5420882
2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
| 「磐田ラジコンクラブ」会員募集中です！ 一緒に楽しく遊びましょ♪ [飛行場の地図] |
|||
空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今朝も７時に飛行場着。Ｔ会長はすでにご到着でした！ やる気満々！？ 風は無風で飛行機日和です。 今日はStriker-5号機が飛ばせないので、Wingray70EPを飛ばします。 手持ちのnano-tech３５Ｃの本数分、６フライト練習しました。 今日は風がないので、割りと上手くできたかな？ 特に気が付いたところは、キューバン８のロール位置が合っていない！ 規定では、TOP９０度の範囲（１０時〜１４時くらい）でロールしなければいけないのに、TOP位置の時に水平になっていません。 完全にロールレートが遅過ぎです！ あと、８の字のセンターがどうしても左にずれてしまいます。 あとは、鬼門のフィギュアＺです。 ８ポイントがいい加減だし、センターもずれてます。 地面が気になって、降下スピードに合わせてのロールができていません。 午後からは、FREYA-2号機の調整です。 が、今日もアイドルアップに入れた時にガバナーハンチング！ GY701の設定を見直したり、１号機の設定と比較したりしましたが、結局原因は分からず（＞＜） 解決するにはまだ時間が掛かりそうです。 アイドルアップで回ってくれないとメインニードルも合わせられません（泣） ま、甘めでも飛ばすことはできるので、ノーマルモードのまま旋回進入の練習をやりました。 ヘトヘトになるまで、１０フライト同じことばかり〜 以前に比べたらだいぶマシになってきたみたいで、50％くらいは思った様に着陸できました。 来週はいよいよＳＤＸで１８０度オートに挑戦！！かなぁ・・・したいなぁ・・・ 親バッテリーの電圧が下がって充電できなくなったので、今日は４時に撤収しました。 Wingray70EP＝６フライト FREYA-2号機＝１０フライト 合計＝１６フライト |
 オークションで購入した、SSR-8ヘッド+YS-91SRの２号機です。日曜日は初詣で清水まで行ったので、ついでに清水模型に寄って受信機とジャイロを買って来ました。 １号機と同じで、ＧＹ７０１ジャイロ＆ガバナーセットとＲ６２０８ＳＢの組み合わせです。 一緒にＤＹプロのＦ５も買いました♪ この準対称グラスローターは、バー付SDX-3号機での１８０度オートロ練習用です。  購入した機体に乗っていたＧＹ６１１は、敏ボーさんの所へ。ＪＲの受信機（ＲＤ９３１）は、オークションに出品です。 http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f112003295 相場が分からないので、とりあえず7000円スタートにしてみたら・・・ もう入札が入ってますね！ ラッキーv(^-^)v  ガバナーの搭載準備です。まず、クーリングファンにマグネットを埋め込み、 センサーとブラケットをエポキシでガチガチにしました。
総フライト数が40回のモノの様ですので、
オーバーホールも必要無いでしょう！ 予備として持ってるか・・・ T-REX 600 ESP に載せるか検討します。 それと、受信機電源をLi-feに変えた様ですが フィールドでの充電は、どの様にしてます？
今日、宅急便で発送しました♪
