2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 １０月は、Futaba杯用に買った「ストライカー１１０」の初フライトから始まりました。Futaba杯の結果は散々でしたが、機体の性能はバッチリだったので、もっと飛ばし込めば来年に希望が持てます♪ 飛行機は機体によって飛びがまったく別物になる！ 真面目！？に練習して、そこら辺のことが少しずつ分かって来ました。 ヘリは、９月のEVO-2号機全損に続き、１０月にはEVO-3号機が全損になってしまいました。 残るＥＸにはスケールボディを乗せるので、ついに練習機はＳＤＸだけになりました。 ま、最近は去年ほど落さなくなったので、ＳＤＸが２機あれば何とかなりそうです♪ これも、SDX-3号機を買ってくれた妻のおかげ（感謝） フライト回数は、ヘリが９５フライト、飛行機が４７フライトでした。 年間総フライト数がついに１０００フライトを越えました♪ で、ＧＰヘリの墜落はEVO-3号機が１回・・・ SDX-3号機でテールローターがぶっ飛ぶアクシデントがありましたが、落ち着いて処理できたのは良かったです。 ピルエット移動とオートロが完璧に出来る様になったおかげでした。 ＧＰヘリの墜落率は２．２％と、今月も３％以下を達成です♪ 年間墜落率もまだ２．８％なので、このまま頑張れば目標はクリアできるかも！？ 課題ですが、ヘリのバック旋回では正面も背面もまずまずＯＫ。 横チクもだいぶ長く出来る様になりました。 背面オートロはほとんど練習できなかったです。 飛行機の課題は・・・前述の通りFutaba杯惨敗で終わりました（＞＜） やっぱ、着陸が鬼門となりました・・・ というより、フライト中に地上の状況まで気が回らなかった「余裕のなさ」が原因でした。 １１月のヘリの課題は、 横チクで振れ幅を小さくします！ 先日、ハットリの鈴木さん、ヒロボーの向後さんの横チクを見て、高度を落さない横チクのイメージが湧いてきました♪ あと、ほぼ完璧になった正面ピルエット移動に続き、背面のピルエット移動を完璧にします！ その次は、いよいよピルフリ！？に入れるといいけど・・・まだ時間が掛かりそうです。 それから、せっかく数回成功した背面オートロなので、時々はやってみます（＾＾；） 飛行機の課題は、強風＆横風時の着陸です！ どんな風でもラダーを上手く使いこなして降ろせる様になりたいです。 そのためには、少し増え過ぎた機体を２、３機つぶす覚悟です！ あと、来年の春に向けたアドバンスの練習開始です。 まずは、一つ一つの演技がちゃんと出来る様になりたいです。 そこそこになったらパターン練習に入りますが、年内は無理かな？ |
 今朝は５時半に飛行場着。今日はパイロン＆タッチ＆ゴー大会なので、８時になったら会場へ向かいます。 大会のルールは、滑走路の端から端（９０ｍ）の往復途中でタッチ＆ゴーして何回回れるかです。 まず「秘策！？」のテストから（＾＾；） 昨日落としたTarot450は、部品が足りずに修理できなかったので、T-REX450が大会機になりました。 で、僕の作戦は・・・ 端でのターンはもちろんピルエット。 高度を上げると時間ロスになるので、できるだけ低い高度でターンします。 全速で端まで行って、思いっきり機首を上に向け、その瞬間にピルエットします。 機首が真下を向いたらすかさずフルピッチで前進機速を上げます。 機速を殺さないようにエレベーターを微妙に当てながら高度を下げてきます。 そしてスキットかキャビンの先っぽをちょこんと地面に接触。 少し擦りながらピッチを入れて脱出します。 脱出したらダウンで前傾にしてフルピッチで一気に機速を上げます。 地面にタッチする瞬間のピッチワークとエレベーター操作が超難しいです。 少しでも高度をミスすると地面に激突だし、高度を下げ切れないとタッチできません。 で、秘策（奇策）です。 スキットの下に車輪をぶら下げました（＾＾；） 原則はスキットタッチを目指しますが、高度を落し切れなくても車輪がタッチすればＯＫです。 長さは１０センチ程度ですが、かなり楽になります（はずです） テストフライトでは、なかなかいい感じでした！ 全速のまま高度を下げても何とかタッチできそうです。 車輪はぶら下がっているだけなので、離着陸は自動的に収納します♪ また、真下よりも前には行かない様な構造にしたので引っ掛かることもありません。 何度か往復してみて、スキットを擦りながらタッチできることが出来るし、思っていた通り高度処理がバラついても車輪はタッチできます。 精神力さえ持続できれば、３分間で２０〜３０回は行けそうです。 ８時になって、いよいよ本番に向かいます。 