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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ&飛行機の練習記録です。
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AC-DC変換器 投稿者: 投稿日:2010/06/26(Sat) 16:51:41 No.1990 ホームページ  引用 
先日購入した電源ユニットですが、昨日ヒューズが切れました。
ヒューズは替えれば済むのですが、蓋を開けてビックリ!
3端子レギュレータのヒートシンクがガタガタでした(><)
+ネジが斜めに締め込まれていて、途中で止まってました。
さすが、中国製(笑)
他の部品も確認したところ、きちんと締まってないネジが4箇所もありました。
せっかく出来のいい部品を使っていても、組み立てのレベルが低過ぎですね。
偽物ヘリでもそうですが、中国製は一度開けて確認しないと怖いです(爆)

6月26日(土曜日) 投稿者: 投稿日:2010/06/26(Sat) 04:59:09 No.1988 ホームページ  引用 
やっぱり雨です・・・
仕方なくシミュ練しながら待機中。

飛ばして来ました 投稿者: 投稿日:2010/06/26(Sat) 08:30:07 No.1989 ホームページ  引用 
アメダスを確認すると9時頃までは雲が薄い感じだったので、とりあえず行ってみました。
6時に飛行場着です。
ちょうど雨がやんでいて飛ばせそう♪
本当は電動EXのガバナーを確認したいところですが、
いつ降って来てもいい様に450だけにします。
T-REX450-1号機でいつもの地味練です。
空が真っ暗だし、相変わらず目の状態もよくないので、機体がちゃんと見えないです。
落すリスクがない背面バック旋回とテールインサークルをボーっと練習しました。
1フライトしたところで雨がパラパラ・・・本降りにはならない感じなので少し待ちます。
すぐにやんでまたフライト。
で、またパラパラ・・・と、雨の合間を縫う様に飛ばしました。
8時近くになって少し大粒の雨が降って来ました。
ちょうどYoneさんが到着したのですが、遅過ぎ〜で飛ばせず。
この後は雨が上がる気配はないので8時過ぎに撤収しました。

T-REX450-1号機=7フライト

6月25日(金曜日) 投稿者: 投稿日:2010/06/25(Fri) 17:29:28 No.1987 ホームページ  引用 
今朝は、ワールドカップを見てから出て来たので少し遅かったです。
6時過ぎに飛行場着。
風は穏やかですが、曇り空で見難そうです。

まずは、いつもの様に450からです。
今日は久しぶりにT-REX450-1号機を飛ばすことにしました。
3フライト軽く指慣らしをして、次は今日のメイン、電動EXの調整です。
先月メンテ中にアンプが燃えてしまい、復旧するのに1ヶ月も掛かりました。
・・・ところが、プロポ(T−14MZ)を忘れてきました(><)
仕方なく、FF10Gにモデルを作ってセットしました。
14MZからFF10に移行するには、サーボ→受信機コネクタを全部差替えなくてはいけません。
差し替えからプロポの設定までに30分以上も掛かりました。
フライトでの調整はサクサクと済んで、軽く上空を流してみました。
ま、1ヶ月前と何も変わったところはなかったのですが、バッテリーを左右から前後に積み替えた効果なのか!?
ロールがやりやすくなったような!?(気のせいかも・・・)
エルロンを切った時瞬間の動き出しと戻した時の止めが軽快になった様な気がします。
ほんのわずかなモーメントの違いだと思うのですが・・・やっぱ気のせいかな!?(笑)
フライト後の充電は、2台の充電器で2台とも10Aスタートです♪

充電を待つ間は、またT-REX450-1号機で練習です。
昨日に続いて右回りの背面バック旋回と横チクを練習しました。
SDXではイイ感じになった横チクですが、450ではぜんぜんダメでした。
これからは450でもちゃんとできるように練習します!

約1時間掛かってEXの充電完了。
2フライト目も軽く上空を流します。
空が暗くて機体は見難いし、自分の調子も今一なので無理はしません(^^;)
EXで3Dの練習もしたかったのですが、プロポのレバーが折れていてアイドルアップは上空用の1つしか使えないので断念しました。
電動EXが無事に復活してくれたので、明日はガバナーを積んでみます。
最後にまたT-REX450-1号機を1フライトして、11時に終了しました。

T-REX450-1号機=7フライト
スカディEX=2フライト

明日の天気予報は・・・雨です(><)
でも一応行ってみるつもりです。

6月24日(木曜日)夕練 投稿者: 投稿日:2010/06/24(Thu) 19:41:38 No.1985 ホームページ  引用 
仕事の打合せが長くなり就業時間を過ぎてしまったので、そのまま飛行場に寄りました。
5時前に飛行場着、天気はいいですが風が強いです。
南の風が7〜8mでした。

最初は、横チク、PF、トルネードをやってみましたが、風が強いので練習内容を急遽変更です。
背面バック旋回の苦手な右回りを練習します。
風に流されないように当て舵を入れながらゆっくりと旋回します。
同じことをずーっとやっていると目がショボショボしてきます。
でも、5フライトくらい繰り返してやっと、大きくは流されないようになって来ました。
風下ではエルロンをかなり切らないといけないのですが、切った後はすぐに戻さないと横滑りします。
ぐいっと入れてぐいっと戻す感じです。
また、無意識の内に横滑りが怖いのか、どうしても風下側では高度が上がってしまいます。
高度を維持して回そうとすると、今度は旋回が緩やかになって・・・
何度も何度も繰り返して、だんだん頭がボーっとしてきました(笑)
10フライトを越えた当たりからだいぶ慣れて来たので、少しずつテールを先行させてテールインサークルに移行します。
ここら辺まではだいたい上手く行くようになりましたが、機首を起こしてトルネード姿勢にすると、また流されます。
まだまだエレベーターとエルロンが打てていません(><)
6時半を過ぎたら機体が見難くなって来たので終了しました。

最近、離着陸は必ず機体を対面か横向きで行い、正面→背面、背面→正面の時は半PFを使うようにしています。
対面と左向きの離着陸はどうってことないのですが、やはり右向きはヘタです。
特に450だと着地前のエルロン修正が上手くいきません。
これからはALL右向き離着陸にします。
半PFは高度が低くても怖くなくなったのでGOODです♪

T-REX450-2号機=14フライト


不正乱視(><) 投稿者: 投稿日:2010/06/24(Thu) 20:05:51 No.1986 ホームページ  引用 
今日のフライトですが、会議の直後だったこともあり乱視の度合がひどかったです。
メガネ屋が言うには、メガネで矯正するのは限界だそうです。
コンタクトならもっと矯正できるらしいのですが・・・
今更コンタクトにする気はないし、他のメガネ屋も当たってみないとダメかもしれません。

僕がいつも見ているヘリは、写真の様な感じです。
調子がいい時は90度(縦)方向にだけずれて、今日みたいに調子が悪いと斜めにまでずれます。
少し遠くへ行くと見失うわけです・・・(泣)

B610A 投稿者: 投稿日:2010/06/23(Wed) 15:05:33 No.1984 ホームページ  引用 
新しく追加した充電器です。
どっかのメーカーの「B610A」っていう充電器です。
スペックは、充電が10A/200W、放電が5A/25W。
もちろん、まがい物ですが、ファンも付いていて5セルを10Aでスタートできるので十分です。
ネットショップで6000円でした。
飛行場で電動EXの充電をするのに、今までは10Aが1台でしたが、
10Aが2台になったことで1時間余りで充電できます。

ついでに、AC/DC変換器も買いました。
今回の物は前回より少しパワーアップして、29Aを2台です。
こっちはオークションで3900円×2でした。

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