2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今朝も６時に飛行場着。曇っていて見難そうな空です。 体の調子も今一です。 実は、昨夜帰宅してからインスタントラーメンを作ったのですが（自分で作るのは何年ぶりだろう・・・）、 半分くらい食べてから気持ちが悪くなりました。 すぐにトイレに駆け込んで、げーッと（＞＜） 考えてみると、作っている時にもおかしな匂いがしました。 防腐剤の濃い様な・・・変な匂いです。 スープの封を切った時も変でした。 食べるのは半分でやめて、空き袋を確認してみると・・・ なんと、消費期限が２００５年７月！！！！５年も前に切れてます。 おぃおぃ、そんな物置いとくなよ！！！！ 台所の奥の奥を探して、やっと見付けたラーメンがこんなひどい物だとは（泣） 妻がボウリングから帰って来たので文句を言うと、 ガラにもないことするから！と笑われました。 その後もずーっと気持ちが悪くて寝付けませんでした。 朝になって、起きていきなりげーッとなりました。 何とか頑張って飛行場には来たものの、お腹はグュルグュル、吐きそうなゲップはゲプゲプ・・・（＞＜） まず、昨日届いたばかりのBELT-CPから♪ リポをつないでキャビンを着けて・・・けっこう面倒です。（この間、送信機は電源ＯＮだし） 最初は怖いので極ゆっくりとスロットルを上げます。 イイ感じで回り始めたのですが、膝の高さですごいハンチング！ 右側のジャイロ感度ボリュームを下げましたが、あっち向いたりこっち向いたり！！ ひっくり返りそうになるのをなんとか抑えながら、慌てて高度を３ｍくらいまで上げました。 さらに感度を下げると、今度は完全にジャイロＯＦＦ状態です。 ハンチングするよりマシなので、そのまま前進飛行に移ります。 前進していれば、とりあえずテールは落ち着きますが、ターン時にはクルクル〜です。 もう、怖いのなんのって！ グラグラして倒れそうになり、ビクビクしながらのギリギリランディングで初フライトが終わりました。 降ろしてから、ジャイロのモード確認をするために中を見ると・・・ ありゃりゃ〜、固定テープが剥げて、ジャイロはボディの中でブラブラになってました（＞＜） フルボディなので、ジャイロの固定をやり直すにはテールケースを外さないとダメです。 現場でやれる作業じゃないので諦めます・・・ で、ジャイロをＯＦＦの状態で飛ばすことにしました。 状況は１フライト目と変わらないのですが、心の準備が違います（爆） ピッチに合わせてラダーを当ててやればイイ、と、どっかの本で読んだことがあります。 ジワーッとスロットルを上げながら、テールが回らないようにラダーを当てて・・・ 何とかホバリングできました♪ でも、ピッチを少し触るだけでテールがクルクル！ すぐに前進飛行に移って、ターンの時も気を付けて・・・ 緊張しまくりの２フライト目も終わりました。 これ以上の精神集中は持ちそうにないので、今日は２フライトで終了します。 REX450で３Ｄをやっている時よりもよっぽど疲れました（笑） でも飛んでる時はさすがスケール機！カッコイイです♪ 次は、お口直しにT-REX450-1号機です。 さすが！テールが止まるヘリは飛ばしやすいです♪ 今日も背面前進飛行を黙々と練習しました。 同じ高度で円を描いての旋回にだいぶ慣れて来ました。 電動の最後はＥＸです。 昨日と同じく、２ポイントロールやキューバンエイト、ループをやりました。 そしてローリングストールターンもやってみましたが、上昇高度が足りずに、ロール後にすぐストール（笑） もっと登らせるためには、もう少し機速を上げることとエレベーターの引き加減、 ピッチ合わせなどなど・・・まだまだ難しいことばかりです。 