2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 ラジ技にて、昨年の６月から、奥村哲治氏による「Ｆ３Ａジャッジアイ」の連載が始まりました。 僕はアドバンスを練習中なので、直接は関係ないのですが、 個々の演技の注意点や減点箇所の説明は、アドバンスでも大変役に立ちます。 内容的にはあまり魅力のない「ラジ技」なのですが、この連載記事のために毎月購入しました。 マンマと電波実験社の策略にはめられましたね（笑） 長かった連載も１２月号でやっと完結したので、まとめてファイリングです。 各ページをスキャンして、Ｂ５→Ａ４にしてからクリアファイルに綴じました。 あらためて読み直してみると、気が付いていなかったことや忘れていたことがいっぱいあります。 熟読して、少しでも今後の練習に反映させて行きたいと思いますv(^-^)v ただ・・・頭で理解しても指が動くかどうかは別問題です（自爆） |
 やっと、清水模型からパーツが届きました。純正のラダーコントロールロッドです。 新しい強化テールパイプもできているので、さっそく組立開始。 そうそう、清水模型からの荷物の中に「ハットリモデル」のカタログが入ってました！ ハットリモデルのこんなきちんとした冊子のカタログは初めて見ます。 僕が知らなかっただけなのかな・・・！？ １０ページに渡ってラインナップがすっきりと整理されてます。 ラジコン界が急速に電動にシフトしていく中で、Ｅ／Ｇ機のサポートメーカーとしてのやる気が伺えますねv(^-^)v  今回の組み換えで、ガイド類もすべて「おニュー」にしました。コントロールロッドにはシリコンオイルを薄く塗って差し込みました。 組み立ててからよく見たら、テールケース側の細い部分が・・・ 先日指摘された部分なのですが、ＳＤメタルケースの場合、樹脂ケースよりも長くなるので、 現状で目一杯（Ｒ部分も含めて）だということが分かりました。 設計段階でそこら辺も考えて決めたんだっけ！？ 歳なので、すっかり忘れていました（＞＜） 最後にステッカーを貼ってすべて完了しました。 最後の写真は、板厚を４mmから５mmに変更したラジアスステーです。 締付けた時に、フレーム側の座面を広くするために厚くしました。 |
 今朝も６時半に飛行場着。冬至を過ぎてからも日の出の時間が遅くなっていたのですが、やっと今日あたりで頭打ちです。 これからは少しずつ日の出が早くなって行きます♪ 今朝は、気温１．６℃でそれほど寒くはないものの風は冷たいです。 自分なりの予報では、飛行機を飛ばせる限界は９時まで！？です。 焚き火の準備をしてから、まずT-REX450-1号機で地味練（＾＾；） いつものノーズインから少し立てたノーズダウントルネードの練習をしましたが、 なかなか同じところを回ってくれません。 ホント、難しいです・・・ 早く、ノーズダウン→テールダウンの切り返しに入りたいのに、いつまで経っても上達しません。 ４５０を１回飛ばしただけで、もう７時半になりました。 すぐにStriker-1号機でパターン練習をやります。 最近はずっとそうですが、下は穏やかでも５０ｍから上空は強風です。 ストールターンやフィギュアＭでは、あっと言う間に流されて来ます。 正逆パターンを交互にやっていると、打ちっぱなしのラダーが逆になったり・・・頭が混乱してきます。 もう２年近くも飛行機を飛ばしているのに、未だに当て舵を考えて打っている状態です（＞＜） こんな風の日でも今日は８名のメンバーが集まりました。 Strikerを２フライトしたところで、すでに９時過ぎです。 予想通り・・・急に西風が強くなって来ました。 飛行機は断念して、次はSDX-2号機。 プロポカバーなしで飛ばしたら、指が冷たくてたまりません。 少しだけ３Ｄの練習をしたものの、あとはＦ３Ｃの静演技の練習で終わりました。 思った以上に突風混じりの風が強くて、やる気なし。 早々に１０時過ぎで撤収しました。 T-REX450-1号機＝１フライト Striker-1号機＝２フライト（M:1+1/2+2） SDX-2号機＝１フライト 合計＝４フライト |
