2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝は５時半に飛行場着。気温はすでに１１℃を超えていますがまだ肌寒いです。 でも、風は穏やかで昨日よりはマシ♪ 準備をして写真を撮っていると、滑走路を野うさぎが走り抜けました（笑） 時々ダックスフントみたいな犬を連れて野うさぎを追っている人を見掛けますが、美味しいのかな？？ 最初はいつも通りTarot450を３フライトです。 続いてＥＸを２フライト。 何のトラブルもなく快調な滑り出しです。 ８時前に、昨夜作っておいたブースターケーブルをSTRIKER-3号機に着けます。 着け終わって通電を確認すると・・・切れてる！？ もしや、プラグが切れてるのかな？と確認しましたが問題なし。 １号機用のケーブルも確認すると・・・導通しない！？ なんで？？？ いつもの様にはんだ付けしただけなのに。 これじゃあ飛ばせないじゃん（＞＜）  こんな条件のいい日に飛ばせないのは辛いので、仕方なくダイレクトでブーストすることにしました。アンダーカウルに穴を明けて・・・あーあ。 ８時になったので、まずSTRIKER-3号機から。 １フライト目は会長にお願いして、機体の癖をみて頂きました。 フライト中に４分くらいでエンスト！ でも、何事もなかった様にすんなり着陸です。 さすが、うまい人は違います。 で、どこを調整すれば？ですが、特に変な癖もなくイイ機体だとか。 結局、指摘されたエレベーターとラダーのＥＸＰを減らしただけで調整は終了です。 ってことは、ロールが上手くいかないのはやっぱ腕のせい！？（＾＾；） 続けて午前中は飛行機でパターン練習ですが、今日は人数が多かったので３フライトしか出来ませんでした。 飛びの方は・・・いい時はいいし、ダメな時はダメです（爆） ガクッ。  お昼過ぎになると太陽がまぶしいので飛行機は諦めます。頑張れば２時前まではやれそうなのですが、過去に何度も怖い思いをしているのでやめときます。 大会２週間前に壊すとオシマイなので・・・（＾＾；） で、次はSDX-3号機で相変わらずの横チクです。 左向きは横チクしながらの前後移動をやってみました。 高度が維持出来さえすれば、シミュと同じなので割と簡単でした♪ ただ、ラダーの入れ方をシミュよりも少なめで丁寧にしないと動きが速いです！ 右向きの横チクは、やっぱダメです（＞＜） ローター面がこっちに向いているので、エルロンの傾きがよく分かりません。 慣れれば見えるようになるのか、それとも感覚で分かるのか・・・練習あるのみです。 SDX-3号機を３フライトして、最後にもう一度ＥＸを飛ばしました。 これと言って大きなトラブルもなく、４時前に終了しました。 Tarot450＝３フライト スカディＥＸ＝３フライト STRIKER-3号機＝３フライト（1+1/4） SDX-3号機＝３フライト（スロー：-1/7.5、中速：+1、メイン：1+1/2+3、115℃） 今日は、どの機体も３フライトでした（笑） ３フライトじゃ前日のレベルに戻るだけなので、今日の上達はなし！？（泣） 追記： 今日は気温がぐんぐん上がり、２時過ぎには２６℃を超えました！ ５５ＨＺ＋ＮＯ．７のプラグですが、まったく問題なくスローから全開まで調子いいです♪ 横チク後のヘッド温度は、夏場に近い１１５℃まで上がりました！ |