お次は、昨日の続きでStriker-1号機の調整です。 今日はほとんど風がないので調整にはサイコーの天気。 スポーツマンのパターンを正、逆交互に飛ばしながら、大体の調整が出来ました。 予備機の調整が終わったので、次は本番機Striker-3号機での最終調整です。 やっぱ、軽いことと１１０Ｓのパワーで、１号機よりも数段余裕があります♪ 飛行機の最後は、久しぶりのVEKO-F3Aです。 先日みっともなかった大きな脚を、小さくてカッコいい物に交換しました。 ６１ＦＸを積んでいるので、超重量級の機体なのですが、 いつも調子良く飛んでくれます。 本日のラストは、SDX-2号機の確認です。 始動していきなりガラガラ〜（＞＜） やっぱ、masaさんの言うとおりＥ／ＧのＢＲＧが原因みたいです。 せっかく燃料を入れたので、かるーく１フライトだけして終了。 天気はイイし、まだまだ飛ばしたかったのですが、なんとも気持ち悪くて（泣）、２時に撤収しました。 BELT-CP＝２フライト T-REX450-1号機＝３フライト スカディEX=１フライト Striker-1号機＝２フライト Striker-3号機＝２フライト（メイン：+1） VEKO-F3A＝１フライト SDX-2号機＝１フライト（Ｅ／ＧのＢＲＧ×） 今度の日曜日は、いよいよ「フタバ杯」 昨年の場外着陸＝０点のリベンジです！ 目標は、もちろん入賞♪  ジャイロが脱落〜のBELT-CPですが、テールケースを外して、ボディを外しました。 そして、ジャイロは・・・なんだこりゃぁ！ 完全に落っこちてます（＞＜） 両面テープがかなりショボそうです（笑）  「フライト調整済み」を信じた僕がバカでした。他のところも全部チェックします（＾＾；）
こんばんわ〜
今のBELT-CPは２.４Ghｚなんですね（汗） 私の手元にはこれのジャイロとFM受信機、充電器が残ってます チェックするとアラがどんどん出てきますよ〜（爆）
Ｏ森さん、こんにちは。
２．４Ｇだったから買ったんですけど、この送信機・・・使えないですね（笑） 僕も受信機とジャイロを替えたくなりました。 アラはいっぱいありそうですが、どこで妥協するかですね・・・（＞＜） |
 一昨日の夜、ついつい・・・ポチッと押して落札。１５０００円の無駄遣いをしてしまいました。 超癒し系の「BELT-CP」ボディ付フルセットです。 ちょっと小銭が入るとすぐこれだ・・・（＞＜） 開けてみると、けっこうカッコイイです♪ まず、リポの出力端子が丸型なのでディーンズに交換。 フライト調整済みらしいので、他には何もすることはありません。  ボディを開けてみると・・・アンプの出力コードが異様に細いです！ さすが、おもちゃ（笑） 説明書には、おもちゃじゃありませんって書いてありますが。  そして付属の充電器・・・１００Ｖ＆１２Ｖ入力がＯＫで、一応バランス充電できるみたいです。 それにしても、出力０．８Ａって、おぃおぃ充電に２．５時間も掛かるじゃん！ とても使えそうにないですね（笑） 一つだけいいところもあります。 バランス端子だけで充電できます♪ でも、やっぱ使えない・・・
たつやさんこんばんわ〜
ポチり癖はお互い直りませんね（笑） BELT-CPは以前所有してたことがあります。 スワッシュのリンク保持部分が弱くて ふにゃふにゃだった記憶が…（汗） どこぞのショップが強化パーツを出してました （ショップ名は失念しました…） ヘッド周りもオプションメタルパーツで 固められますヨ！ きちんと調整すれば意外と飛びますよ〜
Ｏ森さん、こんにちは。
ホント、ポチ癖には困ったものです（＾＾；） オプションパーツはいっぱい出てるみたいですが、 この手のおもちゃにはこれ以上お金は掛けられませんね（笑） ノーマルのまま、やんわりと飛ばします♪
