2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 昨日、STRIKERのセッティング中にちょっと気になることが・・・マフラーとアンダーカウルがほんの少し干渉してました。 前回、プレートを自作してかなり後に伸ばしたのですが、まだ足りなかったようです。  で、またまた自作です。前回よりもさらに長くして、形状も少し変えました。 胴体との干渉防止とシリコンマウント側の強度アップです♪  取り付けてみたらバッチリでした♪エキパイ側のクリアランスも広がってVeryGoodです。 そうそう、マフラーの先っぽに付いている変な物！？ですが、 「つばさ工房」で販売している「サウンドアダプター」です。 Ｔ会長が発案、そして図面化＆製作はうちです（＾＾；） 本来はＦ３Ａのフルスケール機に乗せる１７０クラス用に作った物でしたが、 試しに僕のＦＺ１１０にも付けてみました。 結果は、Ｔ会長曰く「１１０の方がより効果が大きいかも」 確かに、排気音がマイルドになって静かになりました♪ |
 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=679#679http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=722#722 ↑以前に飛行機用のスターターをリポ化したのですが、 使い勝手がいいのでヘリ用もリポ化しました♪ 飛行機用ほど凝った作りではなくて、ただ単にリポを抱かせてバンドで止めただけです（＾＾；） シンワのギャダウンスターターは元々胴体径が細いので、こういう時に楽です♪ 持った感じも違和感なく、じゃまな電源コードがなくなってスッキリしました。 ついでに、今まで気にしたこともなかったスターターシャフトの先端をチェックしました。 もう１年半使ってますがまったく問題なしでした♪♪ |
 今日も暗いうちから暗くなるまで行って来ました（＾＾；）早朝はTarot450でパイロン大会の練習です。 往復のターンはまぁまぁになって来たのですが、滑走路上での高度を一定に保つのが難しいです。 また、今日からはタッチ＆ゴーの練習も始めました。 これは僕のレベルでは超難しい技です（＞＜） そこそこのスピードのまま高度を徐々に落し、地面すれすれを走ってチョンっとタッチ、タッチした後はフルピッチで全速！ ピッチとエレベーターが正確に打てなくては地面に激突しそうです。 機速を落とし過ぎては本末転倒なので、神経をピリピリさせながら頑張りました♪ Tarot450での練習を一段落して、８時前にSTRIKERのセッティングです。 今日からの燃料はブラックスペシャルパワー！！ 地上で何度も回しながら調整しますがなかなか決まりません。 そのまま８時になってしまって、何とかエンストしないくらいの調整までしかできていない状態でとりあえずフライト。 が、発進前にエンスト（＞＜） 再トライで何とか離陸はしましたが、今一不安のまま飛ばします。 全開はまぁまぁの調子でした。 問題は着陸です。 すでに西風が強くなって来て、かなり斜めに進入します。 スローが高過ぎて機速が落ちません！ ビクビクしながら、エンストしないことを祈って一度ローパス。 再トライでもまだ機速が速かったのですが何とか無事に降ろせました。 もっと飛ばして調整したかったのですが、僕の限界以上の風になったので敢え無く断念しました。 その後は、風が弱くなることを期待して待ちます。 Tarot450とＳＤＸを飛ばす合間に、地上でSTRIKERの調整をしました。 結局、陽が沈むまで粘りましたが風は収まらず・・・（＞＜） STRIKERは地上だけの調整で終わってしまいました。 レギュレータ：１回 メイン：１＋１／２ スロー：３回 何時間も悪戦苦闘しましたが、このセッティングで地上はＯＫです。 スロー、中速全開での頭上げ下げ、横向き、背面で止まらなくなりました♪ スローからの吹け上がりも良好です♪♪ ＳＤＸですが、横チクを連続で１０回までできるようになりました。 まだ、その度に傾きや軌道にバラツキがあり安定しないし、時々指が滑って外れそうになるのが超怖いです（笑） でも一応舵は打てるようになったので、あとは正確さ！です。 STRIKERの最終調整ができないまま＆練習不足で不完全燃焼のまま６時前に終了しました。 あと、調整＆練習できるのは金曜日の一日だけになりました。 天気が良くなってくれるといいけど・・・・・・・・ Tarot450＝１０フライト STRIKER＝１フライト ＳＤＸ＝５フライト |
