので、ラダーを間違えたら終わりです。 それに最初の引き起こしを遅くしないとセンターがずれます。 かなりガマンしてセンター近くまで引き寄せてからゆっくりと垂直上昇。 ストールはうまく行きましたが、予想以上に流されて・・・ センターを維持しようと下死点のＲを大きくしなければいけなくなりました。 次のダブルインメルマンからスプリットＳまでは、ちょこっと気を抜けます（＾＾； ４５度スナップも目いっぱいセンター近くまで引っ張ってからスタートしました。 ここはまずまず♪ 下っての４Ｐロールもまずまず・・・でしたが、ロールが終わった時には遥か彼方（＞＜） ホント、風下へのスピードが半端じゃないです！ すぐに引き起こしましたが、ハンプティはフレームから外へ出てしまいました。 アバランシュはそこそこ、フィギュア９からバーティカル８もまずまず。 最後は春季大会で「０点」だった、鬼門のスリーターンスピンです！ 頭を下げるまで絶対に舵を打たないぞ！と決めていたので、グーッとガマンします。 センターまで来て、機速はほとんど止まっているのになかなか失速しません。 向かい風が強くて、いつまでもホバリングしている感じです。 一旦緩めたエレベーターを少し引いて・・・でも、引き過ぎると頭を上げてひっくり返りそう。 その間、自分ではすごく長く感じた時間でした。 やっと頭がコクッと下がったのを見てフルスピン！ スピンに入った瞬間にエルロンを緩めて・・・無事に３回で止めました。 フウーっと息を吐いて、いよいよ着陸です。 離陸の状況といい、さっきのスピンの時といい、この風で普通のアプローチをすると、 いつまでも高度を落とさないまま、最後にいきなり失速！の怖さがあります。 以前、強風の時に練習していた急角度で入ってくるアプローチを試してみることにしました。 一か八かのトライです（＾＾； 滑走路の左端を過ぎたらすぐに１回目のターン、進入ラインのセンターまで来たところで最終ターン。 ここでは、まだかなりの高度があります。 そこからスーッとエレベーターを抜いて急角度で進入・・・ 思った通りのコースで入って来ました♪ が、もう少しで着陸って言うところからなかなか高度が落ちません。 エレベーターを抜いて、やっと高度が下がって来ました。 でも、エレベーターを抜いた分だけ降下スピードが速くなりました！ 接地前にエレベーターを引いてもフレアが掛かりません！！ このままではドスンっか！？ ここで焦ってしまい、ジワーっと入れるつもりのスロットルが大き過ぎました。 接地寸前で吹かしてしまい、バウンドして、最終的にドスンっ！！ 最後に大失敗で１フライト目を終わりました（泣）  １Ｒが終わって、辛うじてトップv(^-^)v２位とはたったの１０ポイント差です。 もう少し何とかしないと、２Ｒ目でまくられる可能性があります・・・ ２Ｒが始まるまでに、主翼を外して配線＆リンケージを再確認。 主翼を付けてエルロンを確認しました。 あとは、１Ｒ目で失敗したところを修正するイメージングを繰り返しました。 今日の重点課題は、とにかく各演技でセンターを決めること！です。 そして２Ｒ目。 １Ｒ目よりもさらに風が強くなっている気がします。 それでもセンターをかなり意識して飛ばしたので、自分なりにはまずまずの飛びができました。 ただ、やはり４Ｐロールでの流され方について行けず、 ハンプティがフレームアウト！？くらいになってしまいました。 着陸もなんとか冷静にやったのですが、少しだけセンターに届かず（＞＜） あとは、苦手な逆パターンだったので、すべての当て舵が遅れ気味になったことが反省点です。 最終結果では、２Ｒ目の点数が良かったので、何とか逃げ切り成功♪ 念願のアドバンスＢで優勝できましたv(^-^)v アドバンスＢからは、歴代の持ち回り優勝カップがあります。 これに自分の名前を残せることが夢だったんです（笑） 嬉しい優勝を手に入れて、ウキウキで帰って来ました。 助手を引き受けて頂いたＮＫＹさん、ありがとうございました。
大会出場お疲れさまでした。
優勝までしちゃってコノー！！、でも練習沢山してましたもんね〜。機体も沢山！？。 条件が良くなかったみたいですが、点数良いですよね、２Rの方が良いのは順応力がある証拠ですからね、次はエキスパートじゃ、機体もフルサイズかな！。
おめでとうございます！
すばらしいです〜
SANOさん、Vaioさん、ありがとうございます。
今回は風が強かったので、全体的に点数が取れず細かいミスも目立たずに救われました（笑） そよそよ風の逆パターンだったら撃沈でしたね（＞＜） これからもっと精進しますv(^-^)v
遅くなってしまいましたが
「優勝おめでとうございます。」 今後も頑張ってください。
ありがとうございます。
次の目標は、１０月末のフタバカップです。 レベルが高い大会ですが、僕なりに精一杯頑張りますv(^-^)v
ブッ契りのの優勝、良かったです。
次は、ヘリの大会にチャレンジしてください。
