2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
| 「磐田ラジコンクラブ」会員募集中です！ （一緒に楽しく遊びましょ♪） [飛行場の地図] |
|||
空に夢中（ラジコンetc）
[トップに戻る] [新着順表示] [アルバム] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
| 「磐田ラジコンクラブ」会員募集中です！ （一緒に楽しく遊びましょ♪） [飛行場の地図] |
|||
空に夢中（ラジコンetc）
 今朝は、４時半起床で５時過ぎに飛行場着でした。日の出も５時くらいなので、準備時間を考えるともう少し早く着いても良さそう。 カラッとしていい天気ですが、予報通りのビュービューです。 前からの西風が６ｍ（＞＜） 春の大会も終わって、少しのんびりした気分で飛ばそうと思っていたのに・・・ 最初は、自分用に組み立てたT-REX450-PROのバッタもんを調整します。 組み立てた時にリンクの動きが渋いところがあったので、多少手を入れました。 ちょっと気になるところは、ラダーサーボがEMAXの9257ってこと（＾＾； スペック上はフタバの9257と同等以上ですが、ま、そんなことはないでしょう（笑） まず軽くフライトしてみて、ちゃんと飛ぶものの自分のV2に比べて軽快さがありません。 どっしりしているというか、重そうというか！？ あと、ラダーの抑えは・・・やっぱ・・・そこそこでした（＞＜） ２フライト目、ラダーの方は諦めることにして、スワッシュAFRだけを再調整しました。 初期値は、-35、-35、-40でしたが、V2の感覚に合わせていくと-45、-60、-45になりました。 エレベーターの-60ってどうよ！？って感じですが、フィーリングがイイのでヨシとします♪ ジャイロ感度は、アイドルアップ時で40％です。 V2は30％までしか上げられないので、ホントならもっと止まっても良さそうなものですが、実際は今一な止まり。 風が強いこともあって、ズバッとテールが流れることがあります。 AFR値を変えたことで、クイックさはかなり良くなってきました。 これならラダーサーボを換えればちゃんとした練習機になりそうです♪ 肝心なトルクチューブについてですが、僕のレベルではベルトとの違いが分かりません（笑） 落とすことを考えると、やっぱV2の方がいいかなぁ〜 もし落として壊れたら・・・治さないかも・・・  そして４フライト目。だいぶ調子良くなって来たPROでしたが、背面トルネード中にラダーが抑えきれなくなって・・・ くるっと回って、グイッと当て舵打って、またくるっと回ってドスン！ ヘッドから地面に激突！マストが曲がってしまいました（＞＜） ま、僕とは相性が悪かったってことで（＾＾； 他は大したダメージがなかったので、メカ以外は、１機買ってくれたＯさんに部品取りとして差し上げました。 今回のPROは、サンプルテストだけ・・・ってことで、記録にも残しません（＾＾； やっぱ、450はV2だよなぁ〜（爆）  次は、先週テールのピッチリンクが外れて修理したT-REX450-1号機。ジャンクBOXからの寄せ集めで、何とかテールを組み立てました。 交換修理したのはテールユニットだけなのに・・・ ローターを回し始めるとグルグル〜！ まるでジャイロのリバースみたいな動きです！！ 一旦引き上げて、動きを再確認しても間違ってません。 何で！？ ラダーサーボもジャイロもちゃんと正常に動いているのに、相変わらずグルグル〜！！！ スロットルを上げながらじわーっとラダーを当てると、一気にグルグル〜！ ラダーを当てるとダメってことは、ピッチが逆！？ スライダーの動きは合っているのに！？ で、やっと分かりました（＾＾； なんと、テールグリップの向きが逆に着いていました（笑） 僕はラダーの動きを確認する時にはいつも、スライダーの動きとサーボホーンの動きを見ていたので、グリップまでは気が付きませんでした。 こんな組間違いもあるんだぁ〜って納得です（爆） 写真は正常に戻したグリップの状態です♪ グリップを元の状態に戻したらバッチリ♪いつものV2になりました。 風にあおられながらもシャキシャキと飛んでくれて気持ちいいです。 が、４フライトにトラブル発生！ 川原の上で急にピッチの動きがおかしくなって、当て舵も入らなくなりました！！ やばっ！ギクシャクしながらも何とか滑走路まで持って来て、姿勢を立て直す暇もなくホールドON。 回収してみると、ウォッシュアウトコントロールアームのボールが外れていました！！！！ 僕は450にはねじロックをほとんど使っていないので、ちょくちょくボルトの緩みを確認しているのですが・・・ ま、他が無傷だったので良かったです。 が、リンクが外れたことによってサーボに無理な負荷が掛かったのか、エレベーターサーボのギャが飛んでました。 ガクッ。 さらに風が強くなって、最後は久しぶりのSDX-3号機。 たまには回してやらないとね（＾＾； 始動も一発で調子は相変わらず上々です♪ 最近バーレスの２号機ばかり飛ばしているせいか、ほんの少しだけ切れ！？が悪い！？ ＳＤＸまで落としたら元も子もないので、軽ーく１フライトだけして１１時過ぎに撤収しました。 T-REX450-PRO＝３フライト（ラダーが抑えきれずに墜落） T-REX450-1号機＝４フライト（ウォッシュアウトコントロールアームのボルト脱落） SDX-3号機＝１フライト 合計＝８フライト  リンクボールが脱落した1号機を修理しました。単なるネジの緩みだと思ったのですが、アーム側のメネジがなめってました。 アームだけ交換するのは面倒なので、結局ヘッドASSYで交換（＾＾； 実は、本日、注文してあった物が届いたので丁度良かったです♪ エレベーターサーボは、PROに積んであった物を使いました。 ちょちょいと修理完了です。 |
 ホテルから飛行場までは１０分も掛からないので、のんびり６時半に起床。７時に飛行場に着いたのですが、すでにかなりの人数が来てました。 僕の次にはKoyamaさんが到着、しばらくしてHirookaさんも到着です。 今日は師匠のT会長はお休みなので、Hirookaさんが背後霊になってくれます。 Ｅ／Ｇ機の時は、ここから燃料を入れたり始動確認をしたりと忙しいのですが、 今日の機体はWingray70EPなのでやることがありません。 グダグダとしながら、ただ時間をつぶします。 受付を済ませて、開会式を終わって、９時からの目慣らし飛行の後、いよいよ競技スタートです。 スポーツマンクラスは３人出場で、くじ引きの結果、僕はゼッケン２でした。 ちょうど真ん中でいいや♪と思っていたら、ＮＯ．1は欠番らしく僕が一番でした！  始動とエンストの心配はないので気が楽ですが、相変わらず心臓はバクバクです（笑）まず、深呼吸を忘れずに・・・はぁっと一息。 アイドルＳＷをＯＮにしてプロペラをアイドリングで回します。 いざ、離陸！ 風が弱いので、エレベーターを当てただけスウーっと浮き上がりました。 角度をぐっと抑え気味にして離陸は成功です♪ が、すでに膝がガクガクして頭は空っぽで・・・ ９０度ターンとその後の水平までちゃんとやったのかどうか忘れてしまいました（＞＜） デットパスではエレベーターのトリムを１クリックダウンに。 スピードを抑え気味にして水平飛行で目の前を抜けます。 少し後ろからの風が吹いてますが、ラダーは少しの当て舵で済みそうです。 四角宙を無難に終わってハーフキューバン、鬼門の２回ロールも割りときれいに決まりました♪ ストールターンもそこそこで、２回正宙も何とか無事に。 