ヘリも飛行機も、何機かはずっと前からLiFeを使ってますよ。 ニッカド４Ｓ、ニッカド５Ｓ、LiFe２Ｓの３種類を使ってます。 ヘリは、ニッカド５ＳとLiFe２Ｓだけです。 ニッカドもLiFeもすべてレギュなしの直です。 今回変えたのは、FREYAのラダーのみフタバのレギュを入れました。 理由は、値段と信頼性が良くなったから・・・かな。 今後は随時ラダーのみフタバレギュを入れていく予定です。 飛行場での充電は、普通にやってます。 フライト後に毎回やる時もあれば、３回くらい飛ばした後でやることもあります。 毎回充電する時は、大して減っていないのですぐに１Ａ以下に制御されてしまいますね。 なので、満タンになるまでには、けっこう時間が掛かりますよ。 今までの経験では、充電電流が０．５Ａ以下になったらほぼ満タンに近いので、途中で止めてフライトします。 セルバランスはほとんど崩れないので、メインＳＷに付いている充電コネクタからのダイレクト充電です。 時々バランスを確認する時以外はバランスコネクタは使っていません。
リフェって、リポ専用の充電器を使っても良いのかな？
その充電の模様を画像で見せてもらう事って出来ますか？ 私も春までに、受信機電源とレギュを信頼性の有る物に変えたいと思ってます。 構想としては、フタバのリフェ電池とフタバのレギュの組み合わせです。 対象機種は、フレイヤーEX GP機とEP SDX です。
LiFeとLiPoは違いますよ！
単セルの電圧が、LiFeは3.3V、LiPoは3.7Vですからね。 LiFeをLiPoモードで充電すると、過充電ですぐにパンクします！！ 最近の充電器ならLiFeのモードもあるはずです。 普及タイプの充電器（B6やB8とか）だと、先に単セル電圧の設定で3.3Vか3.7Vを選択しておきます。 するとLiFeとLiPoを交互に切り替えることができます。 モード選択にLiFeが出てきたら、あとはセル数や開始電流を設定するところはLiPoと同じ要領です。
傷、一つ無い上物ですね！
テールに、絶対的信頼を置きたいので T-REX 600 ESP に載せる事にしました。 これで、うちらのヘリのジャイロは GY611 オンリーになります。 いづれ、次男が転勤で近づいたら・・・ 里帰りさせますので、面倒見てください。
もう届きましたか！
早かったですね。 ご来場、楽しみにしてますよ〜♪  センサーを取り付けて、７０１を乗せて・・・７０１と６２０８ＳＢはＳ−ＢＵＳでつないで、 ７０１の設定をちょちょっとやって。 ここら辺は１号機と同じなのでサクサク進み、 各サーボの動作確認まではすぐに終わりました。 ガバナーの設定ですが、１号機と同じくホバリングはＯＦＦにして、 ３Ｄ用は２１００rpm、上空用は１９５０rpmです。 ギャ比は、１号機が８．２７に対し２号機は７．９です。 最後にリンケージの調整・・・ 元の持ち主の方はニュートラル位置が僕と違う様で、かなりプラスピッチ寄りになってました。 僕は＋−を同じピッチにするので、スティック中央でピッチが＋１°になる様に再調整しました。 ホントのセンターは飛ばしてから決めます。 で、FREYA-2号機はやっと完成しました♪  今日は始動確認をしました。ＹＳのヘリ用Ｅ／Ｇは初めてですが、タンク加圧式だから始動方法は飛行機用のＦＺ１１５と同じはずです。 とりあえず、中速を+1、メインを1+3/4開いて始動させます。 プラグヒートをしないままスロットル全開にして、タンクに圧力が掛かるまで回します。 飛行機の時は、朝一のスタートで１０秒、リフライトでは５秒です。 今回は１０秒くらい回してみました。 スローにしてプラグヒートＯＮ、スターターを回したらすぐに始動できました。 少し低めの回転数だったのでエンドポイントで修正します。 ヒートを外しても安定して回るので、スローニードルはＯＫです。 少しずつスティックを上げていくと・・・浮き上がる寸前でエンスト！ 中速もメインもかなり濃いかも。 中速を少し絞って・・・が、ここで問題発生！ 僕はＫ＆Ｓのニードルレバーを付けているのですが、中速とメインニードルの距離が近過ぎて干渉してしまいます。 組み立ててる時に何で気付かなかったんだろう！？（笑） すぐにＫ＆Ｓのレバーを外して、絶対に当たらない様に超短く！追加工しました。 中速を1/2まで絞って再始動。 今度はスロットルを上げて行っても止まりません。 たぶん、このままだと中速が薄いはずなので、あとは飛ばしてメインを決めた後で再調整です。 簡単に始動できて、Ｅ／Ｇの調子も良さそうなので安心しました♪