こんばんは。
このタイプの充電器を私は、２個使ってます。 「よし！明日は思いっきり飛ばすぞぉ〜！！」でも、送信機と受信機のバッテリー残がちょっと心配。 と言うときは このおもちゃみたいな充電器で充電してます。 出力コードは使わずバランス端子のみで充電出来るので、バッテリーは外さなくて済むので、バッテリーは載せたままで 行けるし。 満充電後は、オートストップなので安心です。 ずぼらな私には、貴重な戦力です。 |
 今朝も６時前に飛行場着。少し薄暗いうちから、T-REX450-1号機の調整を始めます。 ヘッドとテール周りをASSY交換したので、やっぱりビシッと安定しています♪ そして、ビックリしたのは、ジャイロ感度が大幅UP！！ 今まではノーマルモードで４５、アイドルアップで３０だったのですが、 今日再セットしたら、ノーマルで６５、アイドルアップで５０まで上げられました。 テールユニットが違う種類の物なので、単純比較は出来ませんが、 やっぱ、カチッとしていると感度をＵＰしてもハンチングしませんね（笑） 飛ばしていても気持イイので、久しぶりに前進飛行の練習をしました。 僕は初心者の時、上空飛行を始める前に低空でのバックを始めてしまったため、前進飛行はほとんどやったことがありません。 最近は上空飛行の練習で正面前進飛行は時々やりますが、背面前進飛行はまったく初めてに近いです（笑） 今後、ノーズインサークルやノーズダウントルネードをやっていく上で、 その前に前進飛行ができないとお話にならないことに気が付きました。 で、真面目に前進飛行の練習を・・・ まず、背面で左右に直線前進飛行することから始めて、慣れて来たら右回りの旋回へ。 左右にまっすぐ飛ばすだけならそれほど難しくなかったですが、 旋回になるとエルロンをはじめ、エレベーター、ラダーの当て加減が微妙に難しいです。 ボーっとしてるとエレベーターをミス打ちしそうになるし、エルロンを切り過ぎて横滑りしそうになるし・・・（笑） 前進飛行ばかりでは飽きるので、途中からはいつものバック飛行で練習（＾＾；） バックは何も考えなくてもイイので楽チンです♪ で、少し気になることが・・・ いよいよスワッシュサーボが寿命に近いのか、ピッチアップが遅れます。 上空から急降下した後のフルアップの時、サーボのトルク不足なのかピッチが遅れて地面すれすれまで！ 縦アーチでも止めが遅れて、位置が決まりません。 そろそろサーボのリフレッシュも考えないとなァ・・・ 電動タイムの最後は、電動スカディＥＸで上空練習をします。 一日１回だけのＥＸですが、丸々１０分は飛ぶのでけっこうな練習になります。 今日は、右回りのロールのあとで左回りもやってみました。 ついでに、背面で止めて２ポイントロールにも挑戦♪ 目が慣れてきた後は、キューバンエイトもやりました。 それから、ループを何回連続で回れるのか試してみたり・・・（笑） ヘリの上空飛行は、飛行機のパターンフライトと同じでちびちびと舵を打つので神経を使います。 早く、真っ直ぐキレイに飛ばせる様になりたいものです。 次は、Ｅ／Ｇマウントの修理をしたStriker-1号機の調整です。 西風が強くなって来たので、きちんとした調整はできませんでした。 特に、２ロールをやった時のエルロンディファレンシャルが今一（＞＜） 垂直上昇の具合を見て、フライト後に合わせても何となく違和感が残ります。 風が弱ければ一度降ろして再調整できるのですが、着陸のリスクを考えると１フライトで１回の調整しか出来ません。 まだロールの軸がずれるのですが、風がどんどん強くなって２フライトで断念しました。 もっと調整しないと！！ 次は、エンストとガラガラ音対策をしたSDX-2号機です。 