2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝も５時半に飛行場着。今日は風が穏やかです♪ まず、いつもの様にT-REX-1号機から２フライトして、 ＥＸのテストフライトです。 （詳細は↓） 次はいよいよSTRIKER-3号機の初フライト♪ 何度も念入りに、燃料、電池、各舵の確認をします（＾＾；） 始動は問題なかったものの、全開での感じが２号機の時と違います。 オーバーホールに出して何か変わったのかな？？ スローは安定しているので、メインを少し甘めにしてフライトします。 全開のパワーはまだ出しきれていないみたいですが、飛びは軽やか〜♪ 軽い機体ってのは、ループでの上昇と下降が安定したスピードになります。 ただ、左右のバランスが悪いのか、垂直上昇とループで左に傾きます。 Ｔ会長曰く「サイドスラストが足りない」 あと、ロールの時に浮き上がる感じで動きが変です。 そして・・・トラブル発生！ いきなりエンスト！！ 高度が高かったので慌てる必要もなかったのですが、やっぱり慌てます。 どうしても早く滑走路に入れたくて・・・ で、少し高過ぎのまま、滑走路の真ん中過ぎた所に着陸。 機速が速過ぎて止まれずに、草むらの中へ突っ込みました（＞＜） 大した被害はなかったのですが、アンダーカウルの前部が少し割れました（泣） エンストの原因は、完全なガス欠でした。ガクッ。 フライト時間は７分２０秒。 １号機では８分３０秒でも問題ないのに・・・ＦＺ１１０Ｓは燃費が悪いみたいです。 すぐに、タイマーの設定を７分に変更しました。 サイドスラストを調整しようと思ったのですが、マウントの取り付けはタッピングビスなので動きません。 それでも、マウントのボルトを全部緩めてグイッと目一杯動くだけ傾けて締め直したところ、ほんの少しだけ動きました。 あと、ロールが変だったのは・・・ディファレンシャルが入ってました（＾＾；） １号機のディファレンシャル調整段階でモデルコピーしていたので、目一杯の設定値がそのまま残っていました（笑） Ｔ会長に指摘されたところを調整して再フライト。 垂直上昇はだいぶ良くなりましたが、何となくエレベータートリムがずれてる！？？？ Ｅ／Ｇマウントを動かしたからなのかなぁ？と思って、とりあえずトリムを合わせたら直りました。 続けて３フライト目。 離陸したら、またトリムがズレてます！ なんかおかしいです・・・ 様子を見ながらループやロールをやってみると、突然変な舵がガクッと入ります！ エッ！ノーコン！？ 急いでターンさせると、エレベーターがガクッ！ やばっ！！！！！！ 何とか無事に着陸できました。 機体を持ってみると中でコトンコトン音がします。 主翼を外したところ、なんと、バッテリーが脱落してました（＞＜） クッションチューブにくるんでバンドで固定してあったのですが、すっぽ抜けたみたいです。 完全にブランブラン状態で、コネクタストッパーだけでぶら下がってました。 電池は後ろ積みなので、上昇下降、ロール中にエレベーターとラダーのリンケージをゴッツンゴッツンやってた訳です（笑） もしコネクターが外れていたら・・・ゾッとします。 ストッパーを着けておいて助かりました。 ３号機が飛ばせなくなったので、次は１号機です。 真横の風がかなり強くなって来たので、着陸が心配ですが頑張ります。 パターンは相変わらず全然ダメでした。 修正打が遅過ぎるし、反対に当てたり・・・ムチャクチャでした（笑） そして着陸もおっかなびっくりで、壊しそうな出来でした（＞＜） 僕のレベルでは、これ以上は無理そうなのでヘリにします。 SDX-3号機では横チク等のいつもの課題を３フライとして終了。 ＮＯ．７に替えてからはスローも調子いいです♪ どんどん風が強くなって、最後は４５０。 TarotとREX-1号機を１フライトずつ飛ばして５時前に撤収しました。 Tarot＝３フライト T-REX-1号機＝１フライト SDX-3号機＝３フライト（1/2、1+1/2、112℃） スカディEX＝３フライト STRIKER-1号機＝１フライト（1+1/2） STRIKER-3号機＝３フライト（1+1/4）  昨日に続き電動ＥＸのテストをしました。昨夜思い付いたのですが・・・ ３セル２２００はいっぱいあるので、３個直列で９セルになる！ で、３つ又を作って試しました。 ３つ又にさらに３つ又をつないで９セルにします。 