2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝は、いつもより早く４時半に飛行場着。さすがに暗くて、まだ飛ばせません（＾＾；） 飛ばせる明るさになるのは５時過ぎなので、のんびりと準備をします。 風は穏やかなのですが、空が暗くて見難そうです。 まず、ARTESIA-15EPからです。 実は、昨夜イイ物を見付けました。 以前に買ってあったカーボン脚です。 VEKO-F3A用にと思って買ったのですが、サイズが全く合わずお蔵入りになってました。 もう歳が歳なので完全に忘れていました（＾＾；） で、ARTESIAに着けてみると・・・少し長過ぎ！？ですが、着かないことはないので着けて来ました（笑）  外で見ると、会社の中で見た時よりもは多少マトモです。お辞儀ゴッツンよりが回避できるなら十分！！ タキシングをしてみるとバッチリで、まったくお辞儀する感じがありません。 おかげで離着陸も普通に出来る様になりました♪ ARTESIAは１回で終わって、次はT-REX450-2号機です。 ピッチサーボを予備の物と交換したので、ちゃんと飛ぶはず！？ 情けない様なローターですが、我慢我慢。 で、今日は問題なく、ちゃんと飛びました♪ ピッチセンターを少しずらしただけで調整は完了して、トルネードの練習をしました。 あと、高高度での背面ホバリングを少しやってみました。 背景が暗いと見難いのなんのって！ 難しい演技の練習は怖いので、ずーっとトルネードと背面ホバリングです（笑） ８時からはまたARTESIA-15EPです。 数回飛ばして、大事なことに気が付きました！ 今までアンプのブレーキ設定をハードストップにしていたのですが、 着陸時に最後の最スロー（エンコンOFF）にすると急に姿勢が不安定になりました。 小さい機体だから失速特性が悪いのかと思って諦めていたのですが、どうも違った様で、プロペラを止めたことによる悪影響でした。 ブレーキの設定をヘリと同じ様にOFFにすると、最スロー時の変な挙動がなくなりました！！ いったいぜんたい、アンプのブレーキ設定っていつ使うんだろう！？ てっきり飛行機ではブレーキONだと思ってました。 脚とアンプの設定を変えたARTESIA-15EPは、離陸から着陸までサイコーに飛ばしやすくなりました♪ お昼までARTESIAを飛ばして、次はSDX-3号機のテスト・・・と思っていたら・・・突然のザーザー降りです（＞＜） ２時間くらい様子を見ながら、雨の合間を縫ってT-REX450-2号機を飛ばしたりしましたが、 どんどん雨は強くなり止む気配もないので２時過ぎに撤収しました。 T-REX450-2号機＝１０フライト ARTESIA-15EP＝１１フライト 今日も燃料は使いませんでした（笑）
あらっ雨が降っちゃったんですね。
広島は今日も快晴でもちろん明日もです。 飛ばしまくりますよぉ♪ 明日は朝練は行かないでしょうけどね・・・ それよりSDX３号機気になりますね〜
朝練やってますね〜♪
みるみる上手くなってますね！ 僕も置いて行かれないように頑張ります。 |
 今日は休みですが、少し仕事があります。５時前に出社して１時間仕事です。 ＮＣ機械を動かして飛行場へv(^-^)v ６時過ぎに飛行場着。風は穏やかです。 さっそくARTESIA-15EPのテストフライトからです。 離陸から余るパワーの引きを感じます！ ハーフで楽々離陸。 アドバンスをフルパターンやってみましたが、思った以上のパワーでフィギュアＭも楽勝でした♪ ５分しか飛びませんが、アドバンスなら１パターンはできます。 最高の飛びに感激してテストフライトは終了。 リポもアンプもまったく問題なさそうです。 あとは・・・問題の脚・・・離陸は何とかなるのですが、着陸はどうしようもありません。 着陸した途端にお辞儀でゴツン！ 何とかしないと・・・  ２フライト目は、Ｅロガーを積んでデータを取りました。最初からアドバンスのパターンを飛ばしてみました。 データを見ると、離陸ではフルじゃないので３５Ａです。 