 今朝はゆっくりと６時半に飛行場着。気温は９．５℃、東北東の風３ｍ。 もう少し暖かいと思っていたのに、太陽が陰って寒いです。 まず、いつもの様にTaortを軽く２フライト。 次は、ＥＸで９セルでのテストとデータ取りです。 クラッチのつながりもまあまあってところです。 ９セルにしてからはいい感じで回るので、軽くフリップをやってみました。 ＳＤＸに比べたら動きがまったりですが、安定していて飛ばしやすいです。 強化テールパイプに替えたので、テールもビシッ♪ 今日はそこそこ新しいリポを使っているので、２２００ｍＡで４分も飛びました。 ＥＸを２フライトして、８時になったので飛行機の練習。 バッテリーをしっかり固定したSTRIKER-3号機を調整しながら飛ばします。 自分なりに色々と調整してみましたが、大して良くなりません（＞＜） 会長にやってもらった方が早そうなので諦めます（＾＾；） 飛ばしにくいなりに一応パターン練習を２フライトして休憩です。 そして、フライト後のブースターチェックで、コードの断線を発見！ 予備を持ってなくて３号機は２フライトで終了しました。  そうこうしているうちに東風が強くなってきました。急いでSTRIKER-1号機の準備をします。 飛ばしてみると、軽くても調整しきれていない３号機よりも重い１号機の方が飛ばしやすかったです。 そして、フライト後のブースター確認・・・ なんと、メス側のプラグが割れて脱落してました。 たった１回で１号機も終了です。 ま、風が強くなってこれ以上は無理そうなのでちょうど良かったかも。 で、またＥＸの続き。 経歴が似た３個のリポを１セットにして使います。 ピッチやスロットルカーブを調整しながら快調に飛んでくれましたが、４フライト目にトラブル発生！ アイドルアップでフリップをやっている時にテールがノーコン！！ またかよ・・・相変わらずいつもの様にクルクルクルクルです（笑） ＳＤＸで何度も経験したので、それほど慌てません。 ピルエットしながら少し高度を上げて、姿勢を整えてからホールドで降ろしました。 着地の時にスキットが芝生に引っかかって急ブレーキ！ 危うくひっくり返りそうになりましたが、なんとか持ちこたえました♪ よく見たら、コントロールロッドがサーボ側で滑ってました（＞＜） ボディに入れた時に「調整が楽かな？」と思って、飛行機のエンコンに使うアジャストストッパーを着けたのがまずかったみたいです。 ラダーの負荷にイモネジだけでは耐えられませんでした（笑） ま、無事で何より♪  最後は、今月初めてのSDX-2号機です。右向きの横チクを練習しました。 何とか姿勢にも慣れて来たので、落とす怖さはなくなりました♪ でも打ち方はダメなのですぐに高度が落ちて来ます（＞＜） 気分転換に、好きな左向きもやります（＾＾；） ここで、少し気になることがありました。 エレベーターが勝手に入って機体がアップ方向に動きます！ 前後の傾きを修正するのにラダーは入れていますが、エレベーターは触ってません。 試しにエレベーターのエンドポイントを両側とも５％ずらしてみました。 すると、思った通り、今度はダウン側に動きます。 結局、３％ずらしたところでエレベーターの混じりがほぼなくなりました。 ピッチアップダウンでのエレベーターの混じりを補正するのに、正面急上昇の動きで合わせていたのですが、ほんの少しずれていたみたいです。 でも、横チクでエレベーターの補正を調整するなんて聞いたことがありませんが・・・（笑） ２号機を４フライトして、２時に撤収しました。 Tarot450＝２フライト スカディEX＝４フライト SDX-2号機＝４フライト STRIKER-1号機＝１フライト STRIKER-3号機＝２フライト
昨日は私も休暇で、お天気も良く１６フライト自己新記録
達成で燃料約８Ｌ使いました。 さすがに最後は集中切れの着陸でペラをこすってカーボン がはがれてしまいました。 今週末お天気がもてばいいのですが…明日にも雨になりそ。
日曜日のお昼まで雨は降りませんよ〜♪（たぶん・・・）
一日に８Ｌとは、さすがです！ ある意味、尊敬してます（爆） で、明日はSTRIKER-3号機の調整をお願いします。