今回はうちのクラブからＯさんと２人だけ出場します。 会場に着くと、すでに数名の人とヒロボーの向後さんが来てました。 向後さんの機体は、イーグル＋ブラックシャークとＳＤＸ＋５５ＨＺでした。 開会式を終えて本番開始。 集まった人数が少なくて（２０人くらい！？）ダブルエントリーＯＫと言うことなので、念のためＳＤＸでもエントリーしました♪ 先に飛ばすのはT-REX450です。 作戦通り、一気に機速を上げて地面を擦りながらタッチ！ を２回までうまく行ったのですが・・・ ３回目にスキットが滑走路の草に引っ掛かって爆発！（＞＜） 敢え無く撃沈となりました。 うちのクラブの飛行場はきれいな芝生なので問題なかったのですが、会場の飛行場は野芝みたいで、地面そのものにもかなり凹凸がありました。 作戦は見事に失敗でした。 ガクッ。 他の人の状況ですが、ヘリの大会（飛行機もＯＫ）のはずが・・・ ヘリは５人だけで、しかも９０クラスばかり・・・ T-REX450はＯさんと僕だけでした。 タッチ＆ゴーは、やはりヘリよりも飛行機の方が有利みたいです。 ヘリのトップが１６回なのに対し、飛行機（ファンフライ）のトップは２０回でした。 ちなみにヘリのトップの人は９０フレイヤで、全速ではありませんが滑りながらのタッチでした。 スキットはローハイトではなかったし、９０なのでそこそこにテールも高くて草の引っ掛かりも免れたみたいです。 こんなことなら、僕もＳＤＸに初期スカのスキットを付けて来るんだった・・・（後の祭り） で、ダブルエントリーの・・・ＳＤＸでリベンジです！ でも、ＳＤＸのローハイトスキットではすべりタッチ作戦は使えません。 一度ホバリングさせて垂直にタッチするしか方法がないです。 ターンはピルエットターンで、思いっきりフレアを掛けて水平に、そのまま急いで降下タッチします。 目一杯頑張りましたが、やはりすべりタッチには敵わず１４回が限界でした。 ま、ＳＤＸを壊さなくて良かったです♪ 最終結果は、同クラブのＯさんが３回で撃沈（爆） 僕がＳＤＸで６位と振るいませんでした・・・ガクッ＾２ でも、くじ引きでラジコン技術提供のジャンパーをゲットしました♪♪ ヒロボー提供のＸＲＢはゲットならず・・・残念。 大会終了後に雨がポツポツと。 ラッキーな天候でした。 草大会でもけっこう緊張しました（爆） 昼休みに、ヒロボーの向後さんに僕のＳＤＸをみてもらいました（もちろんタダ♪） 機体のセッティングはバッチリ！ で、何も問題はなかったです♪♪ ついでに新しい機体セットを作って、向後さんが飛ばしやすいフライトセットを入れてもらいました。 僕のプロポ設定は、３ＤモードでＤ/Ｒを１００％、ＥＸＰを３５％なのですが、 向後さんは、舵角を抑えてＥＸＰは入れていません。 Ｄ／Ｒは僕と同じですがスワッシュＡＦＲ値が５％舵角が下がってました。 いろんな人に見てもらうと、それぞれ人によって色々なセッティングがあってすごく参考になります。 どれが自分に一番合っているのかをその都度試していくと、毎回新しい発見があります。 向後さんのデモフライト（Ｆ３Ｃ、３Ｄ）もすごく良かったです！ ありがとうございました♪ T-REX＝２フライト SDX-2号機＝３フライト
たつやさんお疲れ様でした。
なんかコメントを見てるとかなり楽しそうですね♪ でも簡単そうに言ってますがこれってかなり難しいんではないでしょうか？ ピッチ操作が相当シビアですよね〜 しかも飛行機の方が早いとは！！！！
ピッチ操作もですが、すべての舵がシビアですよ〜。
全速で真っ直ぐにしかも同じ高度で飛ばすのは超難しいです！ 飛行機の場合はエンコンを絞れば簡単にタッチできるので、ヘリよりリスクが少ないですね。 でも、コース取りとターンはかなりの腕が必要です！ 最終的には、お遊びでも上手い人が勝つんですね（笑） 草大会でもみんなが集まって競技するのは楽しいです♪ せっかくヒロボーが協賛してくれたのに、ＳＤＸが僕の１機だけだったのが少し寂しかったです（＞＜） |
 ずっとお気に入りで使ってるグラスキャビンですが、お金がないのでヤフオク行きです（＾＾；） 購入後、予備として眠っていた「マゼンダ」１個と「ピンク」２個を出品しました。 すごく丈夫でカッコイイし、視認性抜群ですよ〜♪ 誰か買ってくれないかな・・・ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d97921870 http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122617069 |
