2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 昨夜は飲み会だったので二日酔い気味です・・・（＾＾；）一応６時に起床して会社まで来ました。 レーダー画像とにらめっこしながら雨がやむのを待ちます。 １０時の時点で１１時に上がりそうなので飛行場へ。 １０時半に飛行場着。 一番乗りかと思いきや、すでにＴ会長が準備を始めていました！ 雨も上がり始めて、予定通り１１時には完全にやみました。 まず、写真はさっさーさんから頂いたキャビンです♪ ご本人は、塗りがまずいとかぼかしが変だとか言ってましたが、ぜんぜんそんなことはなくてカッコ良いです！ 純正のカラーリングに比べて、引き締まっている感じがします。 大人の雰囲気ですね♪ さっさーさん、ありがとうございました！ 大切にします！！  で、今日のフライトです。風も穏やかでポカポカ日和。 こんな良い天気なのに４人しか来ませんでした。 まず、Tarot450で指慣らし。 Tarotは、先日飛ばした時にヘッド周りのガタが気になったのでヘッドとテールASSYを交換しました。 あと、キャビンも相当くたびれてきたので、新品のレッドシャークにしました。 そして、各舵角とピッチ量を横チク用にセットしました。 やっぱり、ピッチを多めにすると横チクの浮きがぜんぜん違います。 少し上手くなったみたいに止められる様になりました♪ が・・・４フライト横チクとＰＦの練習をして５フライト目に・・・ なんと、ＰＦ中にオートカット！ 背面のまま草の中に落ちました（＞＜） 幸いにもダメージは小さかったのですが、ホバリングでトラッキングがずれていたので飛ばすのはやめました。 たぶん、マストかスピンドルがいったみたいです。 そして、オートカットの原因は・・・バッテリーの交換忘れでした（泣） 次は、NEWキャビンになったSDX-2号機♪ もちろん横チクの練習です。 今日から受信機電源をリポにしたので、その感触も確かめます。 思った通りに、３号機と同じで舵の切れがニッカドの時とまったく違います！ 特にピッチアップ、ダウンの時の反応が良いです！ もう二度とニッカドには戻れません（笑） 横チクもニッカドの時よりも断然浮く様になって、もう一歩。 ここで、ピッチのセッティングを横チク用に変えます。 スワッシュAFRを５％増やして、ピッチカーブを上下共に１０％増やしました。 すると・・・楽勝です♪♪♪ いつまでも浮いています！！ 本当に数段上手くなった気分です（笑） 気持ち良く横チクができる様になってルンルン気分の２フライト目、アクシデントが・・・ 燃料が残り少なくなって、ノーマルモードでピルエットサークルをボーっとやってました。 最後の燃料消化でいつもやることなのですが・・・ 今日のフライトは超！調子が良かったので、勢いに乗ってピルエットしながら背面へ、 そのまま背面ピルエットサークル・・・の予定だったのが、ノーマルモードでした（大泣） 高度１０ｍでのノーマルモード反転はどうやってもできませんでした。 ちょうど背面になった時、地面と激突（＞＜）  ヘッドから真っ逆さまに落ちたので、当然ヘッドは全損です。そして、テールもグサリ・・・ 幸いにして、頂いたばかりのNEWキャビンは無事でした。 あと、強化テールパイプはまったく曲がりもなく無事でした（＾＾；） 落とし方といい、ダメージといい、今回はちょっとショックが大きいです。  でも、天気が良いのでまだ飛ばします。５週間ぶりに飛行機です♪ Strikerを飛ばそうと思い、受信機電池の充電をしたのですが、すぐにエラーが出てダメでした。 放電もダメで、ニッカドが完全に死んでいました。 ま、ちょうどリポ化しようと思っていたので今日は諦めます。 次は予備機のSwallowです。 こっちのニッカドは問題なく充電できました。 ただ、燃料を入れる時にヘッドカバーからぶくぶくとエアー漏れがありました。 ボルトを増し締めしても止まらずですが・・・とりあえず、始動とスローの状況をみます。 始動もスローも問題なかったので飛ばすことにしました。 ４フライト、アドバンスＡパターンを練習しましたが、やっぱポイントロールがヘボでした（＞＜） １ヶ月の間、イメージトレーニングだけはバッチリだったのですが、実際にはそう上手くはいきませんでした（笑） 太陽が眩しくなって３時半で撤収しました。 Tarot450＝５フライト（バッテリー交換忘れで墜落）× SDX-2号機＝２フライト（1+3/4、モード切替忘れで墜落）× Swallow＝４フライト（1+1/2)