テールがノーコンになってももう慌てないんですね（汗）
やっぱ地味練の効果がかなりありますね〜 僕にはその状況は考えられませんがね（笑）
地味練＆シミュ練でーす。
ヘリの基本はピルエットですよ〜 って、僕もある方に教わりました。 |
 今朝も５時半に飛行場着。今日は風が穏やかです♪ まず、いつもの様にT-REX-1号機から２フライトして、 ＥＸのテストフライトです。 （詳細は↓） 次はいよいよSTRIKER-3号機の初フライト♪ 何度も念入りに、燃料、電池、各舵の確認をします（＾＾；） 始動は問題なかったものの、全開での感じが２号機の時と違います。 オーバーホールに出して何か変わったのかな？？ スローは安定しているので、メインを少し甘めにしてフライトします。 全開のパワーはまだ出しきれていないみたいですが、飛びは軽やか〜♪ 軽い機体ってのは、ループでの上昇と下降が安定したスピードになります。 ただ、左右のバランスが悪いのか、垂直上昇とループで左に傾きます。 Ｔ会長曰く「サイドスラストが足りない」 あと、ロールの時に浮き上がる感じで動きが変です。 そして・・・トラブル発生！ いきなりエンスト！！ 高度が高かったので慌てる必要もなかったのですが、やっぱり慌てます。 どうしても早く滑走路に入れたくて・・・ で、少し高過ぎのまま、滑走路の真ん中過ぎた所に着陸。 機速が速過ぎて止まれずに、草むらの中へ突っ込みました（＞＜） 大した被害はなかったのですが、アンダーカウルの前部が少し割れました（泣） エンストの原因は、完全なガス欠でした。ガクッ。 フライト時間は７分２０秒。 １号機では８分３０秒でも問題ないのに・・・ＦＺ１１０Ｓは燃費が悪いみたいです。 すぐに、タイマーの設定を７分に変更しました。 サイドスラストを調整しようと思ったのですが、マウントの取り付けはタッピングビスなので動きません。 それでも、マウントのボルトを全部緩めてグイッと目一杯動くだけ傾けて締め直したところ、ほんの少しだけ動きました。 あと、ロールが変だったのは・・・ディファレンシャルが入ってました（＾＾；） １号機のディファレンシャル調整段階でモデルコピーしていたので、目一杯の設定値がそのまま残っていました（笑） Ｔ会長に指摘されたところを調整して再フライト。 垂直上昇はだいぶ良くなりましたが、何となくエレベータートリムがずれてる！？？？ Ｅ／Ｇマウントを動かしたからなのかなぁ？と思って、とりあえずトリムを合わせたら直りました。 続けて３フライト目。 離陸したら、またトリムがズレてます！ なんかおかしいです・・・ 様子を見ながらループやロールをやってみると、突然変な舵がガクッと入ります！ エッ！ノーコン！？ 急いでターンさせると、エレベーターがガクッ！ やばっ！！！！！！ 何とか無事に着陸できました。 機体を持ってみると中でコトンコトン音がします。 主翼を外したところ、なんと、バッテリーが脱落してました（＞＜） クッションチューブにくるんでバンドで固定してあったのですが、すっぽ抜けたみたいです。 完全にブランブラン状態で、コネクタストッパーだけでぶら下がってました。 電池は後ろ積みなので、上昇下降、ロール中にエレベーターとラダーのリンケージをゴッツンゴッツンやってた訳です（笑） もしコネクターが外れていたら・・・ゾッとします。 ストッパーを着けておいて助かりました。 ３号機が飛ばせなくなったので、次は１号機です。 真横の風がかなり強くなって来たので、着陸が心配ですが頑張ります。 パターンは相変わらず全然ダメでした。 修正打が遅過ぎるし、反対に当てたり・・・ムチャクチャでした（笑） そして着陸もおっかなびっくりで、壊しそうな出来でした（＞＜） 僕のレベルでは、これ以上は無理そうなのでヘリにします。 