こんなこと誰もやらないんだろうなぁ・・・と思いながらのテストです（笑） で、回してみると、いいです♪ ホバリング〜全開までしっかりと回ってくれるし、アイドルアップでは予定通りの高回転になっています。 これならバッチリ！ が、回転数が上がった途端、１７００rpm付近でテールの共振が！！ また、カーボンパイプで出てしまいました（＞＜） 電動なら大丈夫だと思っていましたが、機体本体の振動には関係ない様です。 快調なアイドルアップでも背面にする気にもなれずフワフワ〜 そして、たったの３分弱でパワーダウンです（笑） 今回は２２００ｍＡなので、本番リポは４０００ｍＡ以上でないとダメですね。 せっかくなので、Ｅロガーでデータを取った・・・つもりでしたが、 設定ミスで取れていませんでした（＾＾；） 一度データを見てからでないと本番用のリポは買えません・・・ テストを終わって機体の確認をしていると、モーターにこすり傷が！！ 自作のモーターマウントとモーターが干渉したみたいです。 静的には０．５ｍｍのクリアランスがありますが、テールの共振で振れたのかな？？ 昨日の６セルではなんともなかったので、やはり共振の影響でしょう。 恐るべし、テールの共振！ |
 昨夜は１０時前に寝て今朝は４時半起床、５時半に飛行場着です。十分明るくなっているのでさっさと準備をします。 気温は８℃もあるのに風が冷たいです。 それに、西風ビュービュー（＞＜） まず、先週落として修理したT-REX-1号機のセッティングから。 スワッシュサーボ全部をギャ交換して、ヘッド、テール回りの部品を替えましたが、ピッチ設定以外はすぐに終わりました。 ただどうした訳か、ピッチがかなりマイナス寄りになっていたので２フライトで終了しました。 次は、指慣らしにTarotを２フライト軽く飛ばして・・・ いよいよＥＸのテストです。 変な振動があると怖いので、一応テールサポートを着けてきました。 あと、後ろ側にリポ（３Ｓ２２００ｍＡ×２）を積んだらかなり後ろ重心になったので、メカデッキに１９００ｍＡのニッカドを積みました。 ８セル５０００ｍＡとか積んだら・・・積む位置を再検討する必要があります。 ワクワクしながら、スロットルを上げます。 いい感じで浮き始めました♪ が、さすがに６セルではローター回転数が低いです。 スティック８０％くらいでやっとホバリングです。 パワーは十分なのですが、１３００rpmくらいしか回っていないのでフラフラ〜 とりあえずスロットルカーブを上げてもう少しマシに飛ぶようにします。 それでも、ＫＶ値の低さはどうしようもなく、上空まで上げるほどの回転数にはなりません。 元々８セルのつもりで６３０ＫＶにしたのですが、６セルで飛ばした感じではローター回転さえ稼げればパワーは十分みたいです。 最初から６セル仕様でモーター等のメカを選定すべきでした（＞＜） そうすれば費用も抑えられたのに・・・ちょっと後悔・・・ ラダーのトリム合せをしてから、アイレベルで行ったり来たりのフライトをしましたが、ローター回転以外はバッチリでした♪ 早く８セルで飛ばしてみたくなりました！ あと、クラッチのつながりがもっと遅い方が音的にはいいかも。 つながる前にモーターをもっと高回転にしたいところです。 クラッチを軽くするしかないかな・・・ 大体の感じは分かったので、ＥＸのテストは４フライトで無事に終了しました。  次は、完成したSTRIKER-3号機のつもりだったのですが、風が・・・一応、お決まりの記念写真だけ撮りました。 せっかくなので１号機も並べてパチリ♪ ３号機の初フライトは明日に延ばして、１号機で練習を始めます。 が、いきなりトラブル！ 燃料が入りません！！ 仕方なく主翼を外して点検すると・・・タンクの上下が逆さまになってました（＞＜） Ｅ／Ｇ等の総点検をした時にタンクも外したのですが、逆に着けてしまったみたいです（＾＾；） すぐに元に戻して正常に給油できました（笑） かなり西風が強くなってきましたが、めげずに飛ばします。 が、風が強くてパターンはデタラメです。 何とか演技をやってるだけで、コースは流されるし・・・ダメです。 すでに真横の９ｍなので、ここまでかな？と思っての最終フライト。 ランディングで失敗しました（＞＜） 滑走路に入って着地寸前で西風のローターにはまりました。 わずか５０ｃｍからのドスンだったのですが、脚が大きく開いて胴体まで接地してしまいました。 危うく１号機がボツになるところ・・・ ガクッと来て、ＳＤＸを飛ばす気にもなれず１１時半で終了しました。 