2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 あちらこちらで目にするようになった受信機です。フタバのR6008HSと互換性があります。 最初に見付けた時は、外装はケースじゃなくてチューブ入りでした。 最近プラケース入りが発売されたので、さっそく購入です。 値段は５０００円前後が相場で、純正のR6008HSと比べるとかなりのお買い得♪ ただ、このプラケース・・・ショボイです（＞＜） 純正のR617と同じくらいの強度！？かな。 R6008HSと互換性があるといっても、とてもＳＤＸに積む勇気はありません（笑）  目的はこれのためです♪飛行機用の２軸ジャイロです。 ずっと前に買ってあったのですが、使う機会もなくほったらかしにしてました。 買った時も高かったのですが、今でもほとんど値段が下がっていません。 ネットを検索してみても情報が少ないことから、需要もないんでしょうね（笑） 今となっては、ラジコンを始めたばかりの時に何でこんな物を買ったのか よく分かりません（爆） で、最近、やっと飛行機をそこそこマトモに飛ばせるようになったので ちょこっと使ってみたくなりました。 僕は、飛行機用の受信機にはすべてR617FSを使っています。 飛行機ではＣＨ数が少ないことと、以前に自分でテストした結果、 R6008やR6014よりも発熱量が低かったからです。 今回、２軸ジャイロを積むのにはR617FSではＣＨ数が足りません。 かといって、高級受信機を積むのももったいないし・・・ で、ＴＦＲ８に目を付けた訳です。  ２軸ジャイロを積む目的は・・・これといってないです（＾＾；）飛行機でのアクロなんてやったこともないし、今の腕では到底無理かと思います。 ただ何となく、飛行機にジャイロを積んだらどうなるんだろう！？くらいのノリです。 今回試す機体は、ReactorEPにしました。 GREAT PLANESの15サイズ複葉機で、以前SANOさんから譲って頂いた飛行機です。 何度か墜落したのでボロボロになってしまいましたが、 ２５クラス用のパワーユニットが乗っているので、少々重くなっても大丈夫そうです。 それに、ReactorEPなら離着陸が楽なので、 何度も降ろしての調整が簡単に出来るはずです。 小さな機体なので、ジャイロも受信機も胴体の下にくっつけました（＾＾；） 外側にあると調整も楽だし・・・♪ 失速系の演技が目的なので、重心を少し後側に調整します。 ジャイロはエレベーターとラダーにつなぎます。 ＴＲＦ８の配線はＲ６００８と同じなので迷うことはありませんでした。 プロポ側をマルチ＆ＦＳをOFFにしてから受信機をリンクさせました。 ＧＹＡ３５２も特に難しいところはなく、ただつなぐだけでＯＫでした。 1:Ａ、2:Ｅ（G)、3:Ｔ、4:Ｒ(G)、5：ピコピコ、6:Ｆ、7:EG、8:RG 全部つなぐと、８ＣＨでちょうどピッタシです。 ＦＦ１０Ｇ側のセッティングも超簡単で、ジャイロメニューで切替ＳＷを選択してからモード毎の感度を入れるだけです。 モード1：ジャイロOFF、モード2：ジャイロON、モード3：AVCS モード切替ＳＷはＦコンディションと連動にして、モード2,3のＤ／Ｒは、エレベーター、ラダー共に100％にしました。 エンドポイントも全部100％なので、Ｄ／Ｒを100％にすると舵を振り切ってしまいますが、 ヘリのラダーと同じ理屈で考えると、これでイイと考えました。 プロポのジャイロ感度は、とりあえず最大値の100%で動きを確認してから50％にしておきました。 あとはテストフライトでハンチングを見ながら調整します。 電源SWを入れて動きを確認してみると・・・ モードSWの切替に連動してジャイロが効いています♪ 特にAVCSモードでは、初めて見るおもしろい動きです（笑） ここでエレベーターの動きが逆だったので、ＧＹＡ３５２本体のリバースSWで対応しました。 ReactorEPにジャイロを積んでどんな飛びをするのか楽しみです♪ ちょっと心配なのは、サーボスピード・・・ ReactorEPのサーボはすべてコロナのCS-929MGで、サーボスピードは0.12sec/60°です。 ジャイロで制御するにはスピードが足りないかも！？
ASSANの受信機を飛行機に積んでいる人が
混信しているのを見てやめました。 2機に積んでいたのですが、両方スイッチを 入れると同じように反応していました＾＾ バインドも別々にしたそうですが...
