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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今日は本来なら出勤日なのですが、現場の仕事が暇なので休みにしました（＾＾；で、いつもの様に５時に飛行場着。 早朝はスカッとして気持ちイイです♪ まず、フルーツジュースで糖分を補給。 修理したT-REX450-2号機でＰＦの練習。 テールを芝生に引っ掛けない様に気を付けて飛ばしました（笑） が、３フライト目に突然ローターがバラバラと鳴ったので緊急着陸！ アワや落とすところでしたが何とかなりました♪ 原因は・・・スワッシュのボールが外れて、ウォッシュアウトのリンケージごとなくなってました（＞＜） しょうがないので、予備のスポーツヘッドから移植したのですが、長さが合っていないのかピッチがずれてしまいました。 飛ばしにくいので４フライトで終了。 お口直しに、T-REX450-1号機を１回飛ばして指慣らしは終了です。 次は、チョー久しぶりに、電動スカディＥＸを飛ばしました。 久しぶりの上空飛行なので、水平飛行すらむちゃくちゃ（＞＜） ループも傾くし、垂直上昇も登らないし・・・とにかくメタメタでした。 ガッカリして、２フライト目は軽い３Ｄ練習。 が、以前飛ばしていた時の様なパワー感がありません。 ５５＋バーレスのパワーに慣れてしまったからなのか・・・ 今一パッとせず、重量感だけが気になって楽しくなかったです。 ７時半になったので、やっとＥ／Ｇ機です。 SDX-2号機（バーレス）を気持ちよく飛ばします♪ が、こっちもかなりの久しぶり・・・ で、気温が高くなったからなのか！？今一パワーが・・・ 横チクの後でヘッドの温度を測定すると、メインは1+1/2なのに１２９℃！！ 絞りたいのに、怖くて絞れません（＞＜） 結局、ストレスを発散できないまま３フライト。 暑くてたまらないので、１１時過ぎに撤収しました。 今日はOishiさんと二人だけで、のんびりでした。 T-REX450-2号機＝４フライト T-REX450-1号機＝１フライト 電動ＥＸ＝２フライト SDX-2号機＝３フライト（M:1+1/2、129℃） 合計＝１０フライト  会社に戻って、急いで充電です！ＥＸを飛ばすと充電するのも時間が掛かります。 全部充電するのに１時間半・・・ さっさと片付けて、いざ！ もうすぐ届く「フレイヤ」のためにサーボ代を稼ぎに行って来ますv(^-^)v 行って来ました。 とりあえず、＋２万円でやめときました（＾＾； 厳しい戦いだった（笑） |
 今日は日曜日ですが出勤日です。長年の癖なのか、ついつい目が覚めてしまったので朝練に行きました。 ５時に飛行場着、持って行ったのはT-REX450-2号機だけです。 ＰＦばかり４フライト練習して、誰も来ないので６時過ぎには会社に戻りました。 で、９時過ぎ、外回りの途中に飛行場を覗いてみると、Sanoさん、Hirookaさん、Yamadaさんが遊んでました。 せっかく４５０が乗っているので、ちょこっと２フライト。 後から遥々三重県からIwataさんが来ました。 EPOのムスタングを持って来たのですが、色々と不具合があり初飛行ならず。 ２時間ほど油を売って撤収です。 そして午後、またまた外回りの途中で飛行場を覗いてみると、HirookaさんとIwataさんがまだ遊んでました。 仕方ないので、ちょこっと練習（＾＾； 風が強めですが、低い高度でのＰＦも怖くなくなりました♪ 気持ち良く飛ばして３フライト目・・・ 調子に乗り過ぎて、滑走路の芝生にテールローターが引っ掛かり〜 一瞬でグチャグチャです（＞＜） あちゃぁ〜ですが、爽快な落ち方だったのでヨシとします（笑） T-REX450-2号機＝９フライト（テールヒットで墜落×）  交換した部品は、メインローター、ヘッドASSY、テールパイプ、ベルト、テールケース、テールシャフト。 あと、ピッチサーボとエレベーターサーボのギャが欠けてました。 約２時間で修理＆机上調整まで終わりました。 |