バスコークをやめたので、エンストはコロッと治りました（爆） が、ガラガラ音は相変わらず出ています！ Ｅ／Ｇのパワーは出ているし、キャビンを外して地上での音を聞いてもＥ／Ｇからの音ではなさそうです。 どう考えてもやはりクラッチ、ベル周りのＢＲＧしかなさそう・・・（＞＜） さらに風がビュービューになって気分も乗らないので、早々に１１時過ぎで撤収しました。 T-REX450-1号機＝６フライト スカディＥＸ＝１フライト Striker-1号機＝２フライト（Ａディファレンシャル再調整要） SDX-2号機＝１フライト（ガラガラ音×）  SDX-2号機を再度バラします。落としてもいないのに、最近よくバラします（＾＾；） ＳＤＸはテール部がラダーリンケージごとまとめて外せるので超楽チンです。 組み立てた後に再調整が必要なのはスロットルだけです。  Ｅ／Ｇを降ろして、問題のところを確認します。ベルの上下ＢＲＧを外してみましたが、スルスルとガタもなくＯＫです。 ベルの中のＢＲＧも特に問題ありません。 前回はＥ／Ｇのヘッドを開けたので、今回はバックプレートを外しました。 ＢＲＧのアウターレースにうっすらとサビがありますが、 表面に少しだけで、問題になる様なレベルではありません。 んー、一体全体どこがガラガラ鳴っているのか・・・さっぱり！？  こうなったら、３つのＢＲＧを全部交換します！で、ピニオンを外してＢＲＧを抜いて・・・が、スペアのＢＲＧがありませんでした（＞＜） 仕方なく、ベルＡＳＳＹで新品に交換しました。 後は、ベルとカップリングの間の２個のＢＲＧを新品にしました。 これで治らなければ・・・僕のスキルではお手上げです（泣） 明日ちゃんと治ってくれてることを祈ります♪
たつやさんこんばんわ＾−＾
がらがら音はエンジン内のベアリングじゃないですか？ クランクシャフトを抜いてベアリングを指で回してみたとき 少しでもゴリってなればそれと思います＾−＾
masaさん、こんばんは。
やっぱ、そうなのかなぁ〜 プラグを外してファンを回してみてもスムーズなんですが、 ＢＲＧ単体で触ってみないと分からないんですね。 まだ４ヶ月しか使ってない５５ＨＺなのに・・・ 明日、もう一度飛ばしてみてダメならＥ／Ｇ確定ですね。
たつやさんはGY520でしたよね？
アイドルアップで感度50までいけたんですか〜？？？ 僕は買ったときからどちら450とも30前後です。 もしかしたらジャイロから出てる線を適当にしてるかもぉ（汗） ちょっといじくってみま〜す。
ぷよちんさん、こんばんは。
ほんの最初だけだと思いますよ〜（笑） っていうか、たぶんピッチリンクの構造が違うからかも！？ それに、僕は感度の数値はまったく気にしないです。 全開サイドスリップでハンチングが出なくて、全開バックでテールが流れなければヨシとします♪
予測ですが
エンジンのベアリングはシャフトをいつも外して調べてるので 外から回しただけではわかりにくいと思いますね〜 自分はメンテナンスの時にエンジン下ろして全部ばらしてから ベアリングを確認してるのでその時に指で回してゴリゴリ感がないか調べます。 ただ自分で交換すると前後で１０００円ですみますよｗ
了解です。
一度もＥ／Ｇをバラしたことないので、自分でやれるかどうかは？？？ですが・・・（笑）
のピニオン部ってネジ締めだったんですか…知りませんでした(^^;;
実は僕も最近知ったんです（＾＾；）
よくよく考えたら、ピニオンを外さないとＢＲＧが取れませんよね。
Ｅ／Ｇばらしもコツさえつかめば結構いけますよｗ
まぁ確実なのはＯ／ＨをＯＳさんに頼むのが一番かとおもいますがｗ 色々やってみるのもおもしろいですよねｗ |