キャビン、試していただいたようでよかったです(^^)/
何故か他所様が撮った写真は見栄えがしているような気も…。 でも、実物見ればがっかりかも（笑） ベースがPPキャビンですので、落ちても壊れにくいのはメリットですかね。今日はお天気もパッとしませんでしたが、これからの天気に期待したいと思います(^^;; |
 今週もまた金曜休みです（＞＜）今日は雨の予報だったのですが、とりあえず行って来ました。 ６時半に飛行場着。 今にも降り出しそうな空ですが、気温が高くてポカポカです。 風も穏やかで、春を予感させます♪ 雨が降って来たらすぐに片づけられる様に、ＳＤＸは出すのをやめてT-REX-2号機です。 １号機の調子がイイので、１フライト目は１号機と同じ感触で飛ばせる様に調整しました。 スワッシュの舵角をスワッシュＡＦＲで少し大きくして、ピッチも上下共に５％大きくしました。 これで１号機と同じ感じでＰＦや横チクができます。 一人っきりなので続けて練習できて良いのですが、５フライトしたら疲れてきました（＾＾；）  で、６フライト目のＰＦ練習中にトラブル発生！ブワッという音がして、各舵のトリムがズバッとずれました！！ スティックの可動範囲内でコントロールできたので、何とか無事に着陸（ホッ） 降ろしてみてビックリ！ スタビが完全に片方に寄ってます（笑） 固定のイモネジが緩んだみたいですが、こんなことは長いヘリ歴（たったの２年）の間で初めてです。 よく確認してみると、固定ネジだけじゃなくてパドルのネジもしっかりと締まっていませんでした。 もしかしたら・・・この前スタビバーを交換した時に最後の増し締めを忘れたのかも！？ またまた、危うくメカトラで落とすところでした（＾＾；） そうこうしているうちに雨がポツポツと・・・ 雨雲の動きをネットで確認すると、大きな雨雲の固まりが通過中だったので、片づけをして一時休止です。  雨が降っている間、飛行場に来る時に見つけた「不法投棄」を片づけました。カーペットが２枚と他もろもろ・・・ カーペットはまだきれいで、ヘリパットに使えそうなので利用することにしました♪ 残りのゴミは消却して片づけ終了です。 そしてまた３０分待って、やっと雨が上がりました。 続けて２号機での練習開始！ ９時になってＫさんが到着です。 ＫさんはＦ３Ａフルスケール機なので、Ｋさん１回に僕が２回の交代で飛ばします。 ５フライトしたところで、今度は少し大粒の雨が・・・ またネットで雨雲状況を確認すると・・・濃い雨雲が迫って来ています！ こりゃ本降りになる！！ さっさと片づけて１０時に撤収しました。 T-REX-2号機＝１１フライト（スタビバー緩み！）
スタビーバーを見て申し訳ないと思いながら心の底から爆笑してしまいました。
無事着陸できてよかったですね♪ それよりフライト回数って紙に書き込んでいたんですね！！！ 一日いてよくフライト回数を覚えてるなぁってずっと 関心してたんですよぉ〜 僕にはとても真似はできませんが（困） 今日も仕事なくて休みなのにこっちは雨雨雨（泣） ちょっとでも飛行できてうらやましい限りです。 ちょっと嫉妬してます。
ビックリでしょ（爆）
急にブワッって大きい音がしますよ！ 一度ゆるめに締めてお試しあれ♪ 一日の記録は紙に書きますよ。 年寄りは物忘れが激しくてとても覚えてなんかいられません。 回数だけじゃなくて、気が付いたこととか、トラブルとか・・・ 帰ってからまとめるのに役立ちますよ♪
たつやさん僕はその状況になるとリカバリーができないから