パターンのほとんどで４０Ａ以下に収まっています。 ５分間パターンをやって降ろすと、リポの消費量は１８００〜２０００ｍＡでした。 着陸での余裕を考えると、５分でピッタシです。 ARTESIAの感触が残っているうちに、次はReactorEPを飛ばしてみました。 先週まではパワフルに思えたReactorですが、ARTESIAの後だと少し非力です（＾＾；） でもちゃんと飛ぶのでやっぱお気に入りです♪  次は修理したT-REX450-2号機です。ピッチ、トラッキングまでは事務所で済ませてあるので特にやることはありません。 トリムの狂いもないし、イイ感じで飛びます。 アイドルアップに入れて背面・・・が、 突然エルロンが勝手に動いて流れ出します！ こっちの方へ来たので、慌ててラダーで方向転換。 ぜんぜんコントロールできません。 仕方なくホールドに入れて背面のまま着陸（＞＜） 優しく降りたつもりでしたが・・・たまたま大きな石ころがありました。 なんと、新品のアライン純正カーボンローターの先が石ころにあたってボッコリ・・・（泣） 最後のカーボンローターだったのに、超ショックです。 回収してサーボを動かしてみると、ピッチサーボがジージー鳴ってるだけで動きません。 ギャは欠けていないので、ポテンショか！？ せっかく治したばかりのに・・・ガクッ。  気分転換に、次は電動スカディＥＸです。相変わらず快調に飛んでくれます♪ 今日は、センターでの垂直上昇とストールターンをやってみました！ エレベーターの引き加減とピッチの抜きが今一分からず苦労しました（笑） 何度かトライして少しマシになったので、ついでにトップで止めて３６０度ピルエットをやってみました。 高い所で止めるのは初めてで、まったくダメでした（＞＜） 残りの時間は、かるーくキューバン８を何度も続けてやったのですが、 だんだん円の大きさが小さくなって形も崩れました（笑） 機速を維持したまま続けるのは難しいです・・・ おまけに、遠くへ行った時に機体が見えなくなってヒヤッとしました。 とりあえず当てずっぽうでエレベーターとエルロンを打って、機体の動きから判断して修正しながら戻しました。 今回は落ちなくて良かったですが、僕の視力では遠くに行ってしまうと終わりだと痛感しました。  次は、修理したSDX-3号機のテストフライトです。初めての６Ｖなので楽しみ〜・・・が、 またまた、例のエンスト発生です！ プラグブースターを外した途端にプスン。 何度やってもダメで、一応プラグチェックをしましたが問題なし。 仕方なくスローニードルを全閉にしてもダメ、その上、中速を全閉にしてもダメです。 こうなったら！とメインニードルを１回戻しまで絞ってもやっぱりダメ。 最後は、とどめの新品プラグにしましたがぜんぜんダメ。 結局、何をやってもダメということで諦めました。 以前のようにどツボにはまって行きそうです・・・（大泣） １０時を過ぎた頃から風が出て来ました。 風の中での飛びもみたかったので、またARTESIA-15EPです。 ４ｍくらいの風なのですが、やはりけっこう流されます。 でも、パワーがあるので飛ばすのは楽勝です♪ 最後まで今日の主役になったARTESIAを飛ばし続け、１２時半で撤収しました。 帰って仕事しないと・・・（＾＾；） ARTESIA-15EP＝１５フライト（10000rpm) ReactorEP＝１フライト T-REX450-2号機＝１フライト（ピッチサーボ×で墜落） 電動ＥＸ＝１フライト SDX-3号機＝スローでエンスト・・・飛ばせず（＞＜） あっ、気が付けば、今日はALL電動だった（爆）  会社に帰って、まず機械を動かして・・・落ちたT-REX450-2号機を修理しました。 もう一度ピッチサーボを動かしてみると、やっぱダメでした。 コネクターを抜き差ししてもダメ。 あっさりと諦めました。 サーボは予備の６５ＭＧに交換して終了。 あとのダメージは、マストとメインローターです。 背面で落ちてこの程度で済んだのはラッキーでした。 が、カーボンメインローターの手持ちがないです。 