2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 今日は朝からずっと雨なので、メンテの日です。まず、日曜日の大会でお世話になるSTRIKER-3号機。 先週の最終フライトで折れてしまった、尾輪のステーです。 付属品は１ｍｍのアルミ製なので、２０フライトもしないうちに折れます。 ３号機は、たったの１６フライトで折れました。 すでに用意してあったステンレス製のステーに交換しました。 １号機はステンレス製に換えてあるのですが、９０フライト以上でまだ折れたことがありません。  次は、アンダーカウルを外してＥ／Ｇの点検です。で、大問題発見！ フローティングマウントのダンパーゴムが切れてました。 大会前に気が付いて良かったです。 今日晴れていたら気がつかなかったかも・・・ 予備のゴムに交換して、ついでにＥ／Ｇのボルトを増し締めしました。 あとは、受信機のコネクターを確認して・・・ 最後に、ラダーを目一杯切った時にワイヤーがたるむのが気になっていたので、ラダーサーボホーンに差動を付けました。  SDX-2号機を車から降ろしてみると、受信機用リポがつなぎっぱなしになってました（＞＜）完全放電なので、当然、電圧は０Ｖです。 二度と充電もできませんので、あっけなくオシャカです。 ガクッ。 仕方なく予備の３Ｓ−１３００ｍＡに交換しました。 受信機電源をリポ化した時に、気を付けなければイケないと思っていたのに・・・ やってしまいました（泣）  メンテをやっていたら宅急便が届きました。ＥＸ（エアウルフ）に乗せるアンプが届きました♪ ７０Ａでもデカイと思ったけど、１２０Ａになったら超デカイです！ さすが、１７０００円だ・・・ プラグとＴコネを半田付けをして、メカマウントの下に固定しました。 ７０Ａと同じHobbyWing製なので、設定はまったく同じです。 メインローターなしで軽く回してＯＫ。 あとは飛行場で様子を見ます。  フタバでも売っている「ＲＸキャパシター」を作ってみました。１６Ｖ６８００μＦの電解コンデンサーをサーボコネクタにつなぐだけです。 試しに受信機につないでみると・・・ キャパシターなしで、メインＳＷを素早くＯＦＦ−ＯＮすると、受信機のモニターＬＥＤは一度消えます。 キャパシターを着けて同じ様にＯＦＦ−ＯＮ。 ＬＥＤは点いたままです。 容量が６８００μＦしかないので一瞬しか持ちませんが、これでも多少は役に立つのかな？？ 大会が終わったらSTRIKER-3号機に着けてみます。
午後になっても霧雨が降っています。
今日の練習は諦めるしかありません。 明日からの遠征準備も終わったし・・・パチンコでも行こうかな。 追記： 長い勝負でしたが、結局は−７０００円でした。 ガクッ（＞＜）
お疲れ様でした。今日は凹みましたね(^^;;
テポドンの部品調達にならないよう次回またがんばってください(^^)/ |
 先日、突然エンストしたSDX-2号機ですが、予想通りタンク内の燃料チューブが切れていました。外して引っ張ってみると、ブツブツと簡単に切れます！ 昨年の１１月にもＥＸで同じ問題が発生しました。 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=1297#1297 ＥＸの時は１年８ヶ月でダメになったので、１年くらいしたら交換しようと気を付けていたのですが・・・ SDX-2号機は昨年の６月末に購入したので、１０ヶ月しか持たなかったことになります。 これからは半年くらいで確認しないと怖いですね。 今回はＩＭのタンクチューブを着けましたが、 次回からはＫ＆Ｓのキンクレスチューブを試してみようかな・・・ あっ、SANOさんに売却したスカディEVO-2号機はすでに１年半以上交換してないはずです。 もうヤバいかも！！ ここ見てたら、一度確認して下さいねぇ〜 >SANOさん
どうも、ご指摘ありがとうございます。
早速、確認してみました、な〜んと同じ様に少しひっぱってみたらプチッと切れました！。調子が良いと無用に触りたくないものですが、消耗品や劣化する物は要注意ですね。
いやぁ〜エンストになる前でホント良かったです♪