 いつも間にか、２９本まで増えてしまった３Ｓリポ。最近では、かなりくたびれて来たのがチラホラ・・・ で、真面目にチェックすることにしました。 以前、充電中の内部抵抗を見ることでもある程度の判断は出来たのですが、 今回は、もう少し現実的な方法でチェックします。 チェック内容は、実際にモーターを回した時の推力、電圧のドロップ、 そして各セルのバラツキ度合です。 アルテシア１５ＥＰにスラスト計をつないで、 リポのバランス端子にはリポチェッカーをつなぎます。 こういう時はヘリじゃどうしようもないので、飛行機があると重宝します♪ アルテシア１５ＥＰでは、新品のリポの場合、起動直後の推力は１．９Ｋｇなので、 １．５Ｋｇ以下はボツと判断します。 電圧のドロップについては参考になるデータがないので、全体を見て判断しますが、 たぶん、起動直後の２分は１１Ｖくらいを維持できなければだめかな？？ セルのバラツキは０．１Ｖくらいが目安？？よく分かりません（＾＾；） リポをつないで２分くらい回して・・・を繰返し、５本テストしてモーターを冷やして・・・ 全部のリポをチェックするのに４時間近く掛かりました（＞＜） 全開時の電圧ドロップですが、ひどい物ではいきなり１０Ｖ以下！ リポチェッカーでの残量表示は０％で、推力も１．２Ｋｇ以下になってしまいます。 セルのバラツキは、ダメリポでも０．０８Ｖ、まともなリポでは０．０２Ｖ以下でした。 思っていたよりもバラツキは小さいみたいです。 チェックの結果、２年くらい使っている６本のリポが「ダメ」と烙印を押されました（笑） もったいないので捨てずにスターター用に使います♪ |
 今日は少しゆっくりの６時半に飛行場着。まだパラパラと降ってますが、すぐに止みそうなのでボチボチと準備します。 ７時過ぎには雨が止んで、予報通り♪ まずT-REX450-1号機の調整フライトからです。 ラダーのトリムをサーボマウントを動かして合わせてから、 アイドルアップの±ピッチを上昇下降で合わせました。 トラッキングは手で持って合わせてあったのでピッタリでした。 空が薄暗くて見難いので低めに飛ばしましたが、各舵の切れが良くてサイコーです♪ が・・・ここでトラブル発生！ 背面ピルエットをしている時に、テールが急にフニャフニャしてきました！！ 正面に戻してしばらくピルエットサークルをしながら様子をみましたが、やっぱりなんか変です。 ５分間飛ばして降ろしてみると・・・ベルトがタルンタルンになってました。 テールパイプが動いた？？ でも、昨日のメンテの時にテールマウントの合面を削ったので締めシロは確保しているはず・・・ で、よく見ると、原因はカウンタープーリー下のＢＲＧでした。 １フライトもしないうちにガタガタになってます（＞＜） ここで思い出しました。 純正品だと思っていたカウンターギャＡＳＳＹは、実は偽物の中国製でした。 確か純正品はプーリーが圧入だったはず・・・ またまた中国製のＢＲＧにやられました（泣）
続いてSDX-2号機の調整フライトです。
先日、細かい所までチャックしたので期待してます♪ が、いきなり本日２つ目のトラブル発生（泣） スローからホバリングに移ろうとしたところでエンスト！ 気温が下がって来ているのにスローが濃くなる訳もないし・・・ もう一度再スタートしてみましたが状況は変わらず（＞＜） そのうちだんだんひどくなって、始動後にブースターを外した途端エンストです。 ８月２８日にも同じ症状が出て、プラグを交換したら治りました。 で、とりあえず今回もプラグを新品のNO.８に交換。 スローでのエンストはなくなりましたが、やはりホバリングに入る前にエンスト。 SDX-2号機はここで断念しました（泣） 次は、快調なSDX-3号機。 