 今日は連休最終日です。相変わらず強風予報ですが、早朝は飛ばせるはず・・・ で、今朝も６時半に飛行場着。 すでに西風が強いですが、ヘリなら大丈夫だし、 陽が昇れば一旦静かになるはずなので期待します。 まずは、昨夜修理したT-REX450-1号機から調整です。 いつもの様にトラッキングは机上で合わせてあるので、 調整と言ってもラダートリムとピッチセンターくらいです。 テールローターが前回の物より小さくなったので、ラダーサーボの位置を前に動かして合わせました。 あとは、アイドルアップに入れて正面と背面での急上昇。 少しマイナスよりのピッチだったのでピッチリンク１回分プラスにしました。 調整はすぐに終わって、ノーズダウンとテールダウンの練習をしました。 陽が差してきたら風が穏やかになったので、すぐにStriker-1号機を準備。 今日は西南西の風だったので正パターンをやりましたが、上空は西の強風でヘロヘロでした（＞＜） でも、同じヘロヘロでも逆パターンよりはまだマシで、垂直上昇で流される以外はまあまあの出来でした♪ ２フライト目の着陸の時にはすでに西風ビュービュー！ 真西の風だと思い、一度は北から進入して来ましたが、機速が落ちずに再トライ。 ２回目は南からの進入で無事に降ろせました。 横風が強い時は機速を落とし過ぎるとひっくり返るので、少し速いくらいの機速を維持して滑走路を目一杯使った方が安全です。 １０時過ぎには暴風になり飛行機は断念。 SDX-2号機を出しました。 背面トルネードをやろうと思いましたが、風が強過ぎて怖い気がしたのでやめときました（＾＾；） 大人しく背面ピルエットサークルとノーズイン、テールインを軽く流しました。 風が強くて寒いし、気力含めて今一なので、早々に１１時過ぎには撤収しました。 T-REX450-1号機＝１フライト（トリム、ピッチ調整ＯＫ） Striker-1号機＝２フライト SDX-2号機＝１フライト 合計＝４フライト あっと言う間に冬休みが終了です。 １１連休中、９日間は飛ばしましたが、毎日通った割には風に翻弄されただけで大した収穫なしです。 春までの間、当分は地味な基本練習に徹するしかなさそうです。
あっ今年こっちのブログでは初コメでした。
今年もよろしくお願いしま〜す。 新年早々メカトラで墜落とか大変でしたね（泣） あればっかりは運もあるでしょうけど どうしようもないですね。 でもあっという間に直してるしぃ〜〜〜〜〜〜 やっぱ冬は風が強いし寒いから地味練がいいんですかね？ そしたら僕の場合年中地味練ばっかになって しますんですがね・・・（爆） 今年はあらたなことに挑戦していこうかなぁって 思ってますよぉ〜 でもSDXはなぜか当分の間激しい墜落はないんですよ。 去年は２月１３日にメカトラで大破して それからE/Gストップでスキッド破損 後横チク中に着陸でテールローターと垂直尾翼破損だけでした。 ブログやってたら分かるから便利です。 今年はチャレンジするから落としまくります！！！
墜落率100%のさっさーですよ（笑）
ぷよちんさん、こんばんは。
昨年はブログで友達が増えたみたいで良かったですね！！ 同じ趣味の人と知り合えると楽しいし、やる気も出てきますしね。 僕も昨年はピルエットばかりの地味練に徹していたので、ほとんど上達はしてません。 でも、やっぱ「基本はピルエット」ですよ！ おかげで、メカトラの時も無事に降ろせる確率が高くなりました♪ 僕も今年はぷよちんさんと同じ目標で・・・ＰＦを頑張りますv(^-^)v どっちが早くマスターできるか競争ですよ（笑）
さっさーさん、こんばんは。
ＳＤＸの初落とし・・・ご愁傷様です。 でも、木に引っ掛かるなんてそうあることじゃないので、縁起がイイかも！？v(^-^)v
ブログで友達増えてそれだけで腕はともかく
レベルアップしたし テンションもあがりましたよぉ〜〜〜 それはそうと たつやさんの地味練って・・・ たぶん本人は地味練習してるつもりなんでしょうけど 内容を見る限り高度な練習をしてますよ！！！ とても真似なんかできません。 PF難しいです（泣） でもお互い頑張りましょう。 できるようになったら指導お願いします♪
僕の飛ばし方って、演技を単独でしかもゆっくりやってるだけなので、ホントの３Ｄみたいな激しさがないです（＞＜）