SDX-3号機では横チク等のいつもの課題を３フライとして終了。 ＮＯ．７に替えてからはスローも調子いいです♪ どんどん風が強くなって、最後は４５０。 TarotとREX-1号機を１フライトずつ飛ばして５時前に撤収しました。 Tarot＝３フライト T-REX-1号機＝１フライト SDX-3号機＝３フライト（1/2、1+1/2、112℃） スカディEX＝３フライト STRIKER-1号機＝１フライト（1+1/2） STRIKER-3号機＝３フライト（1+1/4）  昨日に続き電動ＥＸのテストをしました。昨夜思い付いたのですが・・・ ３セル２２００はいっぱいあるので、３個直列で９セルになる！ で、３つ又を作って試しました。 ３つ又にさらに３つ又をつないで９セルにします。 こんなこと誰もやらないんだろうなぁ・・・と思いながらのテストです（笑） で、回してみると、いいです♪ ホバリング〜全開までしっかりと回ってくれるし、アイドルアップでは予定通りの高回転になっています。 これならバッチリ！ が、回転数が上がった途端、１７００rpm付近でテールの共振が！！ また、カーボンパイプで出てしまいました（＞＜） 電動なら大丈夫だと思っていましたが、機体本体の振動には関係ない様です。 快調なアイドルアップでも背面にする気にもなれずフワフワ〜 そして、たったの３分弱でパワーダウンです（笑） 今回は２２００ｍＡなので、本番リポは４０００ｍＡ以上でないとダメですね。 せっかくなので、Ｅロガーでデータを取った・・・つもりでしたが、 設定ミスで取れていませんでした（＾＾；） 一度データを見てからでないと本番用のリポは買えません・・・ テストを終わって機体の確認をしていると、モーターにこすり傷が！！ 自作のモーターマウントとモーターが干渉したみたいです。 静的には０．５ｍｍのクリアランスがありますが、テールの共振で振れたのかな？？ 昨日の６セルではなんともなかったので、やはり共振の影響でしょう。 恐るべし、テールの共振！ |
 昨夜は１０時前に寝て今朝は４時半起床、５時半に飛行場着です。十分明るくなっているのでさっさと準備をします。 気温は８℃もあるのに風が冷たいです。 それに、西風ビュービュー（＞＜） まず、先週落として修理したT-REX-1号機のセッティングから。 スワッシュサーボ全部をギャ交換して、ヘッド、テール回りの部品を替えましたが、ピッチ設定以外はすぐに終わりました。 ただどうした訳か、ピッチがかなりマイナス寄りになっていたので２フライトで終了しました。 次は、指慣らしにTarotを２フライト軽く飛ばして・・・ いよいよＥＸのテストです。 変な振動があると怖いので、一応テールサポートを着けてきました。 あと、後ろ側にリポ（３Ｓ２２００ｍＡ×２）を積んだらかなり後ろ重心になったので、メカデッキに１９００ｍＡのニッカドを積みました。 ８セル５０００ｍＡとか積んだら・・・積む位置を再検討する必要があります。 ワクワクしながら、スロットルを上げます。 いい感じで浮き始めました♪ が、さすがに６セルではローター回転数が低いです。 スティック８０％くらいでやっとホバリングです。 パワーは十分なのですが、１３００rpmくらいしか回っていないのでフラフラ〜 とりあえずスロットルカーブを上げてもう少しマシに飛ぶようにします。 それでも、ＫＶ値の低さはどうしようもなく、上空まで上げるほどの回転数にはなりません。 元々８セルのつもりで６３０ＫＶにしたのですが、６セルで飛ばした感じではローター回転さえ稼げればパワーは十分みたいです。 