2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今朝は早く目が覚めて・・・４時半に飛行場着。まだ薄暗くて何も出来ません。 明るくなってからボチボチと準備を始め、フライト開始は６時過ぎでした。 T-REX450-2号機で２フライト指慣らしをしてから、フレイヤの最終確認をしました。  絶対にメカトラは避けたいので、念入りに最終確認！もちろん会社でも確認済みなのですが、 外で見てみると部屋で気付かなかったことに気付くことがよくあります。 で、やっぱり見付けました。 ラダーサーボのマウントです。 純正品はタッピングビスで固定する様になっていますが、 強く締め付けるとすぐにネジ山がずっこけます。 弱めで止めると、知らないうちにラダーがずれて来ます。 ここのポイントはスカディの純正品でも同じだったので、 スカディと同様にＭ３キャップボルトとナイロンナットで締める様にしました。  他のところも問題ないか、ネジの緩みがないか、念入りに確認しましたが、一通りＯＫ♪お決まりの記念写真を撮ってから、いよいよ初フライトです！ 最初は、スロー：センター、中速：1+1/2、メイン：1+1/2でスタート。 昨夜始動済みなので、今日は最初からヒートして一発始動できました。 ジワーッとスロットルをホバリング手前まで上げました。 この付近でＥ／Ｇのつながりが悪いです。 止まるほどではないものの、頼りなさそうな感じです。 そのままホバリングをして、ラダートリムを合わせます。 サーボマウントを動かしてトリムを合わせ、ホールドＳＷをＯＮ−ＯＦＦして初期値を読み込ませます。 その後で、ノーマルモードのジャイロ設定をヘッドロックに変えます。 エレベーター、エルロンのトリムはピッタリ合っていたので触りませんでした。 次に、ホバリングからゆっくり上昇下降を繰り返しながら、ノーマルモードのスロットル＆ピッチカーブを決めます。 メインも中速も激甘な様で、濃い排気が出ていました。 １０分掛けてスロットル＆ピッチカーブが決まり、初フライトは終了しました。 ２フライト目の前に、スローを５分絞り、中速、メイン共に1+1/4まで絞りました。 これだけメインを絞ってもまだ甘そうです。 ここからアイドルアップ１に入れてスロットルカーブをみます。 その後、正面急上昇、背面急上昇を比較して、最大ピッチを合わせます。 若干（１０％）マイナスよりになっていました。 ここまでで２フライト目は終了。 ニードルをもう少し絞って、中速、メイン共に+1にしました。 あと、±フルピッチをゲージで読み取って、その後、ピッチカーブの値を±同じ数字に戻して・・・ 読み取ったピッチになる様にリンクロッドで修正しました。 この時ピッチカーブの上下は±８５％で、センターピッチは＋２度になりました。 ここがフライトでのピッチセンターになります。 そして３フライト目、上空を走らせます。 左右のスロールターンでは気持ちよく上昇します♪ 大して回していないのに、さすが！トルクの９０ですね。 目の前で垂直上昇させても息切れする様な感じはありません。 すでにメインは１回戻しなのに、まだ絞れる？？？ ですが、９１ＨＺがよく分かっていないので、これ以上はやめときます（＾＾； ニードル調整もまあまあなところまで来て、上空を行ったり来たり〜 水平尾翼が付いていないので頭上げが激しいです（笑） 水平飛行でトリムを合わせるとロールの頭上げがひどくなるので、我慢してダウンを当てながら水平に飛ばします。 ３フライト終了したところで、キャノピーを外して再点検！ 一通り確認して問題はありませんでした。 ４フライト目は、中速、メイン共に+1のままです。 アイドルアップの時の正面、背面ホバリングでスロットルカーブを細かく再調整しました。 最終的に、100、80、70、80、100でバッチリ♪ ピッチは±85％で、±１２度です。 大体のセッティングが出来たので、３Ｄ練習で様子をみます。 まず、横チク後のヘッド温度をみると、８６℃でした。 実際のところ９１ＨＺって何度になるんだろう！？ 感じとしてはもっと絞れると思うのですが・・・ 少しずつデータを取っていくしかありません。 正面、背面トルネードも落ち着いてやりやすいです。 ついでに、覚えたてのＰＦもやってみました。 でかい分だけＳＤＸよりも見やすいです！ 調子に乗って２、３回連続で回したら・・・右親指が滑ってアワや！ 危なかったです（＞＜） ＳＤＸと同じ様に飛ばしてみたところ、全体の動きはＳＤＸの方が速い感じがします。 