ＰＦもずーっと練習してますが、エレベータとエルロンを半分しか打てないので、 いつまで経っても相変わらず、４打で正面ケツホバから背面対面になる「半分ＰＦ」しかできません。 今でも、Ｋ＆Ｓのミニヘリをクリクリひっくり返しながら打ち方を考えている段階ですよ。 シミュレーションスピードが３０％くらいなら、なんとか打ててるみたいなんですが・・・（笑） もっと才能があれば感覚的に打てるんだろうけど、僕はコツコツと一歩ずつ行くしかないです。
謙遜しすぎてるからついでに（笑）
たつやさんもとっくに気がついてるとは 思いますが ゆっくりほど難しいのはないですよね〜 早いのはごまかしがききますよね。 後 オフミでうまい人に聞いた話しですが ピルフリは演技とかとは まったく別物って言われましたよ。 どうでもいいけど できるようになりたい〜〜〜〜〜〜（爆）
ホント、どうでもいいけど・・・
ピルフリ＆ピルエットループが出来る様になりたーい（爆） |
 昨日は予定通り、朝から晩まで麻雀でした。一日中、穏やかなフライト日和だったみたいです。 くやしぃ〜（＞＜） 今日は９時過ぎから風が強くなる予報・・・とほほ。 今朝も６時半に飛行場着。 まずは、T-REX450-1号機からいつもの地味練です。 ２フライトしたところで携帯が鳴りました。 フレイヤのメタルオートロケースを買ってくれたＡ山さんです。 掛川から４０分掛けて遊びに来ました。 機体はフレイヤとアミーゴ他。 上空演技と背面ピルエット等々を軽々と飛ばしてました！ 用事があるとかで、たったの１フライトでご帰宅〜 また、遊びに来て下さいね♪ 今日はメンバーも多く集まって、１１名になりました。 こんなに多いのは年に数回でしょう（笑） 次は、電動ＥＸの今年初フライトを♪ 何事もなく無事に初フライトできました。 どうした訳か、今日はキューバンエイトがキレイにできました（笑）  次は、SDX-3号機です。すでに風がビュービューなので、大した練習はできません。 定点の背面ピルエットを延々と続けてから、背面ピルエットサークルをやりました。 が、サークルの途中で、いきなりテールがクルクル〜（＞＜） ま、いつものことなので、慌てずにピルエットしながら少し高度を上げます。 ホールドに入れてからエルロンフリップで正面に戻します。 やりたくもないのに、背面オートロをやるはめになりました（笑） フレアを掛けるタイミングが早過ぎて、思ったよりはハードランになりました。 何とか無傷で降ろせたのは幸いです♪ テールを確認してみると・・・ あちゃぁ〜、コントロールロッドが折れてました！ ピアノ線に被せて固定するタイプのロッドエンドですが、 元々強度が弱いのか、それともロウ付けで熱を加えたのがマズかったのか・・・！？ ボッキリと折れてブラブラになってました。  最後に、もう一度T-REX450-1号機です。背面にしてピルエットを始めた瞬間、バチッ！？ で、テールがクルクル〜 ベルトが切れた？？？？ ４５０はフリップで正面に戻す時間はないので、 ホールドに入れて背面のまま降ろし（落とし）ます。 あとのダメージはその時の「運」次第なのですが・・・ 今回は運が味方してくれませんでした。 ヘッドからドスンと落ちて、けっこうなダメージ（泣） 回収してみると、テールハブのボルトがちぎれていました！ あーあ、早くも今年の初落としになってしまいました。ガクッ。 ガッカリでお昼で撤収しました（＾＾；） R-REX450-1号機＝３フライト（テールハブボルト折れで墜落） スカディＥＸ＝１フライト SDX-3号機＝１フライト（ラダーコントロールロッド折れ→背面オートロ△） 合計＝５フライト  遅くなりましたが明けおめでございます！新年早々メカトラは痛いですね ワタシは昨日の飛ばし初めで２５０を小破してしまいました （アイドルアップの入れ間違いで浮力足らず背面のまま…） テールコントロールロッドは強度的に怪しいようですね ブラックホビーさんとこではシリコンチューブ被せて 共振予防していたようですが…どうなんでしょ？ ひとまずワタシはボールエンドがロッドエンドネジすべてに 被さるように一杯までねじ込んで使っていますが… 今年もよろしくお願いしますね〜
画像から判断するには、
