2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今日も相変わらず５時過ぎに飛行場着。準備を済ませても、まだ暗くて６時までは飛ばせません（笑） 明るくなって、まず、T-REX450-1号機です。 今日からノーズアップ縦チクの練習を始めました。 いい加減な縦チクなら前にもやったことがあったのですが、今回はもう少しちゃんとした縦チクを目指します。 久しぶりにやってみて、一番のポイントは背面になった時のエルロン操作だと認識しました。 あと、動いている時のラダー操作も大切なのですが、まだまだヘボです。 なので、背面水平状態から垂直に立つところまでの半分だけを練習です。 毎回少しずつ傾いていく姿勢を、エルロンとラダーで修正します。 けっこう難しかったですが、落とす心配はない練習なので、当分の間はこれをマスターできるように頑張ります。 ７時半になって、次はメインギャとキャビンを交換したSDX-3号機です。 キャビンの色が純正よりも暗い感じなので、姿勢が見えるか心配でしたが、まったく問題ありませんでした。 そして、４５ｇ軽くなった分だけ動きが良くなった様な？？ って・・・ただの気のせいです（笑） メタルメインギャのテスト結果については、別記します。 SDX-3号機が２フライトで終わったので、次はSDX-2号機です。 今日は最終的なニードル位置まで絞り込みました。 メインニードル1+1/2+4で、横チク後のヘッド温度が１３０℃です。 結局、SDX-3号機とまったく同じニードル位置になりました。 以前に５０用マフラーを着けていた時はもっと絞り込んでしたので、 やはり、マフラーの違いでニードル位置が変わることがはっきりしました。 ２フライトでニードル調整は終わりです。 次は、Striker-3号機でパターン練習。 お昼までに３フライト練習しましたが、まったくダメでした。 なんか、今一気分が乗らないので、飛行機は終了。 で、またSDX-2号機を飛ばします。 半分縦チクの練習をやってから、立てた姿勢のままで往復させてみました。 背面で止めた時の修正舵が、だいぶ打てるようになって来ました。 ここができるだけでも、割と安定して往復が出来ます。 もっと練習すれば、動いている間も修正できるようになるのかも！？ 暑くてたまらないので、今日も２時に撤収しました。 T-REX450-1号機＝５フライト SDX-2号機＝４フライト SDX-3号機＝２フライト Striker-3号機＝３フライト |
 ８月は、ヘリが６６フライト、飛行機が８４フライトで合計１５０フライト。夏休みがあった割には練習量が少なかったです。 やはり、午後の太陽が眩しくなった後のヘリ練習をサボったのが原因でしょう。 「早朝＝電動ヘリ、午前〜午後＝飛行機、夕方＝Ｅ／Ｇヘリ」の予定が、 夕方ヘリ練習が一度もありませんでした（＞＜） 今年の夏は特に暑かったからなぁ・・・と、言い訳・・・（＾＾； 墜落は、T-REX450-1号機のミス打ち墜落が１回だけでした。 ＳＤＸはほとんど飛ばしていないので落しようもありませんでしたが（笑） ま、それでも年間墜落率がすべての機体で３％を切りました♪♪ ヘリ課題の方は、バック旋回の切り返しはほぼ達成です。 ついでに始めたトルネードの切り返しもまずまずになって来ました。 いつもやってる横チクは、吹流しの高度でも楽に出来る様になりました。 背面ピルエットサークル（右回り）はそこそこかな。 ＰＦは、まだまだ途中の姿勢がきちんと見えていない気がします。 飛行機の方は、アドバンスＡの練習ですが、 夏休みの特訓のおかげもあって、だいぶ良くなって来ました。 特に、Ｙ崎さんやＴ会長からのアドバイスはものすごくためになりました！ なかなか言われた通りには打てませんが、悪いところが分かっただけでもかなりの成果です。 来月のヘリの課題は、ありません（笑） っていうか、経済的な事情で思い切った練習は無理です（＞＜） 落とす心配のないレベルでの地味練に励みます（泣） 飛行機は、静岡県連の大会が１０／３、ＦＵＴＡＢＡ杯が１０／２４に決まったので、 もっともっと練習しないと！目指せ入賞！！！ １０月３日まではアドバンスＡを、その後はすぐにスポーツマンの練習をします。 「一定のスピードで、同じコースを飛ばす」ことを重点に頑張ります。 |
