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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 夜な夜な飛行場に行って来ました。あしながバチの駆除です。 昨日、やけにハチが多いと思ったら、空洞になったクルミの木に巣を作ってました。 ハチに罪はありませんが、クラブ員の命の方が大事なので、ハチ駆除スプレーを４本使って全滅させました。 疲れました。 |
 今日は飛行場でした。久々（2年ぶり）に飛行機を飛ばしました♪ いきなりフルサイズは怖いので、Wingray70EPを飛ばしました。 P21は覚えてないし、適当に飛ばすと落とすので、ちゃんとスポーツマンのパターンをやりました。 1フライト目は心臓バクバクww 5回飛ばしたら慣れましたが、着陸の感覚が今一（＞＜）  飲んでから気が付いたけど、消費期限が1年前に終わってましたwwタバコの賞味期限は、2年前（＞＜）  ラジコン用トランスポーターの中にあった物。懐かしいプレートです。 こんな時代もあったなーw 捨てずに、そのまま置いとこ♪ |
 来年分の許可証更新が完了しました♪  この空域では400m未満までの飛行が可能です。また一年間、F3Aの練習やドローンのテスト飛行ができます。 |
 昨日のサイクリング。3回目になる秋葉山ヒルクライムでした。 今回の目標は、7.5kmも続く平均勾配10度以上のヒルクライムをノンストップ（足つきなし）で走破することだったのですが・・・ 6km地点で駆動系のオーバーヒート！ コントローラのブレーカが働いて、モーターストップ（＞＜） 長距離ヒルクライムでは、自分がいくら頑張ってもR6の限界を超えてしまうことが分かりました。 結局、しばらく休憩してから大鳥居の駐車場まで登りました。 さらに、駐車場から頂上の上社まで登ろうとしたところ・・・ 今度は、なんと！ペダルが折れました！！ ペダルがなくては漕ぐこともできず、予定していたルートはすべてキャンセルして会社に帰りましたｗｗ  折れたペダルｗｗ 60年生きてて、自転車のペダルが折れるなんて初めて。 トホホ。  昨日、自転車で行こうとした秋葉神社ですが、ペダルが壊れて上社本宮までは行けませんでした。そこで、今日はリベンジ！ 車で行きましたｗｗ 目的は45年ぶりに中学（平戸市立南部中学校）の同級生に会うため♪ 写真の彼なんですが、なんと、40年以上も秋葉神社の神職を務めています。 昨年知ったことですが、こんなに近くに同級生がいたなんてｗ で、やっと会うことができました。 お互い歳は取ったけど、中学の時と全然変わってなかったのですぐに分かりました。 刀や神輿等々、館内を見せてもらって感激しました♪ 懐かしい友に会うことができたのもSNSのおかげです。  新しいペダルが届きました♪折り畳みより鉄の心棒が長い分だけ少し重くなりました。 安全性（強度）と踏みやすさを重視して、広めの一体式です。  イイ感じですｗ
https://youtu.be/WcEaldgjyQs
自転車では3回目の秋葉山へ行って来ました。 今回の目的は「7.5km続く登り坂をノンストップで走り切ることができるか？」を確認することでした。 240Wの非力なR6と還暦過ぎのヘロヘロ体力で、どのくらいのヒルクライムに耐えられるのか？ 今後の長距離ルートを計画するために必要なデータです。 過去のデータから、秋葉山は平均勾配10％、最大勾配18％ということが分かっています。 特に6km地点からの勾配がきつくて、ラスト1.5kmの区間は平均勾配が13％を超えます。 今回の結果では、予想通りというか、6km地点付近でコントローラのブレーカが作動しました。 停止するまでモータの熱ダレはそれほど感じなかったので、たぶん制御回路のオーバーヒートでしょう。 回路が焼き切れる前にブレーカが作動することが確認できたことは、1つの安心材料とも言えます。 あと、自分の体力的限界もブレーカが作動した地点とほぼ同じくらいでした。 つまり、R6と自分の体力は似たか寄ったかってことですｗ 自分がきつくなったところで休憩すればR6にとっても優しい使い方になりますね♪ あと、大鳥居の駐車場からさらに上社本宮まで登ろうとしたところ、右側ペダルが折れました。 プラスティックの折り畳み式のペダルは、ヒルクライムにはダメですねｗ 帰りのルートに登り坂がなかったことが幸いして無事に帰ることができましたが、アップダウンのルートだったらと思うとゾッとします。 さっそく、アルミ製の一体式に交換しました！ |
 サイクリングを始めた頃から、何となく考えていたことです。大鹿村はとても懐かしい場所で、パラグライダーの「鹿塩エリア」があります。 まだ、パイロットライセンスを取得する前に、初めて遠征したエリアでもあります。 クロスカントリーパイロットになってからも、プライベートや大会で何度も行きました。 鹿塩または鳥倉のTOから離陸し、高度を上げると南アルプスや富士山が一望できます。 浜名湖エリアの次に好きなフライトエリアです。 鹿塩TOの裏側にある笹山をトップアウトすると、標高680mのLDからの高度差は2000m近くにもなります。 紅葉の季節には眼下の山々が真っ赤に染まり、山脈の頂上付近は雪で白くなります。 朝霧エリアと同じく、秋季でも上空の気温は氷点下になります。 今となってはもう飛ぶことは不可能ですが、もう一度あの場所に行ってみたいのです！ うちのR6（電動自転車）の性能でも何とか行けそうになったので、いよいよ計画を立てることにしました。 なぜR152を使うのか？ 単に、最短距離で行けるからです。 車で行っていた頃は、ほとんどR257か中央道を使っていました。 ただ、浜松から大鹿村までのR152は2箇所で寸断されていて、林道を迂回して高い峠を越えなくてはいけません。 距離が短くても勾配がきつければアウトだし、路面状況や道幅も気になります。 ネットで探すと多くの情報を得られるのですが、やはり、自分の眼で確かめておかないと不安です。 ってな訳で、実際に確認に行って来ましたｗ 結果、当初計画していたルート（写真の一番上）は、R6では無理だと断念しました。 最終的に写真の一番下のルートを使うことにします。 結局、R152を走るのは佐久間ダムまでで、31kmも遠回りすることになりました。 浜松から大鹿村（鹿塩TO）まで、2泊3日、往復332kmのサイクリングですｗ 来年の夏休みに決行予定！ |
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