2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝は、ちょい早めの５時半前に飛行場着。もちろん真っ暗です（笑） あまりに真っ暗過ぎて何も見えないので、ルームランプを点けて準備をしました。 明るくなり掛けた６時頃から、まずTarot450でパイロンレースの練習です。 タッチ＆ゴーも慣れて来て、かなりスピードアップしたのですが・・・ ２フライト目にスキットが引っ掛かって地面に激突（＞＜） やっぱ難しいです（笑） ８時まではまだ時間があるので、T-REX450で横チク練習。 相変わらずで、なかなか上手くなりません。 ８時からは、超お気に入りのSDX-3号機です！ いつもと同じ様な練習内容なのに、機体の動きが速くなったせいか、かなり忙しいです（笑） 舵は忙しくて緊張するけど、切れがいいのでむちゃくちゃ楽しいです♪ 今日のSDX-3号機は、ちょっとしたテストをしました。 昨日、テールローターの鳴きが気になって、固めのローターに変えたら少し改善しました。 そこで、カーボンローターの登場です♪ これも以前に知人からもらった物ですが、いつ頃の代物なのかは分かりません。 見るからに古臭い形です（笑） 長さは純正と同じくらいだし、固さもカッチンコチンなのでいいかも！？ と思って付けてみました。 が・・・とんでもないトラブルです・・・（＞＜） 飛ばし始めから何か振動があります。 バランスを見てなかったから狂っていたのかも？ ま、いいか・・・で飛ばし続けると・・・ ５分くらい飛んだ後に、いきなりバキっと言う音と同時にテールが思いっきり取られました！ 慌ててラダーを当てますが、ピルエットが止まりません！！ フルラダーを当てて何とか止まり掛けた様な！？ でも、機体全体の振動が激しいです！ ノーマルモードに戻しながら、ラダーをフルに当てたまま、何とか滑走路の上まで持って来ましたが、 ピルエットは止まらず・・・で、ホールドに入れてオートロ着陸でした。 ちゃんとふわっと着陸できたので機体は無傷でしたが、機体を見てビックリ！！！ テールローターが１個しか付いてませんでした（笑） 残った方のテールローターを外してみると、完全にパックリと開いて翼形になっていません。 見るからにぶっ飛ぶ寸前でした！！ 訳が分からないような古いローターを使ってはダメ！！と反省しました。 それにしても、テールローターって１個でもとりあえずは飛ぶんだぁ・・・と感心しました（爆） ２フライト目は、昨日飛ばした黄色のローターを付けたのですが、昨日よりも振動が大きくなってしまいました（＞＜） 片ローターでブン回ったので、テールシャフトが曲がってしまったのかも？？？ 少し風が出て来たので、ここからは飛行機です！ 落としてもＯＫ！？のＸＣ−９０で風が強い時の練習をします♪ 重い機体にＯＳ９０なのですが、さっぱり飛びません（笑） ホントに全開！？って言うくらいにパワーがないです。 ま、それでも一応は飛ぶので・・・着陸練習やアドバンスの個々の演技を練習しました。 初めてのスナップロールも何度もやったらだいぶ慣れて来ました♪ 縦もの演技はＥ／Ｇの力不足で何も出来ないので、ラダーを切った着陸の練習をやってみました。 途中でラダーを切り過ぎて、アワヤ失速墜落！の危機もありましたが復帰できて無事でした。 落ちてもいいと思っている機体はなかなか落ちないものです（爆） ４時まで飛ばして、今日は終了しました。 明日はいよいよパイロンレースです！ ちょっとした秘策もあるし（笑）頑張ります♪ Tarot450＝２フライト T-REX450＝２フライト SDX-3号機＝２フライト XC-90＝７フライト |
