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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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今日は終日、雨の予報です。
こんな日は、仕事に限る！ じゃなくて、シミュ練とメンテです♪  暇なので、一応やっときました。僕の場合、今までのバージョンでも特に問題はなかったので、 追加された機能を使うことはないでしょう・・・ |
 ５月は・・・何やったんだっけ！？ぜんぜん記憶にないです（＞＜） ってことは、大したことはやってないし、上達もしてないってことです（笑） フライト回数は、ヘリが４６回、飛行機が２０回、合計６６回です。 相変わらず飛行回数も少ないです。 その割りには４５０を４回も落としてるし・・・パッとしない月でした。 ６月の目標は、ヘリはとりあえずＰＦです。 この歳なので、なかなか上達も難しいのですが、もう少し何とかならないものかと悩んでいます。 ま、４５０のスペアパーツは３０機分くらいは仕入れてあるのでいくら落としてもビクともしません。 飛行機の方は、Striker-4号機の慣らしと調整に集中ですv(^-^)v ６月からは練習内容を少し変えて、どっちの風でも正パターンと逆パターンを交互に飛ばします。 確実に逆パターンを会得するには、毎回やらないとモノにならないからです。 早くHIROBOの４５０が発売にならないかなぁ〜って、気持ちだけ先行し過ぎ（笑）
スペアパーツ30機って・・・（爆）
やる気まんまんじゃないですか！！！！ それはそうと30Ｃ気になるなぁ〜
ぷよちんさん、こんばんは。
Ｖ２仕様とスポーツ仕様のヘッド＆テールASSYをそれぞれ４０セットとあと、テールパイプやらマスト、スピンドル・・・ いっぱい仕入れたんでオークションで売ろうと思ったんだけど、送るのが面倒になって（笑） 結局、自分用のスペアパーツになりました♪ １年分くらいはあるはずだよねv(^-^)v ３０Ｃはそこそこ良かったですよ！ って、パワーよりも膨らまなくなったのが良かった（＾＾； これで、寿命が長くなるはずです。 でも、パワーが上がった分だけフライト時間は短くなりました。 今まで４分半だったのが４分も持たないです（＞＜） |
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いつも、お世話になります。キャンセル有難う御座います
どこかに、ガソリン５０ｃｃＴＷＩＮエンジン、プラグ、ピストンに対して、斜め、売って無いですか？
３箇所で売ってますけど。
http://store.octopusrc.com/XYZ-53STS-Gasoline-Engine http://shop1.huayu-hobby.com/goods.php?id=849 http://www.alibaba.com/product-gs/427998090/rc_parts_airplane_parts_53CC_gas.html
パソコンとにらめっこ。6時間疲れた、一番信用出来る所で、注文お願いします。よろしくお願いします。
タコで注文しておきました。
本体＋送料＋手数料＝３３Ｋ円です。 在庫はあるみたいなので、発送されたら連絡します。
社長有難う。助かります、楽しみにしています。
 届きましたよ〜♪
社長ありがとう。夢に出そう。。。
作りは、ドンナ感じ？駄目そうかなあ〜（心配） 取りあえず、来て良かった。  びっくり？笑える。なんとＣＤＩが、シングル仕様笑える？？？
タコにクレームのメールを入れておきました。
２４時間以内に返事をするそうです。
ルーシーから返事が来ました。
中国の工場に連絡して、すぐにTWIN用のＣＤＩを送るそうです。 またまた、しばらくお待ちを。 ルーシーって独身かなぁ・・・ちょっと気になる（爆）
横コメで、ごめんなさい。
ツインエンジンに、シングルCDIとは・・・ 中国工場も、思いっきり笑わせてくれますね。
あちゃらの品質管理はそんなもんです（笑）
たぶん、品質管理なんかやってないんでしょうね。 同梱忘れとかもしょっちゅうですよ（＞＜） クレームを言うと、すぐに送ります！って返事が来ます。 こっちのクレームを疑いもしないってことは、その程度の管理ってことでしょう。 製作コストが安いと、一々管理するよりもすばやいクレーム処理で代替えを送った方が楽だし安いんでしょう。 国産メーカーのＳ社に似てますね（爆）
