2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 最近急にテールが止まらなくなった１号機。数日前は時々、昨日は２フライト目から、今日は最初からダメでした。 最初に気が付いたのは、背面ノーズダウントルネードの時でした。 途中でクルッと９０度くらい回ってしまいました。 はじめはラダーの当て舵がおかしかったのかと、自分の腕を疑いましたが、 何度やっても同じだし、慣れているテールダウントルネードを試しても同じ症状が出ました。 そうこうしている内に症状はだんだんひどくなり、 急上昇の時にも９０度から１８０度くらいクルッと回りました。 最悪だったのは横フリップ中にラダーまで回ってしまい、危うく落としそうになりました。 テールユニット周りのガタはいつもと同じくらいだし、ベルトが滑っている訳でもないし・・・ いよいよジャイロやサーボまで疑い出す始末（笑） で、色々確認してやっと見付けました！ なんと、テールシャフト側のプーリーが滑ってました！！ 昨日、ベルトの滑りを確認するのにテールローターを持ってヘッドを回しても回らなかったのに！？ 今日、会社に帰ってから昨日よりさらに強い力で回してみると、ツルッと回りました。 すぐに、カウンターギャ側のプーリーが滑ったと思ったのですが、 今回はテールシャフト側が滑ってました。 テールシャフト側のプーリーが滑ったのは、４５０を飛ばし始めて初めての経験です。 分かってしまえば、ありふれた簡単なメカトラでした（爆） さっそく、新品のテールシャフトに交換したところ、今度はシャフトの軸方向がガタガタ（＞＜） このシャフトは本物の純正品ですが、ケースが偽物なので寸法が合わないみたいです。 ジャンクＢＯＸの中からあれこれと探してみましたが、どれも偽物なのでダメです。 仕方なく、テールユニットごとスポーツ仕様に交換しました。 もちろん偽物ですが、Ｖ２仕様に比べてガタが小さい様な気がします♪ これでやっと気持ち良く飛ばせるかなぁv(^-^)v
このプーリー、どうやって軸に固定しているんでしょう?
SDXなんかだとピンで固定するようになっていて折れでもしない限り滑るなんてことはないと思いますが・・・。以前、カウンター側のプーリー固定ピンが折れてしまいラダーノーコンで落ちたことがあったので・・・(^^;; そうそう、たつやさんのこのブログですが検索できなくなってます・・・orz
さっさーさん、こんばんは。
４５０のプーリーは圧入だけです。 物によってはセレーションっぽいギザギザが付いている物もあります。 圧入だけなので、テールローターを擦ったりするとすぐに滑ります。 普通はギャ側のプーリーが滑りやすいんですけどね。 >そうそう、たつやさんのこのブログですが検索できなくなってます・・・orz 検索できない？？？ |
 今朝も６時半に飛行場着です。気温は０．３℃で、風は西から微風。 今日の天気予報は、西風２〜３ｍなので一日中飛ばせることを期待します。 まず、T-REX450-1号機ですが、今日は最初からテールの抑えが効かず、 フリップするのも怖いくらいでした。 急上昇でもクルッと１８０度回ってしまいます。 テールが完全にいかれてしまった様です（＞＜） １号機は２フライトで終了して、次はT-REX450-2号機です。 こっちは快調なので、指慣らしを兼ねてノーズダウントルネードを練習しました。 ノーズダウンばかりやっているとテールダウンを忘れそうなので、３フライト目の最後はテールダウンの復習をしました。 テールダウンは思っていたほど忘れてなかったです（笑）  ７時半過ぎになってＴ会長が到着。いよいよ新作グライダーの初フライトです！ まず、滑走路で記念写真を撮りました。 組立の時から使っているスタンドは、昨年のフタバ杯で頂いた物です。 もらった時には、こんな物もらっても仕方ないなぁと思っていたのですが、 今になってみるとなかなか便利です♪ リポをセットして、各舵の確認。 で、離陸・・・ですが、グライダーって手投げだよね・・・ グライダーそのものが初めてなので、手投げなんてやったことがありません（笑） さっそくＴ会長にお願いして投げてもらうことにしました。 フルスロットルにしてヒョイッと放すとスーッと上昇しました。 気が付けば、重心位置なんかみてなかった！（＞＜） でも、バッチリ合ってたみたいです♪ そのまま全開でいると、ぐーっと頭を上げていきます！ 