ハーフスクウェア後の半ロールも高度が落ちずに成功♪ が、まん前の太陽がまぶしいです！ 覚悟はしていたものの・・・ここで失敗が・・・ ２回逆宙のてっぺん位置がちょうどヤブサメに重なって見えなくなりました（＞＜） おまけにラダーの当て舵を間違えて、ループの傾きが超ズレ。 下支点まで来た時にはかなり近くまで寄ってしまいました（泣） 気持ちを落ち着けてスプリットＳから最後のコブラへ、まあまあな出来でクリア。 そして着陸！ 進入はまずまずでしたが滑走路手前で少し流されて、思っていたよりも奥の方に降りました。 いつものことながら、着陸での微妙なラダーが打てずに情けないです。  採点表を確認すると、やはりループがダメでした。でも、今回はスピン演技がないので「０点」もありません（笑） 全体的にはそこそこの点数かな♪ 今日のジャッジは、近藤さん、山崎さん、加藤さんの３名。 山崎さんは先週の県連大会でもジャッジでした。 スポーツマンクラスの演技が全員終わって、山崎さんにちょっとだけ褒めて頂きました♪ 今日は飛行機が安定していて良かった！とのこと。 ま、先週がヘロヘロだったかななぁ・・・（笑）  で、最終結果は・・・３名中１位！念願の中航連初入賞初優勝です♪ やったぁ！ １０時前には順位も確定して、あとはやることがありません。 グダグダと時間をつぶし、午後になってやっとKoyamaさん、Hirookaさんが続けてフライト。 助手が少ないのに、何も続けてやらなくても・・・くじ運が悪いです。 二人ともいい飛びをしていたのですが、エキスパートクラスはレベルが高いので入賞はできませんでした。 全選手のフライトを終了して、急に強風に！ みんな無事にフライトできた後でグッドタイミング。 表彰式では、ウキウキ＆ニヤニヤで賞状とメダルを頂きました♪ 帰りの高速も大きな渋滞もなくスムーズでした。 岐阜ＦＣの高橋会長はじめ、クラブ員の方々、ジャッジの皆さんお疲れ様でした。 助手をやって頂いたKoyamaさんHirookaさんありがとうございました。 ちょっと舞い上がってしまって・・・順位表を撮るのを忘れました（＞＜）
練習の成果が出たようで何よりです。
ジャッジペーパー見ましたが、良い点数が出てますね〜、係数の高いパターンで点が良いですから点が伸びてますね、私にはこんな点数は出せません。 二人分の点数だけで見ても３００点越えていますからね、参加人数に関係なくかなり良い飛びが出来たであろうと想像できました。  おめでとうございます！高得点で演技を終えられているので、SANOさんの仰るように人数に関係なくいい成績だったのだと思いました(^^)/ 僕の昨年のMRHAでは…7.5が精一杯。5.5とか大丈夫か？みたいな成績でした。今年のB級は…あまり期待できなさそうです（笑）
おめでとうございます！
すごいですね〜
SANOさん、
風が穏やかだったのと、機体セッティングが出来ていたので楽に飛ばせました♪ っていうか、そっちの方は大変だったみたいですね！ いよいよ、ＳＤＸにします？ さっさーさん、 ＭＲＨＡも出てみたいです！ でも、一緒に行ってくれる人がいないので無理ですね。 Vaioさん、 すごくないですって（笑） |
 明日は中航連の大会なので、今日から出発！朝５時に家を出て、いつもの様に東名→伊勢湾岸→東名阪のルートで最初の目的地へ向かいます。 が、途中、伊勢湾岸道路が夜中の事故で通行止め！ 四日市までもう少しって所で、高速を降りて一般道を・・・ 少し時間が掛かりましたが、それでも７時半には桑名ＦＣの飛行場に到着しました。 もちろん誰もいないので、さっさと準備をして、まずはT-REX450-1号機で指慣らしです。 ヘリパットの外は全部石ころだらけの川原なので緊張します（笑） 最初はガチガチのスティックワークでしたが、５フライトもするとだいぶ慣れてきました。 