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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今朝は５時前に飛行場着。風は穏やかですが、曇り空で見難そうです。 まず、T-REX450-2号機でＰＦ練習。 先週飛ばせなかったので、何となく感覚がずれて今一（＞＜） そして２フライト目の後半になって、急に変な音が・・・ モーター！？ワンウェイ！？ ぱっと見では分からないので、帰ってから点検することにしました。 ４５０が飛ばせなくなったので、７時半まではStriker-4号機の初フライト準備をします。 始動確認と全開時の回転数を測定しました。 メイン：+2で８５００rpmでした。 スローも再確認して、2200rpmと1800rpm。 アイドリングの安定性も抜群です。  ７時半になったので、さっそくStriker-4号機の初フライトです。と、その前にお決まりの記念写真♪ ４機目で見慣れた機体ですが（＾＾；、やっぱ、新品はイイです。 各舵の再確認をして、離陸。 エレベータートリムがかなりずれていて、なかなか浮きませんでした。 上空高めに上げてから、各トリムを合わせます。 エレベーターが大きくアップトリムになりました。 その後は、機体の癖を診るパターンをやってみました。 ナイフエッジもロールもそこそこきれいに決まります♪ 全体的に今までの機体の中でも一番飛ばしやすいです。 機体重量が軽いせいかな！？ ただ、アップトリムのせいか、垂直降下の時の起き上がりが大きいです。 初フライトなので、８分で着陸。 重心位置もイイ感じで着陸もスーッと降りてきました。 燃料の残量はまだまだあります。 １０分くらいは飛ばせそうなので、タイマーを設定し直して２フライト目。 メイン：＋２で甘目なのに、１６×８でグイグイ上昇します。 １１０Ｓに比べてかなりパワーアップしているみたいです。 しかも燃費がイイ！ 途中２時間は飛行場の草刈とみんなで寿司弁を食べてまったり。 SDX-3号機でＰＦを練習したりしながら４時前まで頑張りました。 T-REX450-2号機＝２フライト（異音発生） Striker-4号機＝５フライト（M:+2、S:+2、8500rpm） SDX-3号機＝３フライト
昨夜測定した、機体重量を他の機体と比較してみました。
<１号機> 左＝１８８５ｇ、右＝１９１５ｇ、尾輪＝６４０ｇ、主翼＝１０９０ｇ、胴体＝３３５０ｇ、総重量＝４４４０ｇ <２号機> 左＝１６９０ｇ、右＝１６５０ｇ、尾輪＝５８５ｇ、主翼＝１０００ｇ、胴体＝２９２５ｇ、総重量＝３９２５ｇ <３号機> 左＝１７４０ｇ、右＝１７４０ｇ、尾輪＝６１０ｇ、主翼＝１０５０ｇ、胴体＝３０４０ｇ、総重量＝４０９０ｇ <４号機> 左＝ ｇ、右＝ ｇ、尾輪＝ ｇ、主翼＝１０００ｇ、胴体＝２９２０ｇ、総重量＝３９２０ｇ 先月までメインで飛ばしていた１号機に比べて、５２０ｇも軽いです！ 超軽く仕上がったものの、初フライトでメカトラ墜落してオシャカになった、幻の２号機よりもさらに軽い！！ なんでこんなに軽いのか・・・！？分かりませんが（笑）
１１５Ｓは良い音がしますねぇ、スッキリ澄んだ音で
とてもイイ感じ！
全体的に音が太くて落ち着きがありますね。
ペラを大きくしたのが良かったのかもしれません。 １１０Ｓも地上で８５００rpmを狙った方が良さそうです。 また、レギュレータからキャブの構造がどう変わったのかは分かりませんが、スローから中速の調整が楽でイイです。 イイ機体とイイＥ／Ｇに当たって、あとは、練習に励むのみv(^-^)v 目指せオールジャパン！ なーんて、ウソ（爆） 来週のＡＪ予選は頑張って下さい！！ |
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徹マン明けです（＞＜）
麻雀が終わって、朝食を食べて、１０時は会社に着きましたが、 頭がモウロウとしていて、とても飛ばしに行ける感じじゃないです（泣） 風も穏やかで絶好のフライト日和なのに・・・ 仕方なく、工場の中でStriker-4号機のキャブ調整をしました。 爪ナットで固定したＥ／Ｇマウントはビクともしません♪ メインを+2から1+1/2まで絞って、全開で暖機。 まだまだ絞れそうですが、慣らしが終わるまではここら辺でいきます。 次にアイドル調整。 スローニードルは、+2でちょうど良いみたいです。 メインが甘いのにアイドリングでも止まることなく絶好調♪ １１５Ｓはレギュレータの調整ができないのですが、逆に迷うところがなくていいかも。 セッティングが決まったところで、スローから全開まで上げたり下げたりと１タンク回しました。 １１５Ｓは１１０Ｓに比べて、一番多く使う中速の安定性が抜群です！ １１０Ｓでは、レギュとメイン、スローをいいところにもっていくとどうしても中速でもたつきが出ます。 水平飛行していても体感できるくらいなので、スローフライトの時は飛ばしにくいです。 それが、１１５Ｓではまったくもたつきがなくイイ感じの空燃比を維持してくれます。 アイドリング回転数は、上空では２２００rpm、着陸時には１８００rpmに合わせました。 いよいよ明日は初フライト♪ 今夜はさっさと寝ます。 |