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 １４ＭＺの電池は７．４Ｖのリチウムイオンです。ダメになったリチウムイオン電池と、いらなくなった２セルのリポでちょこっと作ってみました。 今回使用したリポは１１００ｍＡなので、純正電池の半分しかありません。 ま、リポでも使えるかどうかの確認だけなのでヨシとします。 ケース内にある基板の１箇所を修正してからリポをハンダ付け。 簡単にできました♪ １４ＭＺに入れて確認すると、ちゃんと動きます。 アラームが鳴るまでの時間を測ってみると、 新品の純正品：４時間３０分 １年使った中古品：３時間３０分 １１００ｍＡのリポ：１時間５０分 でした。 だから何なのって感じですが（笑）、つぶれた純正電池とリポを使えば「リポ化」が可能だってことです（爆） |
 今日は、２２回目の結婚記念日です（＾＾；）で、いつもの様に５時半に飛行場着。 気温６．３℃、風は３ｍでまだまだ寒いです。 今日の予定は、エアウルフの動画撮影と飛行機の練習。 まず、３機を合体して新しくなったT-REX450から。 ４フライトしてそこそこに体が暖まって来たので、次はエアウルフです。 バッテリーコードの接続やプロポのＳＷ等々、順番を間違えない様に慎重に・・・ 昨日に続いての３フライト目なのですが、どうしても指がビビっています（笑） 寒いせいなのかビビっているからなのか、ホバリングもフラフラ〜 やっぱ、スケールをカッコ良く飛ばすにはもっと静演技を練習しないとダメです。 ５分くらいしか飛ばしていないのにドッと疲れて降ろしました。 ８時からはSTRIKER-3号機でアドバンスの練習です。 来週はいよいよ大会なので気合が入ってますが、演技の方はまったくダメ・・・（＞＜） こうなったら開き直るしかありません（爆） ３フライトを終了してからの点検で、ヘッダーのフランジが緩んでいるのを発見！ Ｅ／Ｇマウントや他の場所は問題ありませんでした。 お昼前になって南東の風が強くなり、飛行機は飛ばせなくなりました。 もっと練習したいのですが、こればっかりは仕方ありません。 ちょうどエアウルフの充電が終わっていたので２フライト目をいきます。 １フライト目にちょっと気になったことがありました。 ４分くらい飛ばした時に一瞬パワーダウンした様な！？ その後は着陸まで問題なかったのですが、何か嫌な感じです。 ２フライト目は僅かなパワーダウンを見逃さない様に、できるだけ一定の回転数で飛ばします。 風が強いとさらにホバリングがフラフラ〜（＞＜） で、５分近くなった時にまたパワーダウン！！ アンプ！？が焼けた！？ やっぱ、７０Ａじゃぁ無理だったのかな？ 着陸してから様子を見ましたが、焼けている様な感じではありません。 原因はよく分かりませんが、とりあえず動画は撮れました♪ http://eyevio.jp/movie/352682 飛行機が飛ばせないので、次はSDX-2号機です。 地味練ですが、それでもエアウルフよりはスカッと気持ちがイイです（笑） が、問題発生！ フライト途中の温度測定の後、離陸した途端にストンっとエンスト！！ まさか、Ｅ／Ｇ？？ ヘッド温度は１０８℃だったので絞り過ぎのはずはありませんが・・・ よく見ると、メインタンクは１／３残っているのにサブタンクの中が空っぽになっていました。 これまでも横チクをやっているとサブタンクにエアが入ることはあったのですが、空っぽになったことはありません。 メインタンク内の燃料チューブは外れていないので、たぶん亀裂か何かでしょう。 落ちなくて良かったです。ホッ。 SDX-2号機は１フライトで終わってしまったので、またT-REX450を出します。 追加で２フライトして１時過ぎに撤収しました。 T-REX450＝６フライト エアウルフ＝２フライト（５分弱でパワーダウン） SDX-2号機＝１フライト（メインタンク燃料チューブ×） STRIKER-3号機＝３フライト（ヘッダーフランジ緩み）  会社に帰って、エアウルフの点検をしました。面倒なのですが、一度ボディから降ろして総点検です。 まず、一番気掛かりだったアンプの状況を見ました。 外観上は焼けている様な感じはなく、問題なさそうです。 するとリポ！？ とりあえず充電してみます。 ２本とも同じ様に１９００ｍＡ入り、セルバランスも問題ありませんでした。 が、充電の前にセルバランスを確認するのを忘れていました（＞＜） 他の部分も念入りに確認しましたが、ボルトの緩み、部品の干渉等々・・・まったく問題なし。 肉抜きした２ピースクラッチもクラックの発生もなくＯＫでした。 いったいパワーダウンの原因はなんだったのでしょうか・・・！？  で、結局こうなりました（＾＾；）一旦ボディを外して、裸での再テストが必要です。 来週は大会なので、ＧＷに入ってからのんびりと再確認します。