今週の土曜日は出勤日です（＞＜）
予報では雨〜って、ちょうどイイや♪ が、変わってしまいました！ 土曜日は曇りで日曜日が雨！？ じゃ、土曜日が風も穏やか？？ そんなぁ〜（泣） 午前中だけでもサボろうかな・・・ボソッ
お久しぶりです。
おいおい！！！！！ ちょっと見てない間にEMBLAが2機に 90クラスのE/Gが2機も増えてるぅぅぅぅぅぅ あれだけ90クラスは無理とか言ってたのに（爆） たぶんそうなるだろうとは予想してましたけどね（笑）
お久しぶり♪
ＸＲＢ〜ＦＲＥＹＡまで、グレードは別として一通りラインナップがそろいましたv(^-^)v これで一人前のＨＩＲＯＢＯファン♪なーんてね（笑） ９０は、新品が買えないんで中古ばっかりですよ（＾＾； ２機共お買い得だったんで超ご機嫌です。 でも、機体が増えた分だけ、かなり気を付けてないとメカトラで落としそうです（＞＜） 相変わらずオリジナルオプションパーツとパチンコで資金稼ぎしてます。 メタルオートロケースも累計販売数が５００個を超えたんで、日本中のＳＤＸに乗ってたりして（爆） そろそろ次のネタでも考えないと・・・
キャブ開度は、どれ位にしてますか・・・？
YSエンジンは、6:4 の差動を付ける様になってます。 キャブレターには、LとHの刻印と中間にラインが有ると思います。 ホバ時のキャブ開度は、中間ラインよりも2〜3mm程閉じた辺りがスティック中間になる様に設定して見て下さい。 差動を付けずに、ホバ域でキャブが開き過ぎると いくらニードルを開けても絞っても、浮き上がる頃にはオンストを起こします！ ちょっとチェックして下さい。
取説通りにバッチリ作動をつけてます♪
スロットルのエンドポイントは、下が40で上が100にしたので6：4っていうより7：3に近いかも。 明日の初フライトで微調整です！
いきなり回しても普通に始動しますよ〜
そうなんですか？
FZ115だと、掛かってもすぐにエンストしますが・・・ いきなりでＯＫなら楽でイイです！ ２ｓｔの場合、カブるのも心配ですからね。 明日はいきなり！を試してみよっと。
私も、明日の午前10時に・・・
EP フレイヤーの初浮きを決行します！ 朝起きたら、送信機のバッテリーを充電し 各部をチェックし、Li-poを充電して気持ちを整えて 向かいます！！ |
 今朝も７時に飛行場着。相変わらずビュービューの西風５ｍですが、何とか飛行機も飛ばせそう♪ Yamamotoさんが運んでくれた薪がいっぱいあるので、焚き火をして寒さを凌ぎます。 今日は誰も来ないかと思いましたが、すぐにYoneさんが来ました。 まず、SwallowでＰ１３の練習です。 前風には慣れたので、どうってことなく飛ばせますが、上空はかなり吹いているみたいで、 特にストールターンがうまくできません。 ちょっとだけいつもと反対のパターンをやってみたものの、当て舵ができずにあっと言う間に流されました（笑） Swallowを２回飛ばして、次はFREYA-1号機です。 修理後は初めてのフライトなので、調整＆慣らしからです。 が、いきなり問題発生! 始動後にポケブーを外すとすぐに止まってしまいます。 スローはオーバーホールに出す前と同じで１０分絞り。 中速ニードルとメインは1+1/2開けています。 もしかしたらプラグ！？ で、オーバーホール後に新品に換えたNo.8を、再度新品に換えてみました。 が、状況は変わらず（＞＜） 試しに、スローを全閉にして中速とメインを1/2まで絞ってみました。 が、やっぱりダメです（＞＜） あっ、そういえば・・・以前にＳＤＸの５５ＨＺでも同じ様なことがあった！ あの時はプラグを換えてもダメ、キャブを新品に換えてもダメ、ＯＳに送ってもダメでした。 最終的に、プラグをNO.7に換えたら治ったんだっけ。 No.7で１０フライトくらいした後にNO.8に換えたらなーんにも問題なく回ったんだ！ そして、その後はずっとNO.8のままで調子イイんだよね。 で、今回もNO.7に換えてみたらバッチリでした♪ スローの調子が戻ったので、最初のニードル位置に戻します。 スローは１０分絞り、中速とメインは1+1/2です。 やっぱ、まったく問題なく回ります！！ とりあえずこのままNO.7で飛ばして、そのうちNO,8に換えることにしました。 調整の方は、まずラダートリムから・・・ 事前にピッチリンクの位置で合わせてあったので何も触ることなくバッチリ。 トラッキングもその他のトリムもバッチリ決まってました♪ 次は、初めての準対称ローターでピッチ＆スロットル調整です。 やっぱ浮きがイイのか、スティック中央より下でホバリングしてます。 その分だけローター回転数も低いです。 ピッチカーブを全体的に下げて丁度良くなりました。 ここまでの調整が終わった後は、Ｅ／Ｇの慣らしに入ります。 ここでYoneさんは退場・・・ 1+1/2の超甘めで１タンクホバリング、メインだけ+1まで絞って１タンク。 ４フライト目からは１８０度進入着陸の練習をしながら慣らしを続けます。 進入着陸の練習って、上昇でグーッと吹かしてすぐにスローにするので、 Ｅ／Ｇの慣らしパターンには丁度イイかも（笑） ４フライトしたところで受信機バッテリーがやばくなったので充電です。 充電の合間にはSwallowを飛ばします。 けっこう風が強くなっていて６ｍオーバーか！？ Swallowを２フライトしましたが、さすがに着陸が厳しくなったので飛行機は終了しました。 また、FREYA-1号機の慣らしを続けます。 ５フライト目からは徐々に絞って、１２フライト目で中速が+1、メインが+3/4まで来ました。 もう十分でしょうってことで、慣らしは終了♪ 次のフライトではアイドルアップに入れてピークを出します。 午後からは、風速が９ｍまで強くなりメゲそうになりましたが、一人寂しく２時半まで頑張りましたv(^-^)v Swallow＝４フライト FREYA-1号機＝１２フライト（プラグNO.7、S:-10、C:+1、M:+3/4） 合計＝１６フライト 正月から使い始めた１６Ｌ缶が空っぽになりました・・・ 明日は、久能山東照宮に初詣＆いちご狩りです。 その後、家族は日本平動物園へ、僕は清水模型ですv(^-^)v なので、年に数回しかない「飛ばせない日曜日」です（＞＜）  慣らしの間中１８０度進入着陸を繰り返したのですが、今日はエルロンを大きく使ってみました。今まではラダーで旋回しながらエレベーターとピッチで下降コースを修正していたのですが、 思い切ってエルロンで旋回するようにしたら、コース取りが少し楽にできる様になりました。 特に、風下側でのターンの時にエルロンをグイッと当てると、イイ感じで回ってくれます。 １８０度オートロって、ラダーだけで旋回するのか、エルロンも使って旋回するのか・・・ どっちが正解なんだろう！？！？ フライトに夢中になっていて完全に忘れていたのですが、このFREYAってノーコンで落ちたんだよね（笑） 結局、今日の１２フライトではノーコンの様な症状はまったくありませんでした。 あれはいったい何だったんだろう？？ 今回から受信機の電源はフタバの受信機用Lifeを積んでします。 もちろん直なのですが、値段が安かったのでラダーだけはフタバのレギュを入れてみました。 せっかくなので、Lifeの減り具合も確認してみました。 フル充電のあとしばらくして残量をチェック、その後は１フライトごとに残量をチェックしました。 フライト後はすぐに測定せず、しばらく放置して電圧が安定した後に測定しました。 フタバ受信機用Life(FR2F1800) フル充電後＝92％ １フライト後＝54％ ２フライト後＝44％ ３フライト後＝27％ 減り具合からすると、４回くらいは飛ばせそうですね。 セルバランスの方は、１、２セル間の差が0.01V以下でかなり優秀です！
180度オートローテーションは、
