2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）

BELT-CP CX・・・その後 投稿者： 投稿日：2010/10/19(Tue) 11:19:30 No.2328  引用  例の「おもちゃ」ですが・・・ このおもちゃ、機械的な部品はプラのままでそーっと飛ばすつもりですが、 自分の腕を考えたうえで、最低限必要なメカを交換しました（＾＾；） 交換したのは、ジャイロとラダーサーボです。 使い慣れたＧＹ５２０＋Ｓ９２５７をコンビで乗せました。 （以前Tarot450で使っていたのが余ってました♪） あと、付属のプロポではトリム一つをとってもセッティングがやり辛いので、 受信機をＲ６１７ＦＳに交換してＦＦ１０Ｇで飛ばします。 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/19(Tue) 11:26:58 No.2329  引用  ついでに、アンプと受信機の間にメインＳＷを入れました。 送受信機がＯＮ状態でキャビンを着けたりするのが怖いので・・・（＾＾；） このＳＷは、例の如く安物のＳＷを改造して＋線だけをＯＮ−ＯＦＦする様になってます。 受信機を変えたことで、アンテナ線も２本になってダイバーシティ♪ 精神的に安心です（笑） ＦＦ１０Ｇに設定を入れなおして完成です。 オールプラなので飛びには期待していませんが、 ちょっとは安心＆楽に飛ばせるようになったかなぁ・・・ 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/19(Tue) 11:28:37 No.2330  引用  いらなくなった、ジャイロ＆サーボ、そして送受信機は・・・ もちろん、すぐにヤフオク行きです。 どちらも１００円スタート！ 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/19(Tue) 11:49:21 No.2331  引用  これもヤフオク行きです。 ２セル、３セルのバランス充電が、バランス端子だけで出来ます。 メインコードを外さなくてもイイので、なかなか便利だと思います。 僕は、バランス端子だけで充電できる「タマゾーのＴ−３０」を持っているので不要です。 テストフライト〜 投稿者： 投稿日：2010/10/19(Tue) 17:56:41 No.2333  引用  工場の中でテストフライトをしてみました。 メインＳＷを付けたので、始動までの準備がすごく楽になりました。 狭いのでホバリングだけしかできませんが、さすが５２０！テールはピシッと止まります♪ が、全部の舵がフニャフニャして飛ばし辛いのなんのって！（＞＜） 特に、ピッチの動きにかなり遅れがあって、思った高度に合わせることが難しいです。 最後の着陸では、蛙跳びみたいになってアタフタしてしまいました（笑） なかなか、お気楽に飛ばせるシロモノではなさそうです・・・ でも、ちょっとだけおもしろいかなv(^-^)v 無題 投稿者：０森 投稿日：2010/10/19(Tue) 20:51:48 No.2334  引用  たつやさんこんばんわ〜 なかなか苦労しているようですね 思うにスワッシュリンケージの支持部分強度不足が 原因かと思います。 ヘッドを軽く持った状態でスワッシュを作動させると マスト横のリンクがよじれるのがわかると思います… 以前「そら工房」さんからスワッシュ両引きパーツが 出ていたのですがサイト内に見当たらないところを 見ると販売終了したのかもですね（汗 なんとか補強できると良いのですがね〜 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/20(Wed) 11:03:00 No.2339  引用  Ｏ森さん、こんにちは。 この手のヘリは、突き詰めていくとキリがないですよね（＾＾；） でも、そこそこは飛んで欲しいし・・・ ボチボチと仕上て行きたいと思います♪ ↓充電器・・・入札して下さいね♪ http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tatsuya0801

