2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今朝も雨がパラパラ・・・でも５時に飛行場着！ 準備をしている間に雨は上がってしまいました♪ まずは、T-REX450-1号機で指慣らしを４フライト。 次は、T-REX450-2号機でトルネードの切り替えし練習を５フライト。 ピッチで切り替えした時に、エルロンを少し大き目にズバッと入れたら上手くつながるようになりました。 ピッチとエルロンを躊躇していると余計に姿勢が崩れるので、ある程度は思い切って打った方がいいみたいです。 まだまだ形は作れませんが、ビビリはなくなったのでそのうちＳＤＸでもやってみたいです。 ７時半からは、もちろん飛行機です！ Striker-3号機でアドバンスの練習を繰り返します。 今日は曇っているものの気流がいいので飛ばしやすいです。 時々逆パターンも入れて練習しました。 Ｋさんに、全体的にスピードが速いとアドバイスを頂いたので、後半は少し機速を落とす練習をしました。 上手く当て舵を打てれば時間にも余裕があるので飛ばしやすいかも！？ それに、ゆっくりの方が落ち着いて見えます！ 今日はＴ会長とＫさんと３人だったので飛ばし放題！ 時々雨が降りましたが、大雨にはならず快適に練習できました。 午後になって遠くで雷がゴロゴロと鳴ったので、３時前に撤収しました。 T-REX450-1号機＝４フライト TーREX450-2号機＝５フライト Striker-3号機＝１１フライト |
 今日は、４時半に会社に来て少し仕事。その後、２時間シミュ練。 で、これから麻雀です。 雨も止んで涼しそうな天気ですが、今日は飛ばせず・・・（＞＜） 注文してあったマフラーが届きました♪ SDX-2号機の５５ＨＺ用、ハットリ56NS-3Dです。
おぉ〜
最強マフラー到着ですね〜
タマリマしぇ〜ん(^^;;
Vaioさん、さっさーさん、こんにちは。
今回は妻からのプレゼントなのでタダです（笑） これでやっと２号機も５５パワーです♪ ５０用マフラーとの違いをみてみたいですが、 僕に分かるかなぁ・・・ |
 今日もいつも通り４時起床。でも、会社に来る時には雨が降ってました。 パラパラの雨がなかなか止まないので、少しのんびりして５時に飛行場着。 時々パラッと降るものの、空は大丈夫そうなので準備をします。 今日も飛行機がメインですが、電動タイムの間はT-REX450-1号機を飛ばします。 昨夜、テールシャフトの滑りを良くしたのでテールの動きをチェックです。 効果はバッチリで、バック旋回もトルネードもピシッとなりました♪ たったあれだけの渋さが影響していたとは！驚きです。 １号機は、快適に２フライト練習しました。 次は、T-REX450-2号機です。 １号機も調子良くなったのですが、最近は２号機の方が相性がいいみたいです。 ２号機では、初めてトルネードの切り返しをやってみました。 最初は角度を浅くして、背面トルネードから正面トルネードへ切り返す時にエレベータで起こします。 その後、すかさずピッチを入れてエルロンを反対に当てるのですが、タイミングがずれるとアタフタします。 でも、初めてやった割には思っていたほど難しくなくて（心臓はバクバクでしたが）、慣れれば何とかなりそうです。 少しずつ立てるようにしてみたら・・・ 浅かった時よりもエレベータが少なくて済むし、主にピッチで切り返す感じになりました。 やってみると、そこそこ立てて回した方がやりやすかったです。 ７時半からはStriker-3号機です。 ３号機は４月以来飛ばしてないので、ちゃんと掛かるか心配でしたが、始動は一発でした♪ ニードル調整はメインだけを３コマ絞りで、レギュとスローはそのままです。 ＦＺ１１０Ｓも当たりがついて来たのか、１１０と比べるとかなりパワフルに感じるようになりました。 以前はAPC１４×１０で９０００rpmだったのに、今日の３フライト目では９３００rpmも回ってました！ ちょっと回し過ぎなので、１４×１１に交換したら９０００rpmになりました。 ＳＤＸを飛ばしたいのを押さえて、黙々とStriker-3号機でパターン練習（＾＾；） 今日は、飛行機組は恵那の大会で、グライダー組はスロープに出張です。 朝からＯさんと二人っきりで飛ばしたい放題。 Ｏさんも１１時には帰ってしまい、後は一人で飛ばしたい放題・・・さすがに疲れましたが・・・（笑） 集中して練習したら、パターンの方も４月時点のレベルくらいには戻って来ました♪  お昼過ぎになって疲れて来たので、少しだけパラの立ち上げをやってみました。この休み中に１回くらいは飛びに行くつもりなので、テイクオフができないとお話になりません（笑） １年半ぶりに出したグライダーはパリッとしていてまだまだ現役！？です。（でも、年代的には骨董品です） 何度か立ち上げをやったのですが、風が弱過ぎて、しかも東風で上手くできませんでした（＞＜） もう少し練習しないと飛べそうにないです・・・ パラの立ち上げにも疲れて、グライダーを片付けた途端、空が真っ暗になってザーっと来ました！！ 慌てて片付けをして１時過ぎに撤収しました。 T-REX450-1号機＝２フライト T-REX450-2号機＝３フライト Striker-3号機＝１８フライト（レギュ：3/4、スロー：3+1/4、メイン：+1、14×11＝9000rpm） 明日は、朝から麻雀のお誘いが・・・ ぐっとこらえて麻雀に行って来ます。 なんだか明日は雨予報になったのでラッキーかも（爆）
うわぁ〜〜！！
パラグライダーいいですね^^ 懐に余裕があったら、やってみたいです。 でも、高所恐怖症・・  同じく高所恐怖症の私も無理です（汗こないだの阿蘇のＲＣ大会の会場は実機（ライトプレーン）の 飛行場で、以前セスナタイプの飛行機に同乗させてもらいましたが… はっきりいってチビりそうでした 足元は航空ベニヤ一枚っきりですもん…
マクさん、Ｏ森さん、おはようございます。
高所恐怖症でも大丈夫ですよ♪ 自分の身体に羽根が生えてるんですから落ちることはありません（笑） |
 今日から連休突入です♪今朝は（も）５時に飛行場着。 真夏でも早朝だけは涼しくて気持ちいいいです♪ まず、エルロンのサーボを交換したReactorEPの調整フライトから。 新しいエルロンサーボは、コロナのCS-926MGにしました。 一通りトリムを確認して、軽く飛ばして終了。 機体の癖を取り切れないのでパターンは無理ですが、着陸練習とか、アクロもどきとか、まだまだ遊べます♪ 次は、テールピッチリンクを交換したT-REX450-1号機の調整フライトです。 今度のリンクはフルストロークしてもコクッとロックしないので、ちゃんと抑えてくれるはず！？ が、別の問題に移ってしまいました（＞＜） 以前と同じジャイロ感度なのにハンチングが出ます。 感度を５０％まで下げてハンチングは収まりましたが、今度は大きく左右にフリフリ（＞＜） テールピッチ周りの動きが渋いのか・・・！？？？ 点検は帰ったからすることにして、１号機は終了。 次は、ARTESIA-15EPで飛行機の指慣らし（＾＾；） が、またまた問題発生！ ３フライト目になって、急にパワーが出なくなりました。 アンプがつぶれた！？？？ これも帰ったから点検することにして、あっさりと終了。 ここで少し気分転換にT-REX450-2号機を飛ばします。 少しマストＢＲＧのガタが出始めていますが、まずまず快調に飛んでくれます。 バック旋回とＰＦを３フライト練習して終了。  ７時半になったので、Striker-1号機です。連休中は、真面目にアドバンスのパターンを練習します！ が、離陸して直後にトラブル発生！ ガツッと言う音と共にエンストしました。 何とか旋回して滑走路の方に・・・が、旋回した途端に失速して墜落（＞＜） 相変わらず、エンストした時の対処がなってません！ もっと優しく舵を打たないとすぐに失速します（泣） 探しに行ったら、滑走路の近くに落ちたはずなのになかなか見つかりません。 