あるのは、ずっと前に買った変なグラスと木のローターばかり。 仕方なく、今回はグラスで我慢します。 重量を測定したら、２ｇも違ってました！ こりゃあちゃんとしないと！で、静、動バランスをきちんと合わせました。 みっともないトラッキングテープの貼り方は努力の結晶です（笑） 追記： 壊れたピッチサーボをJETI-BOXにつないでテストしたら動きました。 トルクもちゃんとあるし、もちろんギャ欠けもありません。 何でだろう！？？？？ 別のサーボを着けて回したら問題なかったので受信機はＯＫのはずだし・・・ もう一度受信機につないでみるか・・・面倒なのでやめました。 どっちにしろ十分元は取ったサーボなので、そのうち気が向いたら再確認します。 そんなことより、悩みはSDX-3号機（５５ＨＺ）です・・・
５５ＨＺ、大変そうですね・・・
ちなみに私の場合、満タンでは数分のアイドリングでエンストする位のニードル位置（多分）ですが、シリコンチューブを摘む等で対処してます。 それは満タン始動後のアイドルでニードルを合わせると、空タン付近でのオートロ等で辛くなるからですが、症状的にマフラー内部の残オイルとかの影響はありませんか？
今晩は、ＡＲＴＥＳＩＡは飛びが快調になった様でなによりです。
５５ＨＺですが、的ハズレだったらゴメンなさいですが、以前私が５０にポンプを付けていた時、似た様な症状が出た事がありました、スターターを回した時にオーバーチョーク気味になりマフラーに燃料が多目に入り込むとエンジンが掛かっても濃い目の状態になっておりヒートを外すと止まってしまいました 原因は２サイクル特有の脈動効果でマフラー内の残存燃料がエンジンに戻って来て濃くなりエンストと考えていました。 採った対策は、エンジンが掛ったらエンストするまで燃料パイプを摘んでいる。 その後にパイプ（排圧側も）ストッパーで止めてスターターを十分に回してマフラー内の燃料を抜く。 それでもダメな時はマフラーを外して、内部にコンプレッサー でエアーを送り掃除してました。 ５５ＨＺのキャブは口径が大きいのでシビアかなとも思いますが、的を外していたらご容赦を。
vaioさん、SANOさん、レスありがとうございます。
昨日は、ガッカリして車から降ろしてしまったのですが、今、積み直しました♪ ご指摘を参考にして、色々試してみます。 |
 何とか週末までに間に合いました。３度目の正直になるか・・・今回はハイペリオンです。 モーターとバックマウントセットで７５００円もしました（泣） 今まで試したモーターは、 Turnigy Aerodrive SK3530-1100KV (31A)（Length 30mm Weight 77g） Power-Magic PMBM-EP2808-1100KV (35A)（Length 27mm Weight 70g） Hyperion ZS3014-12 1132KV (43A)（Length 30.7mm Weight 126.3g） ちなみに、ReactorEPのモーターは、 Waypoint W-E3020-12-1115KV (42A)（Length 37.4mm Weight 155g） 今回のモーターは長さが長いのでカウリングの前部を切り抜いて取り付けました（＾＾；） カッコは悪いけど仕方ないです。  何とか取り付けて、重量測定です。ARTESIA＝８９０ｇ（＋リポ＝１０８５ｇ） Reactor＝９９５ｇ（＋リポ＝１１９０ｇ） 重くはなりましたが、ReactorEPより１００ｇも軽いです♪ 翼面積の違いがあるので何とも言えませんが、イイ感じかも！？  さっそく回してみます。今回は４０Ａを越える予想なので、アンプはSPIN-44です。 REX-450用の予備を使います。 Ｅロガーをつないで、いきなり全開です！ おおー！ すばらしい引き！！ 今までのモーターとは比べ物になりません（笑） ReactorEPよりも引きが強いかも♪ 調子に乗って、ずーっと全開で回し続けていると・・・ ２分くらいしたところで急にスローダウン！ 