エルロンもラダーも使って、フレアーを掛けながら降下して来るのが綺麗ですし正解です。 最初は、風下に向かって旋回降下し 着陸時は、風上にノーズが向きますのでローター回転が少々落ちて来ても頑張れます。 大会での、「オートローテーション・ウイズ180度ターン」は風向きで行いますので 右からでも左からでも出来る様にことかないと行けないです。
エルロンを使うのが正解なんですね！
納得＆安心しました。 ありがとうございます。 あとは練習あるのみ！ですね。
私のイーグル３EPは、フタバＬi-FeにBLS２５５HV＋BLS２５６HVすべてハイボルテージにハイスピードモードですが、約１０分のフライトで７回は飛ばせますよ＾＾
エンジン機は、振動でも電気を食いますし時間が長いからですね〜。 ＳＤＸ ＦＢＬは、３軸なので２回しか飛ばせませんね〜。
夢の翼さん、こんばんは。
1800ｍＡで７回ってことは、200ｍＡ以下の消費ですか！ 僕のバー付ＳＤＸは、１フライトで400ｍＡ弱消費します（＞＜） リンケージに問題はないので、ガバナーの影響かなって思ってますが・・・ それにしても多いですよね（笑） FREYAでは残量の％だけで、消費量までは確認していませんが、同じ様なものですね。 何でかなぁ〜！？ |
 ２０１１年を振り返って・・・ヘリは、もちろん３Ｄをメインに練習して来ましたが、一昨年までの様な大きな進歩はありませんでした。 歳のせい！？と言い訳していますが、何よりも思い切った練習をやっていないことが大きな要因です。 そして、年と共にフライト回数が少なくなっています。 でも、いいこともありました。 初めての９０エンジン機、ＦＲＥＹＡを手に入れました！ そして、静演技を含めたパターンの練習を始めました。 ロールひとつ取っても、正確に飛ばすにはかなりの練習が必要です。 上空パターン演技の良いところは、落とす心配がないことです。 修理代をすべて燃料代につぎ込むことができます♪ 今年は、初めてヘリの大会に出場する予定です！ まずはヒロボーカップ、そして年末のＦＵＮＦＵＮカップにも出たいです。 で、ヘリのフライト回数は、５０４フライト。 墜落回数は２２回で４．４％でした。 一応、目標にしていた５％以下をクリアできました。 Ｅ／Ｇヘリでの墜落率は３．２％で、目標の３％を達成できませんでした。 年末のＦＲＥＹＡ墜落が大きかったです。 Ｅ／Ｇ機の墜落は、ほとんどがメカトラというのも頂けませんね（＞＜） 飛行機は２８５フライトで、まあまあ頑張ったかな？ってとこです。 目標にしていた、静岡県連、中航連、フタバ杯の大会で中級コースを制覇できましたv(^-^)v もうどの大会も中級では出場できなくなったので、今年からはいよいよエキスパートに挑戦します。  記録が残っている２００９年からのフライト回数を見てみました。昨年（2011）は一昨年の半分くらいしか飛ばしていませんね（＞＜） 特に、Ｅ／Ｇ機のフライト回数が激減しており、年々燃料の消費が減っています。 今年は上空パターンがメインになるので、Ｅ／Ｇ機をもっと飛ばさないと！ もうすぐ、ヘリを始めて丸４年を前に、ふと、ここのＨＰの最初の頃を読んでみました。 今読んでみると、ヘリを始めた頃の悪戦苦闘が笑えて来ます。 飛ばすのもヘボでしたが、セッティング技術がお粗末でした（＞＜） 毎週毎週よく落としました（笑） ヘリを始めたばかりの2008年は、記録がないので墜落回数は不明ですが、何度やめようと思ったことか・・・ ちなみに、フライト回数や整備記録を残すようになったのは「えーじさん」との出会いがあったからです。 ＨＰには書いていませんが「Ｓ氏」との出会いでも技術的なレベルアップがありました。 振り返ってみると、色んな人たちに出会って進歩して来たんだなぁって思います。 あらためて、感謝感謝です♪ 飛行機は、当クラブのＴ会長をはじめＦ３Ａエキスパートの先輩諸氏に恵まれてラッキーだったと思います。 同じクラブに同じ目標で飛ばす人がいるって、ほんとありがたいことです！ 感謝感謝〜 |