１０月１７日（日曜日） 投稿者： 投稿日：2010/10/17(Sun) 15:33:40 No.2300  引用  今朝も６時に飛行場着。 曇っていて見難そうな空です。 体の調子も今一です。 実は、昨夜帰宅してからインスタントラーメンを作ったのですが（自分で作るのは何年ぶりだろう・・・）、 半分くらい食べてから気持ちが悪くなりました。 すぐにトイレに駆け込んで、げーッと（＞＜） 考えてみると、作っている時にもおかしな匂いがしました。 防腐剤の濃い様な・・・変な匂いです。 スープの封を切った時も変でした。 食べるのは半分でやめて、空き袋を確認してみると・・・ なんと、消費期限が２００５年７月！！！！５年も前に切れてます。 おぃおぃ、そんな物置いとくなよ！！！！ 台所の奥の奥を探して、やっと見付けたラーメンがこんなひどい物だとは（泣） 妻がボウリングから帰って来たので文句を言うと、 ガラにもないことするから！と笑われました。 その後もずーっと気持ちが悪くて寝付けませんでした。 朝になって、起きていきなりげーッとなりました。 何とか頑張って飛行場には来たものの、お腹はグュルグュル、吐きそうなゲップはゲプゲプ・・・（＞＜） まず、昨日届いたばかりのBELT-CPから♪ リポをつないでキャビンを着けて・・・けっこう面倒です。（この間、送信機は電源ＯＮだし） 最初は怖いので極ゆっくりとスロットルを上げます。 イイ感じで回り始めたのですが、膝の高さですごいハンチング！ 右側のジャイロ感度ボリュームを下げましたが、あっち向いたりこっち向いたり！！ ひっくり返りそうになるのをなんとか抑えながら、慌てて高度を３ｍくらいまで上げました。 さらに感度を下げると、今度は完全にジャイロＯＦＦ状態です。 ハンチングするよりマシなので、そのまま前進飛行に移ります。 前進していれば、とりあえずテールは落ち着きますが、ターン時にはクルクル〜です。 もう、怖いのなんのって！ グラグラして倒れそうになり、ビクビクしながらのギリギリランディングで初フライトが終わりました。 降ろしてから、ジャイロのモード確認をするために中を見ると・・・ ありゃりゃ〜、固定テープが剥げて、ジャイロはボディの中でブラブラになってました（＞＜） フルボディなので、ジャイロの固定をやり直すにはテールケースを外さないとダメです。 現場でやれる作業じゃないので諦めます・・・ で、ジャイロをＯＦＦの状態で飛ばすことにしました。 状況は１フライト目と変わらないのですが、心の準備が違います（爆） ピッチに合わせてラダーを当ててやればイイ、と、どっかの本で読んだことがあります。 ジワーッとスロットルを上げながら、テールが回らないようにラダーを当てて・・・ 何とかホバリングできました♪ でも、ピッチを少し触るだけでテールがクルクル！ すぐに前進飛行に移って、ターンの時も気を付けて・・・ 緊張しまくりの２フライト目も終わりました。 これ以上の精神集中は持ちそうにないので、今日は２フライトで終了します。 REX450で３Ｄをやっている時よりもよっぽど疲れました（笑） でも飛んでる時はさすがスケール機！カッコイイです♪ 次は、お口直しにT-REX450-1号機です。 さすが！テールが止まるヘリは飛ばしやすいです♪ 今日も背面前進飛行を黙々と練習しました。 同じ高度で円を描いての旋回にだいぶ慣れて来ました。 電動の最後はＥＸです。 昨日と同じく、２ポイントロールやキューバンエイト、ループをやりました。 そしてローリングストールターンもやってみましたが、上昇高度が足りずに、ロール後にすぐストール（笑） もっと登らせるためには、もう少し機速を上げることとエレベーターの引き加減、 ピッチ合わせなどなど・・・まだまだ難しいことばかりです。 お次は、昨日の続きでStriker-1号機の調整です。 今日はほとんど風がないので調整にはサイコーの天気。 スポーツマンのパターンを正、逆交互に飛ばしながら、大体の調整が出来ました。 予備機の調整が終わったので、次は本番機Striker-3号機での最終調整です。 やっぱ、軽いことと１１０Ｓのパワーで、１号機よりも数段余裕があります♪ 飛行機の最後は、久しぶりのVEKO-F3Aです。 先日みっともなかった大きな脚を、小さくてカッコいい物に交換しました。 ６１ＦＸを積んでいるので、超重量級の機体なのですが、 いつも調子良く飛んでくれます。 本日のラストは、SDX-2号機の確認です。 始動していきなりガラガラ〜（＞＜） やっぱ、masaさんの言うとおりＥ／ＧのＢＲＧが原因みたいです。 せっかく燃料を入れたので、かるーく１フライトだけして終了。 天気はイイし、まだまだ飛ばしたかったのですが、なんとも気持ち悪くて（泣）、２時に撤収しました。 BELT-CP＝２フライト T-REX450-1号機＝３フライト スカディEX=１フライト Striker-1号機＝２フライト Striker-3号機＝２フライト（メイン：+1） VEKO-F3A＝１フライト SDX-2号機＝１フライト（Ｅ／ＧのＢＲＧ×） 今度の日曜日は、いよいよ「フタバ杯」 昨年の場外着陸＝０点のリベンジです！ 目標は、もちろん入賞♪ 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/17(Sun) 18:52:45 No.2308  引用  ジャイロが脱落〜のBELT-CPですが、 テールケースを外して、ボディを外しました。 そして、ジャイロは・・・なんだこりゃぁ！ 完全に落っこちてます（＞＜） 両面テープがかなりショボそうです（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/17(Sun) 18:53:09 No.2309  引用  「フライト調整済み」を信じた僕がバカでした。 