とうとうやりましたね。
かっこいい〜〜〜〜 引き込み脚見えたし♪ でもヘルメットカメラではアップとかしないからかあまり 迫力が伝わってこなかったですぅ さっさーさんが言うように音楽も？？？？（笑） 目の前で見たらもっと違うんでしょうね〜 こうなったら広島までエアーウルフを持ってきて 飛ばしましょう！！！！！ 動画綺麗に撮りますよ（爆）
ぷよちんさん、おはようございます。
ヘルメットカメラでは、所詮この程度が限界ですよね（＾＾；） ＢＧＭも最初は付けようと思ったのですが、動画を見たら・・・あまりにもヘボだったのでやめときました（＞＜） 広島ですかぁ〜！？ って、ぷよちんさんがこっちに来れば済むことです（爆） |
 今朝は７時過ぎに雨が上がる予定だったので、少し遅めの６時に飛行場着。シトシト雨が上がるのを待ちながら、ぼちぼちと準備しました。 ７時になって雨が上がったので、まず４５０で指慣らしです。 Tarot450を４フライトしてから、いよいよ初フライトのエアウルフを出します。 ガタイがデカイくて動かすのも大変なので、ぶつけないように慎重に気を付けます。  イスの上に立てて、胴体下の穴からメインコードを出して接続。プロポのＳＷを入れた後、受信機ＳＷをＯＮ。 引き込み脚を出して、まず記念写真です♪ そして、初フライト。 ラダーのリンケージが変わっているかもしれないので、ジャイロをノーマルモードにしてトリムを合わせます。 いつもピッチスライド部の寸法を測定してリンケージするのですが、今回もバッチリでトリムズレはありませんでした。 ジャイロをヘッドロックモードに切り替えて、ゆっくりと離陸。 ホバリング回転数を少し高めの１６００ｒｐｍくらいにセットしたので、音といい安定感といい、正解でした。 今日はスケールの飛ばし方なので、各舵はジワ〜ッと打ちます。 旋回も高度を低くしてラダーで回る感じです。 感激するくらいカッコいいです！ ただ、少しビビっていて（笑）引き込み脚のＳＷに指が行きません。 ギャを出したまま数分飛ばして慣れて来たので、引き込み脚ＳＷをＯＮ。 スーっとゆっくり引き込みました。 んーーイイじゃん♪ ギャを出す時もスーっとゆっくり出ます。 ギャは小さくて貧弱なので、着陸は超！気を付けます。 心臓バクバクでしたが、初フライトは無事に終わりました。 テールローターもＴ２−Ｓで問題なく、共振も全くありませんでした。 着陸してから、ローター回転が止まる寸前にブルブルっと一瞬共振が出ますが、その他はまったく振動がなく快適なフライトでした。 ８時からは飛行機・・・の予定でしたが、風が強過ぎて断念。 またTarotで背面ピルエット等の地味練をやりました。 約１時間半後の１０時過ぎにエアウルフの充電完了。 ２フライト目です。 今度は何度も引き込み脚をＯＮ−ＯＦＦして楽しみました（笑） 着陸後のローター低回転時の共振は、共振が出始める少し前にホールドに入れてピッチアップすると出なくなりました。 最後までブルっがなくなったので、よりスケール感が上がりました。 ヘルメットカメラで動画を撮ったつもりだったのですが、ＳＷが入ってませんでした（＾＾；） その後はTarotで地味練を続けましたが、８フライト目に風にあおられた後の修正打が間に合わず撃沈（＞＜） １１時過ぎに撤収しました。 Tarot450＝８フライト（ミス打ち×） ＥＸエアウルフ＝２フライト 会社に帰ってから、エアウルフのヘッドとキャビンを外して見えるところの点検をしましたが、特に問題はなかったです。 Tarotは・・・ 以前に落としてそのまま放置してあるT-REX-2号機を含め、１号機、２号機、Tarotの３機からイイトコ取りで１機にまとめました。 最近、以前ほど落とさなくなったので４５０は１機だけに集約しました。
いいですね〜＾＾
売却される時は是非ご連絡ください♪ 以前話したこちらのオーナーはヤル気なし！ T-REXのバーレスに一生懸命です。 師匠曰く『キャビンをマジックで塗る人だからね！ スケールやれるの？』 だそうです＾＾
プッ（笑）
でも、僕も似たか寄ったかですから・・・（爆） |
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