「軽くダウンを当てながらゆっくり上昇〜！！！」とＴ会長の声。 慌ててダウンを当てながらスロットルも少し緩めます。 イイ感じで上昇していきますが、上空は風が強いみたいでけっこう流されます。 エルロンを切って旋回・・・が、なかなか曲がりません！ 思わずラダーを当てますが、ラダーは付いてないし（＞＜） ジワッとエルロンを打ってから少し待っていると、ググッと旋回し始める感じです。 グライダーは翼長が長いので、効き始めるのにタイムラグがあるそうです。 このグライダー、思っていたよりもぜんぜんマトモに飛んでます！！ エルロンの操作とパワーの掛け方が今一パッとしませんが、練習すれば楽しいかも！？ で、最後の着陸ですが・・・マッタリと効いてくるエルロンではとても怖くて降ろせそうにありません。 ここはやっぱり、Ｔ会長の出番です（＾＾；） 一回目のアプローチでは、高度が下がらずにパス。 真横の風なので降ろし難そうですが、２回目のトライでスーッと滑走路に降りて来ました。 サスガです！パチパチ♪♪ 着陸の時には、エルロンは水平を保つために使うので、ラダーがないと方向修正することが難しくなります。 特にグライダーは翼長が長いので、接地が近くなると主翼を傾けられません。 どうしてもラダーが必要ってことですね・・・ Ｔ会長のおかげで無事に初フライトが終了しました。 飛んでる雰囲気といい、安定性といいサイコーでした♪ 不足しているのは自分の腕とラダーだけ！ 何としてラダーを付けることを考えないと・・・ FOX-EPOを１回飛ばしただけでどっと疲れました（笑） 気合を入れ直して、次はStriker-1号機を飛ばします。 だんだん風が出て来て、さらに上空はビュービューです。 予報は大外れ！！！！で、昨日と何も変わりません。 一通りのパターン練習をしてから、フィギュアＭでの上昇とストールターンの練習を繰り返しましたが、 ラダーのタイミングが上手く合わせられずにパッタンばかり（＞＜） そのうちに着陸も難しい様な強風になって来たので、１１時前に撤収となりました。 T-REX450-1号機＝２フライト（テールが止まらない！） T-REX450-2号機＝３フライト FOX-EPO＝１フライト（初） Striker-1号機＝３フライト 合計＝９フライト  ラダーリンケージを改造しました。既存のピアノ線をカットしましたが、胴体の中には残骸が残ったままです（笑） 次にノイズレスチューブを通す穴を明けます。 発砲の胴体の中を通すのですが、 以前に作ったリンケージ用の自作キリではまったく届きません。 今回新たに、６０cmくらいのキリを自作しました。 材料は溶接棒です（笑） ６０cmもあるので十分届くし、何よりも方向を合わせるのが楽勝でした♪ 穴が明いたので、ＳＤＸのラダーコントロール用のチューブを通します。 そして、ホームセンターで買って来たステンレス製のピアノ線（１mm）を・・・ が、長さがまったく足りません！ ＳＤＸ用のコントロールロッドなら十分長くて届くのですが、ちょっと太過ぎ・・・ で、結局１mmのピアノ線をロウ付けでつなぎました。 ラダー用のホーンですが、ラダーの取付け角が極端に傾いていて リンケージと方向が合いません（＞＜） ここは、即妥協して（＾＾；）テキトウに付けました。 ま、スタント機ではないので動けばヨシとします。 ピアノ線の先をＺに曲げて、サーボ側はアジャスタに入れます。 これで電源を入れて動かしてみると、バッチリ動きました♪ ついでに、キャノピーの補強もしました。 前側の引っ掛け部が発砲だけなのですが、もし折れたら終わりです。 で、ピアノ線の残りを差し込んで補強しました。  予想以上にイイ飛びをしそうなグライダーなので、当初の予定通り、カメラを搭載しました。 キャノピーの中にしようかどうか迷った挙句、やっぱり地上を撮りたいので下に着けました。 落下防止用のストラップをピアノ線で固定して、 録画ON-OFFのリード線を受信機まで引き込みました。 すぐには無理ですが、ちゃんと着陸が出来る様になったら空撮をやってみますv(^-^)v |