でも、フレイヤの方がトルクフルというか・・・大して回していないのに回転落ちが小さいです。 やっぱ、余裕があるんだなぁ〜 結局、最終的にはいつもと同じ練習内容で６フライト。 気持ち良く飛ばせましたv(^-^)v さて、このフレイヤ・・・上空用にするか３Ｄ用にするか・・・ やっぱ、３Ｄだよなぁ・・・ 途中、Striker-5号機を１回だけ飛ばしましたが、西風が強くてメタメタでした（＞＜） そして、先日のHirookaさんのアシュラに続き、今日は会長のアシュラがお亡くなりになりました！ 何とも、ご愁傷様です。 T-REX450-2号機＝２フライト FREYA＝６フライト Striker-5号機＝１フライト 合計＝９フライト
初日から、調子良くいってるみたいですね。
うちのクラブの90機は全て、YS90派でOS派が居ません。 で・・・OSのセッティングは判りません。 正面・背面でピッチ感覚を揃えるなんぞ、F3Cではしないですね。 さすが、3D派ですね！
敏ボーさん、こんばんは。
初フライトは快適に終了しました♪ ただ、９１ＨＺ−ＰＳのニードルセットが今一・・・（＞＜） ５５と違ってピークが出し難いような気がします。 もっと絞っても良さそうなんですが、内心ビクビクしてます（笑） ピッチは、ゲージでの数値よりもスティックとのマッチングを重視しています。 ただ単に、その方が飛ばしやすいからで（＾＾； やっぱ、９０はカッコイイ〜ですv(^-^)v  部屋に持ち帰って、総点検しました。各ボルトの緩み確認、サーボ×受信機のリード線、その他干渉等々・・・ 一通り確認しましたが、今のところまったく問題なし！ 明日も安心して飛ばせそうです。 あと、今日ちょこっと気になったところがあったので・・・ 燃料ホースの配管です。 購入したタンクには給油用のパイプが付いていたので、Ｔ型ジョイントは使用していません。 そして、タンクからポンプへの配管をフレーム内を通したところ、フライト後の抜き取りで苦労しました。 そこで、フレームの外側に配管して、抜き取りがやりやすい様にしました。 フィルターは収縮チューブで保護です。
９０の初フライト無事に出来て良かったですね。
調整段階でやっぱり３Dしていたんだ（笑）、自分の慣れたやり方がありますからね〜。 ニードルですが、燃料でも違うと思いますが、私の機体（９１SZ-H)では先週の時点で１回転から２ノッチ絞りでした、燃料は２０−１８です。５０〜５５E/Gのつもりで絞るとヒートしてエンストです。濃い様に感じても十分な上昇力があれば取り敢えずOKで、後から少しずつ様子を見てで良いのでしょうか。
SANOさん、こんばんは。
やっぱり、そんなに絞るんですね！ １回転まで来た時はどうなることやらと不安でしたよ（笑） で、フレイヤの初フライトは順調に終わったのですが・・・ 会長のアシュラが・・・（＞＜） 調子も上々で、来週は恵那の大会だと言うのに、残念でなりません。
初フライトおめでとうございます。
昨日はせっかくお誘いいただいたのにすみません。 朝ラジオ体操がなければ朝一で行けたのですが・・・残念。 多分フレイヤやるんだろうな〜って思っていたので 行きたかったです。(ToT) 次回見せてくださいね。今日も行ってるのかな？ |
 ボチボチと始めました♪まず、91HZ-PSにファンを取り付けます。 SROOMで紹介されている「ファンレンチ」が入手できたので、さっそく使ってみました。 言うまでもなく、バカちょんで楽々締め付けることができました。 ちゃんとした道具があると、ちゃんと組み立てられますね（笑） ただ、クランクナットを締める時に工具箱のＢＯＸレンチを使おうと思ったら・・・ フライホイールに入りませんでした。 仕方なくホームセンターで安物薄手のボックスを購入して来ました。  次はお決まりの芯出しです。軽く組んだ状態で8/100mmでした。 割りと精度が良くて、ボルト穴のガタ分だけで調整終了♪ 最終値は3/100mmにしました。 当たりがイイと、芯出しはあっという間です（笑）  あらかじめ準備しておいたガバナーセンサーと９１ＨＺ−ＰＳをマウントに固定します。が、なんと、レギュレータが邪魔になってボルトが入りません！ 短いボルトではネジ山が持たないので、結局レギュレータを緩めてからボルトを差し込みました。 Ｄ×２＝８mm食い込むＭ４でがっちり固定できました。  Ｅ／Ｇをフレームにはめ込んで、ベルがスルスル動くことを確認。