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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今日も徹夜明けです（＞＜）２時間弱の睡眠で、いざっ飛行場へ！ やる気はあるのですが、さすがに眠いです。 気温は８度もありポカポカ日和♪ ただ、空が暗くて見難そう。 まず、いつもの様にT-REX450-1号機から飛ばします。 少しボーっとしてるのか！？今一の乗り・・・でも、風が穏やかでトルネードはやりやすいです。 で、調子に乗ってバックローリングサークルもやってみます。 何周かはうまくいったのですが、これをやる時は心臓バクバク（笑） そして・・・左手前方向でのロールの後、ミス打ちして墜落（＞＜） 墜落しながらすぐに諦めてホールドに入れましたが・・・大破かな？と、思いきや、草の上に落ちて小破でした♪ マストとスピンドルが曲がって、あとはダメージなさそう。 試しにフライトしてみると、そこそこ飛びます（笑）ってことで、そのまま修理もせずに練習続行！ 次は、４Ｐクラッチを着けたSDX-2号機です。 ホバリングからグッとピッチを入れると・・・あっ！ 全然違います！！！！！！！！僕でも分かるんだ（笑） 機体の動きがピッチワークにピッタリと着いてくる感じです。 特にプラスピッチからマイナスピッチへの切り返しなんか、ビックリするくらいビシッと止まってビシッと動きます。 こんなに違うなんて思ってもみませんでした。 横チクをやってみると、自分で出来るフルのスピードで切り替えしても着いてきます。 これならもう少し早く出来そうなので、さらにスピードを上げてみると・・・やっぱヘボで・・・今度はパワーが食われてしまいました（爆） クラッチの食い付きが良くなった分だけ、ピッチワークを丁寧にやらないとすぐにパワーを食われるみたいです。 あと、気のせいなのかどうか分かりませんが、ピッチセンターが変わってしまいました。 クラッチを交換しただけなのに何でって感じですが、確かにマイナス寄りに変わっています。 ピッチリンク１周分だけプラス側に動かしたら違和感がなくなりました。 動きが良くなった２号機は、今まで以上に気持ち良く飛ばせました。 ２フライトしてみて、やっぱ４Ｐクラッチはいいなぁ〜ってことです（笑） 少し気になったのですが、もしかしてガバナー(GV-1)の制御スピードが追い着いて行けない！？様な・・・ 確かにピッチワークの粗さはあるのですが、ガバナーがもっと早く追従してくれればパワーも食われないのかも！？ なーんて、メカのせいにしてます（＾＾； 腕はヘボですが、ここまで動きのいい機体を体感すると、もっともっと・・・と欲が出て来そうです。 ＧＹ７０１が欲しいなぁ〜 バーレスもいいなぁ〜 やっぱ、ＣＧＹ７５０かなぁ〜 次は、約１ヵ月ぶりのStriker-1号機です。 アドバンスＢとスポーツマンを通してやりましたが、飛ばしやすいです。 昨日まで飛ばしていたWingray70-EＰに比べてなのですが、飛ばしなれてるからなのか、機体が大きいからなのか！？Striker110の方が安定してます。 たぶん、ＥＰの方がスロットルワークがシビアで、腕がヘボだからなんでしょうね（＞＜） 一日中風は穏やかで、まだまだ飛ばしたかったのですが、夕方から飲み会なので１時前に撤収しました。 それにしても、眠い！ T-REX450-1号機＝３フライト（バックローリングサークルでミス打ち墜落×） SDX-2号機＝２フライト Striker-1号機＝２フライト 合計＝７フライト |
 昨夜は、特急の仕事が入ったので半分徹夜でした。１時間毎に乗せ替えで、時々うとうと・・・ で、今朝は６時に飛行場着。 気温は高くなっているのに、曇り空で寒いです。 風はそこそこ。 まず、T-REX450-1号機でいつものノーズダウンと息抜き横チク。 ＰＦも練習しようとしましたが、今一の体調でやめときました（＾＾； 次は、Wingray70-EPでスポーツマンの練習。 先日、アンプの位置を変えて、クーリング用の穴も増やしたのでＥロガーを積んでデータ取りです。 パターンの方は、ミスがなければそこそこなのですが、まだまだミスが多いです（＞＜） 最後は、SDX-2号機で背面ノーズダウントルネードとバックローリングサークルの練習。 ノーズダウンは気楽に出来るのですが、やはり軌道修正が今一です。 バックローリングサークルは、いつまで経っても心臓バクバクです（笑） お昼前になって、風も穏やかでポカポカになって来たのですが、仕事の続きがあるので終了しました（泣） T-REX450-1号機＝４フライト Wingray70-EP＝３フライト SDX-2号機＝２フライト（235mA) 合計＝９フライト  クーリング効果はバッチリでした！フライト中の温度上昇はほとんどなく、一定しています。 着陸後に温度が上がって行きますが、それだけクーリング効果がある証拠です♪ アンプの方はバッチリなのですが、電流値が気になります。 現状では、スロットルのエンドポイントを３０％まで下げているのに、相変わらず８０Ａ近くまで流れています。 何で！？ よくわかりません（＞＜） さてと、これからまた仕事です（泣） |