 SDX-2号機のメンテをしている時、香港から荷物が届きました♪ １週間前に注文したグライダーです。「Fox EPO Glider 2.32M (91.4in) Plug-n-Fly (v2)」 サーボからアンプもモーターも付属で１３０＄。 のんびり空撮をしたくて買ってみました。 ３Ｓ２２００のリポが使えます。 そして、このグライダーに積むための受信機です。 「OrangeRx Futaba FASST Compatible 8Ch 2.4Ghz Receiver」 ＨＳタイプではないのですが、超安くて３０＄。 最後は、重量合わせにいつもの４５０用３Ｄローター、７．５７＄です。 送料はＥＭＳを選択して４０．６４＄。 全部で約２０８＄で、レートは８６．４８４円／＄だったので、１８００５円でした。  FOX-EPOを組み立てました。まず、取説を読みましたが、組立に関連するところはたったの１ページです。 キャノピーの外し方すら載っていません。  キャノピーを外さないことには先に進めないので、あれこれとやってみます。無理に力を加えると発砲がポキッと逝っちゃいそうで怖いです。 でも、たぶんタダのはめ込みだろうと自分を信じてグイッ。 パコッと外れました。 やっぱり、タダのはめ込み式でした（笑） 胴体の中にはモーターに接続されたアンプと、 エレベーター、ラダー用のサーボが入ってました。 一旦アンプを外して、ユーロコネクタをディーンズに付け替えましたが、 このアンプは電源ＳＷがないタイプだったので、 結局、４５０の予備用のＳＰＩＮ４４に替えました。 エルロンサーボも主翼に取り付け済みなのですが、なんと、二又コードが入っています。 せっかくの２サーボなので、二又はやめてそれぞれを受信機につなぐことにします。 前に買ってあったマイクロサーボ用の延長コードが役に立ちました♪ ここで、安物のオレンジレシーバーをテストです。 ＦＦ１０Ｇとは普通にリンクしてくれました。 で、サーボをつなげようとすると・・・ フタバ用の受信機なのに、フタバのコネクターが入りません！ なんだ！こりゃあ、ですが、安物なので我慢します。 延長コードの爪を削ってＪＲタイプにして差し込みＯＫ。 一通りつないでから各サーボを動かしてみました。 ここで、最悪の問題が・・・ まず、ラダーサーボを動かしてもラダーがほとんど動きません（＞＜） リンケージロッドをホーンから外して手で動かしてみてもダメです。 リンケージはかなり渋いし、ラダー側でリンクが外れているみたいです（泣） しかも、動かしている時にサーボを見ると、サーボ自体の終段軸がユラユラ〜 どうしようもなくガタガタサーボでした（笑） とりあえず、エレベーターとラダーをコロナのメタルギャサーボに交換しました。  次に、エレベーターのリンケージですが、動翼側のホーンが・・・裏板が入っていません！ 仕方なくレバーをカットして裏板を作って取り付けました。 そして動作確認。 エレベーターの方はちゃんと動きますが、こちらも渋くてニュートラルに戻りません！ リンケージロッドは０．８mmのピアノ線なのですが、 抜いてみると、素材時の巻き癖がそのままでした！ これは、ピアノ線ではなくて普通の針金です（笑） 何とかほぼ真っ直ぐになるように延ばしてから取り付けました。 まだほんの少しニュートラルがずれますが、ま、許容範囲でしょう（＾＾；） エルロンもちゃんと動きますが、こちらもニュートラルずれがひどいです。 さらにエアブレーキをＯＮにすると、ジジーーとなって復帰しません。 何とも・・・ひどいサーボです（大泣） エルロンサーボは交換したくてもパッキングされているので出来ません（＞＜） エアブレーキ時と通常エルロンの舵角を少しずつ減らして、 とりあえずジジーっとならないところまでにしました。 飛ばしてみないと分かりませんが、この舵角ではちょっと小さ過ぎかも！？ 問題のラダーですが、リンケージは完全に胴体の中みたいです。 どうやってラダーを動かしているのかも見えません。 色々考えましたが・・・結局、ラダーはテープで固定して動かないようにしました（爆）  何だかんだと問題だらけの機体ですが、一応は組立完了です。モーターも（一応）回るし・・・ 明日風が静かな内に初飛行してみますが、とてもカメラを積む気にはなれません。 制御不能であっと言う間に落ちそうです・・・ガクッ。 見た目だけはカッコイイんだけどなぁ。 |