 やっとＵＳからＳＤＸ用のキャビンが届きました♪HeliProzという店で購入したのですが、注文したのは６月です（笑） http://www.heliproz.com/prodinfo.asp?number=HIR055 送料の問題ですったもんだして、メールでのやり取りが６回！ 僕のデタラメな英語を駆使して、値切りに値切って、最終的な送料は７＄（６１３円）で決着しました。 結局、２個購入して送料込みの総額は１２７＄（１１５０４円）でした。 １個５８００円なので、まあお買い得かなぁ・・・ 重量ですが、偽物４５０用のキャビンよりもペランペランのＦＲＰ製で、超軽いです（笑） 純正のプラ品が１７５ｇに対して、１３０ｇ！！ ４５ｇも軽量化になりました♪ デザインや塗装の仕上がりはＧｏｏｄです。 さっそくSDX-3号機に着けてみると、なかなかいい感じ〜♪♪ でも、落とすと一発で終わりそう（＞＜）  送られて来た箱の緩衝材ですが、あちらの新聞とチラシ。もちろん、英語版（笑） チラシを見てみると、安い！！！ って、全然関係ないことでした（爆） それにしても、初めての直接購入は大変でした。 今回はPAYPALを使ったのですが、承認等の連絡がＵＳからなので全部英語でした。 ２ヶ月も掛かった原因は、そもそもメールの行き違いだったのですが、 やっぱ電話で話せないのは辛いですね・・・ っていうか、６月には５９．９９＄だったのに、今は１０＄も値下げしてるし・・・クソッ（怒）
超COOOL!なキャビンですね（＾ー^)ノ
以前台湾のショップからパーツを取り寄せようと検討した事があるのですが… トラブった時は大変でしょうからや〜めた（笑）
かっこ〜〜！！
いい感じですね＾＾ 値下げプラス円高なので、今なら幾らなんだろう。 英語が堪能なら、迷わず購入するのですが考えてしまいます・・
やはりかっこいいですね〜
海外通販安いんですがどうも信用できなくて（笑） 一度でもいいから試しになんか買ってみようかなぁ？
昨日はありがとうございました。
またまたカッコイイキャビンですね。 羨ましいです(>_<) 海外通販は円高の今が一番いい時なんで いろいろ欲しいものがあるんですが 先立つものが・・・ T-REXも海外通販で仕入れました。 今はリポ＆部品待ちです。
本職の製品はいい感じですね(^^)/
おまけに安いし（笑） クラッシュすればどんなキャビンも一発でアウトでしょうけど、 大事に使ってあげてくださいね(^^)/
Ｏ森さん、
海外でも日本語が通じるところは問題なさそうですよ。 台湾はほとんどが日本語ＯＫじゃないのかな？ マクさん、 今なら送料込みでも５０００円以下ですよね！ お一つどうです？（笑） ぷよちんさん、 海外通販、試してみるとおもしろいですよ。 いい経験になりました（爆） とんびさん、 REX450もリポも台湾から購入ですよね！ 僕も次回は台湾に挑戦しようかな♪ さっさーさん、 塗り方はきれいですが、全体的にはけっこう雑なところもあります。 さっさーさんから頂いたキャビンの方が「愛情」が入ってますよ（笑） |
 今日も５時過ぎに飛行場着。のんびりと準備をして、６時前から練習開始です。 最近は明るくなるのが遅いです。 まずはT-REX450-1号機で指慣らしフライト。 ５フライト練習したら、バック旋回やトルネードの切り返しもだいぶ良くなって来ました♪ 次はARTESIA-15EPで２フライトだけ飛行機の指慣らし。 ７時頃になって、今日のゲストが到着です。 近くのクラブで飛ばしているTomiさん。 今回、スカディ、SDX用の電動マウントを買って頂きました。 あと、買ったばかりのT-REX450-Sprotsを持って来たので、セッティングのお手伝いをしました。 やっぱ、本物のヘッドはガタがなくてビシッとしています。 僕がホバリングまでの調整をして、いよいよTomiさんの初フライト。 バッチリ安定したフライトでした。 次はSDX-2号機で調整フライトです。 横チクをやりながらメインを絞りました。 今日のところは、ヘッド温度が100℃になるまで絞り込んで様子をみます。 ５０用のマフラーを着けていた時もパワフルでしたが、ちゃんと５５用に替えたらもっとパワフルになりました（笑） まだまだ甘目なのに、横チクでの浮きがぜんぜん違いました。 