取説では、Ｅ／Ｇを入れる時にキャブを外す様になってますが、外さなくても簡単に入りました（笑） あと、ベル上側のＢＲＧとのクリアランスですが、スカディやＳＤＸと同様に1/10〜2/10程度にしました。 どうしてなのか分かりませんが、ここのクリアランスを指定しているのはスカディＥＸの取説だけです。 ＳＤＸも今回のフレイヤの取説でも特に記載されていません。 お気に入りのプラグブースターは取り付ける場所がなかったのでフレームにタッピングでねじ込みました。 ニードルレバーもいつものお気に入りを付けました。  前側のクロスメンバーを外して、自作のファンカバーに換えます。フレイヤ用のファンカバーは、以前ネット友達の依頼で作ったのですが、 初めて取り付けてみました（＾＾； スカディやＳＤＸと違って、少し傾斜した状態で取り付けます。 こんなふうに取り付くんだぁ〜っと一人で納得（笑） この後メカプレートを付けると、ファンカバーとの隙間がほぼゼロになるので、 キャブからの吹き返しがメカの方に飛びません。 もちろん、強度的にもバッチリです♪  ラジアスステーも自作のメタル品を使います。今回使うタイプは、スカディ用に作った初期型の物です。 スカディ、ＳＤＸに使う時はカラーを入れなければいけないので面倒です。 最新型はカラー部分が一体型になっています。 スカディを買った時に、なんでわざわざカラーを入れるのか疑問だったのですが、 フレイヤのラジアスステーを共用するためだったんですね！ 今では使わなくなったし、販売もしていない初期型が数本だけ残っていてラッキーでした♪ あと、カウンターギャの上側ＢＲＧホルダーを追加です。 僕はベルトを強めに張るので、この部品は必須なんです（笑）  テールユニットを取り付けて、ヘッドユニットを差して、マフラーを付けて・・・メカ積み前までは完成しました。 フレイヤの垂直尾翼って、標準でフローティングになってるんですね！ ＳＤＸではわざわざ自分でゴムを入れてるけど・・・ やっぱ、９０は違うなぁ〜（笑）  ここで、ちょっとだけキャノピーを付けてみました（＾＾；今回、フレイヤ用とタービュランス用の２個を購入したのですが、 とりあえず、タービュランス用を付けてみました。 カッチョイイ〜♪ 中身はフレイヤだけど、気分はタービュランスってか！？ しびれます（爆）  タイミング良く本日入荷しました。６２０８ＳＢとＢＬＳ２５３のＲＳセットです。 明日からメカ積み開始♪  ホーンは、ＳＤＸで実績があるアルミホーンを使います。僕だけなのかもしれませんが・・・ 以前、ＳＤＸでプラの丸型ホーンを使っていた時にセレーションが滑ったことがあります。 その後アルミホーンに替えてからは、まったくトラブルなしなので一番のお気に入りです。 取説によると、サーボ側のボール位置がＳＤＸよりも狭いので、今回は内側の穴を使いました。 たまたま１２．５mmだったので取説とピッタリ同じでした。 スワッシュサーボもスロットルサーボも、ＳＤＸと違うところはなくサクサクと積み終わりました。 受信機用電源は、５Ｓニッカドにしようか２ＳLi-Feにしようか迷っていたのですが、結局はLi−Feにしました。 メインＳＷは、敏ボーさんのアドバイス通りにケースを開けてスーパーＸを流しておきました。 ジャイロとガバナーは、注文してあるＧＹ７０１が入荷しないので、とりあえずＧＹ５２０を積みました。 しばらくはガバナーなしで飛ばします。  特に問題もなくメカ積みも終わって・・・スワッシュＡＦＲを入れて、ピッチのニュートラルを出して・・・セッティングも簡単に終わりました。 取説ではＡＦＲのピッチが４０％だったのですが、今一ストロークが足りなかったので４５％にしました。 最大ストロークは、±１４度にしました。 アイドルアップでは、とりあえず±１２度です。 何とかすべてのセッティングが終了して、あとは飛ばすだけです♪ あっ、その前に、明日の夜に始動確認だけしておきます。
おお〜、出来あがりましたね。
キャビンもカッコよろしーですな、色合いも３D仕様みたいですし、水平尾翼も付いていないからヤッパリ３Dするんだ！（笑）  カッコイイでしょ〜v(^-^)v一人でニヤケテます（笑） 水平尾翼・・・このモデルには付いてないんです（＞＜） 付けるにはブラケットも一緒に買わなければ・・・ って、実は以前に買ってあった９０用の尾翼を付けてみたんですが、 どうにもカッコ悪いのでやめときました（爆）
かなり、出来上がりましたね。
このキャビンを付けたのなら・・・ 上に下に真横に・・・ ブイブイグリグリ行くしかないですね！(笑)
上×2 それシャトル用でっせ!!
