2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 今日も懲りずに＆飽きずに、飛行場です。６時半に飛行場着。 気温は１℃で北風がそよそよ。 陽が昇っても曇り空なので、ぜんぜん暖かくなりません。 まず、一昨日の夜にテールユニットを修理したT-REX450-1号機から。 テールの抑えはバッチリ治り、本来の調子が戻りました♪ 次は、昨夜修理したSDX-3号機の調整です。 こっちもちょちょっとトリム調整しただけで、イイ感じに戻りました♪ 心配していたテール周りの共振もなかったです。 ただ、テールーパイプが・・・ ホバリングや全速バックをやってみて、ビシッと抑えは効いているし、何が悪いっていう訳ではないのですが・・・ やっぱ違うんです！！ カチッとしていないと言うか、剛性がないと言うか・・・ 強化テールパイプを一度使ったら、元には戻れません（笑） 次は、息抜きにReactorEPです。 ホバリングの練習をしましたが、今日もヘロヘロでした（＞＜） ここで、一度強くなり掛けた風が弱くなりました。 すぐにFOX-EPOを出して、ラダーの確認。 今日はSANOさんに投げてもらいました。 空は真っ暗で見難そうなので、普通の高度まで上げてラダーの具合をみました。 当たり前だけど、ちゃんと動きます（笑） 変な癖もないし、ほんと、マッタリと飛ばせるイイ機体です。 上空はけっこうな風が吹いているみたいで、風に向かってはちょっときつかったです。 ま、元々冬に飛ばす機体じゃないからこんなもんでしょう。 今日は自分で着陸させてみましたが、相当機速を落としても失速しないので、スーッと楽に接地できました。 次回は天気のいい日にカメラを乗せてみます。 最後は、昨日のフライトでテールの鳴きが気になったSDX-2号機の確認です。 飛ばしてみると、昨日よりは小さい音ですが、確かに鳴っています。 気になる様な振動は出ていないので、テールローターが原因かもしれません。 何といっても安物の３Ｄローターですからね。 もしかしたら・・・ですが、直Li-Feでラダーサーボが死に掛けてる？？？ って、そんなことないか（笑） テールローターを替えて確認しようと思ったのですが、雨がパラパラと来たので断念しました。 さっさと片付けをして、１２時半で撤収しました。 今日から休みの人が多いみたいで、６名の集合でした。 T-REX450-1号機＝３フライト（テールOK) SDX-3号機＝１フライト（調整フライトOK) ReactorEP＝１フライト FOX-EPO＝１フライト（ラダーOK) SDX-2号機＝１フライト（テールの鳴きあり） 合計＝７フライト 明日の予報は、風速１２ｍ！！！ホントかよ！？ ５日も連続で飛ばしているので、明日は休もうかなぁ・・・（＾＾；） |
 トホホ・・・と、反省しながら分解しました。下側から見たら、マフラーが凹んでました（泣） それに、口金部分からほんの少しだけ曲がってます。 テールパイプは、フレーム側の口元で座屈です。 いくら強化テールパイプのウィークポイントだとはいえ、 テールをヒットしていないのに何でこうなるんだろう？ ちなみに、全体の曲がりはまったくありません（笑） ヘッド周りは、マストとスピンドルまでいってました（＞＜） 幸い、不思議なことにヨークは無事でした♪ 結局、パッと見のダメージに加えて、マストとスピンドルが交換になります。 あと、先日交換したばかりのメインギャ他、本体のフレーム等は被害なしです。 テールユニットは、まったくヒットしていなかったのでノーチェックです。 今回もスタビバーを抜くのに苦労しました・・・ 片側で切断してからヤスリでこすってやっと抜けました。  まず、スピンドルから。新しいスピンドルに替えるついでに、スラストＢＲＧを確認しました。 すこーしフレーキングが出始めてる様な状態でしたが、 予備は買ってないのでそのまま使います（＾＾；） シーソー部のめんどくさい組立をして、メインローターの加工とバランスをみて・・・ 一通り、ヘッドは終わりです。  マフラーは頂き物の新品があったので交換しました♪凹んだマフラーも十分使えるので、予備で取っておきます。 そして、テールパイプ・・・ しまった！ 強化テールパイプの在庫がありません（＞＜） 仕方なく純正品を使います。 持った感じ、なんとも弱そうなパイプです（笑） 尾翼バンドは、滑るのはいやなので新品に交換しました。 いっぱいあるし（爆） 最後に、パドルを着けて、角度とバランスをみて、すべて終了♪  お気に入りのキャビンを拭きふきして、やっと終わりました。はぁ〜疲れた〜 メカいじりは嫌いじゃないので苦にはなりませんが、 落とすとショックです（＞＜） 「今年最後の墜落」にしたいですv(^-^)v あと二日もあるけど・・・ |