 今朝は、少し遅めの６時過ぎに飛行場着でした。今日の予定は、SDX-3号機の慣らしとセッティングなので、のんびりと準備をします。 リンケージやサーボの動作、プロポの設定を最終確認をして、まず、スローから慣らしです。 慣らしのニードルセッティングは、 スロー：センターのまま 中速：１回戻し ハイ：１＋３／４戻し 取説にある通り、最初のスターターはちょっと重かったです。 でも、難なく一発で始動できました。 アイドリング回転数もちょうど良くて安定しています。 アイドリング状態でローターヘッドを持ってみると、５０よりも振動が大きい感じがしました。 しばらくアイドリングで回してから、いよいよホバリングです。 ジワッとスロットルを上げていくと、スムーズにホバリングまでつながります。 中速ニードルを１回開けているのに、５０の時の様なモゴモゴはまったくないです。 ホバリングで、ラダーのニュートラル、エルロン、エレベーターのトリムを取りました。 少し高めのホバリング回転にして、飛行場の端から端を行ったり来たり。 時々フルピッチで上昇したり・・・ 最初のニードルセットのまま３タンク慣らしをしました。 ４タンク目からは、ノーマルモードのままで少しずつニードルを絞り込んでいきます。 ハイニードルが１回半戻しくらいでいい感じになってきました。 あとは数コマだけの調整なので、ここら辺で中速をきちんと合わせます。 少しずつ絞って・・・１／２戻しくらいに落ち着きました。 でも、はっきり言って中速ニードルはよく分かりません（＾＾；） 何となく！？ここら辺がつながりいいかな！？の程度です（笑） 試しに全閉にまで絞ってみましたが、ちゃんと回ってました。 再度１回戻しまで開けてから、アイドリングからぶわっと吹かしてホバリングまで上げた時に もたつきがないくらいまで絞り込みました。 ５タンク目からは、いよいよアイドルアップに入れます。 いきなり、５０よりも音がうるさいです（笑） ３Ｄモードにして、正面＆背面で急上昇下降させます。 いつもの様に何度も繰り返しながら、プラスマイナスのフルピッチ角度を合わせます。 机上でのセッティングよりも少しマイナス寄りの感じだったので、 ピッチロッドとミキシングロッドを１回転ずつ伸ばしました。 ピッチのニュートラルが出たのでノーマルモードに戻し、あらためてホバリングピッチを調整します。 ここまでの調整をやっているだけでも５５のパワーはすごいです！ 急上昇の時にもＥ／Ｇが負けません！！ また３Ｄモードにして、１０ｍくらいの高度差を急上昇下降で最大ピッチを決めます。 スティックワークにピシッと機体が止まってくれるところを探します。 最終的に、スワッシュＡＦＲのピッチは４０％になりました。 ピッチ角でいうと、たぶん±１３度くらいになっているはずです。 ジャイロ感度は、今のままでも特に問題なかったですが、もう少しだけ高くしてみました。 が、やっぱサイドスリップの時にハンチング・・・ 結局、ノーマルモードで６５％、３Ｄモードで５０％、ホールドで７０％に落ち着き、いつもと一緒です（笑） Ｅ／Ｇの慣らしは無事に終了なので、あとはブンブン飛ばします♪ スティックに機体が着いて来るので、ついつい気持ち良くて飛ばしまくりました♪ １２フライトしたら、さすがに疲れたので少し休憩・・・ フライト中に、いつもの様にバックプレートの温度を測定したのですが・・・ ５０と違ってぜんぜん温度が低いです。 いい感じになったハイニードルの位置（１＋１／２−１コマ）でも３９度までしか上がりません。 ちなみに、この時のヘッド温度は１０９度でした。 ここまでに一つ気になることが・・・ テールローターの鳴きです（＞＜） SDX-2号機でも同じ様な鳴きはあるのですが、３号機の方が少し高い回転域で共振します。 進入降下する時なんか、ブーンというので気持ち悪いです。 で、試しにテールローターを変えてみました。 ヘリを始めた時に知人からもらったローターですが、どこのローターなのか分かりません。 ただ、ＳＤＸの純正よりも少し固いくらいです。 テールローターを変えたら、鳴きが小さくなりました♪ まだ少し鳴っていますが、これくらいなら許容レベルです。 でも、やっぱカーボンが欲しいです・・・ あと、給油の時に問題がありました。 給油していると、ボトムから燃料がボタボタと・・・ キャブ手前のストッパーが効いていなかったみたいです。 どの機体もフレームのストッパーを使っているのですが、バラツキがあるみたいです。 