一度スロットルを下げて再び全開にするとまた回るのですが、少しするとまたダウン！ アンプが許容オーバー！？？？ データを見ないと分からないので、とりあえず何度か繰り返します。 そして、５分くらい回した後にアンプを触ってみると・・・ムチャ熱いです！！ リポもけっこうな温度になっています。 REX-450では経験したことがないくらいの熱さでした。 で、データを見てみると、MAX４９Ａで常時４０Ａ近く流れていました（＾＾；） ４４Ａのアンプも２０Ｃのリポもほとんど限界な訳です（笑）  これだけパワーがあれば常時全開はあり得ないので、インターバルで測定し直しです。１５秒全開、１５秒中速を５分間繰り返してみました。 同じ条件でReactorEPも測定します。 今度は途中でスローダウンすることもなく、５分間無事に回りました。 ReactorEPの方と比較すると、数値的にはほとんど同じ！ ReactorEPはいつもの感じで５分飛ばせるので、ARTESIA-15EPも５分は飛ばせることになります。 体感での引きはARTESIAの方が上なので期待は大きいです♪ 結局は、１５ＥＰの機体には１５用のモーターでは力不足で、 今回買った２５用のモーターがイイ！ってことでした。 SANOさんは最初から２５用のモーターを積んでたってこと！？ 明日、テストフライトですが、途中で燃えたりしないよね・・・
今晩はです、１５ＥＰのモーターで苦労されているみたいで、
今回の物は良さそうですね。 私がリアクターのモーターを現在の物にした理由は、キットお薦めはハッカーでしたが、お値段がね〜、となったので探しまくって今の物になった次第です。 値段の割には良いパフォーマンスだと思っています。
そうだったんですか・・・
でも、スペック的には完璧に２５用ですね♪ Reactorにはあの大きなモーターがスッポリ入ったのが良かったんですね。 アルテシアは１５用しか入らないので苦労しました。 今回買ったハイペリはウェイポイントの２倍以上の値段でした（＞＜） 長さが短いモーターがなくて仕方なかったです（泣） |
 やっと・・・先日ノーコンで墜落した３号機の修理を始めました。今回は、修理のついでに新しい部品を組み込みます。 エレベーターレバー、ＢＲＧホルダー、スライドブロックをメタル化です。 お金がある時に買っておいて良かったです。 そして、受信機は予備のＲ６０１４ＦＳ、バッテリーはニッカド６Ｖにします。  今夜はここまででできました。今まではバッテリーをフレームの中に入れていたのですが、今回は６Ｖなので入りません。 受信機をフレーム内に入れて、バッテリーを前側に積みました。 ま、これが一般的な積み方です・・・（＾＾；） ついでに、フレーム内のＢＲＧはすべて新品に交換しました。
たつやさんこんばんは〜♪
お〜ニッカドの6Ｖってのいいですね〜 でもレギュレーターなしでラダーサーボに6Ｖ供給して大丈夫なんですか？ かなり素人の質問かも知れませんが・・・ はっきりと分かってないもんで(笑）
今回レギュレータは使いません。
仕様上ＢＬＳ２５３は６ＶまでＯＫですが、２５１は４．８Ｖ専用ですね。 果たしてどうなることやら・・・ 今のところは動いています（笑）
やっぱそうですよね〜
それがめんどくさいなぁって思ってて4.8Ｖのままに してたんですがね。 早い方がいいに決まってるし♪ でもかなりサーボが酷使しそうですが（笑）  ぷよちんさん、こんばんは。２５１は問題なく動いているので、たぶん！？大丈夫でしょう♪ で、やっと完成しました。 今回、ついでにテールピッチプレートもナットタイプに交換しました。 あとは・・・特に何もしてません（＾＾；） ピッチは、フルストロークで±１４度。 ノーマルモードが−４度〜１０度 アイドルアップが±１１度 ホールドが−６度〜１４度です。 スワッシュＡＦＲは、Ｅ＝−３２、Ａ＝−３２、Ｐ＝４０です。 今度の休みには調整フライトですが、ノーコンにならなければいいけど・・・ |