 今朝は、４時起床で５時半には飛行場着！最高のフライト日和になるはず！？なので、気合を入れましたv(^-^)v 飛行場に着くと、真っ暗で風もそこそこ吹いてます。 こんなはずじゃなかったのに・・・（＞＜） まず、焚き木を運んで・・・が、真っ暗で川原へ降りる土手がよく見えなくて、ズルッと滑って、ドテッ！ あイタタタ〜 ３回運んだら、会長が切ってくれた焚き木がなくなってしまいました。 準備を終わってもまだまだ明るくなりません。 ６時過ぎになって、やっと薄明るくなって来たので、待ちきれずにスタート！ まず、T-REX450-3号機の調整からです。 ジャイロの搭載位置をボトムプレートに移したので、ピクピクが収まったかどうかだけを確認します。 結果は、バッチリでした♪ ピクリともせず、ヘッドロックもガッチリ♪♪ ３号機は、例のプラ製Ｖ３(Sport)で、ヘッドだけはメタルになってますが、テールはプラです。 あまりブイブイやるのは気が引けるのですが、トルネードくらいならどうってことなく抑えてくれます。 ただ・・・暗過ぎて機体が良く見えない（笑） 見えないながらもテキトウに３回飛ばして、３号機は終了です。 次は、T-REX450-1号機でいつものノーズダウントルネードの練習です。 風があるとどうしても流されていくので、きちんと立てることができません。 もう何ヶ月もやってるのに、ぜんぜん上手くならないです（泣） バックローリングサークルもやってみましたが、こっちも今一で、途中で姿勢を見失いそうになるし・・・早く明るくならないかなぁ〜 ここで、やっとおバカな仲間の一人、Ｏさんが登場。 続いて、もう一人、Ｙさんもご到着。 そして、お二人とも仲良く４５０を落として厄払いをしてくれました。 で、僕は、引き続き落とさないようにノーズダウンの練習ばっか。 落とさないけど、上手くもならず、疲れるだけです（＞＜） 明るくなってもどんよりとした曇り空で、寒いし風は吹くし・・・飛行機はやめて、SDX-2号機を出します。 SDX-2号機でも背面ノーズダウンをやってみましたが、４５０よりちょっとだけマシなくらいで、相変わらず風に流されます。 テールダウンだったらぜんぜん楽勝なのに・・・やっぱ、ヘボなんだよね（＞＜） 息抜きに右横チク・・・横チクって、慣れてしまうと息抜き程度でもできるんで不思議です。 ま、スティックワークが単純だからねぇ（笑） そろそろ左横チクも練習しないと！ 少し風が収まって来たようなので、SWALLOWを出しましたが、ウイングボルトの爪ナットが外れて飛ばせませんでした。 仕方なく、一旦片付けてしまったWingray70-EPを出します。 ４月の中航連大会に向けて、スポーツマンの練習です。 まだ完全に癖取りが終わってないのですが、スポーツマンくらいならゴマカシで飛ばせます。 ただ、電動ではスピードの感覚が難しいです。 エンジン音がないので、どのくらいスロットルを明ければイイのかが良く分かりません。 絞り過ぎるとヘロヘロになるし、開け過ぎるとスピードが出てしまうし・・・慣れるしかないかなぁ。 途中で会長が見てくれて、降下し終わる前にスロットルを上げ始めた方がイイとか！ 最初は難しかったですが、慣れるとイイ感じです。 早めにスロットルを開け始めると、水平に戻った瞬間の腰砕けがなくなります。 イイことを教わりましたv(^-^)v お昼前にはみんな帰ってしまい一人っきりになりましたが、まだ頑張ります。 また、運がいいことに、お昼過ぎからは風が止んでしまいました♪ ここぞとばかりに、Wingray70-EPの癖取りをします。 ちょこっと飛ばしては降ろして、セッティングを変えてまた飛ばして・・・一人なのでやりたい放題です（笑） 垂直上昇時の動きからサイドスラストを、スロットルON-OFFでダウンスラストを決めて、ロールでエルロンディファレンシャルをいじって、 ナイフエッジの時の起き癖を、ラダー→エルロンミキシングで治して、最後にナイフエッジのエレベーターミキシングを入れて・・・ バッチリ！すべての癖取りが完了しました♪♪ ここまでに５Ｓ５０００のリポを７本使い切り、Wingray70-EPは終了。 まだ、無風状態なので帰れません！ 久しぶりにARTESIA15-EPをかるーく３回飛ばしました。 まだ、帰るにはもったいないので・・・最後にＦＯＸグライダーです（笑） 今日はカメラを乗せて飛ばしてみました。 が、なんか動きが変！？ エレベータートリムがぜんぜん合わずに上手く飛びません！ 半分以上飛ばし終わってから、ビデオのＳＷとエアブレーキのＳＷを間違えていることに気が付きました。 すぐに、ビデオのＳＷをＯＮにしてからエアブレーキを解除。 そしたら今度は、トリムが極端にずれていてアタフタ〜（＞＜） パワーで上げようとしても間に合わず、旋回しようとしても間に合わず・・・頭から川原へドスンっ。 ガクッ。  回収に行ってみると、キレイにノーズから落ちたようで、機体の損傷はなし♪でも、モーターがつぶれました（泣） それから、カメラがバラバラになってました。  今日はいっぱい飛ばしたので、会社に帰ってからすぐに充電です！急がないと夜まで掛かりそうです。 T-REX450-1号機＝８フライト T-REX450-3号機＝３フライト SDX-2号機＝３フライト Wingray70-EP＝７フライト ARTESIA-15EP＝３フライト 合計＝２４フライト
充電器にリポ、
凄い量ですね！ どのリポが、どの充電器でやってるのか・・・ 判りません。
敏ボーさん、こんにちは。
最初の頃は飛行場で発電機を回して充電していたのですが、 リポが安くなってからは、現場での充電はまったくやりません。 フライト後、会社に帰ってから一気に充電するので、こういうことになってしまいました（笑） 手持ちは、２００Ｗクラスが４台、５０Ｗクラスが４台です。 安物ばかりなので、全部合わせても３万円以下です（＾＾； 色々と妥協するところもありますが、ちゃんとバランスしているのでＯＫですね。 ５Ｓ５０００が７本しかなくて足りないので、あと３本追加予定ですv(^-^)v
私も、T-REX 600 ESP用に
6セル 5000mAhを、１本追加したいです！ 今、2本しか持ってないんで・・・。 一つ質問です。 来年辺りに、韓国に旅行に行く予定してるんですが 韓国から、リポを買って機内持ち込みで持って来れますかね？
機内持ち込みですが、少なくとも6Sは無理でしょう・・・。ボッシュートされてしまっても文句言えません。ちなみに先日の東京→大阪では2SLiPoは大丈夫でした(^^;;
やっぱ、送るのが得策でしょうね♪
でも、通販で買った方が早そうな気もします（笑）
じゃ〜・・・
リポは諦めて、珍しいモノ・掘り出し物でも買って来ようかな？！ 先立つモノがスポンサーから頂けたらの話しですが(泣)
韓国に行くんなら、もっと楽しいことがあるでしょ！
ラジコンなんか忘れて・・・（爆）
10年ほど前に初めて行きましたが【トコヤ】と周りの諸先輩方が言っていたような・・・(^^;;
コースに入れると幹事は言ってました。
【トコヤ】って言うんですか？ タイでも楽しんで来ましたし、 今回の韓国も楽しみです！ が、アリバイとして・・・ ヘリパーツ店巡りを口実にしてます。
いいなぁ・・・うらやましい。
僕はマジメなので、そういうことは経験ありません。 |
 また、ちょこっと仕入れます。1) REX-450 PRO ARF １０機 2) IMAX-B6 １０台 3) Tコネクタ ２００Ｐ モーターとアンプは、PROとセットにしようか考えチュウ。 |
 今朝もまだ暗い６時前に飛行場着！今日は、昨日よりも更に穏やかな風になる予報です♪ まず、昨夜完成したT-REX450-3号機（AW119風スケール）のテストフライトからです。 ボディを着けたためにテールサポートがなくなったので、少しだけテールがビビリます。 ジャイロ感度を５％下げてみたらビビリも気にならないくらいになりました。 ホバリングからスケールっぽいフライトまで、バッチリ落ち着いて飛んでくれました♪ 普通はやりませんが・・・一応、アイドルアップに入れて背面なんぞをやってみると、ちゃーんと飛びます（笑） フルバックやトルネードも、まったく違和感なく飛びました。 さすが！超ペランペランの軽量ボディです♪ ３号機は２フライトだけ飛ばして終了。 スケール機はたまーに息抜きに飛ばせられれば充分なので、大事にしまっておきます。 今日のメインはこれだけで、あとはいつもの練習です。 Wingray70-EPでのスポーツマンも快調だったし、SWALLOW-90でのアドバンスＢもまぁまぁのできでした。 ま、ほとんど無風の中でのフライトなので・・・（笑） 途中、SDX-3号機で背面ノーズダウントルネードをやってみましたが、これもまた調子良かったです♪ やっぱ、風がないと飛ばしやすいです。 フライト回数は少なかったものの、時間だけは４時過ぎまで頑張りましたv(^-^)v T-REX450-3号機（AW）＝２フライト Wingray70-EP＝５フライト SWALLOW-90＝２フライト SDX-3号機＝２フライト 合計＝１１フライト |
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