そして、６フライト目にトラブル発生！ 背面ピルエットサークルをやっていた時に、バシッという音と共にテールがクルクル！！ ベルトか！？リンケージか！？ ホームの滑走路なら芝生なので、そのまま背面でそうっと降ろしても大丈夫ですが、 ここではそういう訳にもいきません。 ラダーを左右目いっぱい当てても何の変化もないので、完全にラダーは死んでます（＞＜） とりあえず、高度を確保しながら正面に戻します。 この段階で、すでに心臓バクバク（笑） タイミングが遅れながらの当て舵を打って、少しずつヘリパットの方へ近づけます。 気分的には、けっこう長い時間悪戦苦闘して、やっとヘリパットの上まで持って来ました。 最後まで集中して・・・ホールドに入れて・・・何とかヘリパット上に軟着陸（＾＾； 無傷のままで回収できました。 ホッ。  回収してみると、テールピッチリンクのボールがぶっ飛んでました！このボールが飛んだのは３回目！？かな。 安物だから仕方ないです（笑） 少し気持ちを落ち着けて、次はT-REX450-2号機を出します。 淡々と指慣らし練習をして、トータル１０フライト飛ばしたので休憩。 時計を見ると９時前になっていました。 と、ここでＳ氏が到着。 お互いのバーレスＳＤＸを見せっこしながらダベリング♪ そして、Ｓ氏のＳＤＸからフライトです。 同じバーレスでも、ニードル設定やローター回転数、舵角等々の違いで、僕のＳＤＸよりもシャキシャキ飛んでます！ 腕がいいのはもちろんですが「これぞバーレス！」っていう感じのフライトでした。 次は僕のＳＤＸです。 今日、一番みて欲しかったのはニードルの設定です。 僕は、ヘッド温度を基準にしてあとは飛びを見てニードルを決めているのですが、 バーレスにしてから、それまでのニードル位置から３コマ絞っても１００℃ちょい上までしか上がりません。 経験上はさらに絞れるはずなのですが、バー付とそんなに変わるものか不安でそれ以上は絞れませんでした。 Ｓ氏に見てもらったところ、やっぱり「甘い」とのこと。 さらに４コマほど絞ってちょうど良くなりました。 最高！よりもほんの少しだけ甘めのセットです。 この時のヘッド温度は、いつものとベストと同じ１２０℃。 ってことは、やっぱりヘッド温度をみての見込みは正しかったということです。 それにしても、バーレスにしたことによってこんなに絞れるとは・・・ ヘッドの負荷が軽くなった分だけＥ／Ｇの温度上昇が減ったので、ニードルも絞ることになるみたいです。 結果として、バーレスってパワーが上がるだけじゃなくて、燃費も良くなるってことですね♪ あと、その他のセッティングをみてもらった結果、もう少し舵角とピッチを上げて、 ローター回転数も少し上げればさらにビシバシに！とのこと。 ジャイロ等のセッティングは、そのままでＯＫでした。 で、少しいじって飛ばそうか・・・と思っていたら・・・ 突然、嵐に！！！！ 黒い雲も近づいて来て雨もパラパラ。 一気に荒れ模様の天気になってしまいました（＞＜） しばらく待っていましたが、さらにひどくなる一方なので諦めて、１１時過ぎに撤収しました。 今回も貴重な体験とセッティングでお世話になりありがとうございました♪  次の目的地「岐阜ＦＣの飛行場」には１２時半に到着しました。前日練習をしているのはたったの３名です。 ま、この風では仕方ないか。 ここまで来る途中の堤防道路では、車が傾きそうなくらいの横風。 飛行場に着くと案の定、真横の風７、８ｍは吹いてます（＞＜） これでは、明日の本番機「Wingray70EP」は飛ばせません。 仕方なくStriker-3号機を出しました。 出してはみたものの、フルスケール機の着陸を見ていたら少しビビリます（笑） ここの飛行場は後ろがゴルフ場なのですが、滑走路の方が低い位置にあるので、 西風が強いとかなりのローターが発生している様です。 