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お忙しい中ありがとうございました。
帰ってから無事に搭載出来ました。 しかしバッテリーを含めた重さが5kg・・・重すぎですかね？ あとは直列につなぐコネクターが出来れば完成ですが パワーが上がった分弊害も出てくると思いますが 何かアドバイスがあればお願いします。 ジャイロ感度とかは思いつくんですが・・・ あとフレームの強度は持つのか疑問です(^^ゞ 一応アルミプレート入れてあります。
とんびさん、こんばんは。
今日はご訪問ありがとうございました。 ホント、久しぶりでしたね！ ５Ｋｇですか！そりゃあ軽いにこしたことはないんですが・・・大丈夫ですよ。 僕の電動スカディＥＸは、キャビン仕様で４４００ｇです。 エアウルフのボディを着けると５５００ｇです。 それでも１０セル＋スコーピオンの４０２５で問題なかったです。 問題ないどころか、むちゃくちゃパワフルで軽快に飛びました。 ＥＸは主に上空練習用なんですが、垂直上昇やループとか気持ちイイですよ♪ とんびさんのスカディは１２セル＋４０３５なので、ぶっ飛び！じゃないですか？ ちょっと心配なのはヘッド周りの強度ですが、とんびさんのスカディはプラヘッドでしたっけ！？ あまり激しい飛ばし方じゃなければ問題ないと思いますが、縦横チク等では少し辛いかもしれませんね。 あと、今のギャ比でローターが回り過ぎる様なら、とりあえずはスロットルのエンドポイントを下げて合わせます。 最終的にはピニオンとメインギャでギャ比を合わせますが、なかなかちょうどいいのがないので困ります。 僕は、結局メカガバナー（ＧＶ−１）を積んで２１００rpmに合わせています。 回転数を抑えるために積んだガバナーだったのですが、上空演技のやりやすさにも効果抜群でした！ 僕のレベルでも分かるくらいですから、Ｆ３Ｃの練習にはメカガバナーがベストだと思いますね。
たつやさんおはようございます。
アドバイスありがとうございます。 さすがにエアーウルフは重いですね。 ヘッド周りはプラなのでそのへんも危険かな？とは思ってます。 純正は値が張るのでいっそのこと T-REXのバーレスでも入れてしまおうかと・・・ フレームもプラですし、ぶっ飛ばすと空中分解間違いなし！？ かな。 今の設定はガバナーになっています。 アンプでの制御でやってます。 ノーマル 1900 ST1 2100 ST2 2200 だったと思います。 ６Sの時はこの回転まで回りませんでした。（TvT） ローターは回りませんでしたが データにはこの回転で回っていたようです。 ガバナーモードは楽ちんですね。 ピッチに集中出来るんで僕にはモッテコイです。 今朝初フライトに行きましたが 失敗に終わりました。 どうやらモーターを逆転で回さないといけないようで 正転ではローターがピクリともしませんでした。 ワンウェイの損傷かと思いましたが違ったようです。 アンプでモーターをリバースに設定し試したところ 回りだしがかなりパワフルでした。 上記の設定をもう少した方がいいかも。 空中分解してからでは遅いんで。 あと敏ボーさんに教えていただいたんですが スロットルディレーなるものの設定をしたほうが良いということで取説見たんですがわからな〜い（ToT） 9XIIで設定できるのかJRに聞いてみようと思います。 またいろいろアドバイスお願いします。
こんばんは。
スカディのプラヘッドで不安なら、T-REXのヘッドよりもＳＤＸのプラヘッドにしたらどうですか？ でも、スカディのヘッドでもギンギンの３Ｄでなければ大丈夫だと思いますけど。 ガバナーはとりあえずはアンプガバナーでもイイのですが、 できればメカガバナーの方が良いと思いますよ。 スロットルディレーですか？ アンプのスロースタートじゃないのかな？？ スロットルディレーだと、ノーマルモード（ガバナーＯＦＦ）の時に飛ばしにくいと思いますが・・・ 僕はアンプのスタート設定をスロースタートにしています。 スロースタート＋クラッチ付なので、モータートルクによるトラブルはありません。 さっき、携帯のメールへ返信しましたがエラーで帰って来ました。 ＰＣからの受信を拒否してませんか？？ 「返信内容」 了解です。 雨が降ってなければ飛行場ですが、降ってたら会社にいます。 お待ちしてます。 携帯番号は下記でＯＫです。