ちょっと触ると止まるみたいですが、念のために前に買ってあったストッパーを付けました♪ お昼前になって、次はSDX-2号機です。 ５０のパワーを再確認・・・！？ まず、急上昇下降の動きがトロイです（笑） やっぱ違う！！！！（当たり前） でも、大人しい！？２号機も３フライト飛ばしました♪ ちなみに、５０での温度測定ですが、 メインニードル：１＋１／２−２コマの時、バックプレートが５２度、ヘッドが１１０度でした。 ５０の方がバックプレートの温度が高いみたいです。 やっぱ、バックプレートの温度よりもヘッドの温度で判断した方が正解かな？ これからはヘッドの温度を確認することにします。 ５０も５５も１１０度くらいがいい線かな！？ お昼を過ぎたらドッと疲れたので１時半に終了しました。 SDX-2号機＝３フライト SDX-3号機＝１２フライト （スロー：センター、中速：１／２、ハイ：１＋１／２−１）  ニューアイテムです♪ヤフオクで１９５０円でした。 今までは家庭用の湯沸かし器でお湯を沸かしてしたのですが、 すぐに冷めてしまい役に立ちませんでした（＞＜） キャンプ用のガスコンロも使ってますが、風があると消えそうです。 で、小型の湯沸かし器を購入しました。 コーヒーを飲むくらいの量にはちょうどいいし、１２Ｖなので楽チンです。 今日使ってみたら・・・安い割りにはいい感じでした♪ |
 ついに！大会当日です。いつもよりも遅い６時に起床、途中でコンビニに寄って７時過ぎに飛行場着。 すでに、Ｔ会長とKoyamaさんは到着してます。 天気は曇りで無風状態。 コンディションは最高！！です。 これなら、正パターンでいけそうです♪ スポーツマン参加は９名。 くじ引きをして、僕の順番はビリになりました。 朝一の始動は問題なく、Ｅ／Ｇは快調そのものです♪ ８時半から開会式、９時からスポーツマンから競技開始です。 小心者の僕の心臓はもうドキドキしてます（＞＜） いよいよ僕の順番が来ました・・・ パイロットの「トム」に「しっかり飛べよ！」と念を押して・・・ Ｔ会長からはループとロールのアドバイスを受けます。  いざ、離陸！今回は指のビビリもなく（笑）すんなりと離陸できました♪ ほとんど無風なので飛ばしやすいです。 それに、前回ほど真っ白になることもなく機体の動きがよく見えます。 離陸から９０度ターン、パスをしてさっとトリム合わせ。 エルロンを１コマ右へ入れました。 １／２キューバンでターンして水平へ・・・距離もいい感じです。 四角宙、ゆっくり引き起こしてまっすぐ上昇。 少しだけ上昇前の水平がずれていたみたいでラダーを当てました。 が、上昇の途中でパワーダウン！？ スロットルを全開にするのが遅過ぎ！？ いつもと同じタイミングだけど・・・！？ ふらつきそうになるのを何とかこらえて背面へ、Ｒが小さ過ぎました・・・ 機速が死んだように遅くなっています。 エンストしないかと、心臓バクバクです！ 背面から大きくＲで下降へ、なんとかエンストせずにパワーが戻って来ました。ほっ。 水平飛行から１／２キューバン、Ｔ会長の声に従っていつもより大きくＲを作ります。 いい感じでできました♪ 次はいよいよ２回ロールです。 昨日の反省で、今日はラダーを入れないことに決めてました（＾＾；） リズム良く、エレベーターをダウン、アップ、ダウン・・・ エレベーターの舵角を下げたこととラダーを入れなかったことで、少し高度が下がりましたがコースずれは免れました♪ とりあえず成功です。 ホッと安心してすぐに垂直上昇、気を抜いた分だけ水平が傾いていました（＞＜） ラダーで上昇角度を修正しますが、修正しきれないまま・・・ストールターン。 おしりを振らないように気を付けて降下。 ちょっとゴマカシのストールターンでしたが、まずはＯＫ（＾＾） 次は正２回宙返り・・・縦長を意識して上を伸ばそうとしますが・・・またパワーダウン（＞＜） トップでの機速が遅くて、姿勢が崩れそう・・・怖いです（笑） 何とかエルロンとラダーで修正しながらクリア。 続く１／２四角宙でもトップでパワーがなく不安定になります。 １／２ロールした時に頭下げしないように・・・ですが、ほんの少し下がりました。 