 今朝は、ちょい早めの５時半前に飛行場着。もちろん真っ暗です（笑） あまりに真っ暗過ぎて何も見えないので、ルームランプを点けて準備をしました。 明るくなり掛けた６時頃から、まずTarot450でパイロンレースの練習です。 タッチ＆ゴーも慣れて来て、かなりスピードアップしたのですが・・・ ２フライト目にスキットが引っ掛かって地面に激突（＞＜） やっぱ難しいです（笑） ８時まではまだ時間があるので、T-REX450で横チク練習。 相変わらずで、なかなか上手くなりません。 ８時からは、超お気に入りのSDX-3号機です！ いつもと同じ様な練習内容なのに、機体の動きが速くなったせいか、かなり忙しいです（笑） 舵は忙しくて緊張するけど、切れがいいのでむちゃくちゃ楽しいです♪ 今日のSDX-3号機は、ちょっとしたテストをしました。 昨日、テールローターの鳴きが気になって、固めのローターに変えたら少し改善しました。 そこで、カーボンローターの登場です♪ これも以前に知人からもらった物ですが、いつ頃の代物なのかは分かりません。 見るからに古臭い形です（笑） 長さは純正と同じくらいだし、固さもカッチンコチンなのでいいかも！？ と思って付けてみました。 が・・・とんでもないトラブルです・・・（＞＜） 飛ばし始めから何か振動があります。 バランスを見てなかったから狂っていたのかも？ ま、いいか・・・で飛ばし続けると・・・ ５分くらい飛んだ後に、いきなりバキっと言う音と同時にテールが思いっきり取られました！ 慌ててラダーを当てますが、ピルエットが止まりません！！ フルラダーを当てて何とか止まり掛けた様な！？ でも、機体全体の振動が激しいです！ ノーマルモードに戻しながら、ラダーをフルに当てたまま、何とか滑走路の上まで持って来ましたが、 ピルエットは止まらず・・・で、ホールドに入れてオートロ着陸でした。 ちゃんとふわっと着陸できたので機体は無傷でしたが、機体を見てビックリ！！！ テールローターが１個しか付いてませんでした（笑） 残った方のテールローターを外してみると、完全にパックリと開いて翼形になっていません。 見るからにぶっ飛ぶ寸前でした！！ 訳が分からないような古いローターを使ってはダメ！！と反省しました。 それにしても、テールローターって１個でもとりあえずは飛ぶんだぁ・・・と感心しました（爆） ２フライト目は、昨日飛ばした黄色のローターを付けたのですが、昨日よりも振動が大きくなってしまいました（＞＜） 片ローターでブン回ったので、テールシャフトが曲がってしまったのかも？？？ 少し風が出て来たので、ここからは飛行機です！ 落としてもＯＫ！？のＸＣ−９０で風が強い時の練習をします♪ 重い機体にＯＳ９０なのですが、さっぱり飛びません（笑） ホントに全開！？って言うくらいにパワーがないです。 ま、それでも一応は飛ぶので・・・着陸練習やアドバンスの個々の演技を練習しました。 初めてのスナップロールも何度もやったらだいぶ慣れて来ました♪ 縦もの演技はＥ／Ｇの力不足で何も出来ないので、ラダーを切った着陸の練習をやってみました。 途中でラダーを切り過ぎて、アワヤ失速墜落！の危機もありましたが復帰できて無事でした。 落ちてもいいと思っている機体はなかなか落ちないものです（爆） ４時まで飛ばして、今日は終了しました。 明日はいよいよパイロンレースです！ ちょっとした秘策もあるし（笑）頑張ります♪ Tarot450＝２フライト T-REX450＝２フライト SDX-3号機＝２フライト XC-90＝７フライト |
 今朝は、少し遅めの６時過ぎに飛行場着でした。今日の予定は、SDX-3号機の慣らしとセッティングなので、のんびりと準備をします。 リンケージやサーボの動作、プロポの設定を最終確認をして、まず、スローから慣らしです。 慣らしのニードルセッティングは、 スロー：センターのまま 中速：１回戻し ハイ：１＋３／４戻し 取説にある通り、最初のスターターはちょっと重かったです。 でも、難なく一発で始動できました。 アイドリング回転数もちょうど良くて安定しています。 アイドリング状態でローターヘッドを持ってみると、５０よりも振動が大きい感じがしました。 しばらくアイドリングで回してから、いよいよホバリングです。 ジワッとスロットルを上げていくと、スムーズにホバリングまでつながります。 中速ニードルを１回開けているのに、５０の時の様なモゴモゴはまったくないです。 ホバリングで、ラダーのニュートラル、エルロン、エレベーターのトリムを取りました。 少し高めのホバリング回転にして、飛行場の端から端を行ったり来たり。 時々フルピッチで上昇したり・・・ 最初のニードルセットのまま３タンク慣らしをしました。 ４タンク目からは、ノーマルモードのままで少しずつニードルを絞り込んでいきます。 