最初から６セル仕様でモーター等のメカを選定すべきでした（＞＜） そうすれば費用も抑えられたのに・・・ちょっと後悔・・・ ラダーのトリム合せをしてから、アイレベルで行ったり来たりのフライトをしましたが、ローター回転以外はバッチリでした♪ 早く８セルで飛ばしてみたくなりました！ あと、クラッチのつながりがもっと遅い方が音的にはいいかも。 つながる前にモーターをもっと高回転にしたいところです。 クラッチを軽くするしかないかな・・・ 大体の感じは分かったので、ＥＸのテストは４フライトで無事に終了しました。  次は、完成したSTRIKER-3号機のつもりだったのですが、風が・・・一応、お決まりの記念写真だけ撮りました。 せっかくなので１号機も並べてパチリ♪ ３号機の初フライトは明日に延ばして、１号機で練習を始めます。 が、いきなりトラブル！ 燃料が入りません！！ 仕方なく主翼を外して点検すると・・・タンクの上下が逆さまになってました（＞＜） Ｅ／Ｇ等の総点検をした時にタンクも外したのですが、逆に着けてしまったみたいです（＾＾；） すぐに元に戻して正常に給油できました（笑） かなり西風が強くなってきましたが、めげずに飛ばします。 が、風が強くてパターンはデタラメです。 何とか演技をやってるだけで、コースは流されるし・・・ダメです。 すでに真横の９ｍなので、ここまでかな？と思っての最終フライト。 ランディングで失敗しました（＞＜） 滑走路に入って着地寸前で西風のローターにはまりました。 わずか５０ｃｍからのドスンだったのですが、脚が大きく開いて胴体まで接地してしまいました。 危うく１号機がボツになるところ・・・ ガクッと来て、ＳＤＸを飛ばす気にもなれず１１時半で終了しました。 T-REX-1号機＝２フライト Tarot＝２フライト ＥＸ＝４フライト STRIKER-1号機＝３フライト  会社に帰って１号機の修理です。主翼下の潰れた部分を瞬間でくっつけて、大体の形にしたところで裏からエポキシを流しました。 全体的に凹んだままでみっともないですが、僕に出来る精一杯の修理です（＾＾；） あと、リポを充電しました（ＴｏＴ） ＥＸでは１フライトで２本ずつ使うので、フライト数の割に量が多いです。 今日は全部で１２本・・・ ４台の充電器を２．５Ｃ（５Ａ）でフル稼働します。 ここで、試しに古いリポを３Ｃ（６Ａ）で充電してみました。 すると、熱くなるわけでもなくすんなり充電完了です。 セルバランスも問題ありません。 これからは３Ｃ充電でいきます♪ あっ、でも安物のＢ６では最大５Ａ・・・（Ｔ＿Ｔ） 手持ちの充電器で６Ａ充電が出来るのはＬＮ−６０１５とＴ−３０だけです。  今日の２フライト目、いつもよりトラッキングのズレが大きくなりました。どうせあそこだろう・・・と思ったら、やはりあそこでした（笑） シーソーのボルトです。 本物のヘッドを使っていた時も緩みましたが、偽物ではもっと頻繁に緩みます。 ほんの少しだけネジロックを着けて増し締めしました。 ヘッド全体ではまだガタがありますが、偽物パーツばかりなのでこんなもんで妥協します。 メンテと充電が終わったので、これからパチンコです♪  いつものパパ1に行って来ました。相変わらず渋い釘設定で、当たったら即やめ状態（＞＜） 今日は残り少ない小遣いを使うので深追いはできません（＾＾；） で、５０００円目に確変当たり♪ ８連荘までしか伸びずに終了。 もちろん、即やめです。 −５０００円＋３１６００円＝２６６００円 なんとかリポ代を稼ぎました（笑）
リポ代、稼げてよかったですね(^^)/
あぶく銭はさっさと使うに限ります（笑）
さっさーさん、こんばんは。
あぶく銭はリポに変身ですよ♪ すぐにＪＮＢにしまっておきました（笑） |