そして、逆２回宙返り、正宙の時よりもさらにふらつきそうです。 どうも、プロペラの径を１４”→１５”にした分だけＥ／Ｇの吹き上がりが遅いようです。 って、今頃気付くなよ！！ ２回目の逆宙では少し早いタイミングでスロットル全開にしました。 やっぱり！上りでも元気がいいです（笑） ぐいぐい上って行きます！ 気持ち良く上るのでコントロールもしやすいのですが、 その分だけ１回目のトップより高くなってしまいました（＞＜） 大きくスプリットＳでターンしてコブラロールへ。 上昇角度もまぁまぁ♪センターもＯＫです。 ラダーの当て舵もピッタリと決まってコースずれは最小限にできました。 「ヨシ！ＯＫ！」 と後からＴ会長の声。 一通りの演技を終わって最終デットパスから着陸へ。 気持ちが楽になって、ここで、ふーっと息を吐きました。 Ｔ会長に、「息してなかったんじゃないのか」と笑われながら着陸進入へ・・・ STRIKERに変えてからは絶対の安心と自信を持っていた着陸なので、まず不安はない！ と確信していたのですが・・・ 最後の最後に大どんでん返しが待ってました（＞＜） 自分ではバッチリの進入コースだと思っていたのに・・・ 降りる瞬間に、えっ！？滑走路がない！？ と思った瞬間、草の中でした（泣） 本当に、降りる瞬間までコースずれにまったく気が付きませんでした。 もう少し気付くのが早ければラダー修正でもできたのに・・・ 機体はよく見えたけど、地面がまったく見えていませんでした（＞＜） ガクッと力が抜けるのを辛うじて踏ん張って機体の回収に走りました。 センターポールの奥３ｍのところに沈んでました。 幸いにして機体は完全無傷でしたが、僕は情けなくて＆超恥ずかしくて撃沈でした・・・  採点表をもらってトボトボと車へ。ジャッジ点数は、係数３の着陸が「０点」（大泣） それでもFUTABAの鈴木さんは「２点」くれてました（＾＾；） 他の演技は自分なりにもほぼ満足できたので良かったのですが、 それだけに、場外着陸はショックが大きいです。 ラダーでグィグィやって無理やり降ろしても、滑走路の中なら５点以上はもらえるのに・・・ ま、これも僕の実力と言うことでしょう（激泣） レース最終ラップの最終コーナーでガス欠かスピンした様な気分です・・・  結果発表・・・９人中７位でした（＞＜） トップとはたったの２４点差でした。 練習の甲斐もなく目標の入賞も果たせず、今シーズンは終わってしまいました。 「結果はダメだったけど、他の演技は誰よりも上手かったよ！」 と妻に慰められながら、高速をぶっとばして帰りました・・・ ガクッ。 大会を運営された揖斐フライングクラブのみなさん、 サポートしてくれたＴ会長、Koyamaさん、ありがとうございました♪ 来年はアドバンス！でがんばりますv(^-^)v 追記： 大会中にFUTABAの鈴木貢司さん、音田さんのデモフライトがありました。 超すごかったです！！ 詳細はどこかのＨＰで見て下さい（＾＾；） http://homepage2.nifty.com/iwatarc/dialy091001.html#TOP7 http://www.tcp-ip.or.jp/~ky-24/a271.htm
たつやさんFUTABA杯お疲れ様でした。
相当緊張しながらの大会だったとは思いますが コメントを見てると前回みたいに頭が真っ白にはなってなかったみたいですね♪ 最後は気が抜けちゃったのかもしれませんね？ 次回頑張ってくださいよぉ。 影で応援してます（笑）
ぷよちんさん、こんばんは。
今回の場外着陸はショックが大きかったです（＞＜） 当分立ち直れそうにない・・・と思っていたら、 妻が、頑張ったご褒美にＳＤＸを買ってくれることになりました♪ あっと言う間に、ショックから立ち直りました（爆） 明日届きます♪♪
うはっ！！！！
僕も大会出てなんか買ってもらおうかなぁ（爆） 出ても買ってくれるわけはありませんが（泣） ていうか明日届くって・・・ それはショックからすぐ立ち直りますよね〜 いい嫁さんですね♪ それに比べて僕の嫁は・・・・・・・ 来月違う出費でお金使えません。 遊びだからしょうがないですけどね（笑）