 今朝は６時半過ぎに飛行場着。ついに！浜松も「氷点下」に突入しました！！ 風は穏やかな西風ですが、さすがに冷えます。 焼却場の煙突の煙は真横に流れているので、上空はかなりの風みたいです。 まずは、焚き火にあたって身体を暖めます。 そして、いつもの様にT-REX450-1号機で指慣らし。 ユニット交換等々でテールの止まりが良くなった１号機でしたが・・・ ２フライト目になってから、だんだんとおかしくなりました。 最後の方ではほとんどヘッドロックが効かない状態です。 横フリップをしたらテールまで一緒に回って反対向きに！ 危うく落としそうになりました。 最初は良かったのに・・・！？何でだろう？？ また、点検が必要です（＞＜） ７時半過ぎになってからSDX-2号機の調子をみました。 始動は問題ないですが、ヒートを外すとストンッ。 昨日、Ｅ／Ｇとキャブを掃除したのに・・・何度試してもダメです。 もしや！？と思い、プラグを交換してみると、バッチリ治りました♪ やはり、昨日のエンストの原因はゴミ！？だったみたいです。 そして、そのゴミがプラグまでダメにしたみたいです。 エンストしなくなったSDX-2号機は快調そのもので、ワンウェイもガッチリホールドしているし、気持ち良く飛んでくれました♪ ＳＤＸだとノーズダウントルネードもそこそこ上手くコントロールできます。 もうちょっと立ててスピードを上げられればイイんだけどなぁ。 ２フライトしたところで、予想通り風が吹いて来ました。 寒いし、明日もあるので（＾＾；）早々に終了。 １０時前には撤収しました。 今日はSuzukiさんとＴ会長が来ましたが、Ｔ会長は飛ばさずに焚き火の番をしてました。 T-REX450-1号機＝２フライト（途中からテールが止まらなくなる） SDX-2号機＝２フライト（C:1+1/2,M:1+3/4-1)（プラグ交換） 合計＝４フライト |
 今朝は６時半に飛行場着。予想に反してほぼ無風です♪ でも、気温は１℃しかなく超寒いです（＞＜） 急いで機体と焚き火の準備してから明るくなるのを待ちます。 冬至を過ぎて昼が長くなると言っても、日没時間が遅くなるだけで、 その分日の出も遅くなってます。 今朝は指が冷たくてたまらないので、今シーズン初めてプロポカバーを出しました♪ まず、T-REX450-1号機で指慣らしとあとはひたすら背面ノーズダウントルネードの練習。 立て続けに５フライトしました。 ７時半過ぎになっても誰も来ません。 一人で、次はStriker-1号機でパターン練習。 滑走路付近の地上は風がないのに、上空は西風ビュービューです！ 静かなのは高度５０ｍまで・・・！？ 一応、正逆両方を交互に練習しましたが、垂直上昇と３ターンスピンでむちゃくちゃ流されます（＞＜） そのうちに４名が到着しました。 Striker-1号機はエルロンのＤ／Ｒをかなり小さくしていたのですが、今日は風のせいなのか舵角が足りません。 ＥＸＰを−６０→−５０にして、Ｄ／Ｒも６０→６５にしてみました。 予想通りというか・・・９時を過ぎた頃から風がビュービューになりました。 飛行機はやめて、ここからはSDX-2号機の調整です。 先日の挙動がワンウェイが原因だったのかを確認します。 が・・・、始動してホバリングに入ろうとした時に・・・プスンとエンスト！ 再始動しましたが、今度はヒートを外すとエンスト！！ プラグ！？？？ とりあえず、新品のＮＯ．８に交換です。 今度はヒートを外しても止まりません。 が、またまたホバリングでストンっ（＞＜） 結局、SDX-2号機は飛ばせずに終了です（泣）  次は、ReactorEPでホバリングの練習をします。が、立てるとあっと言う間に風に流されて練習になりません。 仕方なくコブラ姿勢でのホバリングをやりました。 コブラだとタダ止まっているだけだし、大した練習になりませんでした。 そして、着陸ですが・・・、風が強くて接地の瞬間にゴッツン！ プロペラが無残な姿になりました。 ガクッ。 寒いし、風もどんどん強くなって来たので、１０時半で撤収しました。 T-REX450-1号機＝５フライト Striker-1号機＝２フライト SDX-2号機＝エンストでフライトできず（＞＜） ReactorEP＝１フライト（着陸失敗でプロペラ破損） 合計＝８フライト  エンストのSDX-2号機・・・じーっと眺めながら原因を考えているのですが、 思い当たるところが浮かんできません・・・（＞＜） 先週のフライトで、 ゴボゴボっと一瞬息付きしそうになったことと何か関連があるのかな？？？  とりあえず、Ｅ／Ｇを降ろしてみたものの・・・どうしようか。 ヘッドを外して、キャブを掃除して・・・特に何も問題なさそうでした。  全部組み立てて、スロットルのセッティングをして終了です。また、明日・・・ |
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