 やっと修理＆点検から帰って来ました。メカは16380円、Ｅ／Ｇは9334円でした。 はぁ〜☆  部品が一通りそろったので、組立を始めました。まずは、タンク、テール、サポートのサブ組みから。 テールは、Ｄ３用グレードアップしたので、ＳＤＸの取説を見て組み立てました。 テールブレードは、ファンテックのＬ＝９５とヒロボー純正のＬ＝９０を用意しましたが、 とりあえずＬ＝９５を付けます。  セカンドギャもグレードアップしました♪これで、テールクルクルをやってもナメることはないかな？ そして、クラッチの芯出し・・・ 今回は組み合わせがハズレだったのか！？ むちゃくちゃ苦労しました（＞＜） いつもなら５分もあれば終わるのに、今回は１時間近く格闘してました（笑） 最終的になんとか2/100まで詰めて終了。 疲れたので、今日はここまでです。 今夜は、久しぶりのボウリングです。 年忘れボウリング大会・・・
明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。 今年の初コメが、たつやさんになりました♪ ヒロボーの芯出しには、私も苦労してました。 東北の、コンテストフライヤーは・・・ モノの5分でやってました！ それも・・・フレを"0"に入れてます。 どぉ〜言う手順でやるのか聞いたけど、教えてくれませんでした(涙 何回も、何百回もやって身に付けてテクニックだそうです。 今度やる時は、ビデオを撮って解読してやる！
おめでとうございます！
今年もよろしく〜♪ ジジイ同士、無理せず頑張りましょう（笑） さて、今日も頑張って行って来ますv(^-^)v
まだ、孫が居ないから・・・
ジジイじゃないんだけど(笑 けど、時間も問題かも・・・。 今年は、春に向けて じっくり準備して、春先からエンジ・・・ あっ、モーター全開で行きますよ！
フレイヤーから外した
「YS 91 ST & ファンテックマフラー」を送りますので 良かったら使って見てください。 要らなかったら、捨ててください。
マジですか！！！！！！！！
もらっちゃってもいいのかな？ 大事に使わせて頂きますよ〜♪ って、静演技や上空パターンにはＹＳの方が向いてるんですか？ Ｆ３Ｃをやってる人ってＹＳを使ってる人が多かった様な！？ ３ＤはＯＳで３ＣはＹＳってこと？？ トルクカーブの違いなんでしょうか・・・よく分かりません。 ＦＲＥＹＡが治ったら、一度自分で試してみますv(^-^)v ありがとうございました。
うちは、YSオンリーで来ましたので・・・
OSは判りませんが、 YSのレギュレーターキャブは、2次圧縮圧をタンクに駆けてますので どの姿勢からも、安定した回転数とパワーが出るのが魅力だと思います。 同梱の、ファンテックマフラーとセットで使うと ストールターンからダイブしてエレベーターアップからの フルスロットル時のエンジン音がたまらなくしびれます！ メインマストをネジ曲げるかと思うパワーも感じます。 Rベアもそろそろ交換時期かと思いますので・・・ 一度載せて、魅力を感じたらメンテしてください。 今日に出します。  メカも乗せて設定をやり直して、やっとできました♪キャノピーはＦＲＥＹＡ用が手に入らないので、当分Ｄ３用です。 メインローターはＤＹのＦ１です。 初めてのグラス＆準対称の７００です。 これですべて完成！？ が、最後の最後に・・・ テールサポートホルダーを締めていたら「パチッ！」と言う音がして、折れてしまいました（＞＜） 復活フライトは先送りになりました（泣） で、つぶれたタンクからホース類を取り外して予備に（＾＾； なんと、バブレスおもりが付いてました！ 分かってたらこっちを付けたのに〜（＞＜） ガクッ。  購入した２号機から尾翼をもらって、やっと飛ばせる用になりました。土曜日が楽しみ〜 でも、ノーコンの原因は未だ不明のままです（＾＾； |
- Joyful Note -
- Antispam Version -