 年末に２機買って、出来のイイ部品を全部２号機に・・・なので、３号機は寄せ集めの機体であまり期待をしてなかったのですが、 思ったよりぜんぜんイイじゃないですか！ さすが！ 機体の製作をお願いしたＳＡＮＯさんが上手く修正してくれたのでしょう♪ グンっとやる気が沸いて、月曜日から毎日夜中まで・・・コツコツとやってます（＾＾；） で、やっと、リンケージ、メカ積みが終わりました。 リンケージは２号機の残骸をそのまま使ったので楽チンでした。 あとは、ＹＳからＥ／Ｇが帰って来るのを待つだけです。
３号機にもう手を付け始めたんですね、まだ脚とスパッツの塗装が終わっていませんが、急いで（又、何かある前に！）終わらせますです。（＾＾；）
毎度、お世話になります。
脚とスパッツは塗装なしでもＯＫですよ〜 １号機のも塗装はやってなかったし、どうせ消耗品ですから・・・ それより、２号機のフライトを見て頂く前に落として申し訳ありません（＞＜）  ちょうど１号機のＥ／Ｇを下ろしたので、重量を比較しました。とりあえず、Ｅ／Ｇ、マフラー、脚等が着いていない状態です。 ２号機および、１号機の主翼は前回の測定値で、 ２号機のＥ／Ｇなしと３号機のＥ／Ｇ付は計算値です。 胴体（）内はＥ／Ｇ等付 １号機：１８０５ｇ（３３５０ｇ） ２号機：１３８０ｇ（２９２５ｇ） ３号機：１６１０ｇ（３１５５ｇ） 主翼 １号機：１０９０ｇ ２号機：１０００ｇ ３号機：１０５０ｇ 機体総重量 １号機：４４４０ｇ ２号機：３９２５ｇ ▲５１５ｇ ３号機：４２０５ｇ ▲２３５ｇ 完成間近の３号機は、１号機より２３５ｇ軽くなる予想です。 ２号機ほどじゃないにしても５％も軽くなるのはずなので、期待してしまいます♪ ３号機の受信機電池ですが、ニッカド１５００ｍＡにします。 ２号機でリポに失敗したことと、実際に測定した結果ニッカドでも十分だということが分かったので・・・（＾＾；）  ２号機の墜落で大破したＥ／Ｇが昨日帰って来ました。修理代は・・・なんと、２３２０５円（ＴｏＴ） まったくお金がなかったので、４月分の小遣いを前借りしました（＞＜） 修理内容は、クランクケース、シャフト、ニードル・・・ 落ち方が悪いと悲惨です（大泣） これでやっと、３号機の続きができます。  当初はキット付属の「鉄！マウント」を着けるつもりでしたが、２号機から外した市販のアルミマウントを着けることにしました。 すでに明けてあった鉄マウント用の穴を避けるのに苦労しました（＞＜） 少しだけＥ／Ｇが前側になったので、カウリングとスピンナーの間が４mmくらい空きます（＾＾；） 燃料配管とエンコンリンケージを済ませて、ほぼ完成です。  主翼を着けて重心位置を合わせます。案の定、好みの位置よりも前側だったので、１号機と同じ様に電池を後ろに積みました。 今回の電池は、ニッカド１１００ｍＡにします。 ほんの少し軽量化です。 そして、最終的な重量を比較します。 <１号機> 左＝１８８５ｇ、右＝１９１５ｇ、尾輪＝６４０ｇ、主翼＝１０９０ｇ、胴体＝３３５０ｇ、総重量＝４４４０ｇ <２号機> 左＝１６９０ｇ、右＝１６５０ｇ、尾輪＝５８５ｇ、主翼＝１０００ｇ、胴体＝２９２５ｇ、総重量＝３９２５ｇ <３号機> 左＝１７４０ｇ、右＝１７４０ｇ、尾輪＝６１０ｇ、主翼＝１０５０ｇ、胴体＝３０４０ｇ、総重量＝４０９０ｇ 当初の予想よりも少しだけ軽くなりました。 ２号機よりは重いですが、１号機よりも３５０ｇも軽いです♪ それに、今回はメカの位置をうまく乗せたので、左右のバランスもバッチリでした。 ＳＡＮＯさんが塗ってくれた、脚とスパッツもカッコイイです！ あと、ウレタンクリアの上から機体名のデカールを貼りました（＾＾；） 週末はいよいよ初フライトです！ 絶対に落とさないようにしないと！！ |
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