 今日はお昼前から雨！？予報なので少し焦ります。５時半に飛行場着、やっぱり暗いです（笑） まず、Tarot450で練習・・・ですが、 ホバリングでいきなり変な動きが！ テールがピクピクッと動きます。 ジャイロ感度を上げ過ぎた時のハンチングに似ていますが、あれよりもっと速い「ピクッピクッ」です。 昨日も少しだけ気になったのですが、飛ばしていて特に問題なかったのでヨシとしてました。 気味が悪いので、今日はしっかりと確認します（＾＾；） 地上でアイドルアップに入れてローターを回すと、エルロンサーボがピクピク動いていました！ ホールドに入れて舵＆ピッチを動かすと、特に問題はありません。 指でスワッシュを押さえて負荷を掛けたままで動かしてもＯＫです。 モーターを回すと・・・ピクピクなるということは・・・ノイズ！？ それにしても他のサーボは問題ないし・・・分かりましぇーん・・・（＞＜） 帰ってからよく確認してみないと何とも言えないので、Tarot450は飛ばさずに終了です。 次はT-REX450で横アーチから横チクの練習をしました。 これだけやってるのになかなか上手くいかず、自分のヘボさに呆れます。 ８時になってSTRIKERです。 が、またトラブル発生！ いつもと同じ様に「朝一パターン」の手順でやっているのに始動できません！！ エンコンを３０％くらいまで上げて、長目にスターターを回してもダメです。 メーター付きのブースターを付けてみると・・・全然導通してませんでした（＞＜） プラグが切れたかブースターケーブルが切れたかのどちらかだと思うので確認です。 アンダーカウルを外してみると、なんとブースターケーブルが切れてました。 プラグの頭に付けているスプリングからプラス線が外れてます。 プラグからケーブルを外すと、一緒にタペットカバーに共締めしたマイナス線もポロリ。 完全にお手上げです（泣） まだ９時前なのでＳＤＸでも出そうかと迷いましたが、どうせすぐ雨が来るしと思い撤収しました。 T-REX450＝４フライト  会社に帰って、すぐに修理です。Koyamaさんにもらったスプリングを使って、ブースターケーブルを作りました。 しっかりと半田付けした後に収縮チューブをかぶせて、さらにエポキシでガチガチにしました♪ プラグにはめるスプリングですが、外す時にはクルクル回しながら外さないと伸びてしまうので、 簡単に回せるようにバナナコネクターでつなぎました。 ついでに、万一の時にすぐ交換できるように、ブースター側のコードも含めて２セットずつ作りました。 これで完璧です！（たぶん） STRIKERのアンダーカウルにはプラグブースト用の穴を開けていないので、今回の様なトラブルがあると完全にアウトです。 ホント、大会当日じゃなくて良かった♪♪ いざとなった時に直接ブーストができるように、アンダーカウルに穴を開けようか迷いましたが・・・カッコ悪いのでやめました（＾＾；）
エルロンサーボの動きがおかしくなったTarot450ですが、
受信機をチェックするよりサーボをチェックする方が簡単で早いので、とりあえずエルロンサーボを外しました。 JETI-BOXにつないでストロークチェックとスピードチェックをしましたが異常なし！ やっぱ受信機かな！？とも思いましたが、予備の６５ＭＧがあったのでまずはつけてみました。 メインローターを外した状態で回してみると・・・全然ＯＫ！ ローターをつけて回してもやっぱりＯＫ！ なんだ、やっぱサーボじゃん。 無事に修理できてホッとしましたが、それにしてもサーボのどこが壊れてるんだろう？？ 後日あらためて確認することにします。 か、それともギャを抜いてゴミ箱行きか（笑）
サーボのピクつきって、結構困りますよね。たいていは接触不良か、ポテンションが逝っていたりしますが…。