ハイニードルが１回半戻しくらいでいい感じになってきました。 あとは数コマだけの調整なので、ここら辺で中速をきちんと合わせます。 少しずつ絞って・・・１／２戻しくらいに落ち着きました。 でも、はっきり言って中速ニードルはよく分かりません（＾＾；） 何となく！？ここら辺がつながりいいかな！？の程度です（笑） 試しに全閉にまで絞ってみましたが、ちゃんと回ってました。 再度１回戻しまで開けてから、アイドリングからぶわっと吹かしてホバリングまで上げた時に もたつきがないくらいまで絞り込みました。 ５タンク目からは、いよいよアイドルアップに入れます。 いきなり、５０よりも音がうるさいです（笑） ３Ｄモードにして、正面＆背面で急上昇下降させます。 いつもの様に何度も繰り返しながら、プラスマイナスのフルピッチ角度を合わせます。 机上でのセッティングよりも少しマイナス寄りの感じだったので、 ピッチロッドとミキシングロッドを１回転ずつ伸ばしました。 ピッチのニュートラルが出たのでノーマルモードに戻し、あらためてホバリングピッチを調整します。 ここまでの調整をやっているだけでも５５のパワーはすごいです！ 急上昇の時にもＥ／Ｇが負けません！！ また３Ｄモードにして、１０ｍくらいの高度差を急上昇下降で最大ピッチを決めます。 スティックワークにピシッと機体が止まってくれるところを探します。 最終的に、スワッシュＡＦＲのピッチは４０％になりました。 ピッチ角でいうと、たぶん±１３度くらいになっているはずです。 ジャイロ感度は、今のままでも特に問題なかったですが、もう少しだけ高くしてみました。 が、やっぱサイドスリップの時にハンチング・・・ 結局、ノーマルモードで６５％、３Ｄモードで５０％、ホールドで７０％に落ち着き、いつもと一緒です（笑） Ｅ／Ｇの慣らしは無事に終了なので、あとはブンブン飛ばします♪ スティックに機体が着いて来るので、ついつい気持ち良くて飛ばしまくりました♪ １２フライトしたら、さすがに疲れたので少し休憩・・・ フライト中に、いつもの様にバックプレートの温度を測定したのですが・・・ ５０と違ってぜんぜん温度が低いです。 いい感じになったハイニードルの位置（１＋１／２−１コマ）でも３９度までしか上がりません。 ちなみに、この時のヘッド温度は１０９度でした。 ここまでに一つ気になることが・・・ テールローターの鳴きです（＞＜） SDX-2号機でも同じ様な鳴きはあるのですが、３号機の方が少し高い回転域で共振します。 進入降下する時なんか、ブーンというので気持ち悪いです。 で、試しにテールローターを変えてみました。 ヘリを始めた時に知人からもらったローターですが、どこのローターなのか分かりません。 ただ、ＳＤＸの純正よりも少し固いくらいです。 テールローターを変えたら、鳴きが小さくなりました♪ まだ少し鳴っていますが、これくらいなら許容レベルです。 でも、やっぱカーボンが欲しいです・・・ あと、給油の時に問題がありました。 給油していると、ボトムから燃料がボタボタと・・・ キャブ手前のストッパーが効いていなかったみたいです。 どの機体もフレームのストッパーを使っているのですが、バラツキがあるみたいです。 ちょっと触ると止まるみたいですが、念のために前に買ってあったストッパーを付けました♪ お昼前になって、次はSDX-2号機です。 ５０のパワーを再確認・・・！？ まず、急上昇下降の動きがトロイです（笑） やっぱ違う！！！！（当たり前） でも、大人しい！？２号機も３フライト飛ばしました♪ ちなみに、５０での温度測定ですが、 メインニードル：１＋１／２−２コマの時、バックプレートが５２度、ヘッドが１１０度でした。 ５０の方がバックプレートの温度が高いみたいです。 やっぱ、バックプレートの温度よりもヘッドの温度で判断した方が正解かな？ これからはヘッドの温度を確認することにします。 ５０も５５も１１０度くらいがいい線かな！？ お昼を過ぎたらドッと疲れたので１時半に終了しました。 SDX-2号機＝３フライト SDX-3号機＝１２フライト （スロー：センター、中速：１／２、ハイ：１＋１／２−１）  ニューアイテムです♪ヤフオクで１９５０円でした。 今までは家庭用の湯沸かし器でお湯を沸かしてしたのですが、 すぐに冷めてしまい役に立ちませんでした（＞＜） キャンプ用のガスコンロも使ってますが、風があると消えそうです。 で、小型の湯沸かし器を購入しました。 コーヒーを飲むくらいの量にはちょうどいいし、１２Ｖなので楽チンです。 今日使ってみたら・・・安い割りにはいい感じでした♪ |
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