Ryuさん、こんばんは。
やっぱ、偽物は怪しそうですね（笑） 慎重に！？使ってみます・・・
この受信機、精度はどうなんでしょうねぇ・・・。さすがにGP機には怖くてつけられませんが、パークフライトや小型機なんかだったらいいかも。なんせ安い！ですしね。F/Sが受信機側で設定というのも変わってますよね(^^;;
安くてイイですが、使ってみないと・・・
安物買いの何とか！？かもしれません（爆） |
 最近、スカディＥＸの電動化やREX450の朝練で、会社に帰ってからの充電が大変です。早く充電を終わらないと家に帰れないし・・・ １台、また１台と充電器が増えて、現在は７台の充電器をフル稼働しています。 5S5000mAの充電ではどうしても１０Ａが必要なので、先日、ラジコン１で「Ｂ６−１０Ａ」を購入しました。 以前にオークションで買った物と合わせて２台目です。 昨日、初めて使ってみて、いきなりトラブル発生！ ５Ｓを１０Ａで充電し始めると、本体の温度がアッチッチになって、 すぐにオーバーTEMPでストップしてしまいます。 ８Ａまで下げると、本体の温度も少し下がり充電出来る様になりました。 オークションで買った同機種の物は１０Ａでもまったく問題なく、本体の温度も大したことありません。 すぐにラジコン１に連絡したら、店の在庫品も同じ様な症状だとか・・・（＞＜） 「代替え品がないので返品でもＯＫですよ」との回答でしたが、８Ａまでなら充電できるし、 どうせ安物なのでそのまま使うことにしました。 で、今日も８Ａで充電していると・・・ あれ！？オークションで買った方が１０Ａで充電しているのに、８Ａの方が早く終了します！ もしかしたら・・・と思ってテスターで測定してみました。 案の定、オークションで買った方は、表示が１０Ａなのに６Ａ弱しか流れていません。 対してラジコン１で買った方は、表示が８Ａで実際には８．７Ａ流れていました。 なんと、両方とも不良でした（笑） どっちかと言うと、ラジコン１で買った方が早く充電できるのでまだマシです。 やっぱ、あちら製の物は信用できないってことですね（爆） ちなみに、他のＢ６-５Ａ充電器もすべて測定してみましたが、大体５Ａ前後流れていました♪ そして、ちゃんとしたメーカー品のＴ−３０は正確に１０Ａ流れていました！ 高かっただけのことはあります・・・ |
 今朝も飽きずに６時１５分飛行場着（＾＾；）今日もイイ天気です♪ いつものことですが、日曜日になると土曜日の疲れなのかダレて来るので気合を入れ直します。 まずは、T-REX450-1号機で指慣らしのノーズインです。 そして、少しだけＰＦの1回まわしをやってみました。 ラダーのＤ／Ｒを落としてゆっくりとやってみたら、一応できました♪ でも、正面に戻った時にちゃんと水平になっていないので、出来の方はまだまだです（笑） 次は、スカディＥＸで上空練習。 昨日に続いて今日も４Ｐロールをやってみました。 背面になった時のエレベーターの当てと、その次のナイフエッジの時のピッチが全然合っていません（＞＜） 落とす様な難しさはないのですが、なかなかきちんとはできませんね。 そして、初めてコブラウィズ１／２Ｐロールをやってみました。 飛行機のアドバンスにもある演技なので指も動くし、登りのポイントロールは割と簡単でした♪ そして、そして、ループウィズピルエットにも挑戦！ １０時方向からのスタートはまだ無理だと思ったので、トップ直前からスタートして、 あとは誤魔化しながらですが・・・なんとかループにはなりました♪ 上空練習も最近色々出来る様になって来たらおもしろくてたまりません（笑） 何よりも、落とすリスクがないのが一番！！ですね（爆） ＥＸを終わってちょうど風が南になったので、次はStriker-1号機です。 昨日Ｔ会長から指摘された、４５度アップウィズスナップロールの高度に気を付けながら練習しました。 もうひとつ、アバランシュが横長にならない様に！縦長意識でやってみました。 今日の出来は、昨日よりもチョイマシくらいかな（＾＾；） 正パターンは完全に覚えたので、次は逆パターンも覚えないと・・・ 眩しくなって来た午後は、SDX-2号機です。 ピルエットレートを落としてＰＦ１回まわしを少しやって、あとはボチボチと飛ばしました。 Ｋ＆Ｓのキンクレスも問題なく、Ｅ／Ｇは快調です♪ 今日は昨日よりも早く２時に撤収しました。 今年は去年の様に夕方までガンバル体力がありません（泣） T-REX450-1号機＝４フライト スカディEX＝３フライト Striker-1号機＝２フライト SDX-2号機＝１フライト |