ありがとうございます。
ヘリの大会は、一緒に行ってくれる人がいなくて出られません（＞＜） 中級くらいのクラスには出たいと思ってるんですが・・・
来年 ヒロボーカップ中部 行くべ
助手しますよ 特設ブース出したりして…
まいど〜♪
ほんとに助手やってくれるんなら行く行く〜！ ヒロボーカップの中級クラスって、何やるんだっけ？ ちょこっと勉強してみます。 やれそうな演技なら、ぜったい行く！！ そん時はよろしく♪
HIROBOのＨＰで、演技の内容を見て来ました。
Ａ級は、あっという間に終わりそうでパス。 Ｃ級は、やったことない演技ばかり。 Ｂ級くらいが適当かな・・・ 練習してみて、Ｃ級の演技ができそうなら挑戦したいです。 よく見たら・・・ ↑これって、検定会の演技でした（笑） と思ったら・・・ 競技も検定会も同じ演技！？ よく分からん（＞＜）
C級ですな それもバーレスで
ヒロボー一派は優しいから お一人様でも 誰かが手伝ってくれる って
了解です。
なんか、やる気になって来た〜（笑） 来年の春にはよろしく♪ |
 今朝も５時半に飛行場着。昨日よりも１℃以上も気温が低く、急に寒くなった気がします。 雲の形もすっかり秋になってしまいました。 まず、修理した４５０の２機から。 T-REX450-1号機も2号機も、今日は何のトラブルもなく快調に飛んでくれました。 ７時半までは２号機で相変わらずのＰＦ練習をしました。 いつまで経っても上手くできないので、そろそろ飽きて来ました（＾＾； ７時半からは、Striker-5号機！ スロットルは調子良くなったのですが、飛びは今一（＞＜） 特に逆パターンは最悪です。 明日、逆パターンだったら・・・まったく見込みなしです。 明日のための練習は３フライトで終わって、あとはT-REX450-2号機とARTESIA-15EPを軽く飛ばしてお昼に撤収しました。 今日は早く帰ってのんびりします。 T-REX450-1号機＝１フライト T-REX450-2号機＝５フライト Striker-5号機＝３フライト（Prop１６×８） ARTESIA-15EP＝１フライト 合計＝１０フライト |
 今日から３連休♪明後日の日曜日は県連の大会です。 今日、明日と飛行機をしっかり練習すべく飛行場へ！ ５時半に飛行場。 ７時半までは４５０を飛ばして、その後は飛行機に集中の予定です。 が、またしてもトラブル続きで・・・ まず、T-REX450-2号機でトラブル発生。 １フライト目の終盤になって、プチッと突然ベルト切れ！ ピルエットしながらの緊急着陸でした。 次は、T-REX450-1号機。 飛ばし初めて1分くらいした時、急にパワーダウン！ すぐにホバリングに戻してみると、モーターから煙が！！ 降ろしてから確認すると、フロントBRGがつぶれてました（＞＜） たったの１フライトずつで電動タイムは終了です（泣） ７時半になって、飛行機！の予定でしたが、 ヘリが不完全燃焼なのでもう少し（＾＾； SDX-3号機の様子見フライトをしました。 墜落、修理後、あちこちトラブル続きの３号機ですが、 今日こそはと期待してます。 ホバリングで少し様子をみてからアイドルアップへ。 ピルエットから旋回、トルネード、ＰＦ練習まで問題なし。 やっと、墜落から復活した！って感じで一安心しました。 そして、いよいよStriker-5号機での大会練習！ 風が穏やかなので、とりあえず正パターンはそこそこ。 そのまま逆パターンに入って、フィギュアＭのストールで・・・トラブルが・・・ えっ！？ストールできない？？ スロットル最スローにしてもＥ／Ｇ回転が落ちません！ 垂直降下から引き起こして、スロットルスティックを上げたり下げたり。 何をやってもまったく反応なしで、おまけに全開のままロック。 リンケージが外れたのか、サーボがつぶれたのか・・・！？ 仕方なく燃料がなくなるまで上空旋回を続けます。 ２パターン目の途中だったので、燃料も残り少ないはずと思ったのですが、 同じ旋回ばかり続けると、予想以上に長いこと・・・ いつまで経ってもなくなりません。 ループでもやろうかとも思いましたが、全開での急降下は動翼に負担が掛かるのでやめました。 我慢ガマンの水平旋回を嫌と言うほどやって、やっと・・・ バスッと音がしてＥ／Ｇ停止。 心の準備ができていたことと風がなかったので楽に降ろせました♪ 降ろしてみると、まず、スピンナーがぶっ飛んでました。 全開からガス欠停止した時のノッキングで、プロペラが滑ったみたいです。 プロペラナットが落ちずにラッキーでした。 ノーコンになった原因は、サーボ側のアジャスターナットが脱落していました。 ここのナットは締めた後に瞬間で固めたはずなのに・・・ またまた、初めての経験をしました（＞＜） ホント、大会前って色々あります（笑） 大会中じゃなかったことだけは幸いです。 飛行機の練習ができなくなってガッカリ。 その後は、久しぶりにバーレスSDX-2号機を飛ばしてお昼前に撤収しました。 そうそう、本日はゲストが１名ご来場。 色々と試作品を買って頂いているヘリフライヤー、掛川のＭさんです。 REXのEPを２機持って来ました。 機体の完成度が高く、飛びもぶっちぎり〜！でした。 また、ぜひ遊びに来て下さい。 T-REX450-1号機＝１フライト（モーター破損） T-REX450-2号機＝１フライト(ベルト切れ） T-REX450-3号機＝１フライト Striker-5号機＝１フライト（アジャスターナット脱落） SDX-2号機＝２フライト SDX-3号機＝２フライト（E/Gのベアリング音が出てる） 合計＝８フライト