450なみにガッツンと行きやそうぜ
敏ボーさん、こんばんは。
背面くらいにしておきます（＾＾； 通りすがりさん、どうも。 これって、シャトル用なんですか？（笑） ホルダーが丸いので変だなぁとは思いましたが・・・ でも無理やり付きましたよ（＾＾； ま、使うことはないと思いますけど。 しかし、なんでこんな物買ってたんだろう！？！？  工場の中で始動してみました。ポンプ＆レギュ付きなので、飛行機のＦＺ１１５Ｓと同じ感じでやってみました。 まず、ヒートなしでスロットル全開にして５秒くらい回します。 その後、スロットルを戻してスタートしたら一発で始動しました。 一旦止めてからの再始動は普通通りに一発始動できました。 配管も間違ってなかった様で一安心。 エンドポイントを調整してアイドリングを合わせました。 その後はしばらくほっといたのですが、ずーっと安定して回ってました。 ついでに少し回転を上げたところでトラッキングを見ましたが、ピッタシカンカンでした。 ゲージで合わせたんだから当たり前か・・・（笑） その後、もう少し回転を上げると・・・ ちょっとだけグズグズ言ってる様な？？？ 中速ニードルが合ってないのかな？ 今夜はとりあえず、中速1+1/2、メイン1+1/2でした。 そうこうしているうちに、工場の中が真っ白になって目もショボショボして来たので終了しました。 |
 今日は仕事なので早朝練習だけです。６時に飛行場着。 すでに、土日組のYamamotoさんが飛ばしてました。 駐車場の入り口に４５０のメインローターが一本！？ ちょうど、Yamamotoさんの４５０がスピンドルボルトが緩んで発射したところでした（笑） 僕は、まず癒やし系MacrobatEPPから〜 コブラからホバリングの練習をしました。 スロットルをブイブイとあおりながら姿勢を保つ様に頑張りました。 正面ではだいぶ舵が打てる気もしますが、対面（裏側）ではまったく打てません。 もう少し正面ホバリングを練習したら、次は対面ホバリング・・・ なんか、ヘリを始めた時みたいで笑っちゃいます。 MacrobatEPPを２回飛ばして、次はT-REX450-2号機。 今日も坦々とＰＦです。 が、３分くらい飛ばしたところでまたトラブル！（＞＜） 急にテールが言うことを聞かなくなりました。 ２回くらいスッコーンと抜けてピルエット、その後はフラフラフラ〜 最初のスッコーンで高度を落とし、必死で立て直したものの垂直尾翼が芝生をこすりました！ フラフラ、クルッをやりながら、何とか無事に着陸♪ ホッ。 降ろしてみたら、ラダーサーボのブラケットが折れてました。 何とも、あっちこっちトラブル続きの４５０です（泣） その後は、もう１回MacrobatEPPを飛ばして８時過ぎに撤収しました。 本日の出勤は、Ymamotoさん、Hirookaさん、Yoneさん、Sanoさんでした。 T-REX450-2号機＝１フライト（ラダーサーボブラケット破損） MacrobatEPP＝３フライト 合計＝４フライト  ブラケットが折れたので、ちょこっと強度アップしました。前後のブラケットをカーボンの板でつなぐタイプです。 さっそく取付けてみたところ・・・ カーボン板を乗せる側とサーボを乗せる側が逆向き？？でした（＞＜） ブラケットとサーボの間にカーボン板を挟むのが正解だと思うのですが、 そうするとサーボが裏返しになって、ラダーコントロールロッドの軸線が合わなくなってしまいます。 仕方ないので、サーボはいつも通りにブラケットに固定して、 裏側からカーボン板を乗せてナットで締め込みました。 あと、テールシャフトのＢＲＧもガタが出ていたので、テールユニットごとスポーツタイプに交換しました。 |
 今朝も５時に飛行場着・・・と、いろいろ問題発生でいっぱい書いたのですが、全部消えてしまいました（＞＜） ガクッ。 今日の反省は省略です（笑） T-REX450-2号機＝１フライト SDX-3号機＝３フライト Striker-5号機＝１フライト MacrobatEPP＝５フライト（初フライト） ReactorEP＝５フライト 合計＝１５フライト  無事に初フライトできました。思っていたよりも癒し系で楽しい機体です（笑） 3S850mAで６分（残り28％） 3S1000mAでも６分（残り30％） ８５０ｍAでも１０００ｍAでもフライト時間は変わらず！？ パワーも変わらず！？ なんで？？？ |
