2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 いつも楽しく拝見させて頂いてます。私も昨年振動で悩まされたので参考になるか解からないですが 対処した点をお知らせします。 振動の初期はテールサポートの破断から始まってテールローターグリップシャフトが2回破断、そして遂にはホバリングでラダー（写真の部品）が空中分解でした。通常飛行やホバリングだけで3回墜落し散々でした。ベアリングやベルト、時にはエンジンまで載せ変えても一緒の始末 最後にＳＤ−Ｇテールユニットセットからノーマル樹脂に変更してなおりました。多分アルミ部分に細かな亀裂が入っていたようです。  てつおさん、はじめまして。ＳＤ−Ｇのユニットがダメなんですか！ 次回のメンテ（明日の夜）の時にノーマルに戻してみますね。 情報、ありがとうございました♪ |
 今朝は７時半に飛行場着。気温は３．７℃で、風は常時風速８ｍ時々１０ｍの突風です。 突風では飛行機は飛ばせないので諦めてヘリの準備をします。 まずSDX-2号機のテストフライトから・・・ 結果は、予想通り散々です（＞＜） 先週と同じで、１８００rpm付近の共振がものすごいです。 飛ばした感じでは、２ピースクラッチを着けた状態と何も変わりません。 せっかくノーマルに戻したのにまったく効果なしです。 やはり、振動の原因は他のところにあるみたいです。 アイドルアップでは飛行できないので、仕方なく静演技の練習だけやりました。 でも、なんだかテールが飛びそうで、そっちの方にばかり気になってまともに飛ばせませんでした。  めげずに２フライト目・・・苦手な対面ホバの練習です。静演技のダイヤモンド３で、てっぺんの対面ホバが苦手なんです。 僕にとっては中途半端な高度なので姿勢が見辛くて、前後にフラフラします。 風がなければある程度は止まってピルエットできるのですが、風が強いとダメです。 きちんと姿勢が見えていない証拠です・・・ ここでトラブル発生！ Ｋ＆Ｓの排気チューブがポキッと折れて落ちて来ました。 ハットリ純正の排気チューブがだいぶユルユルになったので、今週交換したばかりです。 たったの２フライト目に折れるとは・・・恐るべし！振動です（笑） 振動対策を完璧にしてからでないと機体全体がつぶれそうです。 風がどんどん強くなって来たので、仕方なくTarot450を飛ばします。 いつもの背面ピルエットの練習ですが、止めてピルエットするだけが精一杯でとても移動はできません（＞＜） 今一テンションが上がらず、１フライトしただけでやめて９時半に撤収しました。 SDX-2号機＝２フライト Tarot450＝１フライト 何をやってもパッとしない今日この頃・・・ガクッ（＞＜）  とりあえず、テールパイプをアルミの新品にしました。カーボンパイプはまた使うので、例によってラダーコントロールロッドごとセットで外しました。 コントロールガイドは手持ちがなかったので、１個だけスカディ用を足して４個にしました（＾＾；） 排気チューブは、たいぶヘタってしまった純正品を使います。 タイラップでしっかり止めればまだ使えそうです♪  念のためにテールシャフトを新品に交換しました。古い方の振れを確認しましたが、まだ曲がりはなかったです。 あくまで念のため・・・です。 また、フレイヤ用のハブ、グリップも試してみたいので、 今回はハブのイモネジにネジロックは着けませんでした。 これで現地でハブ交換ができます。 |
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金曜日の夜はボウリングでした。
４Ｇ個人戦だったのですが、どうせスコアには期待できないので本番中に練習しました（＾＾；） 僕はこれまでずっと４歩助走なのですが、試しに５歩助走をやってみました。 アドレスの時の足並びが変わるし、当然一歩目は左足からだし・・・ プッシュアウェイのタイミングが全然つかめず、手と足がバラバラです（笑） でも、何度もやっているうちに少しずつは慣れて来ました。 リズムが合った時の感じは、４歩より５歩の方が落ち着いてスパットコントロールできます。 どうした訳か、ボールスピードも４歩の時よりも１キロＵＰします。 また、何となくですが、腰への負担も軽そうな気がします。 初めて試した５歩助走も慣れればけっこういいかも♪ 今さらフォームを変えるのは大変だけど・・・どうしようか・・・ ４Ｇとも練習だったのでスコアはヘボヘボでした（＞＜） １２１，１５９，１６３，１６２ ＡＶＥ＝１５１．２（爆） |
 今日も行って来ました。７時過ぎに飛行場着。 気温は−１℃です！ でも風はほぼ無風♪ ８時になってまずSDX-2号機のテストフライトです。 ホバリングより下の回転数では大きな振動はないのですが、 それより上では少しずつ振動が出て、１８００rpmを越えた当たりからは激震です（＞＜） 全開にすると多少は収まるみたいなので、一応上空飛行をやってみますが、ターンやループの時の引き上げで回転が少し落ちた途端ビーンと共振します。 またテールローターがぶっ飛びそうな気配なので、そこそこで降ろしました。 フライト終了後、テールサポートや各ボルトの確認をしましたが何も問題ありませんでした。 様子見で続けて飛ばしますが、２フライト目はそーっと静演技の練習だけにしました。 昨夜あれだけ完璧に組立てたのに・・・何でだろう・・・ こうなると、考えられる原因は「２ピースクラッチ」しかありません。 