 今日は、Ｔ会長の提案で富士川（富士エアロフレンズ）まで行って来ました。いつも通り会社に５時半に来て、準備をしてから６時に出発。 休憩１回、のんびり走行でも２時間の予定です。 途中、牧の原ＳＡで一服してから、さらに東へ東へ。 ところが、走っている時に急に寒くなって来ました。 なんと、エアコンが止まってます！ ＳＷをガチャガチャやっても復帰する気配はなく、足元が寒くて仕方ないです（＞＜） トンネルを抜けて、やっと富士川ＳＡまで来ました。 ＳＡのＥＴＣから出て、あとは堤防を南下するだけです。 飛行場にはぴったり８時に着きました。 すでに、Ｔ会長と本日お世話をして頂いたＡさんがいます。 もう二人とも準備万端のやる気満々です！ バックには富士山がきれいだし、風は穏やかだし、気温も７℃でポカポカ♪ 同じ静岡県なのに、浜松とはえらい違いです。 僕もさっさとStriker-1号機を準備しました。 １フライト目は、弱いけど北風なので逆パターンです。 今朝は、４５０での指慣らしもなく、飛びの方はヘロヘロ（＾＾；） ２フライト目からは西南西（左前から）の風になったので正パターン。 よその飛行場だと距離感や方向が今一分からず、近くになったり離れ過ぎたり・・・おまけにフレームからは外れるし（＞＜） パイロットエリアに立った時の身体の向きを変えたら少しマシになって来ました。 ゴルフと一緒で、アドレス時の方向がかなり重要ってことでしょうか！？ ２フライトを終わった頃から少しずつ風が出て来ました。 滑走路は広いし浜松の風みたいに息付きがないので、まだ大丈夫そうです。 ３フライト目は自分なりにもほぼ満足な飛びが出来ました♪ が、急に風が強くなって、一時休止。 その間に、ヘリを準備します。 最初のヘリは、SDX-2号機です。 Ｅ／Ｇも調子良くなって、気持イイです。 いつもと同じ練習パターンを繰り返しました。 が、後半になってからテールローターの鳴きが大きくなって来ました！ 風が強くなって来たせいなのか！？ ちょっと怪しい感じなので、２号機は１回で終わりました。 その後も風は収まらず、次はSDX-3号機を出します。 こっちのテールはいつもと変わらないので、やはり２号機はトラブル発生なのかな？？ ３号機でもトルネードや半分ＰＦの練習をしました。 そして、３フライト目に悪夢が・・・  アイレベルでの左右横フリップから、スネークに入ろうとした時、ツルッと親指がスティックから外れました！ 以前にも横チクで外れたことがあったのですが、その時は何とか間に合いました。 が、今回は一瞬の遅れと高度が低かったために間に合わず（＞＜） 親指がスティックを捕まえた時にはすでにメインローターが地面を擦ってました（泣） あーっ！お気に入りのキャビンが〜！！ 無残にも３号機は目の前で地面にねっころがってしまいました（大泣） ３号機は、５月に墜落してから５２フライト目です。 ずっと調子良かっただけにショック絶大・・・ 回収すると、奇跡的にキャビンは無傷♪ ざっと見たダメージは、メインローター、スタビバー、スキット、テールパイプだけでした。 たまたま運が良くて、左スキットから落ちたみたいです。 ２時頃になって風が穏やかになって来ましたが、３号機のショックが大きくて意欲なし（＞＜） ２時半で帰宅となりました。 帰りも渋滞はなくてスイスイ〜 予定通り２時間で会社に着きました。 帰る途中のラジオで・・・静岡の方で事故渋滞だとか・・・ 早めに切り上げて正解でした。 ヘリはダメダメショックでしたが、飛行機の方は久しぶりに無風で飛ばせて気持ち良かったです。 Ａさんはじめ、富士アエロフレンズのみなさん、ありがとうございました。 Ｔ会長は清水の健康ランドに泊まって、明日も行くんだとか・・・ 僕はお金がなくて日帰りでした（＞＜） Striker-1号機＝３フライト SDX-2号機＝１フライト（テールローターの鳴き発生） SDX-3号機＝３フライト（親指が滑って墜落×） 合計＝７フライト
私も経験有ります。