月末の遠征に向けて落とす訳にはいかないので、大人しく１回だけ飛ばしました（＾＾；）  次は、Ｅ／Ｇマウントを修理したりで調整が終わっていないStriker-3号機です。始動は一発でしたが、上空でのトリム合わせに手こずりました。 マウントが割れた時に合わせたトリムなのでずれているのは覚悟していたものの・・・あまりにもひどかったです（笑） 何とか各舵のトリムを合わせてから、パターン練習に入ります。 今日からは、月末のフタバ杯に向けてスポーツマンです。 演技自体は難しくないものの、 途中でパターンを間違えるし２ロールも今一でした（＞＜） と、ここで本日３つ目の問題発生！ 突然エンコンが効かなくなりエンスト！？？？ すぐに着陸進入へ・・・えっ！？止まったと思ったＥ／Ｇは動いています！ とりあえず降ろしてみると、特におかしいところはない様な？？ が、もしやと思い、主翼を外してから燃料を給油。 満タンになってもそのまま圧を掛けてみました。 すると、タンクの口元からじわじわと漏れが・・・ またまた、Striker-1号機と同じ、例のタンク割れです（泣）  Striker-3号機はたった１フライトで終わって、次は１号機です。先週、県連の大会で使った機体なので問題はないはずでしたが・・・ 本日４つ目の問題発生！ 離陸してみたらトリムが変！？ エレベーターもエルロンもずれてます！ 上昇下降も曲がってしまうし・・・もしかしたら！？ で、降ろしてみると、Ｅ／Ｇマウントのボルトが１本なくなってました（＞＜） 大会の２フライト目で外れたのかな？？？ やっぱ１１０クラスでタッピングはダメと言うことです。 ３号機と同じ様に爪ナット仕様に変えます（泣） 仕方なく次はARTESIA-15EP。 スポーツマンならARTESIAでも十分かも（笑） で、２フライトしたところで西風が強くなりました。 最後に電動スカディＥＸで上空練習。 相変わらず遠くへ行くと姿勢が見えないですが、 だいぶ慣れて来たのか、機体が二重に見えても怖さはなくなって来ました（笑） 今日は初めてローリングストールターンをやってみました♪ なんか災難続きでパッとしないので、２時前に撤収しました。 T=REX450-1号機＝１フライト（カウンターギャASSYのＢＲＧ破損） SDX-2号機＝１フライト（５５ＨＺ不調） SDX-3号機＝１フライト Striker-3号機＝１フライト（タンク割れ） Striker-1号機＝１フライト（Ｅ／Ｇマウントボルト脱落） ARTESIA-15EP＝２フライト 電動ＥＸ＝１フライト 見事に１フライトのみ！ばっか（爆） 日本ＧＰでも見ながら、ボチボチと修理です・・・
たつやさん、こんにちは。
確か以前にも、タンクのヒビ割れが有ったかと・・・？ ヒロボーのフレイヤー90のタンクには タンクの口の所に、金属のリングパイプを被せて ゴムグロメットを刺し、ゴムをボルトで縮めて広げて固定してますが リングパイプが有る為にタンクの口が割れるのを防いでます。 ヒロボーのHPで確認して見てください。
敏ボーさん、こんにちは。
Strikerのタンクは型のパーテーションのところで割れます。 ま、ＹＳの４ストなのでかなり内圧が掛かるため予想はしていたのですが・・・ やはり、ヒロボーやＫ＆Ｓのタイプがイイですよね。  １号機と同様に、すでに購入してあったＩＭのタンクに交換しました。タンクの交換だけなのですぐに完了です。  Ｅ／Ｇを下ろして、マウントゴムを確認。付属品のゴムは固過ぎるのか、なかなか切れません（笑） マウント穴を５．６mmのドリルでさらって爪ナットを・・・ が、在庫が１個しかありませんでした（＞＜） すぐに注文しないと！  エンスト症状の２号機ですが、他にもガラガラという音がうるさくなって、すごく気になっって。ＢＲＧなのかＥ／Ｇなのか心配なので、Ｅ／Ｇを下ろして再確認します。 