やっぱりクラッチベル＆ピニオンがブレているのでしょうか・・・ ここで落すと原因究明がさらに複雑になってしまうので、壊す前にやめときました（＾＾；） この状態でクラッチだけをノーマルに戻せば原因がはっきりするはずです。 振動の原因究明は今度の休みまでお預けになりました・・・ 次はSDX-3号機を飛ばします。 機体の調子は最高ですが自分の調子が今一なので、大人しく静演技と背面ピルエットをまったりやりました。 １０時過ぎにはだんだん風が出て来ました。 次は久しぶりにSWALLOWです。 今さらこの機体で練習するつもりはないのですが、たまにはＥ／Ｇを回してやらないと・・・くらいのフライトです。 風のせいもあって！？やっぱり飛ばしにくい機体です（笑） Ａパターンを一通りやっても全然ダメで、さっさと降ろしました。 昼頃からは風がビュービューになりました！ 最後にSDX-3号機をもう１フライトして２時に終了しました。 SDX-2号機＝２フライト（テールの振動大） SDX-3号機＝２フライト SWALLOW＝１フライト 冬場はフライト数が伸び悩みです・・・ どうも去年ほど自分自身のパワーが出せません。 歳！？なのかなぁ・・・ガク。 |
 今朝は７時に飛行場着です。気温は０．７℃、風は穏やかです。 今日は昨日の影響でヘリを飛ばす気になれず、飛行機だけ準備します。 フライト開始の８時になると、もう風が出て来ました。 STRIKERでアドバンスＡを練習しますが、すべてダメです（＞＜） 上空は地上よりも風が強いのですが、今日は強いだけでなくかなり荒れているようです。 何度やってもゴマカシばかりのフライトで納得できません。 おまけに、着陸ではオーバーランしそうになってやり直したり・・・ 上手く飛ばないのは風のせい？？指が冷たくて小舵が打てないから？？？ いや、やっぱ腕のせいでしょう・・・ ３フライトを終了して４フライト目の燃料までは入れたのですが、急に風が強くなって来たので（言い訳）燃料を抜きました。 何の成果もなく１１時過ぎに終了しました。ガクッ。 STRIKER＝３フライト  会社に帰って昨日の続きです。２ピースクラッチですが、バラしてみて何も変化がありませんでした♪ スワッシュとエンコンサーボをJETI-BOXにつないで動作確認をします。 ギャ欠けもなくスピードも問題ありませんでした。 ラダーサーボはBLSなのでジャイロと受信機につないで確認しました。 ついでに受信機の電池（1500ｍA）をリフレッシュです。 ３サイクル、充放電を繰り返して、最終的な充電容量が８０％を切りました。 ついでなので、新しい電池と交換します。 古い電池は飛行機用です（＾＾；） サーボホーンのセレーションですが、エレベーターホーンが少しへたって来てます。 まだ大丈夫そうなので今回は交換せずに次回交換です。 ロッドリンクも全部確認しました。 リンクはほとんど減っていないのですが、ボール側が０．０１mm弱磨耗しています。 これももう少しは大丈夫なのでそのまま使います。 ヘッド周りは、マストもスピンドルもローターグリップ内やミキシングアームのＢＲＧもＯＫでした。 一通りきれいに組み直してから、メカ積みとリンケージまで完了です。 カーボンテールパイプのＵカット部が少し割れていました。 ま、あれだけひねったので割れるでしょう・・・ でも他にはダメージがなく、もったいないのでこのまま使います（＾＾；）  次は問題のテール周りです。バラそうとしてへまやりました（＞＜） ハブのイモネジを外すのにいつもはＬ型六角レンチを使うのですが、ついついドライバータイプのレンチを使ってしまい・・・先っぽがポキっ。 イモネジが外せなくなりました（＞＜） ま、どうせシャフトとハブはセットで交換するつもりなので諦めます。 テールユニットをバラバラにして細かくチェックしましたが、シャフトの曲がり以外はケースやハブのＢＲＧ等は特に問題なかったです。 外せないのでハブの状況が分かりませんが、たぶん曲がってるでしょう・・・ 後日超硬エンドでイモネジを外してから確認します。 問題なかったＢＲＧは全部洗浄してから組み直しました。 結局・・・ホントの原因は分からずじまい。  機体の組立を終わって、最後にテールローターです。今回もノーマルを使います。 重量チェックをしたところ、いつもと同じで０．０１ｇの差があったのでペーパーで擦って合わせました。 バランスチェックもしますが、HIROBOのメインローター用のバランサーでは解像度が粗くてテールローターのバランス取りはできません。 ま、いつもこんな感じだし、一応水平なのでヨシとしますが、今回のようなことがあると少し不安になって来ます。 早い時期にちゃんとテールローターのバランスを確認できるバランサーが欲しいです。 すべての修理を完了したので、まずメインローターなしでの振れ確認です。 工場の中で始動して、ジワーッと回転を上げます。 マストやスピンドル、テールシャフトに問題があるとここで発見できますが、今回はまったく問題なしでした。 次にメインローターを着けて回します。 いつもピッチゲージの段階でトラキングは合っていますが、一応確認して・・・ＯＫでした。 そのまま回転を上げて、スキットの片側が浮く程度まで様子を見ます。 テールローターが飛ぶんじゃないかと恐々ですが・・・（爆） 特に振動もなく完璧でした♪ 工場の中ではここまでが限界なので、後は飛行場で確認です。 やっぱ、原因は分からず・・・ガクッ。 |
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