 今朝は６時１５分に飛行場着。早く行っても仕方ないのですが、休みの日は目が覚めてしまいます（笑） それでもこれからは少しずつ遅くしていくつもりです。 風は穏やかで空も青くて最高のフライト日和です。 まず、T-REX450-1号機で指慣らしと背面ノーズインの練習。 ノーズインは気持ちよく出来る様になったのですが、 もっともっと立てて回したいので先が長いです。 次は、ARTESIA-15EPでアドバンスＢが出来る様にセッティングを変えました。 少し舵角を大きくして、ＥＸＰをいじりました。 あと、スピンの時の舵角は減らしてゆっくりと回るようにしました。 ARTESIAが終わった時にはすでに７時半過ぎ。 次はスカディＥＸを飛ばします。 今日から５Ｓのバッテリーが３セットになりました♪ 重点的にロールとストールターンを練習して、先週から始めた４ポイントロールもやってみました。 ナイフエッジの時間も分かるようになったので、高度もさほど落ちなくなりましたが、 背面の時のエレベーターの当て舵の加減が難しかったです。 強く当て過ぎると機速が落ちて違和感があるので、あまり当てない方がイイのかも！？ 次は、Striker-1号機でアドバンスＢの練習。 スピンの速さがだいたい決まって来たので飛ばしやすくなりました♪ それに、今日は気流が良くて、ワンランク腕が上がったみたい！（＾＾；） 空が明るくて見やすいこともあってか、とても気持ちよく飛ばせました。 最近、スロットルワークが慣れて来たのか！？燃費がイイです！！ タイマーの設定を１２分にしてもまだ十分余ります。 アドバンスＢのパターンを２回やっても楽勝です。 ただ、バッテリーの消費が多い様な！？？？ 毎回追い充電をして確認しているのですが、今日は２５５mA／フライトでした。 ヘリより多いってのはどうしてなのか分かりません。 リンケージは何度確認しても異常ないし・・・しばらくこのまま様子見です。 途中、Ｔ会長が見ていてくれたらしく、４５度アップスピンの高度が高過ぎだと指摘されました。 この演技は登りの中間でスピンするのですが、スピン位置が高いと終わりの高度がとんでもなく高くなってしまいます。 登り始めをもっと遅くして、センターのちょい前でスピンさせた方がいい様です。 １時を過ぎて太陽が眩しくなってきたので、次はSDX-3号機の調整です。 フレーム、リンケージロッドと、交換した部品が多かったのですが、 机上で真面目に調整したので！？ほとんど触るところはありませんでした。 トラッキングもピッチセンターもＯＫ。 調整フライトは、トリムを少し動かしただけで終了しました。 ５５ＨＺのＢＲＧを替えたので、Ｅ／Ｇ音もすっきりです♪ Ｍニードルは先週と同じく１＋３／４−２でした。 練習内容ですが、初めてＰＦの１回まわしに挑戦してみました！ これまで半年くらいの間、背面で止めて正面で止めて・・・の半分ＰＦを練習してきたのですが、 背面で止めずに一気に１回！ が、エルロン、エレベーターは続けて動いているのにラダーだけが止まってる！！！ 舵がちぐはぐになって、いきなり落としそうになりました（笑） 何度かやっているうちに、ラダーも回しっ放しで出来る様になりましたが、ここでひとつ気が付きました。 ラダーの回りだけが速くて、背面状態で３０度くらい、正面に戻った時には９０度くらい行き過ぎてしまいます（＞＜） 今までは背面で止めていたので、自分で誤魔化していた様です（笑） ピルエットスピードを自分で緩めるなんてできないので、明日はラダーのＤ／Ｒを下げてやってみます。 最後は、先週エンストでハードランしたSDX-2号機の確認です。 タンクチューブをＫ＆Ｓのキンクレスに替えたのですが、エンストはすぱっとなくなりました♪ やはり、タンクチューブが負圧でつぶれていたのが原因だった様です。 今日も朝からしっかり遊んで疲れたので、３時半に撤収しました。 T-REX450-1号機＝４フライト ARTESIA-15EP＝３フライト Striker-1号機＝５フライト（M:1+1/2) SDX-3号機＝３フライト（C:+1、M:1+3/4-2） SDX-2号機＝１フライト |