すみません。PCから拒否になってました。
家の方に送ってもらうと携帯にもくるように設定してるもので・・・連絡不足ですみません。 天気は無理そうですね。 雨でしたら会社の方にお邪魔させてください。 一応スカディも持参で。 行く前に連絡しますのでよろしくお願い致します。
昨日はありがとうございました。
オートロケースはまだ搭載出来てません。 あとテールの謎は深まりました・・・ GP機はガタがありませんでした。 時間がないので解明は出来てませんが 解明したいと思います。 今曇ってますが既に飛行場かな？ それではまた（＾＾）/
今、飛行場から帰って来ました。
暑かったです（＞＜） やっぱり、正規のテールはガタがないんですよね！ あのガタはいったい何なんでしょうか？？ 早く原因を究明して下さい。 気になってしょうがないです（笑）
こんばんは。
今ブログにUPしてきました。 新型になったために構造の変更などにより ガタが出るようになったようです。 見てみてください。 あとラジアスステーを折ってしまいました（TvT) ラジアスステーの在庫ありますか？ 1個でいいです。あったらお願いします。 それでは。
ブログの方、見ました。
フレイヤの旧タイプと新タイプを使ってる訳ですね。 それなら、僕も両方使っています。 スカディＥＸはフレイヤの旧タイプで、ＳＤＸはフレイヤの新タイプ（Ｄ３タイプ）です。 つまり、最近の機体はすべてＤ３タイプに統一されたってことです。 ちなみに、僕の機体ではＥＸもＳＤＸもどちらも軸方向のガタはありません。 先日見た時のあのガタはありえませんって！！ 注文した時に品番を間違えていませんか？ それともお店の間違いかも。 どっちにしてもあそこにガタがあるとテールのピッチも変わってしまうので危険です。 もう一度確認した方が良いと思います。 僕のＳＤＸと同じテールユニットのはずなので、今度来た時に中身の部品を確認しましょうか。 それから、メタルラジアスステーの在庫はあります♪
こんばんは。
ブログの記事の方が適当ですみません。 新旧両方ありましたって感じです。 品番の載ってるタグや伝票はすでに廃棄しましたので わかりません。 一応フレイヤのパーツリストで拾ったんですけど 怪しそうなのは？ ローターハブ？ 今ふっと思って探してきました。 ありました！ 0414-164のテールハウジングが。 旧型の方です。 でもホルダーが新型なんでダメか。 品番間違えですかね？ 発注のとき確認したんですけどね。 まぁ私レベルなんで(^^;) 昨日組みなおしたらある程度ガタが減りましたが 力強く押すとカチッて音がしてすかすかになります。 次回新型同士の検証をお願いします。 ラジアスステーズルしたら折っちゃいました（TT) 思わぬ出費です（泣） 昨日の振り替えで月曜が休みになりました。 朝の涼しいときに初フライトへ行こうかと・・・ ラジアスはＧＰ機のを使おうかと。 オートロケースは搭載しました。 ありゃーいやでもベアリングは仕事しなきゃならんですね。 逃げがない(笑） |
 一応、重心を測定してみました。左メインギャ＝１７３０ｇ 右メインギャ＝１７４５ｇ 尾輪＝６４５ｇ 機体重量＝１７３０＋１７４５＋６４５＝４１２０ｇ メインギャと尾輪の距離を主翼前縁基準で測定。 メインギャ＝２５mm 尾輪＝１２００mm で、モーメントを求めて、重心は・・・ Ｘ＝６４５×１２００−（１７３０＋１７４５）×２５）／４１２０＝１６７ 僕が狙った重心は１７０mmなので、３mmだけ前重心でした。 思っていたほど重心のずれはなかったです。 スピンがやりにくかったのは何でだろう！？！？ 気のせいだったのか、ただ単に腕がヘボだったのか（＞＜） それにしても、機体重量が４１２０ｇとは・・・ これまで作った５機のうちで最軽量だった４号機に比べて２００ｇも重いです！ ３号機の４０９０ｇよりも重いとは、トホホ。 測定しなきゃ良かった。 |
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