 ヤフオク友達の方から購入した「フレイヤ」が届きました♪初めての９０なので、天にも昇る様なウキウキぶりです（笑） 機体の仕様は・・・よく分かりません（＾＾； 譲ってくれた方にすべてお任せだったので、開けてビックリ玉手箱！ 付いてないのはキャノピーとメカだけで、他はＥ／Ｇ、マフラー、メインローターまで付いてました。 チョー格安で譲って頂けて感謝感激です！！！ ありがとうございました。  オプションがいっぱい！まず、ヘッドはほとんど新品のＤ３仕様！！ これだけでも購入価格です（笑） Ｅ／ＧはＯＳ、９１ＨＺ−ＰＳ。 マフラーは、ハットリ９０ＦＳ−３Ｄ・３。 オートロケースは、僕には高過ぎて買えなかった、憧れのハイトルクオートロです。 レバー類はメタル仕様だし、垂直尾翼もＤ３タイプ。 おまけで頂いたローターはＤＹのカーボンが２セット。 要所要所は完璧にオプション品で豪華になってます。 僕の腕ではもったいなさ過ぎの機体です。 っていうか、上空練習用に調達した９０なんですが・・・ しっかり、３Ｄ仕様だし（＾＾； ちょっとうれしかったりして〜 ＰＳ． 今聞いたんですが・・・って、買ってから聞くなよ（爆） この機体は、フレイヤＯＰ２-ＳＷＭだそうです。 標準仕様でここまでのオプションが入ってるドミニク３Ｄ仕様らしいです。 機体だけで、定価１７８５００円！ それをＥ／Ｇ、マフラーまで付けてもらってあの値段・・・ あらためて感謝♪  今のところ、かき集めたメカ類はこれだけです。ジャイロはＧＹ５２０、ラダーはＢＬＳ２５１。 ホーンはすべてアルミホーン、バッテリーは２１００ｍＡのLifeです。 以前に試作したフレイヤ用のファンカバーがあったので、これも乗せます。 スロットルサーボは、在庫のＳ９２５５。 あと、入荷待ちの受信機６２０８ＳＢとスワッシュサーボＢＬＳ２５３。 が、このＲＳセットはメーカーにも在庫がなくて、８月になってからの入荷だそうです（＞＜） ま、ボチボチといきますか。
本日２回の出勤ご苦労さまでした。
フレイヤ超豪華な仕様ですね、やっぱり上空用などと言わずにバリバリ３Dで使っていただきたいと言うか９０の３D見てみたい気もするのですが、いかが？
たぶん、無理です。
やめときます（笑）
90機を青空に一線の煙を残して
ループ・ロールが決まったら、気分爽快になりますよ。 90機の振動は、50機の比じゃないですから スイッチ内部をスーパーXで固めるとかの 断線対策を確実に行ってくださいね。
そうそう、でかいから見易いみたいだし、楽しみです♪
９０機ってそんなに振動が大きいんですか！ 覚悟しておきます（笑）
たつやさんが準備してる、フタバの大容量スイッチの
プラ蓋を開けて中を見てください。 「この半田が振動で折れる訳無いでしょう！」と思うかも知れませんが・・・何の対策もしなければ、絶対に3ヶ月後には折れます！！ 我々は、スイッチプレートとフレームの間には、ゴムグロメットを入れてスイッチ内部はスーパーXを流し込みして対策してます。 去年の予選で断線でノーコンになったのを見てます。 スイッチを使わず、コネクター直結も一つの手です。 少しでも気になる振動は消していかないと・・・ 上空でプラの垂直尾翼はちぎれます！ 大会でちぎれて失格になったにも見てます。 ロッドに付いている、4本足のサーボホーンも駄目です。 丸ホーンが良いです。 ジャイロサーボは、絶対の丸ホーンにしてください！ 念には念を入れて、石橋は必ず叩いて渡ってください。
了解です！
（笑）ってちゃダメってことですね。 ってか、あんまり脅かさないでね（＾＾； ＳＷはちゃんと処理しておきます♪ それほど振動が出るのなら、飛行機みたいにダブルＳＷにする人っていないのかな？
金属ヘッドと、かなりの豪華仕様の機体の様ですので・・・
勿体無い事で落としてはつまらないので・・・ 驚かしのつもりではありませんので。(^_^)v 我々もメーカーやコンテストフライヤーからは、耳に蛸が出来る程に言われてます。
色々とありがとうございます！
心して９０の組立に入ります。 といっても、まだ先ですが・・・ メカがまだ〜（＞＜） |
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