ＫさんとＯさんも探してくれて、やっと見つかりました。 覚悟はしていたのですが、機体のダメージはアンダーカウルが割れただけで済みました。 超ラッキーです♪ で、Ｅ／Ｇの方は、完全にロックしていてまったく回せません。 原因は不明で・・・大破！？ また犬山ドック行きです（泣）  飛行機の予備機はVEKO-F3Aしかありません。VEKOは癖が大きいのできちんとした練習はできないですが、 どうせマトモに飛ばせる訳じゃないので我慢して飛ばします。 ヘボヘボですが、アドバンスの正、逆パターンを７フライトしっかりと練習しました。 が、７フライト目の後で充電している時に問題が・・・！ いくら充電してもBATTチェッカーで５０％しか入りません。 しかも、充電中の電圧は９Ｖを超えてるし（＞＜） この前すでに気が付いていたのを完全に忘れてました。 SWALLOWは電池を新品にしたのにVEKOは替えてませんでした。 いくらVEKOでもBATTトラブルで落とすのはもったいないので終了。 締めにT-REX450-2号機を２フライトして、１時半に撤収しました。 途中、暑くなったので、いつもの靴からサンダルに履き替えました。 涼しくて履き心地は良いのですが、飛ばす時にはダメです！ 両足を肩幅に広げて踏ん張った時にフニャフニャします（笑） 慣れの問題なのかもしれません・・・ T-REX450-1号機＝１フライト（テールの振れ発生！） T-REX450-2号機＝５フライト ReactorEP＝１フライト ARTESIA-15EP＝３フライト（パワーダウン、アンプ！？） Striker-1号機＝１フライト（エンスト→失速→墜落） VEKO-F3A＝７フライト（受信機電池×）
今日はトラブル多発だったので、会社に帰ってから一通りのメンテをしました。
まず、T-REX450-1号機のテール周りを再確認。 右ラダーをフルで打った時にほんの少し重くなる様な感じなので、テールシャフトを磨いてスルスルにしました。 これで治ってくれるといいけど・・・ 次は、VEKO-F3Aの受信機電池を交換です。 ダメになった電池は、僕がラジコンを始めて最初に買った電池でした（約３年） フライト毎に1.5Aで追い充電をしているので、持ちが悪いです。 ま、３年持てば十分だけど（笑） ＪＲの1100mAからフタバの1500mAに換えました。 そして、Striker-1号機のＥ／Ｇを降ろしました。 プロペラを外して、梱包して、さっさと犬山に送りました。 また、修理代けっこう掛かるんだろうなぁ・・・（泣） ここまでやってドッと疲れたので、ARTESIA-15EPは明日にします。 とりあえず、Striker-3号機とSWALLOWをトラックに積み込んで今日は終了です。 |
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突然ですが
T-REX450を購入しようか検討中なのですが どのセットが宜しいでしょうか 現在は50SDXを所有 腕は上空をチビットです。 ループ ロールは何とかという感じです。 3Dぽい事がしたくて 墜落しても安価な物をと 考えています。 なにとぞ ご教授を
墜落しても安価なもの、ということであればベルトドライブ駆動のSPORTではないでしょうか？
COMBO/SUPER COMBOなど色々ありますが、このへんは好みで。 450クラスはT-REX互換のものが主流のようですので【OEM】などとして売っている後発品なん かでもいいのではないかと思います。メンテ性などはどうだかわかりませんけど(^^;;
はじめまして。