最近は、トラブル続きですね(涙)
私は、T-REXがトラブルから脱出できずに・・・ 泣きたいです(大泣) T-REXが大空を舞うのは、雪が舞う頃かな〜・・・？
４５０のメカトラはどうってことないんですが、飛行機やＳＤＸの場合は辛いです（＞＜）
少しずつでも経験値を上げていくしかないと思っています。 落とす前にメカトラに気が付けば良いんですけどね（笑） そちらのＲＥＸ・・・雪の様に舞っちゃって下さいv(^-^)v
そぉ〜ですね！
経験は、人生最大の宝！ ですからね。 ロックタイトを付けても緩みやすい所、緩んで困る所には ノルトワッシャーを入れてますよ。 フレイヤーは、エンジンマウントとスピンドルシャフトとテールサポートパイプに。 >REX・・・雪の様に待っちゃう・・・ 雪の様に舞い散らない様に頑張ります(><) |
 Strikerのマフラー用ステーを変えました。Strikerは脚の位置が悪くて、マフラーに付属のステー（写真の一番下）は使えません。 市販品のスプリングタイプでも丁度良いものがなくて、仕方なく自作しました。 最初の物（写真の一番上）は共振とかをまったく考えずに作りました。 Ｅ／ＧはYSのFZ110、FZ110S、プロペラはAPC14×11で、地上での回転数は9000rpm以上回していました。 この回転数では、最初のステーで問題なかったのですが、 その後、FZ115とAPC16×8に変えて、回転数は8500rpm。 そして、テスト的にAPC17×8では8000rpmを試していました。 すると、しっかりと共振域に入ってしまった様で、マフラーの耳が破損してしまいました。 で、今回、純正のステーに近づけるためにステーの長さをギリギリまで短くしてみました。 （写真の真ん中） Striker-3号機（FZ110S+16×8＝8300rpm）とStriker-5号機（FZ115+17×8＝8000rpm）で試してみます。 うまく共振域から外れてくれるといいけど・・・ |
 今日は仕事ですが、ちょこっと朝練に行ってきました。６時に飛行場着です。 飛行場に着くと、高級ステンレス製の焼却炉がなくなってました（怒） ったく、あんな物を盗んでいく奴っているんですね！！！！ 気分悪いスタートで、自分の調子も今一（＾＾； T-REX450-1号機＆２号機をフラフラと飛ばしました。 今日は、乱視用のメガネなしでＰＦに挑戦（笑） 完全に二重になった機体を、ピンボケでボーっと見て飛ばす練習です。 ビクビクしながらやってみたら、メガネを掛けている時とあまり変わらない飛びでした（＞＜） 見えていても見えてなくても・・・ヘボはヘボってことです。 ガクッ その後、Yoneさん、Koyamaさん、Hirookaさんが来て、僕は仕事に戻りました。 T-REX450-1号機＝４フライト T-REX450-2号機＝２フライト 合計＝６フライト
こんばんは。
いつも、有難う御座います。 今回、このEC5コネクターはT-REX 600のアンプ交換に伴い コネクターも新規に全交換します。 そこで正しい取り付け方をご教授願いたいのですが・・・ バッテリー側に付くコネクターの青プラ部品は、 大きい方ですか？ 小さい方ですか？ バッテリー側に半田付けするピンは、 パイプ状の方ですか？ 先割れの方ですか？ 「これがISO規格のやり方だ！」 を教えて下さい。  ＥＣ５コネクタですよね。規格というものがあるのかどうかは知りませんが・・・ 一般的な接続コネクタでは、写真の様にソース側がメスでロード側がオスになります。 絶縁ケースの方はコネクタとは逆になるので、ソース側がオスでロード側がメスですね。 端子とケースをオスメス逆にするのは、端子の接触状態を安定させるためです。 僕は、ＥＣ５コネクタでも同様だと思っているのですが、正しいかどうかは分かりません（＾＾；
早速のご教授、有難う御座います。
返信が来てるか確認したら、私のコメが消えてたので・・・ メールしてしまいました。 削除してください。 外がオス。内がメス。 と言う事は、 青プラは、小さい(細い)方ですね！ ピンは、パイプ状ですね！ 到着しましたら、早速半田付けして 土日にアンプのセッティングに行きます。 |
- Joyful Note -
- Antispam Version -