 今朝は５時に飛行場着。昨日は仕事で、明日は雨予報。 今日だけしか飛ばせないので、気合を入れて頑張ります。 まず、モーターを替えたARTESIA-15EPのテストからです。 かなり期待していたのですが、飛ばしてみたら大したことなかったです。 前のモーターよりはマシなので、ループや垂直上昇も何とかできます。 ただ、ほとんどフルスロットルで飛ばさないとパワー不足です。 やはりReactorEPのパワーに比べるとかなり劣ります。 仕方なく、そこそこで妥協します。 アドバンスのパターンと４Ｐロールの練習を３フライトしました。  次は、パワフルなReactorEPです。プロペラを１０×５Ｅに替えたままだったので１１×５．５Ｅに戻します。 が、ここでトラブル発生！ プロペラをナットを締めようとしたら、アルミのシャフトがボキッ。 １フライトもできずに終了です（＞＜） ここからはヘリ。T-REX-2号機です。 今朝のヘリ組は流れが悪いです。 Oishiさんの450がメカトラでテールクルクル墜落。 それを見てクスクス笑ってたYoneさんの450が姿勢を見失って墜落。 なんか僕の450も餌食になりそうで心配です。 今朝は、トルネードと４方向のサイドフリップ練習。 サイドフリップでは対面と右向きが苦手なので、念入りに練習しました。 だいぶ慣れて来たので連続で方向を変えながらサイドフリップを繰り返します。 そして少しずつバックさせながら連続フリップから連続ロールにします。 これを続けてやれればバックローリングサークルになるはず。 が、６フライト目にやってしまいました！ 別に姿勢を見失った訳でもないのに・・・ミス打ちで墜落。 先のお二人に大笑いされてしまいました。 くやしぃ〜！ガクッ。 気持ちを入れ直して、次は電動ＥＸで上空練習をします。 今日から片方のリポを新品にしました。 相変わらずパワーがあって、直線スピードも上昇力もバッチリです♪ でも腕が伴わず、真っ直ぐ飛ばないし、ロールはずれるし・・・ 先週よりも少しはマシになった！？くらいでした。 上空飛行では常に機体が二重に見えるので姿勢が良く分かりません。 水平の傾きも飛行コースから見た「感」だけが頼りです（＾＾；） 飛行機では主翼の形が（二重ですが）しっかり見えるのですが・・・ ま、今使っている乱視用メガネでは仕方ないので慣れるしかないか（笑） 今日はキューバンエイトも少しだけやってみましたが、降下中の1/2ロールは超怖かったです。 ８時になって、風がかなり吹いてきました。 しかも真東の横風！ STRIKE-1号機で４Ｐロールの練習をしましたが、先週から気になっていたダウンスラストの影響が顕著に出ました。 早く機体のセッティングを修正しないとダメみたいです。 １０時を過ぎた頃にはさらに強風になりました。 STRIKER-1号機はやめにして、VEKO-F3Aにバトンタッチです。 パワーはありますが機体が小さいので、真っ直ぐ走らせようとするとほとんど横を向いて飛びます。 半端じゃないくらいラダーを当てたまま維持しなければならないので練習にはなりますが・・・ 問題は着陸です。 真横の強風では機速を落とした途端ひっくり返りそうなので難しそうです。 一度ローパスで様子をみましたが、思った以上に超難しいです。 何とか２回目のトライで無事に着陸成功でした♪ ２フライト目も横風の当て舵とパターン練習をして、ビクビクしながらの着陸。 さすがに僕の限界レベルなので飛行機は終了です。 最後に充電が終わった電動ＥＸを飛ばして１時過ぎに撤収しました。 ARTESIA-15EP＝３フライト T-REX450-2号機＝６フライト（ローリングサークルでミス打ち墜落） STRIKER-1号機＝２フライト VEKO-F3A＝２フライト 電動ＥＸ＝２フライト  会社に戻って、T-REX450-2号機の修理をしました。交換部品は、だいたいお決まりのコースでした（＾＾；） メインローター、マスト、スタビバー、ベルト、テールシャフト、テールハブ、テールローター |
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