絶対にやめておきます（笑） 最近トラブルがやたらと増えてきてるような気がしますけど ほんとネジ1本で墜落するからかなり慎重になってきてます。 紙に書くのはいいと思いますね〜 僕の場合家に帰って家族サービスしたりとかで ブログ更新が次の日とかになっちゃうんですが もう思い出すのに必死です（爆） フライト回数はさっぱりわかりません！！！ 思い出せないときは適当に・・・・・（困） あっそれからまだ買えるお金はないですが一応 T-REX450SPORTSってのを狙ってますが スーパーコンボってのはＧＰ750＋ＤＳ420 ＤＳ410Ｍが3個ついてるんです。 僕のやっぱＧＹ520とサーボ（双葉の？？？） サーボ3つ（双葉の？？？）にしてみようかなぁって思ってるんですがどうですかね〜？ ＳＰＯＲＴよりＰＲＯ？ それとももっと安い互換性の機体？ でも説明書が日本語がないし・・・ どうしようか本当に迷ってます。 たつやさんてきになにがいいと思います（笑） まったくあせりませんけどね（汗）
こんにちは。
僕はＳＰＯＲＴもＰＲＯも触ったことがないので分かりません（＾＾；） ４５０の位置付けをどこにするかで、どの機種を買うかが決まると思います。 僕の場合は、あくまで「舵の打ち方の練習」用なので、細かいところには拘っていません。 僕と同じ目的で買うのなら、部品が安く入る機種が良いですね。 最近ではＳＰＯＲＴ、ＰＲＯ用の安い部品も増えて来ましたが、まだまだＶ２の量にはかなわないと思います。 なので、やっぱりお勧めはＶ２かＶ２互換機かなぁ・・・ あと、機体の方はどうせ落とした時に部品を変えていくので安いにこしたことはないです。 それよりも最初からメカにお金を掛けた方が良いです。 ラダーは最低でも401+9257、お勧めは520+9257ですね。 って、僕はそれしか使ったことないので（笑） あと、スワッシュサーボは65HBか65MGがいいですが、安い物ではコロナ等のメタルギャなら問題はないと思いますが使ったことはないです。 アンプとモーターは安い物でもそこそこは回るのでOKですよ。 ローターは慣れるまでは600円の木製で充分ですよ。 ただ、木製の場合は回転数によってトラッキングがずれるので覚悟は必要ですね。
たつやさんこんばんは。
今日落としちゃったんですね。 まずはご愁傷様ですぅ でもＳＤＸじゃないからお金もかからないし精神的にも♪ 機体なんですが僕もＶ2とかもいいなぁとは思ったんですが もう販売されてないですよね？ 販売されてるんであれば買うんですが・・・ 互換機は日本語説明書がないから1機目は無理のような気がします。 ジャイロはＧＹ520＋9257に決定で！！！！ スワッシュサーボもハイテックにします（笑） ほんとまったくわからなくて言われたまんまで・・・ ローターは一応ヤフオクとか見てたら325mmのカーボンで1300円とかがあるから 木製はやめようかと（爆） お金があればすぐ買うんですけどね〜 ヘソクリが作れません（泣） またわからないことがあればまた教えてください。
おはようございます。
本家のＶ２ってもう売ってないんですか？ 知りませんでしたが、さすがに古いですからねぇ（＾＾；） Ｖ２の取説なら電子化した物があるのであげますけど。 ま、最初は本物の機体を買った方が良いのかもしれませんね。 僕も最初はＦＵＮＦＵＮで本物を買いました♪ 超高かったけど、後で偽物の部品に替えていく時に本物との違いが分かって良かったのかもしれません。 今朝はずっと雨なんで待機中です〜（爆） |
 昨日の予報では一日雨！？でしたが、起きたらやんでいたので行って来ました。７時に飛行場着、風は穏やかで気温はすでに１９℃近くになっています。 朝からポカポカでコートは不要でした。 昨夜の雨はかなり降ったみたいで、川が増水していました。 飛行場のすぐ向こう側まで水が来ています。 今日はぜったいに落とせません！（笑）  ８時前なので、まずTarot450から飛ばします。今一セッティングが決まっていなくて飛ばしにくいです。 指慣らし程度に２フライトしてTarotは終了（＾＾；） 次はT-REX450-2号機です。 横チクとＰＦは相変わらずですが、背面トルネードも練習しました。 ８時過ぎからは、ＫさんＳＡＩさんも到着して３人になりました。 