社長・ありがとう。実は、今まで、掛川に飲みに行ってしまいました。
当然、電車、帰り袋井駅から代行、えらい高いもん付きました 本当に、社長には、感謝します。  親ビン、来ましたぜ♪今度はバッチリ、ツイン用です（爆） Lucyがちゃんと対応してくれたみたい。 アメリカのショップに注文して、前回の発送は中国。 今回の発送は香港でした。  ホット・・・・内心諦めていました。テストベンチ完成。。 いろいろ有難う。 |
 StrikerにＦ３Ａの機体で流行っている「ラダー整流板」を付けてみました。ホームセンターで買って来たアクリルの三角棒です（笑） これで、気分はフルスケール！ って、ホントにラダーの効きと直進性が良くなるのかな？ アクリルって、耐燃料性ってどうだったっけ！？ 溶けるかな（笑） ま、いっか。 |
 今朝は５時前に飛行場着。風は穏やかですが、曇り空で見難そうです。 まず、T-REX450-2号機でＰＦ練習。 先週飛ばせなかったので、何となく感覚がずれて今一（＞＜） そして２フライト目の後半になって、急に変な音が・・・ モーター！？ワンウェイ！？ ぱっと見では分からないので、帰ってから点検することにしました。 ４５０が飛ばせなくなったので、７時半まではStriker-4号機の初フライト準備をします。 始動確認と全開時の回転数を測定しました。 メイン：+2で８５００rpmでした。 スローも再確認して、2200rpmと1800rpm。 アイドリングの安定性も抜群です。  ７時半になったので、さっそくStriker-4号機の初フライトです。と、その前にお決まりの記念写真♪ ４機目で見慣れた機体ですが（＾＾；、やっぱ、新品はイイです。 各舵の再確認をして、離陸。 エレベータートリムがかなりずれていて、なかなか浮きませんでした。 上空高めに上げてから、各トリムを合わせます。 エレベーターが大きくアップトリムになりました。 その後は、機体の癖を診るパターンをやってみました。 ナイフエッジもロールもそこそこきれいに決まります♪ 全体的に今までの機体の中でも一番飛ばしやすいです。 機体重量が軽いせいかな！？ ただ、アップトリムのせいか、垂直降下の時の起き上がりが大きいです。 初フライトなので、８分で着陸。 重心位置もイイ感じで着陸もスーッと降りてきました。 燃料の残量はまだまだあります。 １０分くらいは飛ばせそうなので、タイマーを設定し直して２フライト目。 メイン：＋２で甘目なのに、１６×８でグイグイ上昇します。 １１０Ｓに比べてかなりパワーアップしているみたいです。 しかも燃費がイイ！ 途中２時間は飛行場の草刈とみんなで寿司弁を食べてまったり。 SDX-3号機でＰＦを練習したりしながら４時前まで頑張りました。 T-REX450-2号機＝２フライト（異音発生） Striker-4号機＝５フライト（M:+2、S:+2、8500rpm） SDX-3号機＝３フライト
昨夜測定した、機体重量を他の機体と比較してみました。
<１号機> 左＝１８８５ｇ、右＝１９１５ｇ、尾輪＝６４０ｇ、主翼＝１０９０ｇ、胴体＝３３５０ｇ、総重量＝４４４０ｇ <２号機> 左＝１６９０ｇ、右＝１６５０ｇ、尾輪＝５８５ｇ、主翼＝１０００ｇ、胴体＝２９２５ｇ、総重量＝３９２５ｇ <３号機> 左＝１７４０ｇ、右＝１７４０ｇ、尾輪＝６１０ｇ、主翼＝１０５０ｇ、胴体＝３０４０ｇ、総重量＝４０９０ｇ <４号機> 左＝ ｇ、右＝ ｇ、尾輪＝ ｇ、主翼＝１０００ｇ、胴体＝２９２０ｇ、総重量＝３９２０ｇ 先月までメインで飛ばしていた１号機に比べて、５２０ｇも軽いです！ 超軽く仕上がったものの、初フライトでメカトラ墜落してオシャカになった、幻の２号機よりもさらに軽い！！ なんでこんなに軽いのか・・・！？分かりませんが（笑）
１１５Ｓは良い音がしますねぇ、スッキリ澄んだ音で
とてもイイ感じ！
全体的に音が太くて落ち着きがありますね。
ペラを大きくしたのが良かったのかもしれません。 １１０Ｓも地上で８５００rpmを狙った方が良さそうです。 また、レギュレータからキャブの構造がどう変わったのかは分かりませんが、スローから中速の調整が楽でイイです。 イイ機体とイイＥ／Ｇに当たって、あとは、練習に励むのみv(^-^)v 目指せオールジャパン！ なーんて、ウソ（爆） 来週のＡＪ予選は頑張って下さい！！ |
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