他のところも全部チェックします（＾＾；） 無題 投稿者：０森 投稿日：2010/10/17(Sun) 23:02:43 No.2313  引用  こんばんわ〜 今のBELT-CPは２.４Ghｚなんですね（汗） 私の手元にはこれのジャイロとFM受信機、充電器が残ってます チェックするとアラがどんどん出てきますよ〜（爆） 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/18(Mon) 08:44:00 No.2315  引用  Ｏ森さん、こんにちは。 ２．４Ｇだったから買ったんですけど、この送信機・・・使えないですね（笑） 僕も受信機とジャイロを替えたくなりました。 アラはいっぱいありそうですが、どこで妥協するかですね・・・（＞＜）

BELT-CP 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 16:16:35 No.2286  引用  一昨日の夜、ついつい・・・ポチッと押して落札。 １５０００円の無駄遣いをしてしまいました。 超癒し系の「BELT-CP」ボディ付フルセットです。 ちょっと小銭が入るとすぐこれだ・・・（＞＜） 開けてみると、けっこうカッコイイです♪ まず、リポの出力端子が丸型なのでディーンズに交換。 フライト調整済みらしいので、他には何もすることはありません。 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 16:30:47 No.2287  引用  ボディを開けてみると・・・ アンプの出力コードが異様に細いです！ さすが、おもちゃ（笑） 説明書には、おもちゃじゃありませんって書いてありますが。 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 16:33:35 No.2288  引用  そして付属の充電器・・・ １００Ｖ＆１２Ｖ入力がＯＫで、一応バランス充電できるみたいです。 それにしても、出力０．８Ａって、おぃおぃ充電に２．５時間も掛かるじゃん！ とても使えそうにないですね（笑） 一つだけいいところもあります。 バランス端子だけで充電できます♪ でも、やっぱ使えない・・・ 無題 投稿者：０森 投稿日：2010/10/17(Sun) 01:42:17 No.2298  引用  たつやさんこんばんわ〜 ポチり癖はお互い直りませんね（笑） BELT-CPは以前所有してたことがあります。 スワッシュのリンク保持部分が弱くて ふにゃふにゃだった記憶が…（汗） どこぞのショップが強化パーツを出してました （ショップ名は失念しました…） ヘッド周りもオプションメタルパーツで 固められますヨ！ きちんと調整すれば意外と飛びますよ〜 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/17(Sun) 14:41:53 No.2299  引用  Ｏ森さん、こんにちは。 ホント、ポチ癖には困ったものです（＾＾；） オプションパーツはいっぱい出てるみたいですが、 この手のおもちゃにはこれ以上お金は掛けられませんね（笑） ノーマルのまま、やんわりと飛ばします♪ いやいや。 投稿者：敏ボー 投稿日：2010/10/17(Sun) 20:40:07 No.2311  引用  こんばんは。 このタイプの充電器を私は、２個使ってます。 「よし！明日は思いっきり飛ばすぞぉ〜！！」でも、送信機と受信機のバッテリー残がちょっと心配。 と言うときは このおもちゃみたいな充電器で充電してます。 出力コードは使わずバランス端子のみで充電出来るので、バッテリーは外さなくて済むので、バッテリーは載せたままで 行けるし。 満充電後は、オートストップなので安心です。 ずぼらな私には、貴重な戦力です。

１０月１６日（土曜日） 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 12:52:13 No.2282  引用  今朝も６時前に飛行場着。 少し薄暗いうちから、T-REX450-1号機の調整を始めます。 ヘッドとテール周りをASSY交換したので、やっぱりビシッと安定しています♪ そして、ビックリしたのは、ジャイロ感度が大幅UP！！ 今まではノーマルモードで４５、アイドルアップで３０だったのですが、 今日再セットしたら、ノーマルで６５、アイドルアップで５０まで上げられました。 テールユニットが違う種類の物なので、単純比較は出来ませんが、 やっぱ、カチッとしていると感度をＵＰしてもハンチングしませんね（笑） 飛ばしていても気持イイので、久しぶりに前進飛行の練習をしました。 僕は初心者の時、上空飛行を始める前に低空でのバックを始めてしまったため、前進飛行はほとんどやったことがありません。 