僕は、T-REX450SE-V2しか持っていませんので他の機体のことはよく分かりません。 Ｖ２であれば３Ｄの練習には問題なく使えてますよ。 飛ばしたことはないですが、Ｖ２以降のＳＰＯＲＴやＰＲＯでも問題ないはずです。 ただ、ＰＲＯの場合は落とした時の出費は高くなるはずなので、コストからするとＶ２かＳＰＯＲＴになりますね。 また、一度はちゃんとした機体のレベルや癖を知っておいた方が良いので、最初は純正品を買った方がいいです。 修理する時は価格の点で偽物を買うことになると思いますが、偽物部品はそれなりの精度だと思って下さい。 でも、「ツボ」を押させて組み立てればそこそこの練習には使えます。 そこら辺は何度も飛ばして、落として、組み直している内にだんだん分かってくると思います。 機体やローター等を選ぶ基準は、要は自分がどんな練習をするかです。 最初は安い偽物部品を使って、それが気に入らないと分かるレベルになったらグレードを上げていけばいいです。 背面ホバを練習するレベルなら、５００円の木製ローターでも十分ということですね。 それよりも、重要なのはメカです！ ちゃんとしたメカを使わないと返って上達が遅れます。 少なくともジャイロ、ラダーサーボはメーカー品を使うことをお勧めします。 それから、シミュレータは持ってますか？ ３Ｄの練習では必須です！！ ＦＭＳ等のフリーソフトでも使えないことはないですが、後々のことを考えれば「RealFlight」や「Phoenix」が良いです。 ちなみに、僕の機体とメカは以下の通りです。 機体：T-REX450-SE-V2（ほとんどが偽物部品） モーター：430XL、BL450M アンプ：SPIN-44 スワッシュサーボ：65MG、65HB ジャイロ：GY520 ラダーサーボ：S9257 以上が僕なりの回答ですが、もっと上手い人達の意見を聞いた方が良いかも・・・（笑） 抹茶もみじさんとか、親切に教えてくれますよ♪ http://miya3.sakura.ne.jp/  種類が多くて 迷いますね。SPORTだと こんなトコでしょうか? メカ・アンプ等純正では不安ありますか? 有り無し おすすめは? 「RealFlightG5」買いましたがPCが重すぎみたいです(笑)
すみません。
サーボやジャイロ等、アラインのメカは使ったことがないので分かりません。 アンプは３５ＡでもギリギリＯＫだと思います。 僕は自分でデータを採った時に、４０Ａまで流れたので換えただけです。 すべて純正なら問題ないんじゃないでしょうか。  こんにちわ。私は、ＲＥＸ４５０ｓｐｏｒｔを所有しております。 弟が以前に４５０ＰＲＯを所有していましたので、私なりに感じた２機の違いとしましては、ＳＰＯＲＴはホバリングでもどっしりしていて安定しています。 ＰＲＯは、機動性が良いと思います。 ３Ｄで言えば、ＳＰＯＲＴよりＰＲＯの方が少し機敏だと皆さんおっしゃっておりました。 ＰＲＯはトルクチューブを採用しているので、墜落した時のダメージがＳＰＯＲＴより大きいです。 ４５０サイズは小さいので、たまに上空で機体の姿勢を見失う時が有るのですが、ＳＰＯＲＴは安定感があるので大きく姿勢を崩すことが無く、何度も無事に戻って来ることができたので、私のお気に入りの機体になっています。 私は、シュミレーター→ＲＥＸ４５０ＳＰＯＲＴ→ＳＤＸもしくはエアスキッパーＴ２というステップで練習をしています。 ご参考になれば幸いです。 ＰＳ．ブログを始めてみました。 あまり上手には出来ていませんが、見てみて下さい。
皆様 ご協力ありがとう御座います。
ＳＰＯＲＴ ＰＲＯこだわりは無いのですが どきどき飛ばすより 気楽な機体を探していまして ちなみに飛行時間はどれくらいでしょうか?? 電動初心者なので・・・ ポリポリ
ノーマルモードで６〜７分、アイドルアップで５分くらいです。
飛行時間は、セッティングでかなり変わると思います。
僕の４５０ＳＰＯＲＴもたつやさんと同じくらいのフライト時間です。
ちなみに装備は、 モーター・アンプ・ジャイロはキッドに付属のアライン純正で、サーボはフタバを使用しています。 ブレードはカーボンです。 ご参考にして下さい。 |
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