曲がって折れた。じゃ無くて、「ポキッ！」の感じですね。 ロー付けで熱を掛けて、材質が硬化して折れたのかも知れないですね。 私は、ネジ付きロッドエンドは 「テトラ」を使ってます。 今までの製作で半田付けとか、ロー付けはした事無いです。 ヘリ師匠には、 ロッドにV溝を切って、カシメ潰して 接着剤を塗って、収縮チューブで覆う。 と、言われてました。 「ロッドエンドは、熱を掛けたら折れる！！ 勉強になりました。
マンゴ０森さん、明けましておめでとうございます。
お互い、初落しですか（笑） ま、２５０、４５０だから笑って済ませましょう♪ 今年もよろしくお願いします。
敏ボーさん、こんにちは。
メンバーの先輩からの情報だと、Ｍ２のロッドエンドは折れるみたいですね。 Ｍ２．３ならイイみたいですよ。 ロウ付けはやはりまずかったかなぁ（笑） 一般的には半田付けみたいです。 何はともあれ、今笑ってられるので良かったです（＾＾；）  テールハブボルトの折損で落ちた１号機を治しました。ダメージは・・・けっこういってました（泣） メインローター、テールローター、マスト、スピンドル、セカンドギャ、カウンターギャ、 テールシャフト、テールハブ、ピッチリンク、ピッチレバー、テールグリップを交換です。 あと、サーボの方も・・・ピッチサーボとエレベーターサーボの終段ギャが欠けて、 エレベーターサーボのアッパーケースが割れていました。 スペアパーツとジャンク品を組み合わせて、修理完了しました。
仕事も速いですが・・・
修理も速いですね！！(驚) こんだけのスペアパーツを持ってるのが凄いです。 私は、余りスペアパーツは持たない方で・・・。 落ちた時は、まとめて手配する方です。 前は、チョコチョコ持ってましたが 修理で、\200-の部品一個が足りない！ で、\1,000-の送料を掛けてしまった事が有ったんで。
敏ボーさん、こんばんは。
ほとんどジャンク品の組合せですよ（＾＾；） それも、偽物ばっかりです。 ４５０のスペアパーツは、小遣いが残った時に１万円分くらいまとめ買いしています♪ 壊れるところはいつも一緒なんで・・・
ロッドエンドは持病の危険信号だと思われます。
原因は振動と推測しますが、テールのユニットを手で持ったままフライト時の回転を安全に再現できますか？ それが可能なら多分、納得していただけるはず・・・ こりゃ折れるわ・・・ みたいな（笑 対策は振動を抑えるのが一番ですが、設計に起因する制振は一般的には難しいですよね ロッドエンドのサイズアップも効果的ですが、たつやさんと同じ様な仕様で飛ばしていた時の私の対策方法はロッドに鉛シートを巻きつけて、共振点を下げる事での対策もしていました。 実際にベンチテストを行うと、機体作りは根底から変わっちゃいます ロッドのガイド位置も均等で指示されてますが、共振や共鳴対策上は不均等が効果的ですしね 参考までにロッドエンドはＪＲのガソリンヘリ用が最高ですよ！
Vaioさん、明けましておめでとうございます。
今年もご指導よろしくです♪ SDX-3号機ですが、今回のダイレクトリンクを試すのに純正のテールパイプに戻してます。 しかも、テールユニットはＳＤ-Ｇ仕様です。 強化テールパイプの時は、ＳＤ-Ｇテールユニットでも振動は出ていませんでしたが、 今までの経験で、ノーマル樹脂ユニットに比べてＳＤ-Ｇの方が共振しやすかったので、 今回の折損は、共振が起因していたのかもしれませんね。 ノーマルテールパイプでは、何をやっても多かれ少なかれ共振が出るので怖いです。 ロッドガイドの取付け位置は、僕も同意見です。 コントロールロッドの共振対策から考えれば、不均等が正解だと思います。 どっちにしても今回のダイレクトリンクは、僕にとっては不要と判断しました（笑） 僕の場合、ノーマルリンケージで特に問題を意識したこともないし、 ピッタリサイズの転造ネジピアノ線じゃないと僕のスキルでは接続が不安です（＾＾；） 僕的には、エレベーターレバー、シーソー、オートロケースのメタル化と強化テールパイプでＳＤＸの弱点は克服していると思っています。 もう少し飛ばせるようになると、次はクラッチ・・・！？かなぁ。 |
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