 まず、SWALLOW-90のFZ110を降ろしました。コンロッドが折れたのか！？ 完全に突き上げられてシリンダーブロックが割れてました（泣） しかもボルト２本がちぎれていて、クランクケースに残ったままです。 さっそく、犬山送りとなりました。  次はVEKO-F3Aです。失速して頭から落ちたので、防火壁が外れてました。 落ちた時に尾輪のブラケットも割れてました。  これくらいなら自分でも修理できそうなので、燃料をキレイに拭いて、エポキシをべったりと塗ってくっつけました♪ 簡単に治りましたが、見た目は酷いもんです（笑） ま、強風時の練習機なのでヨシとします。  尾輪は、クラブのYONEさんにもらった物を着けました。ベリーグッドです！ YONEさん、ありがとう♪  SDX-2号機は、まずタンクを外しました。タンクチューブを外して確認すると、 切れるほどではないものの、モチモチしてました（笑） ちょっと引っ張るとペッちゃんこ！ グッと引っ張るとプチンっ！ ４月にＩＭのタンクチューブに交換したのですが、 大してもちませんでした（＞＜） とりあえず、以前に買ってあったK&Sのキンクレスチューブを着けてみました。 これでエンストが治ればいいのですが・・・ いつもよりフレーム周りが汚れているのが気になります。 他のところも確認しましたが、特に燃料漏れはなさそうだし、 このままで少し様子をみてみます。
やっぱり燃料チューブは半年毎に交換ですかねぇ…。僕もそろそろ交換かなぁ…( ´Д｀)=3 フゥ
さっさーさん、こんにちは。
タンクチューブは怖いですね！ ＩＭの一般的なチューブでも純正と変わりませんでした。 やっぱ、半年くらいが限界かなぁ・・・ Ｋ＆Ｓのキンクレスに期待します♪  昨夜は、SDX-3号機をバラしました。昨年の１０月に購入してからフレームは一度も交換していないので、 そろそろかな〜と思い、本体を全バラです。 問題のベルの上側ＢＲＧですが、大変なことになってました（笑） シールプレートがバラバラで、ボールは全部脱落！ こんなんでよく飛んでたものです（＞＜） フレームは、メカフレームとの取り付けボス部が割れていました。 それから、メタルギャを試した時のアルミ粉があちこちに付着してます。 メインフレームとフレーム周りすべてのＢＲＧをまとめて交換することにしました。 ついでにベル内のＢＲＧも替えました。 念のために、５５ＨＺも全バラです。 ６月４日から使い始めて約半年、４０フライトでの状況ですが、 Ｒ−ＢＲＧが少し錆びてました。 ほんの少しゴロゴロ感もあります。 ＢＲＧ以外はキレイで、特に問題なさそうです。 一応、Ｆ，Ｒ−ＢＲＧを交換して、他は軽く磨きました。 今回はリングの交換はしません。 最近思うことですが、 SDX-2号機も3号機も強化テールパイプにしてからまったく振動が出ません。 今回の3号機の様なフレーム＆ＢＲＧがガタガタでも振動なしです（笑） 以前、純正テールパイプの時ならすぐに微振動が出たはずです。 イイ悪いは別として、テールパイプの強度アップってすごいなぁと思います。  清水模型からパーツが届いたので組み立てました。今回のメンテで交換したのは、 メインフレーム、フレーム内ＢＲＧ、ベル内ＢＲＧ、タンクチューブ（ＩＭ）、三叉フィルター（テトラ）、燃料チューブ全部、マフラーガスケット（Ｋ＆Ｓ）。 あと、オリジナルのメタルラジアスステーは新仕様のＴ＝５です。 メインギャとベルトのヘタリも気になりましたが、もう少し使います。 そして・・・大きな変更がもうひとつ！ ほとんどのリンケージロッドをＭ２→Ｍ２．３に変えました。 ニフテックのＳＵＳロッドです。 ガチッとしていてイイ感じです♪ 昨日、ＯＫ模型からＴ−３０が届きました。 Li-Fe充電対応へのバージョンアップをしてもらいました。 ＲＯＭの書き換えなので有料ですが、送料込みで2000円でした。 おまけでアクリルの外枠を付けてくれました♪ |
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