まず、クラッチ、ベル及びその上下のＢＲＧは問題なし！ で、次に５５ＨＺのヘッドを外してみました。 すると、なんと、プラグに変な物が着いてます！！ あっ！！！！エンストの原因はこれです（笑） 以前、別の５５ＨＺがエンストトラブルですったもんだした時に、 ＯＳの方から言われたことがあります。 僕はマフラーの取付合面にはＫ＆Ｓのアルミガスケットを着けていたのですが、 「シール性を確保するにはバスコークが一番ですよ！ ただ、バスコークを使う時は合面からはみ出さない様に薄く塗らないとＥ／Ｇが吸い込むトラブルになるので、そこだけは気を付けて！」 それ以来、アルミガスケットをやめてバスコークを使う様にしました。 そして、今回のトラブルです。 見事、バスコークでのエンストを初体験してしまいました（笑） 気を付けて塗ったつもりでしたが、僕の工作技術はこんなもんです（泣） ガラガラ音で心配していたＥ／Ｇのダメージですが、ヘッドから見る限りまったく問題なしでした♪ 軽く回してもＢＲＧのゴロツキもありません。 じゃあ、ガラガラ音の原因は？？？？ ギャやクラッチ、Ｅ／Ｇを点検した後、気を付けて組み立てます。 特にベル上のクリアランスは確実に確保しました。 マフラーの合面には、以前に逆戻りでＫ＆Ｓのガスケットを使いました（＾＾；） ま、これでも漏れたことはないので、ズボラな僕にはピッタリかも（爆） 全部組み立てて、キャビンを付けて・・・ よーく見ると、ありゃりゃ〜 セカンドギャとキャビンが干渉してました（＞＜） メインギャとキャビン、スロットルロッドとキャビンの干渉は最初から分かっていたので、きちんと削ってあったのですが。 夏の暑さでキャビンが変形し、セカンドギャに届いたみたいです。 案の定、スロットルロッドの方も当たるようになっていました。 もう一度、干渉しない様にキャビンを削って、すべての問題は解決・・・かなぁ・・・ ちょうどこの時、日本ＧＰで小林カムイがヘアピンでグッドパフォーマンス！！ 残る修理はT-REX450-1号機ですが、疲れたので後日にします。
タンクの唇の、5mmくらいのところに
リングを作るのは、「朝飯前」いや！ 「寝言の範囲」で充分でしょうから 一度お試しあれ。
確かに、リングを作ってはめれば割れませんね！
あっ、でも今回交換したＩＭのタンクはねじ込み式なので不要です（＾＾； ねじ込み式は、割れることはないと思いますが、その代わりネジ部からの漏れが心配です（笑） ４ストの加圧は半端じゃないので苦労します（＞＜） 適度な圧になったら、後は逃がす様な構造にしてくれればいいのに・・・  カウンターギャプーリー下のＢＲＧがボロボロになってました。たったの半フライトでこんなになるとは！ 組み付けミスでもなさそうだし、やっぱ品質の悪さかな？ ジャンクＢＯＸの中にまだ使えそうなのがあったので交換しました。  たつやさんこんばんわ！私も最近Ｔ−ＲＥＸ２５０のコピー機 ＮＴ２５０を組んだのですが… 主要部品はほとんどALIGN製に組み替える羽目に（泣） 形は似てても品質、精度はてんで駄目ですね(汗） 今後は補修部品含めて必ずALIGN製品を購入しますヨ！
ダメだと分かっていても・・・
貧乏人なのでついつい偽物を買ってしまいます（＞＜） ２５０スケール、カッコいいですね！  Striker-1号機用の爪ナットが届きました。ネットで購入したのですが、最小ロットでも７０個も！ ま、７０個でも４２０円なので安いのですが（笑） さっそく、Ｅ／Ｇマウントの取付をすべて爪ナットにしました。 しっかり固定できるし、何度も脱着できるので嬉しいです。 |
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