T-REX-1号機＝２フライト Tarot＝２フライト ＥＸ＝４フライト STRIKER-1号機＝３フライト  会社に帰って１号機の修理です。主翼下の潰れた部分を瞬間でくっつけて、大体の形にしたところで裏からエポキシを流しました。 全体的に凹んだままでみっともないですが、僕に出来る精一杯の修理です（＾＾；） あと、リポを充電しました（ＴｏＴ） ＥＸでは１フライトで２本ずつ使うので、フライト数の割に量が多いです。 今日は全部で１２本・・・ ４台の充電器を２．５Ｃ（５Ａ）でフル稼働します。 ここで、試しに古いリポを３Ｃ（６Ａ）で充電してみました。 すると、熱くなるわけでもなくすんなり充電完了です。 セルバランスも問題ありません。 これからは３Ｃ充電でいきます♪ あっ、でも安物のＢ６では最大５Ａ・・・（Ｔ＿Ｔ） 手持ちの充電器で６Ａ充電が出来るのはＬＮ−６０１５とＴ−３０だけです。  今日の２フライト目、いつもよりトラッキングのズレが大きくなりました。どうせあそこだろう・・・と思ったら、やはりあそこでした（笑） シーソーのボルトです。 本物のヘッドを使っていた時も緩みましたが、偽物ではもっと頻繁に緩みます。 ほんの少しだけネジロックを着けて増し締めしました。 ヘッド全体ではまだガタがありますが、偽物パーツばかりなのでこんなもんで妥協します。 メンテと充電が終わったので、これからパチンコです♪  いつものパパ1に行って来ました。相変わらず渋い釘設定で、当たったら即やめ状態（＞＜） 今日は残り少ない小遣いを使うので深追いはできません（＾＾；） で、５０００円目に確変当たり♪ ８連荘までしか伸びずに終了。 もちろん、即やめです。 −５０００円＋３１６００円＝２６６００円 なんとかリポ代を稼ぎました（笑）
リポ代、稼げてよかったですね(^^)/
あぶく銭はさっさと使うに限ります（笑）
さっさーさん、こんばんは。
あぶく銭はリポに変身ですよ♪ すぐにＪＮＢにしまっておきました（笑） |
 年末に２機買って、出来のイイ部品を全部２号機に・・・なので、３号機は寄せ集めの機体であまり期待をしてなかったのですが、 思ったよりぜんぜんイイじゃないですか！ さすが！ 機体の製作をお願いしたＳＡＮＯさんが上手く修正してくれたのでしょう♪ グンっとやる気が沸いて、月曜日から毎日夜中まで・・・コツコツとやってます（＾＾；） で、やっと、リンケージ、メカ積みが終わりました。 リンケージは２号機の残骸をそのまま使ったので楽チンでした。 あとは、ＹＳからＥ／Ｇが帰って来るのを待つだけです。
３号機にもう手を付け始めたんですね、まだ脚とスパッツの塗装が終わっていませんが、急いで（又、何かある前に！）終わらせますです。（＾＾；）
毎度、お世話になります。
脚とスパッツは塗装なしでもＯＫですよ〜 １号機のも塗装はやってなかったし、どうせ消耗品ですから・・・ それより、２号機のフライトを見て頂く前に落として申し訳ありません（＞＜）  ちょうど１号機のＥ／Ｇを下ろしたので、重量を比較しました。とりあえず、Ｅ／Ｇ、マフラー、脚等が着いていない状態です。 ２号機および、１号機の主翼は前回の測定値で、 ２号機のＥ／Ｇなしと３号機のＥ／Ｇ付は計算値です。 胴体（）内はＥ／Ｇ等付 １号機：１８０５ｇ（３３５０ｇ） ２号機：１３８０ｇ（２９２５ｇ） ３号機：１６１０ｇ（３１５５ｇ） 主翼 １号機：１０９０ｇ ２号機：１０００ｇ ３号機：１０５０ｇ 機体総重量 １号機：４４４０ｇ ２号機：３９２５ｇ ▲５１５ｇ ３号機：４２０５ｇ ▲２３５ｇ 完成間近の３号機は、１号機より２３５ｇ軽くなる予想です。 ２号機ほどじゃないにしても５％も軽くなるのはずなので、期待してしまいます♪ ３号機の受信機電池ですが、ニッカド１５００ｍＡにします。 ２号機でリポに失敗したことと、実際に測定した結果ニッカドでも十分だということが分かったので・・・（＾＾；）  ２号機の墜落で大破したＥ／Ｇが昨日帰って来ました。修理代は・・・なんと、２３２０５円（ＴｏＴ） まったくお金がなかったので、４月分の小遣いを前借りしました（＞＜） 修理内容は、クランクケース、シャフト、ニードル・・・ 落ち方が悪いと悲惨です（大泣） これでやっと、３号機の続きができます。  当初はキット付属の「鉄！マウント」を着けるつもりでしたが、２号機から外した市販のアルミマウントを着けることにしました。 