うちの嫁さんにも爪の垢煎じて飲ませてやってください（爆）
ぷよちんさん、さっさーさん、こんばんは。
ＳＤＸが届きましたよ〜♪ うちの妻は、僕が言うのも何ですが・・・できた妻です（＾＾；） ８つ下だけど僕よりもずっとしっかりしてます（笑） |
 朝５時起床。５時半に出発して四日市（桑名）へ向かいます。 途中の渋滞もなく、８時に桑名着。 ３月に訪問してから半年振りの懐かしい飛行場です。 誰も来ていないので、のんびりとコーヒーを飲んで準備をしました。 まず、T-REX450を２フライト、軽く飛ばしました。 ヘリパット以外は石ころ！の飛行場ですが、２度目なのでプレッシャーもなく飛ばせました。 ９時前に、S-ROOMの鈴木さん着、続いてメンバー２名の方も到着です。 忘れないように、清水模型経由でお願いしてあったマフラーとエキパイを受取ります。 そして、鈴木さんのＳＤＸがフライト。 明日（マルク大会）のデモ機らしく、ＯＳ５５の慣らしからです。 慣らしと言っても・・・やっぱ過激です（笑） ５５だとニードルが甘くても５０以上の飛び！？みたい！ 相変わらずの切れの良さに唖然として眺めていました。 次は僕のＳＤＸをみてもらいます。 機体セッティングはだいぶまともだと思うけど、ニードルがまだ怖くて絞りきれません。 案の定、機体セッティングはまぁまぁってことで、ニードルが甘かったです。 でも以前よりもマシで、２コマだけの違いでした。 今の僕では、その２コマが絞りきれないんです（笑） 鈴木さんの後に僕が飛ばしてみます。 たった２コマでここまで変わる！？っていうくらい変わりました。 ホバリングからの急ピッチアップにスパッと着いて来る感じ！！ この感覚を忘れないようにしないとね（＾＾；） 最後に、鈴木さんのデモ機の慣らし２フライト目です。 もう慣らしは終わり！？って、まだ慣らしなんだろうけど・・・ とても慣らしには見えない飛びでした（笑） ついつい楽しくて時間を忘れていましたが、気が付くと１０時半！ 慌てて桑名を後にします。 ほんの２時間でしたが、超刺激とパワーを頂きました♪ 鈴木さん、メンバーの皆さんありがとうございました。 桑名を出て、一路、揖斐フライングクラブ飛行場へ。 一般道を約６０キロです。 ナビに連れられて迷うこともなく、１２時半に揖斐飛行場着でした。 時間がもったいないので、お昼は走りながらおにぎりを食べました（笑） 飛行場に着くと、Ｔ会長をはじめすでに大勢の方が練習しています。 FUTABAの鈴木貢司さん＆音田選手も来てます！ 大会事務局の吉田さんにご挨拶して、機体の準備をします。 新品のエキパイとマフラーを取り付けてＥ／Ｇ始動！ 一発で掛かりました♪ いよいよ練習フライト開始です。 揖斐フライングクラブの飛行場は、左右、奥行き共にとても広くて、ロケーションが何となくうちの飛行場に似ています。 初めてだけど、それほど違和感なく飛ばせそうです。 Ｔ会長にサポートをお願いして、いざ離陸・・・ Ｅ／Ｇは調子いいけど、上昇での伸びが足りません。 さらに、ロールではタイミングがずれてコースずれ・・・ １フライトを終わって、まずプロペラを交換することにします。 １４×１０→１５×８が調子良かったので、さらに１６×６を付けたのですが、さすがに大き過ぎたみたいです（笑） １５×８に戻して再フライト。 今度は、上昇の伸びも良く音も静かになりました♪ が、ロールはダメです（＞＜） 最近逆パターンばかり練習していたので、正パターンでのリズムがおかしくなっています。 エレベーターの舵角を少し減らして３フライト目・・・ と、本当なら練習終了の時間でしたが、吉田さんのお心遣いでもう一回ＯＫにして頂きました。 で、問題のロールは・・・まだダメです（泣） どうもエレベーターだけじゃなくラダーの当て舵も強過ぎるみたいです。 最終調整が出来ないままタイムリミットを迎えて、 前日の練習は終了しました。 夜は、大垣フォーラムホテルに宿泊です。 ダブルの部屋だったのですが、値段の割りに豪華でした♪ 夕食は、イタリアン専門の店でピザ＆スパ♪ 今日が誕生日だと言うＴ会長を、心の中だけでお祝いしながらの乾杯でした（爆） |