 先日購入した、Striker110の組立を始めました。同じ機体を４機目ともなれば、取り説は見る必要もありません（笑） 今回はウレタンクリアなしにするので、まずは苦手なところをひとつクリア♪ エルロンヒンジを着けて、エルロンサーボを乗せます。 この機体には、ヘリで使っていたＳ９２５５のオーバーホール品を４個とエンコンにはＳ３１５１です。 雨の日に、仕事をしながらのボチボチ作業です（＾＾；  動翼を全部着けて、１１５Ｓを仮固定しました。今回、プラグブースターはＯＳ製を使ってみます。 ふう〜疲れた。  昨日から２日掛かりでやっと完成しました。受信機は、いつもの６１７ＦＳ、受信機用電池は２Ｓのリフェを直でつなぎました。 ちなみに、３号機も直リフェです。 ペラは、１６×８を着けました。 重心位置は・・・面倒なので省略（＾＾； ま、３号機と同じメカレイアウトなので大差ないでしょう。 はぁ〜疲れた。 今、天竜川の水位を確認したら、昨日に比べて一気に２ｍも上昇！！ 基準水位に対して±０ｍになってしまいました。 ＋１ｍになると飛行場がヤバくなります。 大丈夫かなぁ・・・
昨夜、工場の中で「ＦＺ-１１５Ｓ」の始動確認をしました。
スローを＋２、メインを＋２で十分燃料を送ってからヒート。 一発始動です♪ 徐々に全開まで開けてみたところ、つながりもイイ感じです。 が、突然、Ｅ／Ｇがガクガクと揺れ出したので、慌てて止めました。 アンダーカウルを外してみると・・・ Ｅ／Ｇマウントのボルトが４本とも脱落！ キットに付属のタッピングビスで固定してあったのですが、ダメでした。 そういえば、１号機でもそんなことがあったっけ！！！ １号機と３号機は、下側から爪ナットを入れてＭ４のキャップボルトに替えたんだった。 さっそく４号機も爪ナットに交換です。 初フライトじゃなくて良かったぁ〜。 明日は、いよいよ初フライト！ そして、４５０は３０Ｃのリポで初飛ばし♪ 天気もバッチリ♪♪ ・・・と思っていたところに電話が・・・ 今夜から泊まりの麻雀になってしまいました（＞＜） ガクっ。 |
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でも、４時に起きてしまう（＾＾；
こんな日はシミュに励もうっと♪ ぜんぜん話は違うけど、昨夜、仕事の合間に「Gantz」を観た。 けっこう面白かったけど、アニメ版と一緒だった（笑） そこそこだったので映画館で観てもいいかなぁって思った。 ま、行く暇はないけど・・・ |
 ７月から９月までの３ヶ月間、会社のカレンダーが変わります。先日、日本自動車工業会が決定したことを受け、取引先からも通達がありました。 当然、僕の会社でも右へ倣えです。 木金休みになるのですが、他のクラブ員はどうなるのかな？ さびしい人数で飛ばしたい放題になるのか・・・それとも、 同業種のみんなが木金休みになって、いつもと変わらないのか！？ どっちにしても、最初はリズムが狂ってしまいそうです（＞＜）
3ヶ月間は、カレンダーが変更なります。
土日が仕事になります。 月火が休みになります。 うちの会社は、電力使用量が多い部署の稼動を分散してのです。 土日に、どぉ〜しても外せない用事が出来て休んだら 振り替え出勤するしかないです。
敏ボーさん、こんにちは。
原発が止まると、あちこちで電力不足が深刻ですね。 業界や会社によって、休みもバラバラになり、 日曜日、国民の祝日といった、本来の「休み」の意味が希薄になってしまいます。 効率を考えれば仕方のないことですが、国民、そして家族の一体感が失われていく様で寂しい限りです。
そぉ〜ですね。
7月〜9月と言うと、家業のワイン用葡萄の収穫前の 消毒が忙しい時期で 今迄は、土日にやってましたが 今年は、私一人の仕事になりそうです。 |
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