REX-2号機を５フライトしてから、SDX-3号機を・・・ が、始動してブースターを外すとエンストです（＞＜） アイドルセットを５分、１０分と絞ってみましたがダメで、ブースターを外すとストッ。 仕方なく新品にしたばかりのプラグを疑います。 別の物に替えてみると・・・治りました♪ が・・・今度はホバリングに入ろうとスティックを上げたら高度１ｍでストッ（＞＜） その後はまた、始動してブースターを外すとストッ。 こりゃ帰ってからみてみないとダメだぁ・・・でSDX-3号機は終了です。  SDX-2号機を飛ばそうとも思いましたが、何となくREX-2号機で練習続行です（＾＾；）横チクの練習では、かなりピッチを入れないと落ちて来るので、 スワッシュAFRを増やして（35→40）上下のピッチ量を目一杯にしました。 現在、±何度になっているのかは分かりません（笑） 案の定、ピッチを増やしたらスティック操作がすごく楽になりました♪ もっと止められる様になるまではこのピッチで練習することにします。 慣れてきたら少しずつ減らすつもりです。 お昼を過ぎて、１３フライト目・・・ＰＦの練習中にミス打ち！ あっという間に落ちました（＞＜） 練習高度が低いので、落ちる時はホントあっという間です。 幸い滑走路の中だったので水没は免れました♪ あーあ、今月も墜落カウントが増えてしまいました。 ガクッ。 Tarot450＝２フライト T-REX450-2号機＝１３フライト（ミス打ち墜落） SDX-3号機＝エンストで飛ばせず（＞＜） |
 去年、飛行機用にと思って買ってあった「HP-TICOOL-BEC」ですが、ずっと使わないまま放置してました。 確か、３５００円くらいだったかな？？ ヘリでの結果が良かったので、これなら飛行機もリポ！？と思いテストしてみました。 カタログには、 「スイッチングＢＥＣなので、過熱せずに安定して４Ａを流せる」 と書いてありましたが・・・ 前回と同じ様に放電器をつないで、放電電流を一定にします。 まず、カタログ値に合わせて４Ａ放電です。 放電を始めてすぐにＢＥＣの温度が上昇します！ 温度は測定していませんが、触り続けるとやけどするくらいの高温です。 とても連続して放電することはできそうにないので即停止（＾＾；） 次は少し下げて３Ａ放電・・・が、やはり超過熱です（＞＜） しかもOUTPUT電圧は4.78Vまで下がっています。 同様にして徐々に電流を下げ、２．５Ａ〜１Ａまで試してみました。 最後の○×は過熱の度合いです。 ×はつぶれそうなくらい熱くて連続放電は断念！ ○は手で触っていてもＯＫ（ヘリに積んだ「HOBBYWING UBEC」と同じくらい） ４．０Ａ：４．６５Ｖ（−−−−）× ３．０Ａ：４．７８Ｖ（１４９ｍΩ）× ２．５Ａ：４．８６Ｖ（１５４ｍΩ）× ２．０Ａ：４．９５Ｖ（１６６ｍΩ）△ １．５Ａ：４．９８Ｖ（１７１ｍΩ）○ １．０Ａ：５．０４Ｖ（２０２ｍΩ）○ 電圧降下にしても発熱にしても、とんでもなく期待はずれの結果でした（＞＜） これではとても機体に積む気にはなれません（笑） 飛行機用にも「HOBBYWING UBEC-15A」を買うことにします。 |
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どこかの記事に書いてあったのですが・・・
ヘリの電源を切る前にプロポの電源を切ったら、ヘリがゆっくりと上昇していって、 見えなくなったままどこかに飛んでいってしまったとか！！！ 僕もその人と同じように、フライトの終了時にはホールドに入れてピッチアップでローターを止めます。 しかも、フェイルセーフはＥ／Ｇ機と同じ感覚でアイドリングより少し高くしてあります。 ということは、ここでプロポを間違えて切ってしまったら・・・ゾッ！！ さっそく、４５０の３機ともスロットルのフェイルセーフは「ゼロ」まで下げました♪ さすがに、Ｅ／Ｇ機では「ゼロ」にするとＥ／Ｇ停止になってしまうのでそこまでは下げませんが、 アイドリングくらいまでに変更しました♪ ありがたい体験記事に感謝です！ |
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