初めての飛行場だし、一度は飛ばした時の背景の感覚と着陸進入を見ておきたかったので、 意を決して飛ばすことにしました。 たぶん、１フライトしかできないので、スポーツマンのパターンだけに集中します。 強風に流されない様に気をつけてみましたが、先週の大井川と同じかそれ以上に流されます！ 常にラダー打ちっぱなし！！のパターン練習を終わって、いよいよ着陸です。 機速を落とし過ぎるとひっくり返るので、そこそこのスピードで突っ込みました。 いい感じで進入して来ましたが、滑走路手前でガクッと上下に機体が揺れます！ やはり、風の息に伴ってローターが出てます。 ４５度こっちを向いたまま偏流しながら滑走路へ・・・着地寸前で機種をまっすぐにして接地。 が、一旦着地したもののすぐに風にあおられてふわっと浮きました。 そして、ドスンと再接地。 何とか着陸はしたものの、尾輪が折れて、しかもラダーヒンジが抜け掛けました（＞＜） 尾輪は予備と交換してＯＫですが、ヒンジはちゃんと確認しないといけません。 予定通りの１フライトで終了となってしまいました（笑） その後はさらにビュービューになり、常時８ｍオーバーです。 他にやることもなく、ホテルのチェックイン時間まで４５０を飛ばして遊びました。 遊んだというより、強風との格闘の５フライトでした（爆） ４時前にはホテルに入って、早目の晩御飯を食べて・・・あっという間に爆睡でした。 |
 いよいよ県連春の大会です！今回は大井川ＦＣで開催されます。 初めての場所なので、余裕を持って５時に出発。 途中で牧の原ＳＡで一服したり、コンビニで買い物したりしましたが、 たったの１時間で着いてしまいました。 大井川ＦＣ飛行場に着くと、クラブ員の方が準備をしていました。 そして、なんと、我がクラブのHirokaさんがすでにご到着！ しばらくすると、またまた我がクラブのKoyamaさんがご到着！！ 我々は腕がない分、やる気だけはあるので、出足は負けません（笑） 一通りの準備が終わってもまだまだ時間があります。 数人しかいないので、ちょこっと４５０で指慣らし♪ 朝一で４５０を飛ばすと、何となくホッとします。 ７時過ぎになって、ぞくぞくと集まって来ました。 受付を済ませてフライト順を決めます。 今回、スポーツマン、アドバンス共に各２名の参加です。 メインのエキスパート（Ｆ３Ａ）の前座みたいなものなので、相変わらず参加は少ないです。 この時点で、とりあえず入賞は確定です（爆） ８時半からの開会式が終わって、９時から競技開始！ この頃には、少しずつ南風が出て来ました。 北向きの飛行場なので、南風だと背中からの風になります。 うちの飛行場では滅多に経験できない難しい風です。  スポーツマンクラスが終わって、ついに自分の番が回って来ました。風は真後ろからで正逆どっちのパターンでも可能なので、 迷わず、慣れた正パターンでいきます。 今日の作戦としては、１フライト目は出来るだけスローフライトをやってみます。 たぶんロールがずれるので、失敗したら２フライト目は思い切ってスピードを上げます。 一発で始動して、順調にテイクオフ・・・が、 あれ！？エレベーターを引いても浮かない！？ いつも以上にエレベーターを引いてやっと浮きましたが、 急に浮いたので、離陸角度が３０度以上になってしまいました（＞＜） そしてＰターンからデットパスでトリムをみます・・・が、 トリムどころではありません！ 滑走路は大した風じゃないのに、上空はとんでもない強風です！！ しかも少し東よりで、完全に逆パターンの風です。しまった・・・（＞＜） 水平を保ちながら滑走路から１００ｍ付近を通過。 むちゃくちゃラダーを当てているつもりなのに、それでも向こう側へ流されます。 