大舵を打って、スティックが滑って スティックを探した時はすでに遅し。 地面を、のたうち廻ってました。 うちのクラブの3D組は、 親指と人指し指でつまんで飛ばしてますね。 中指で、スイッチ類を操作して プロポ本体は、薬指と小指で持ってます。 (ストラップベルトは使わずに) 私も3分間、飛ばさず操作したら 腕がけいれんしました。
敏ボーさん、こんばんは。
外人さんがやっているような感じですか？ しかもパレットもベルトもなしで！？ そんな神技は僕にはできません（笑） |
 最近急にテールが止まらなくなった１号機。数日前は時々、昨日は２フライト目から、今日は最初からダメでした。 最初に気が付いたのは、背面ノーズダウントルネードの時でした。 途中でクルッと９０度くらい回ってしまいました。 はじめはラダーの当て舵がおかしかったのかと、自分の腕を疑いましたが、 何度やっても同じだし、慣れているテールダウントルネードを試しても同じ症状が出ました。 そうこうしている内に症状はだんだんひどくなり、 急上昇の時にも９０度から１８０度くらいクルッと回りました。 最悪だったのは横フリップ中にラダーまで回ってしまい、危うく落としそうになりました。 テールユニット周りのガタはいつもと同じくらいだし、ベルトが滑っている訳でもないし・・・ いよいよジャイロやサーボまで疑い出す始末（笑） で、色々確認してやっと見付けました！ なんと、テールシャフト側のプーリーが滑ってました！！ 昨日、ベルトの滑りを確認するのにテールローターを持ってヘッドを回しても回らなかったのに！？ 今日、会社に帰ってから昨日よりさらに強い力で回してみると、ツルッと回りました。 すぐに、カウンターギャ側のプーリーが滑ったと思ったのですが、 今回はテールシャフト側が滑ってました。 テールシャフト側のプーリーが滑ったのは、４５０を飛ばし始めて初めての経験です。 分かってしまえば、ありふれた簡単なメカトラでした（爆） さっそく、新品のテールシャフトに交換したところ、今度はシャフトの軸方向がガタガタ（＞＜） このシャフトは本物の純正品ですが、ケースが偽物なので寸法が合わないみたいです。 ジャンクＢＯＸの中からあれこれと探してみましたが、どれも偽物なのでダメです。 仕方なく、テールユニットごとスポーツ仕様に交換しました。 もちろん偽物ですが、Ｖ２仕様に比べてガタが小さい様な気がします♪ これでやっと気持ち良く飛ばせるかなぁv(^-^)v
このプーリー、どうやって軸に固定しているんでしょう?
SDXなんかだとピンで固定するようになっていて折れでもしない限り滑るなんてことはないと思いますが・・・。以前、カウンター側のプーリー固定ピンが折れてしまいラダーノーコンで落ちたことがあったので・・・(^^;; そうそう、たつやさんのこのブログですが検索できなくなってます・・・orz
さっさーさん、こんばんは。
４５０のプーリーは圧入だけです。 物によってはセレーションっぽいギザギザが付いている物もあります。 圧入だけなので、テールローターを擦ったりするとすぐに滑ります。 普通はギャ側のプーリーが滑りやすいんですけどね。 >そうそう、たつやさんのこのブログですが検索できなくなってます・・・orz 検索できない？？？ |
 今朝も６時半に飛行場着です。気温は０．３℃で、風は西から微風。 今日の天気予報は、西風２〜３ｍなので一日中飛ばせることを期待します。 まず、T-REX450-1号機ですが、今日は最初からテールの抑えが効かず、 フリップするのも怖いくらいでした。 急上昇でもクルッと１８０度回ってしまいます。 テールが完全にいかれてしまった様です（＞＜） １号機は２フライトで終了して、次はT-REX450-2号機です。 こっちは快調なので、指慣らしを兼ねてノーズダウントルネードを練習しました。 ノーズダウンばかりやっているとテールダウンを忘れそうなので、３フライト目の最後はテールダウンの復習をしました。 テールダウンは思っていたほど忘れてなかったです（笑）  ７時半過ぎになってＴ会長が到着。いよいよ新作グライダーの初フライトです！ まず、滑走路で記念写真を撮りました。 組立の時から使っているスタンドは、昨年のフタバ杯で頂いた物です。 もらった時には、こんな物もらっても仕方ないなぁと思っていたのですが、 今になってみるとなかなか便利です♪ リポをセットして、各舵の確認。 で、離陸・・・ですが、グライダーって手投げだよね・・・ グライダーそのものが初めてなので、手投げなんてやったことがありません（笑） さっそくＴ会長にお願いして投げてもらうことにしました。 