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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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https://youtu.be/khUhY-VMh0c
2019年8月12日、電動自転車（Airwheel R6）でしまなみ海道を往復しました。 当初は、瀬戸内トライアングルを走る予定でしたが、台風10号の影響が懸念されたため、予定を変更してしまなみ海道だけにしました。 しまなみ海道だけと言っても往復すると150km近くにもなります。 真夏の炎天下を、一日で走ることができるのか心配でした。 今治市にある「サンライズ糸山」の無料駐車場を8時過ぎに出発し、途中、因島にある大山神社（自転車神社）に寄り道をして尾道行きの渡船乗り場が目標の折り返し地点です。 すべての橋の連絡道は、自転車と原付のルートが異なっているため、往路では原付道を通って復路は自転車道にしました。 自転車＆原付ルートの両方を一日で走ることは、普通ではなかなか体験できないことだと思いますｗ 来島海峡大橋だけは自転車と原付のルートが完全に分かれているのですが、案の定、原付道を走って行ったら料金所で止められました。 係員に説明し、ナンバー付きの原付と認めてもらえて無事に通過できました。 ナンバーが付いているとは言え、速度や機能的にも自転車に近いR6なので、本来は自転車道の方が似合ってると思います。 暑い一日でしたが、来島海峡大橋の日没にも何とか間に合い、11時間半掛かって146.5kmを走破できました♪ 動画は、自分なりに記録として残したかったので、全行程をノーカットで編集しました。 走っている時間だけですが、2倍速で編集してもにしても3時間半になりましたｗｗ |
 サイクリングの聖地として有名なのが「しまなみ海道」ですが、他にも聖地を謳った場所は多くあります。ビワイチ（琵琶湖）、アワイチ（淡路島）、カスイチ（霞ケ浦）・・・等々。 地元、浜松市にもハマイチ（浜名湖）と呼ばれるサイクリングロードがあります。 ところが、今治市と浜松市では、走ってみればよく分かる「大きな差」があるのです。 写真の１枚目と２枚目は今治市、３枚目と４枚目は浜松市の道路（ストリートビュー）です。 両市の大きな差とは、車道と歩道の「段差」です。 今治市の写真はしまなみ海道のサイクリングロードではなく一般市街地の道路なのですが、そんな場所でも見事に段差をなくしています。 一方、浜松市の方はハマイチの推奨ルート上なのに、これです（＞＜） 自転車で走ることの本質を理解しているのか、観光として本当に力を入れたいと思っているのかどうかの差としか思えません。 自転車は原則として車道を走りますが、車道や路肩が狭い所は歩道を走った方が安全だし他の自動車の迷惑にもなりません。 そのために、その様な場所の歩道は「自転車通行可」となっているのです。 ハマイチを走ってみると分かりますが、正直、自転車通行可であっても歩道は走りたくないです。 車道が狭くて、たとえ後ろに自転車を抜けない車がいたとしても、車道の方がマシです。 車道と歩道の段差や、ガタガタと荒れた歩道は、自転車にとってリスクが大き過ぎるのです。 ある「サイクリングに行ってみたい県ランキング」では、残念ながら静岡県は10位にも入っていません。 富士山があり、伊豆半島があり、他にも山や海、湖に恵まれている風光明媚な県なのに、です。 |
 フルハマイチのさらに上を行く、外周オレンジロード一周を走破できました♪高圧極太タイヤ（4.5kPa、14×2.2）は、予想通りポンポン跳ねましたが、後半になったら慣れてしまいましたｗｗ タイヤ径が大きくなった分だけ、トップスビードが2km/hアップして29km/hになったことも大きなメリットです。 また、バッテリーは半分（1300W分）しか使いませんでした。 スリップパンクの心配もなくなって、超快適なうちのR6です。 が、暑いのなんのって！ 今日のテストランは、しまなみ海道に合わせたアップダウンと距離だったのですが、本番の時はもっと暑いんだろうなー（＞＜） あと１回、短距離のテストをやって、いよいよ夏休みの本番です！ |
 プロに診てもらったところ、先日のパンクの原因はチューブとタイヤのスリップと分かりました。タイヤの中でチューブが動いて、バルブの根元がダメージを受けたらしいです。 対策として、これまでの2.8kPaよりも高圧仕様の4.5kPaタイヤに交換しました。 VANSというメーカーのBMX用で、タイヤ幅は1.75から2.2と太くなりました。 明日のハマイチ（85.5km）でテストします。 |
 前回2回もリタイヤした「佐久間ダム」は先送りしてｗｗ、今度のサイクリングは浜名湖一周にします。以前に走しったハマイチは定石通りに湖岸のルートだったので、今回はもっと外側の「通称オレンジロード」を走ります。 会社からの全行程は85.5kmになります。 2枚目、3枚目の写真は、サイクリング用の「heatmap」です。 主に「STRAVA」ユーザのデータで、過去に誰かが走ったログ（走行記録）がマッピングされたものです。 ある意味、サイクリングのビッグデータとも言えますね。 heatmapに自分が作成したルートを重ねてみれば、ルート作成時に走行不可の道を選択していないかがよく分かります。 誰も走ったことがない道を走ってみるのも楽しいのですが、重量級となってしまったうちのR6では、もしも動けなくなるのは怖いです。 ドローンと同様にサイクリングにおいても、ログデータを上手く活用すると色々なことができて便利ですね。 先日ルール化された国交省の「FISS（ドローン情報基盤システム）」は、ドローンを飛ばす側からするとほとんど役に立たない無駄なものです。 単に予定の飛行空域を表示するだけでは、ドローンパイロットの立場だけでなく、有人航空機から見ても大した役には立たない気がします。 航空機のADS-Bの様なモノを、すべてのドローンに積むのがベストですが、今の技術では困難です。 であれば、リアルタイムに操縦しているパイロットの位置を表示させる方が、アプリを作ればすぐに運用できるし、FISSの様にその都度登録の手間もなく実用的だと思います。 |
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