すでに明けてあった鉄マウント用の穴を避けるのに苦労しました（＞＜） 少しだけＥ／Ｇが前側になったので、カウリングとスピンナーの間が４mmくらい空きます（＾＾；） 燃料配管とエンコンリンケージを済ませて、ほぼ完成です。  主翼を着けて重心位置を合わせます。案の定、好みの位置よりも前側だったので、１号機と同じ様に電池を後ろに積みました。 今回の電池は、ニッカド１１００ｍＡにします。 ほんの少し軽量化です。 そして、最終的な重量を比較します。 <１号機> 左＝１８８５ｇ、右＝１９１５ｇ、尾輪＝６４０ｇ、主翼＝１０９０ｇ、胴体＝３３５０ｇ、総重量＝４４４０ｇ <２号機> 左＝１６９０ｇ、右＝１６５０ｇ、尾輪＝５８５ｇ、主翼＝１０００ｇ、胴体＝２９２５ｇ、総重量＝３９２５ｇ <３号機> 左＝１７４０ｇ、右＝１７４０ｇ、尾輪＝６１０ｇ、主翼＝１０５０ｇ、胴体＝３０４０ｇ、総重量＝４０９０ｇ 当初の予想よりも少しだけ軽くなりました。 ２号機よりは重いですが、１号機よりも３５０ｇも軽いです♪ それに、今回はメカの位置をうまく乗せたので、左右のバランスもバッチリでした。 ＳＡＮＯさんが塗ってくれた、脚とスパッツもカッコイイです！ あと、ウレタンクリアの上から機体名のデカールを貼りました（＾＾；） 週末はいよいよ初フライトです！ 絶対に落とさないようにしないと！！ |
 今月からは飛行機の練習を再開しました。フライト回数は、 ヘリが４３フライト、飛行機が３７フライトです。 色々とトラブルがあり、フライト回数は少な目でした。 ヘリの墜落は、T-REX450とTarotが各１回で、ＳＤＸの墜落はありませんでした♪ SDX-3号機（５５ＨＺ）のエンストトラブルでは、メーカーとやり取りしながら原因究明に時間が掛かりました。 原因は「５５ＨＺのスローが濃い」・・・と、分かってみれば当たり前なことでした（笑） 対策として、プラグをＮＯ．８→ＮＯ．７に変更しました。 課題の横チクは、左向きはもう少しです♪ 高度維持は出来るようになったので、あとは前後、奥行きの位置を自由にコントロールすることです。 再開した飛行機は、新作の本番機「STRIKER-2号機」が初フライトで墜落しました（＞＜） ２号機からはヘリに習って受信機電源をリポにしたのですが、選定したリポの容量を含めてどこかに問題があったのでしょう。 結局、真の原因は分からず・・・です。 その後、飛行中の最大電流、電圧のドロップ等を測定した結果「飛行機はニッカドで十分！」ということになりました（＾＾；） 課題のアドバンスＡパターンは、ポイントロールがだいぶ安定して、逆パターンも違和感なくできるようになりました。 ４月の課題は、 ヘリでは、左向き横チクを完成させます！ そして、右向きの横チクを落とさない様にしながら感触をつかみます。 とりあえず、練習中に姿勢を崩した時にもリカバリーできるレベルを目指します。 飛行機は、もちろん４月２５日の中航連の大会です！ 昨年のフタバ大会の様な場外着陸をしないように・・・（笑） ３位以内の入賞が目標です！ 各演技の精度を上げることと、毎回の安定性向上が課題です。 もう少しで新作の「STRIKER-3号機」が完成するので、機体のセッティングも急がないと。 |
 今日はのんびりと８時に起床です。一応会社には来たものの、外は春の嵐で空は黄砂で真っ白です。 さすがに今日のフライトは諦めました。 せっかくなので、購入してからちょうど半年になるSTRIKER-1号機を総点検することにしました。 １号機のフライト回数は８９フライト。 フタバ大会での場外着陸にも耐えて、これまで大きな問題もなく頑張ってくれてます♪ Ｅ／Ｇを下ろしてボルト類の緩みを確認しましたがＯＫでした。 が、ここで問題発見！ エアーチャンバーのボルト座部分にクラックが入ってます！！ 外してみると、ポロッと取れてしまいました（＞＜） すぐに清水模型に注文です。 その他は大きな問題はなく、スパッツを繊維入りテープで補強して脚の曲がりを修正しました。 ついでに、燃料チューブとフィルター、逆止弁を交換しました。  やっと清水模型から部品が届いたので、チャンバーを着けてＥ／Ｇを乗せました。ブースターコードは、新作のスプリングタイプです。 ついでに、先日気になった重心位置を変えるために、 ニッカドをほぼ重心位置のタンク横から主翼の後に移動しました。 これで１号機は復活です♪ |
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