さらに、気流が上下にも活発みたいで、エレベーターのトリムは決まらず、 ぶわっと、平気で数ｍくらい上下に動きます。 コースずれを最小限にするためラダーを強めに当てると、 機首が自分の方を向いて飛んでくるくらい偏流飛行です。 上昇のタイミングでラダーを逆に当てて向きを修正。 上昇しながらまたラダーを当ててコース修正・・・ 正パターンなのでラダーの当て舵は楽にできるものの、忙しくてたまりません。 膝のガクガクを我慢しつつ、何とか演技を続けますが、 フィギュアＭのストールターンでは、風に押されて危うくパッタンになるところでした。 すかさずエルロンをチョンと入れてごまかしましたが・・・ そして、登りのスナップロールが速過ぎて止めが遅れてしまいました。 おかげで方向が向こう側へずれて、一気に風に流されてました。 またまた、しまった〜（＞＜） 最終演技のスリーターンスピンでは、最スローにしてもぜんぜん機速が落ちず、 センターを過ぎてしまいそうになったので、無理やりスピンに入れました。 無事に着陸して、ガックリと力が抜けました。 採点表を見ると・・・なんと、スリーターンスピンが０点でした（泣） ガクッ。 午後からの２フライト目。 後からの風はさらに強くなっています。 上空の本流は右後からのはずなので、 １フライト目の経験からすると逆パターンを選択するべきなのですが、 逆パターンでのラダー操作に自信がありません。 この風で当て舵を逆に打ったら・・・おしまい！？ 意を決して、またもや正パターンで望むことにしました。 今度は、最初から横風を覚悟していたので、それほど慌てることもなく演技を進めます。 意識は最終演技のスリーターンスピンに集中！ いよいよ・・・で、今度は強めのエレベーターアップで機速を止めました。 自分なりにはちゃんとスピンしたつもり！？でした。 が、採点表を見ると、またもや「０点」（大泣） 失速に入った後の機首下げのタイミングとスピンの開始タイミングがおかしいのか！？ 何とも悔しいですが仕方ないです。  ２フライト目の点数が多少良くなったものの逆転は叶わず。結局、２名出場中２位で終わりました。 今回の反省は・・・ 大会前に本番機を落としてしまったのが最大の失敗でした。 っていうか、予備機もきちんと調整しておかないと予備機として使えないってことです（＞＜） 特にスピン系の演技は、一気に舵を切るので微調整ができません。 次の県連の大会は９月２５日の予定です。 絶対！リベンジするぞー！！ 今回、我がクラブからは、エキスパートに３名、スポーツマンに１名出場しました。 スポーツマンクラスで、SANOさんが優勝でした♪ おめでとうございます！ 秋の大会ではアドバンスに挑戦するそうです。 ↓クラブの日記 http://homepage2.nifty.com/iwatarc/dialy110401.html#TOP3
大会、お疲れ様でした(^^)/
やっぱり何気なく飛ばすのとは違って緊張しますよね。単なる練習だけではなく、環境整備も大事なんだなぁと思いました。またがんばってくださいねp(^^)q |
|
明日の天気予報は、ずーっと雨（＞＜）
予備機のStriker-3号機の調整は無理そうです。 先週、２回だけでも飛ばしておいて良かった、ということでしょうか。 でも、もう少し仕上げておきたかったなぁ・・・ 結局、明後日はぶっつけ本番で望みます。 ま、強風予報だから、調整不足の影響は少ないかな！？
午後からは雨が上がったものの飛ばす気にはなれず・・・
久しぶりに、トランポのメンテをしました。 いよいよ明日は、今年最初の大会です！ できるだけミスをしないように頑張って来ます。
今回も、いい結果報告を期待してますヨ！
横風が強くて自滅でした（＞＜）
ガクッ。 |
- Joyful Note -
- Antispam Version -