5026015
2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
| 「磐田ラジコンクラブ」会員募集中です！ 一緒に楽しく遊びましょ♪ [飛行場の地図] |
|||
空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今朝も７時に飛行場着。予想とは裏腹に風が強いです（＞＜） ま、風が強い日は強い日なりに飛ばします（笑） 誰も来ないと思ってましたが、Yamamotoさん、Ｔ会長、Yoneさん、Koyamaさんが来ました。 みんな好きだね〜 まず、SDX-3号機にアメンボを着けて〜♪ スキットにタイラップで縛り付けただけですが、すわり心地はまずまずです。 欲を言うと、４本足の向きがちょっと下向き過ぎるかな・・・ 倒れ防止なので、もっと水平でも良さそうだけど。 様子見にホバリングしてみると、割りと振動もなくイイ感じです。 アイレベルからホールドに入れて降ろしてみると、フワッ＆ポヨヨ〜ンって座ります。 次は、いつもの様に進入着陸をやって、ちょっと滑らしながら着地させてみました。 すごく安定していて、これなら絶対に倒れないです！ 何度か予行練習をして、進入の形を整えます。 そしていよいよ・・・初めての１８０度オートロを決行！ 風下に向かってホールドＯＮ！！ ジワーッとエルロンを切りながらゆっくりと旋回。 ここでラダーを当て過ぎない様に注意して〜 コース修正にエレベーターをちょこっとだけ当てます。 接地直前で真横になる様に気をつけて・・・ フワッとフレア〜 やったね♪初めての１８０度オートロができましたv(^-^)v 毎回今みたいにできればアメンボは不要！？ が・・・何度もやっていると、不時着気味になる時があってホッとします（笑） やっぱ、アメンボはイイねぇ〜 少し慣れて来たので、ホールドのスロットル％を徐々に下げます。 最初は２０％（これじゃオートロじゃないって（爆））入れていたのですが、数フライト後にはアイドリングまで下げました。 風は相変わらず強くなる一方で、みんな早々に帰ってしまったので一人で頑張ります。 ずーっと、一人でオートロだけです（＾＾； 今年になって２缶目の燃料が空っぽになったので、ついに３缶目に突入！ ４５０を飛ばさないと燃料の減りが早いこと（＞＜） たかがオートロですが、相当集中してやらないとおっとっとってなります。 １タンクで約１５分以上は飛ばせますが、そこまで集中力が持ちません。 でも、直進オートロなら適当にやってもできるんだから、１８０度だってそのうち楽にできるのかもね・・・ ↓久々の動画です。ひたすらオートロだけなのでおもしろくないです（＾＾； 風の音もうるさいし・・・（＞＜） http://eyevio.jp/movie/506767  こっちは何の緊張もありません（笑）機体側のジャイロがしっかりとサポートしてくれるのでバカちょんです。 初フライトでもすんなり浮いて、かなり安定しています。 しかも、思っていたよりも風に強く、７ｍの風でも楽勝に飛ばせます。 サイドスリップやバックもやってみましたが、ヘッドロックがガチっと効いてます！ ただ、見た目はサイドスリップでもバックでも前進と同じにしか見えません（爆） 少し高度を上げてみたら、いきなり前後の向きが分からなくなって慌てました（＞＜） さすがに、アームの色分けだけじゃすぐに見えなくなります！ やっぱり、何か目印が必要なのかなぁ〜 ↓で、こっちも動画を撮ってみました。 http://eyevio.jp/movie/506768 明日はカメラを積んでみよっとv(^-^)v オートロばかりの練習で疲れたので、１時過ぎには終了しました。 SDX-3号機＝８フライト Ｔ３８０＝４フライト 合計＝１２フライト  まず、機体の前後が分かる様に目印を付けました。できるだけ軽くしたかったので、アクリルの三角棒にビニールのフラッグを付けただけです。 視認性は・・・飛ばしてみないと分かりません（＾＾； あと、カメラを載せました。 小さいカメラも考えましたが、ＣＭＯＳなので画質が今一。 で、ＣＣＤカメラにしました。 総重量は７２５ｇです。 Ｔ３８０のＭＡＸフライト重量は１３００ｇなので、かなり余裕はあるはずです。 一応、飛ばなかった時のためにミニカメラも積める様に準備しておきます。
アメンボなんか・・・なにやってんのぉ〜って思ってましたが
ようやく分かった！！！ それはいいかもですね(。・ｗ・。 ) ププッ
ぷよちんさん、こんばんは。
１８０度オートロって、思ってたよりも難易度が高いですよ！ まっすぐの背面オートロよりも難しいです。 相変わらず忙しそうですね！ 早く新作機を完成させましょう♪
こんばんは。