フルスロットルにしてヒョイッと放すとスーッと上昇しました。 気が付けば、重心位置なんかみてなかった！（＞＜） でも、バッチリ合ってたみたいです♪ そのまま全開でいると、ぐーっと頭を上げていきます！ 「軽くダウンを当てながらゆっくり上昇〜！！！」とＴ会長の声。 慌ててダウンを当てながらスロットルも少し緩めます。 イイ感じで上昇していきますが、上空は風が強いみたいでけっこう流されます。 エルロンを切って旋回・・・が、なかなか曲がりません！ 思わずラダーを当てますが、ラダーは付いてないし（＞＜） ジワッとエルロンを打ってから少し待っていると、ググッと旋回し始める感じです。 グライダーは翼長が長いので、効き始めるのにタイムラグがあるそうです。 このグライダー、思っていたよりもぜんぜんマトモに飛んでます！！ エルロンの操作とパワーの掛け方が今一パッとしませんが、練習すれば楽しいかも！？ で、最後の着陸ですが・・・マッタリと効いてくるエルロンではとても怖くて降ろせそうにありません。 ここはやっぱり、Ｔ会長の出番です（＾＾；） 一回目のアプローチでは、高度が下がらずにパス。 真横の風なので降ろし難そうですが、２回目のトライでスーッと滑走路に降りて来ました。 サスガです！パチパチ♪♪ 着陸の時には、エルロンは水平を保つために使うので、ラダーがないと方向修正することが難しくなります。 特にグライダーは翼長が長いので、接地が近くなると主翼を傾けられません。 どうしてもラダーが必要ってことですね・・・ Ｔ会長のおかげで無事に初フライトが終了しました。 飛んでる雰囲気といい、安定性といいサイコーでした♪ 不足しているのは自分の腕とラダーだけ！ 何としてラダーを付けることを考えないと・・・ FOX-EPOを１回飛ばしただけでどっと疲れました（笑） 気合を入れ直して、次はStriker-1号機を飛ばします。 だんだん風が出て来て、さらに上空はビュービューです。 予報は大外れ！！！！で、昨日と何も変わりません。 一通りのパターン練習をしてから、フィギュアＭでの上昇とストールターンの練習を繰り返しましたが、 ラダーのタイミングが上手く合わせられずにパッタンばかり（＞＜） そのうちに着陸も難しい様な強風になって来たので、１１時前に撤収となりました。 T-REX450-1号機＝２フライト（テールが止まらない！） T-REX450-2号機＝３フライト FOX-EPO＝１フライト（初） Striker-1号機＝３フライト 合計＝９フライト  ラダーリンケージを改造しました。既存のピアノ線をカットしましたが、胴体の中には残骸が残ったままです（笑） 次にノイズレスチューブを通す穴を明けます。 発砲の胴体の中を通すのですが、 以前に作ったリンケージ用の自作キリではまったく届きません。 今回新たに、６０cmくらいのキリを自作しました。 材料は溶接棒です（笑） ６０cmもあるので十分届くし、何よりも方向を合わせるのが楽勝でした♪ 穴が明いたので、ＳＤＸのラダーコントロール用のチューブを通します。 そして、ホームセンターで買って来たステンレス製のピアノ線（１mm）を・・・ が、長さがまったく足りません！ ＳＤＸ用のコントロールロッドなら十分長くて届くのですが、ちょっと太過ぎ・・・ で、結局１mmのピアノ線をロウ付けでつなぎました。 ラダー用のホーンですが、ラダーの取付け角が極端に傾いていて リンケージと方向が合いません（＞＜） ここは、即妥協して（＾＾；）テキトウに付けました。 ま、スタント機ではないので動けばヨシとします。 ピアノ線の先をＺに曲げて、サーボ側はアジャスタに入れます。 これで電源を入れて動かしてみると、バッチリ動きました♪ ついでに、キャノピーの補強もしました。 前側の引っ掛け部が発砲だけなのですが、もし折れたら終わりです。 で、ピアノ線の残りを差し込んで補強しました。  予想以上にイイ飛びをしそうなグライダーなので、当初の予定通り、カメラを搭載しました。 キャノピーの中にしようかどうか迷った挙句、やっぱり地上を撮りたいので下に着けました。 落下防止用のストラップをピアノ線で固定して、 録画ON-OFFのリード線を受信機まで引き込みました。 すぐには無理ですが、ちゃんと着陸が出来る様になったら空撮をやってみますv(^-^)v |
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