最近は上空飛行の練習で正面前進飛行は時々やりますが、背面前進飛行はまったく初めてに近いです（笑） 今後、ノーズインサークルやノーズダウントルネードをやっていく上で、 その前に前進飛行ができないとお話にならないことに気が付きました。 で、真面目に前進飛行の練習を・・・ まず、背面で左右に直線前進飛行することから始めて、慣れて来たら右回りの旋回へ。 左右にまっすぐ飛ばすだけならそれほど難しくなかったですが、 旋回になるとエルロンをはじめ、エレベーター、ラダーの当て加減が微妙に難しいです。 ボーっとしてるとエレベーターをミス打ちしそうになるし、エルロンを切り過ぎて横滑りしそうになるし・・・（笑） 前進飛行ばかりでは飽きるので、途中からはいつものバック飛行で練習（＾＾；） バックは何も考えなくてもイイので楽チンです♪ で、少し気になることが・・・ いよいよスワッシュサーボが寿命に近いのか、ピッチアップが遅れます。 上空から急降下した後のフルアップの時、サーボのトルク不足なのかピッチが遅れて地面すれすれまで！ 縦アーチでも止めが遅れて、位置が決まりません。 そろそろサーボのリフレッシュも考えないとなァ・・・ 電動タイムの最後は、電動スカディＥＸで上空練習をします。 一日１回だけのＥＸですが、丸々１０分は飛ぶのでけっこうな練習になります。 今日は、右回りのロールのあとで左回りもやってみました。 ついでに、背面で止めて２ポイントロールにも挑戦♪ 目が慣れてきた後は、キューバンエイトもやりました。 それから、ループを何回連続で回れるのか試してみたり・・・（笑） ヘリの上空飛行は、飛行機のパターンフライトと同じでちびちびと舵を打つので神経を使います。 早く、真っ直ぐキレイに飛ばせる様になりたいものです。 次は、Ｅ／Ｇマウントの修理をしたStriker-1号機の調整です。 西風が強くなって来たので、きちんとした調整はできませんでした。 特に、２ロールをやった時のエルロンディファレンシャルが今一（＞＜） 垂直上昇の具合を見て、フライト後に合わせても何となく違和感が残ります。 風が弱ければ一度降ろして再調整できるのですが、着陸のリスクを考えると１フライトで１回の調整しか出来ません。 まだロールの軸がずれるのですが、風がどんどん強くなって２フライトで断念しました。 もっと調整しないと！！ 次は、エンストとガラガラ音対策をしたSDX-2号機です。 バスコークをやめたので、エンストはコロッと治りました（爆） が、ガラガラ音は相変わらず出ています！ Ｅ／Ｇのパワーは出ているし、キャビンを外して地上での音を聞いてもＥ／Ｇからの音ではなさそうです。 どう考えてもやはりクラッチ、ベル周りのＢＲＧしかなさそう・・・（＞＜） さらに風がビュービューになって気分も乗らないので、早々に１１時過ぎで撤収しました。 T-REX450-1号機＝６フライト スカディＥＸ＝１フライト Striker-1号機＝２フライト（Ａディファレンシャル再調整要） SDX-2号機＝１フライト（ガラガラ音×） SDX-2号機の再メンテ（＞＜） 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 15:05:30 No.2283  引用  SDX-2号機を再度バラします。 落としてもいないのに、最近よくバラします（＾＾；） ＳＤＸはテール部がラダーリンケージごとまとめて外せるので超楽チンです。 組み立てた後に再調整が必要なのはスロットルだけです。 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 15:05:56 No.2284  引用  Ｅ／Ｇを降ろして、問題のところを確認します。 ベルの上下ＢＲＧを外してみましたが、スルスルとガタもなくＯＫです。 ベルの中のＢＲＧも特に問題ありません。 前回はＥ／Ｇのヘッドを開けたので、今回はバックプレートを外しました。 ＢＲＧのアウターレースにうっすらとサビがありますが、 表面に少しだけで、問題になる様なレベルではありません。 んー、一体全体どこがガラガラ鳴っているのか・・・さっぱり！？ 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 15:06:53 No.2285  引用  こうなったら、３つのＢＲＧを全部交換します！ で、ピニオンを外してＢＲＧを抜いて・・・が、スペアのＢＲＧがありませんでした（＞＜） 仕方なく、ベルＡＳＳＹで新品に交換しました。 後は、ベルとカップリングの間の２個のＢＲＧを新品にしました。 これで治らなければ・・・僕のスキルではお手上げです（泣） 明日ちゃんと治ってくれてることを祈ります♪ 無題 投稿者：masa 投稿日：2010/10/16(Sat) 18:01:30 No.2289  引用  たつやさんこんばんわ＾−＾ がらがら音はエンジン内のベアリングじゃないですか？ クランクシャフトを抜いてベアリングを指で回してみたとき 少しでもゴリってなればそれと思います＾−＾ 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 18:08:23 No.2290  引用  masaさん、こんばんは。 やっぱ、そうなのかなぁ〜 プラグを外してファンを回してみてもスムーズなんですが、 ＢＲＧ単体で触ってみないと分からないんですね。 まだ４ヶ月しか使ってない５５ＨＺなのに・・・ 明日、もう一度飛ばしてみてダメならＥ／Ｇ確定ですね。 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2010/10/16(Sat) 18:57:11 No.2291  引用  たつやさんはGY520でしたよね？ アイドルアップで感度50までいけたんですか〜？？？ 僕は買ったときからどちら450とも30前後です。 もしかしたらジャイロから出てる線を適当にしてるかもぉ（汗） ちょっといじくってみま〜す。 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 19:04:05 No.2292  引用  ぷよちんさん、こんばんは。 ほんの最初だけだと思いますよ〜（笑） っていうか、たぶんピッチリンクの構造が違うからかも！？ それに、僕は感度の数値はまったく気にしないです。 全開サイドスリップでハンチングが出なくて、全開バックでテールが流れなければヨシとします♪ 無題 投稿者：masa 投稿日：2010/10/16(Sat) 20:56:52 No.2293  引用  予測ですが エンジンのベアリングはシャフトをいつも外して調べてるので 外から回しただけではわかりにくいと思いますね〜 自分はメンテナンスの時にエンジン下ろして全部ばらしてから ベアリングを確認してるのでその時に指で回してゴリゴリ感がないか調べます。 ただ自分で交換すると前後で１０００円ですみますよｗ 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 21:01:02 No.2294  引用  了解です。 一度もＥ／Ｇをバラしたことないので、自分でやれるかどうかは？？？ですが・・・（笑） クラッチベル 投稿者：さっさー 投稿日：2010/10/16(Sat) 21:25:41 No.2295  引用  のピニオン部ってネジ締めだったんですか…知りませんでした(^^;; 無題 投稿者： 投稿日：2010/10/16(Sat) 21:38:59 No.2296  引用  実は僕も最近知ったんです（＾＾；） よくよく考えたら、ピニオンを外さないとＢＲＧが取れませんよね。 無題 投稿者：masa 投稿日：2010/10/17(Sun) 00:13:49 No.2297  引用  Ｅ／Ｇばらしもコツさえつかめば結構いけますよｗ まぁ確実なのはＯ／ＨをＯＳさんに頼むのが一番かとおもいますがｗ 色々やってみるのもおもしろいですよねｗ

リポのチェック 投稿者： 投稿日：2010/10/15(Fri) 19:36:46 No.2279  引用  いつも間にか、２９本まで増えてしまった３Ｓリポ。 最近では、かなりくたびれて来たのがチラホラ・・・ で、真面目にチェックすることにしました。 以前、充電中の内部抵抗を見ることでもある程度の判断は出来たのですが、 今回は、もう少し現実的な方法でチェックします。 チェック内容は、実際にモーターを回した時の推力、電圧のドロップ、 そして各セルのバラツキ度合です。 アルテシア１５ＥＰにスラスト計をつないで、 リポのバランス端子にはリポチェッカーをつなぎます。 こういう時はヘリじゃどうしようもないので、飛行機があると重宝します♪ アルテシア１５ＥＰでは、新品のリポの場合、起動直後の推力は１．９Ｋｇなので、 １．５Ｋｇ以下はボツと判断します。 電圧のドロップについては参考になるデータがないので、全体を見て判断しますが、 たぶん、起動直後の２分は１１Ｖくらいを維持できなければだめかな？？ セルのバラツキは０．１Ｖくらいが目安？？よく分かりません（＾＾；） リポをつないで２分くらい回して・・・を繰返し、５本テストしてモーターを冷やして・・・ 全部のリポをチェックするのに４時間近く掛かりました（＞＜） 全開時の電圧ドロップですが、ひどい物ではいきなり１０Ｖ以下！ リポチェッカーでの残量表示は０％で、推力も１．２Ｋｇ以下になってしまいます。 セルのバラツキは、ダメリポでも０．０８Ｖ、まともなリポでは０．０２Ｖ以下でした。 思っていたよりもバラツキは小さいみたいです。 チェックの結果、２年くらい使っている６本のリポが「ダメ」と烙印を押されました（笑） もったいないので捨てずにスターター用に使います♪

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