私は、逆に１８０°の方が簡単で、直線が距離感を掴むのが難しいですね〜。 １８０°の場合、２０ｍスタートの１０ｍ半円を螺旋階段の様に効果して来ます。私の場合は、頭を上げてマイナスピッチで前下に滑り落ちる様にしてます。そうすると離れず、スピードコントロールやフレアーの頭上げが少なくて済みますね＾＾ その為、スピードが要りませんよ。 アメンボ分の重さと抵抗で浮きは落ちますね〜。重心位置が後ろでも浮かなく成りますね＾＾
こんばんは！
コカせたくない機体のテストにはアメンボ有効ですよぉ＞ぷよちんさん ワタシもそろそろ１８０度オートロ練習しようかな(´-ω-｀)ゞ
夢の翼さん、こんにちは。
１８０度の方が簡単ですか！？ ま、僕が直進の方が簡単に思えるのは、細かいところを抜きにして・・・ってことなんで（笑） 静演技のダイヤモンドや上空プッシュオーバー等々、Ｃ級のレベルでも難し過ぎです（＞＜） どうやってやればいいのか、なかなか参考資料がなかったのですが、やっと見つけました♪ ２００９年１月と２月のラジ技に出てました。 Ｃ級の演技って、Ｆ３ＣスケジュールＡからの抜粋だったんですね！ こんなことも初めて知りましたよ（＞＜） で、ラジ技に菅木さんのアドバイスが書かれていたんで参考にしてます。 特に、１８０度オートロでは、スタートを高過ぎない様に！Ｕターンにならない様に！ まだまだ、先は長いですが一歩一歩前進あるのみ！！（＾＾； Ｏ森さん、こんちは。 １８０度オートロ、やりましょう！ オートロで壊すことほど情けないことはないので、アメンボ付けてね（爆）
壊してばかりのさっさーです(;_;)
どんどん下手になってきました（涙）
やっぱ、アメンボでしょう〜（爆）
|
 ガバナーのセンサーマウント無事つきました。流石、たつやさん。バッチリでした。
マクさん、こんちは。
ちゃんと取り付いた様で良かったですね。 出来は、マクさんの３Ｄ図面には負けますどね（笑） |
 今年も正月からよく飛ばしました♪１５日の初詣以外は皆勤賞です。 ヘリは７１フライトで、飛行機は３４フライトで、合計１０５フライト。 ヘリはＥ／Ｇ機のみで７１フライトなので、燃料が減る訳です（＞＜） １ヶ月で３７Ｌも消費しました！！ あと、当たり前ですが、３Ｄの練習はやっていないので墜落はゼロ。 最終日のエンストはやばかったです（＾＾； ヘリの課題は１８０度進入着陸に絞って練習しましたが、まだまだ成功率７０％くらいかな！？ でも、コース取りはうまくなってきた様な気がします。 ＳＤＸではアメンボ付きでホールドに入れられる様になったので、来月はいよいよFREYAでもホールドに挑戦したいです！ ただし、アメンボ付きでね・・・（＾＾； 静演技のダイヤモンドは、もっと右ピルエットを練習しないとダメですね。 飛行機は、Ｐ１３をフルパターンで飛ばせる様になりましたが、下りの演技が今一です。 もう少しロールレートを上げて、余裕を持たせたいところです。 来月のヘリの課題は、なんとかFREAYAで１８０度オートロを成功させたいです！ あと、右ピルエットを重点的に練習します。 飛行機は、コース取りやセンターを意識して形を整えていきます。 来月も頑張るぞーv(^-^)v |
 今朝も７時に飛行場着です。マイナス気温で風もビュービュー（＞＜） でも、焚き火をして準備していると、風が止みました♪ さっそく、Ｔ３８０で空撮のトライを４フライト・・・しましたが、 会社に帰って見てみると、アングルが下向き過ぎだし、映像がユラユラしててぜんぜんだめでした。 なかなか上手く行かないものですね（＞＜） 積み方を変えないとダメです。 そうこうしている内に風がビュービューになったので、FREYA-2号機を飛ばします。 少しホバリングをしてからガバナーＯＮ！ ガバナーの感度を下げたので、ハンチングが治るはず！？ と思ったのですが、以前よりも多少良くなったくらいでまだ出ます。 仕方なく、１フライト目は１８０度進入着陸の練習で終わりました。 もしかしたら、メインが濃過ぎなのか？と思い少しだけ絞ってみました。 そして２フライト目、だいぶマシになった様な気がしたので上空へ。 久々の上空フライトです（＾＾； しばらくやっていないとロールもプッシュオーバーウィズピルエットもハチャメチャです（＞＜） だめだな、こりゃ・・・ と、ここでトラブル発生！ プッシュオーバーでピルエットをしていると、いきなりエンスト！！ げっ、こっち向きのオートロは苦手な方です・・・ 慌てない様に、慎重にピッチを抜きながら１８０度旋回でオートロ。 いつも進入着陸をやってるおかげで、割りと簡単に降ろせました。 しかも、ピッタシ目の前で接地です♪♪ ちょっとビクビクでしたが、やればできるじゃん（笑） プラグが切れてしまったので、新品のNO.8に交換です。 メインが薄過ぎたのかな？？ サブニードルも少し絞ってあったので、全体的に薄くなったのかもしれません。 サブニードルを１回まで開けて、メインも1/4開けました。 あと、ガバナーゲインも40％→30％に変更しました。 そして３フライト目、Ｅ／Ｇの方も調子良くなり、ガバナーＯＮでのハンチングもなくなりました。 結局、ゲインが高過ぎただけみたいです。 ３Ｄをやる訳じゃないので、もっと低くてもいいかも。 さらに風が強くなって、みんな帰ってしまいました。 上空練習は断念して、引き続き１８０度進入着陸の練習。 今日は北風だったので、苦手な方向ばかり練習していたのですが、少し西よりになった時を狙って得意な方を・・・ が、今度は得意な方が苦手になってしまいました（＞＜） なんだかなぁ〜 結局は両方とも苦手ってことです（泣） どんどん風が強くなって８ｍオーバーになりました。 相変わらず着陸だけの練習を続けます。 ７０％くらいの確立で、目の前に接地できるようになりました。 １００％になるまではホールドに入れれません・・・ ひたすら飛ばし続けて、ついにスターターのリポが電圧降下。 充電しようとしたら、親バッテリーも終わってしまいました（＞＜） ま、今日もいっぱい飛ばした！ってことで、１時前に撤収しました。 Ｔ３８０＝４フライト FREYA-2号機＝１２フライト 合計＝１６フライト 今日も疲れた〜 |
 FREYA-2号機のバッテリーを変えました。先日、NiCdの5S1500で飛ばしたのですが、思っていたよりも消費が大きかったです。 同じ電池を使っているＳＤＸよりも大きく、１フライトで500mAを超えました！ FREYA-2号機のスワッシュサーボはJR-DS8325なので、ＳＤＸのBLS-253とは違うのかもしれません。 どっちにしても、もっと容量が欲しい！ってんで交換です。 今回はLi-Ioの2S2300を試してみます。 重心合せに積んでいたおもりとNiCdを外して、Li-Ioに交換。 この電池、表示が6.6Vになってますが・・・Li-Ioって単セルで3.6Vじゃなかったっけ！？ ま、よく分かりませんが（笑） ラダーにはフタバのレギュ(PS01)を入れているので安心ですが、他のサーボは直です。 ＪＲのサーボって、何ボルトまで耐えられるんだろう！？ 自分で放電テストをやったところ、１Ａ放電中はすぐに6.6Ｖになりました。 これくらいなら大丈夫かな！？
５００ｍAって凄い大食いですね〜
およそ私の２倍は食ってます
Vaioさん、こんばんは。
やっぱ、多いですよね（＞＜） ＳＤＸも500mA弱は消費するので、何かあるのかな？ 思い当たるところは、スワッシュより下のリンケージですね・・・ スワッシュから上は、リンクリーマでスルスルにしてあるんですが、下側は割りと固くしてます。 外れるのが怖いんで今の感じになったのですが、もっとスルスルにした方がいいかも。 でも、リンク固さの違いでそんなに影響するのかなぁ・・・ そのうち、一度検証してみます。
「A123」って書いて有るから・・・
Li-Fe じゃないのかな・・・？
Ａ１２３は会社の名前で・・・
もちろん、リチウムイオンも作ってますよ。 今回買ったのは、間違いなくイオンです。  リチウムイオン電池の慣らしをしました。１Ｃ充電＆１Ａ放電を３回で終わりです（＾＾； あとは、２Ｃ充電で２Ａ放電。 せっかくなのでデータを取りました。 まず、２Ｃ充電と１Ａ放電のデータです。 空っぽ状態からは３０分で満充電です。 LiPoやLiFeでは、満充電付近では電流が落ちてなかなか終わらないのですが、 LiIoはすんなり終わります！ 最後の方で急に電圧が上昇するところがLiFe＆LiPoと違うからかな！？ １Ａ放電では、放電開始後すぐに６．６Ｖよりも下がって６．４Ｖ以上をキープします。 １６０分で放電終了です。  次は、２Ａと３Ａでの放電です。２Ａでは、すぐに６．４Ｖまで下がって５０分くらいはキープしてます。 ３Ａでは、６．２Ｖまで下がって３５分くらいキープです。  最後に、いつも使っている５Ｓのニッカドです。１Ｃ充電と１Ａ放電をやってみました。 放電を始めると、すぐに６Ｖ近くまで下がって２５分キープです。 ５Ｓ１５００ニッカドと２Ｓ２３００リチウムイオンを比べてみると、 同じ１Ａで放電させた時、容量は１．５倍くらいの違いなのに、放電時間は５倍近く違います！ 何でだろう！？！？ 僕にはよく分かりません（＾＾； あとは、実際にフライトで確かめます。 ただ、ＤＳ８３２５が６．４Ｖ以上に耐えられるのか！？が心配です。 ノーコンになったらどうしましょう（笑）
ノーコンになって、こっちまで来たら確保して置きますので
ご安心を！ 拾ったからには、こっちの物なんて言いません！ 着払いで送ります。(大笑 |
- Joyful Note -
- Antispam Version -