SDX-2号機を２フライトした後は、Striker-3号機でパターン練習です。 太陽が眩しくなる２時までに６フライトできました。 お昼頃からは南風が強くなったので、フィギュアＭの練習になりました。 Ｔ会長に逆宙の軌道が傾いていると指摘されたので、何とか修正する様に気を付けましたが、すぐには良くなりません（笑） スピードを落としての４Ｐロールは、まだ成功率５０％です（＞＜） T-REX450-1号機＝５フライト ARTESIA-15EP＝２フライト SDX-2号機＝２フライト Striker-3号機＝６フライト
会長さんをはじめクラブのみなさんお邪魔しました。
この場をおかりしまして御礼申し上げます。 みなさんのフライトを見させていただいての感想ですが 凄いの一言でした。 いい刺激になりました。 また寄らせてください。 本日は貴重な時間をいただき、おかげさまで無事調整ができました。 これからも少しづつ練習していこうと思います。 またスカディの電動化もいろいろと御指導ください。 先程帰宅しました。今日の勤務はかなりキツかったです(ToT)
ラジコン、遅番の仕事とお疲れ様でした。
450-Sportsも無事に飛んで良かったですね。 また遊びに来て下さい。 お待ちしてまーす♪ |
 今日は５時過ぎに飛行場着。早朝は涼しくて快適です。 まず、T-REX450-1号機でいつもの練習。 背面バック旋回、ＰＦ、トルネードの切り返し、横チク、背面ピルエットサークル・・・ 今は金欠であまり難しいことはやれない状況なので、まったりと飛ばしました（＾＾；） ７時半からはSDX-2号機の調整です。 マフラーを替えたので、ニードルを再設定の予定ですが・・・ 始動からホバリングまでは問題なく、アイドルアップを入れてサイドプリップしようとした瞬間、いきなりエンスト！ 高度５ｍでオートロに入れて、何とか無事に着陸できました♪ すぐに再スタートしましたが、ブースターを外すとエンスト！ えっ！また例のエンスト病！？？ もしかしてと思い、プラグ(NO.8)を交換してみると、あっさりと治りました（笑） ６月に５５ＨＺを乗せた時から新品プラグなので、たった３０フライトでボツになりました（＞＜） スロー〜ホバリングで問題なくなったので、アイドルアップへ。 今度は止まる気配もありません。 で、ヘッドの温度測定のために横チクを始めると、やけにパワーが出てる！？ やばいっ！とすぐに降ろしてヘッドの温度を測定・・・１６０℃でした！！ しまった、５０のマフラーを着けていた時のメインニードルのままでした。 たしか、メインは1+1/2-2のはずです。 もっと早く気付けよ！！ 慌ててメインを２回まで開けてそーっと飛ばしました（笑） SDX-2号機は１フライトで終了して、ここからはStriker-3号機です。 最近の課題のゆっくり飛ばす練習を繰り返しました。 先週指摘された、エンコン操作の「ON-OFF」を「滑らかに！」を目指します。 エンコン操作はだいぶ良くなって来ましたが、スピードを落とし過ぎると４Ｐロールがヨレヨレになるし、 開けるタイミングが遅いとフィギュアのてっぺんまで登らないし・・・（＞＜） 加減をつかむのが超難しいです。 なんか、バイクやカートでコーナーリングしてる時のストットルワークみたい（笑） 黙々と、太陽が眩しくなる２時まで頑張りました。 最後はもう一度、SDX-2号機で息抜きフライト♪ 焼きそうになったＥ／Ｇを労わるべく、メインは２回戻しのままで飛ばしました。 もう少し絞らないとどうしようもないパワーですが、ニードル調整は明日にします。 今日は３時前に撤収しました。 T-REX450-1号機＝５フライト SDX-2号機＝２フライト（エンストでプラグNo.8交換、メイン：+2） Striker-3号機＝５フライト（レギュ：+1、スロー：3+1/4、メイン：+1）  いきなりのエンストで、危うく落としそうになった・・・メインの絞り過ぎで、危うく焼き付かせそうになった、SDX-2号機。 プラグを替えて、ニードルを開けて、その後は快調に飛んでくれました♪ |
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