 今日は気合を入れて早く行きました。５時に飛行場着。 もちろん真っ暗・・・なので、オリオン流星群を観察しました♪ 薄明るくなる前に５個見ることが出来ました。 準備を済ませて、まずTarot450から練習です。 パイロン大会に向けて、ひたすら滑走路を往復とタッチ＆ゴーを５フライト。 タッチ＆ゴーは、スピードをつけたままかなり前傾させてタッチする方がやりやすかったです。 ただ、激突！のリスクはあります（＾＾；） ８時からはSTRIKERですが、地上で最終調整をした後にいよいよ上空でのセッティングです。 が、上空でいきなりエンスト！ 降ろしてからもう一度調整しましたが、３０分間何をやってもダメです。 今度は始動まで出来なくなる始末。 気持ちは焦って最悪状態です。 時間がないので予備機のSWALLOWのＥ／Ｇと交換することにしました。 １時間近く掛けてやっとＥ／Ｇを乗せ換え、再調整です。 このＥ／Ｇは始動もスローもバッチリでした♪ さっそく上空フライトで確認します。 なんだか分からないけどビビリ音がします。 またまた降ろして確認すると、エルロンのＢＲＧリンケージがガタガタになってました。 ここら辺が中国製なのでしょう・・・って感心している場合じゃないです・・・ リンケージの予備なんか持ってないので、考えた末にＥＸからボールリンクを外すことにしました。 エルロンを治して再フライト・・・が、今度はさらに大きな音が・・・ すぐに降ろして確認すると・・・ エキパイにクラックが入ってました（＞＜） しかも、マフラーがエキパイから外れてＯリングがなくなってます（泣） 大会前に、ここまでついてないとは・・・（爆泣） 仕方なく予備のＯリングを付けてみましたが、溝の口元が叩かれてつぶれていて上手く入りません。 無理やり押し込んでも半分くらいしか入りませんが、エキパイを差したら何とか入ったので試しに飛ばしてみました。 が、すぐにバリバリ音（＞＜） また、マフラーが外れて、しかもＯリングも切れてました。 ショートマフラーとクーリンヘッダーをセットで交換するしかなさそうです（大泣） って、明日の朝は出発するのに、今からじゃ間に合わない・・・・・・・ 色々考えた挙句、ある方に電話をしました。 その方のご好意で何とかなりそうです♪ 持つべきものは友・・・か、ホント神様みたいです。 STRIKERを飛ばせなくなったので、STRIKERから降ろしたＥ／ＧをSWALLOWに乗せました。 一応、Ｅ／Ｇの調子を診てみると・・・いいじゃん！ 何これ！？って言うくらい快調に回ってます。 試しに飛ばしてみましたが何ともなかったです！ 何か・・・焦ってるだけで自分がおかしくしているような？？？ ま、一応予備機の調整もできたと言うことで♪ その後は、T-REX450をシャキシャキと飛ばして４時半に終了しました。 どっと疲れました・・・ Tarot450＝５フライト STRITER＝５フライト SWALLOW＝１フライト T-REX450＝２フライト 明日は５時過ぎに出発して四日市へ、少しだけ遊んでお昼には揖斐フライングクラブへ到着の予定です。 すぐにSTRIKERの修理をして、１回くらい飛ばせればいいけど・・・ 明後日はいよいよＦＵＴＡＢＡ杯！ どうなることやら・・・だけど、頑張って来ますv(^-^)v
ん〜、エキパイにクラックですか、１１０ではあまり聞いたことないですが、前回ベリーパンにマフラーが当たるのでステーを長くしましたよね、長くした事によって振動の振幅が増えた事も考えられますが、エキパイはエンジンに直付けですから振動の逃げが取れませんし、マフラーとの取り付け角度等に大きなズレがあると負担が掛かるかもしれません。
ステーを元にもどし、ベリーパンとマフラーの当たる所をザックリと削って（もしくは穴を開ける）みるのも一つの方法かもしれません。
たつやさんＦＵＴＡＢＡ杯どうなったのかなぁ？（笑）
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