最近の安価なサーボは修理ができるかどうかすらあやしいので、微妙なところです。 SDX弐号機に使っているMG956Rですが、なんか微妙にFUTABAのサーボとは動きが違うんですよね。スティック を(+)あるいは(-)方向に入れて、パッと離しても一瞬だけ舵が入り続けようとする動きがあるんです。遅れて いる感じですかね。スロットルに使っている分には問題なさそうなのでこのまま使いますが、とてもじゃない けど怖くてスワッシュサーボには使えません…。でも安いしなぁ…（笑） お金があればオールBLSでまとめるんですけど…へたっぴにはBLSのありがたみがわかりませんしね（爆）
さっさーさん、こんばんは。
現地ではコネクター抜けかと思ったんですよね。 でもやっぱ違ったみたいです。 ４５０には６５ＭＧと６５ＨＢを使ってますが、落とした時のギャ欠け以外は今までまったく問題なかったですね。 今回の様なトラブルは初めてです。 僕のＳＤＸは９２５５を使ってますが、こっちもギャ欠けとケース割れ以外は問題ないですね。 僕は基本的にサーボはメーカー品を使うようにしてますよ♪ 次期ＳＤＸ−３号機にはＢＬＳ２５３が乗る予定です♪♪ でも、僕じゃぁ違いは分かんないんだろうなぁ・・・（爆） |
 今朝は、まだ少し暗い５時半に飛行場着でした。気温１４℃、穏やかな北風です。 陽が昇るまでは寒いですが、頑張ってT-REX450から練習です。 飛行場の端から端までを全速で行ったり来たりです。 まずまずのターンでスピードもだんだん速くなって来ました。 ４フライトしたところで、次は久しぶりのTarot450にチェンジです。 Tarot450はスキット形状がローハイトではないので、 途中で、ちょっとだけタッチ＆ゴーもやってみました。 スキットをほんの少しだけちょんっと接地するのには微妙なスティックワークが必要です。 できるだけ機速を落さないように・・・を目標に練習しました。 T-REX450だとテールローターを擦りそうになるのですが、Tarot450なら大丈夫です♪ ということで、大会出場機はTarot450に決定しました！ ８時からはSTRIKERです。 今日はプロペラを変えてみました。 １５×８→１６×８です。 全開の回転数は８５００rpmでした。 ８０００以下になると思っていたのですが、思ったよりも回っています。 飛ばした感じは、VeryGoodでした♪ 感触としては１７”でもいけそうですが、プロペラが大き過ぎるとカッコが悪いのでこれくらいにしておきます（＾＾；） 苦手なコブラを黙々と繰返し練習しましたが、まだダメです。 上昇１／２ロールをキチッとやってもまだコースがずれます。 仕方なく、上り始めと背面になった時にラダーを入れてみたらいい感じになりました。 でも、まだ逆に打ってしまうので、この手が使えるかどうかは明日からの練習次第・・・  お昼頃になると西風が強くなって来ました。やむなく飛行機は断念して、ＳＤＸを飛ばします。 なんか、久しぶりのＳＤＸです。 飛ばす前に、先日購入した「機体発見アラーム」を乗せました。 飛ばす度にＳＷをＯＮ−ＯＦＦしなければいけないので、乗せる場所に困りました。 結局、後ろ側のジャイロ搭載場所に両面テープでくっつけました。 久々に飛ばしたら・・・ＳＤＸはやっぱいいです！ 先週ちょこっと飛ばしたＥＸよりも全然いい！！ 舵の切れがいいので飛ばしてて超気持ちいい〜！！！ 新しい技の練習はしませんでしたが、できる技をスカッとやりました。 なんと、陽が沈むまで・・・１２フライト（＾＾；） ５時半を過ぎて、姿勢がまったく見えなくなったので終了しました。 片付けをしているうちに、辺りは真っ暗になりました（笑） T-REX450＝４フライト Tarot450＝５フライト STRIKER＝６フライト ＳＤＸ＝１２フライト 燃料があと２Ｌくらいで底をつきます。 最後のホバスペ２３％です。 明日の途中からは、いよいよ「ブラックスペシャルパワー」になります。 ニトロは２３％→２０％、オイルは２８％→１８％ と、オイルの量が極端に減ります。 初めての経験なので、慎重にニードル調整しないと・・・（恐々） 追記： 新しいプロポパットの使い勝手も良好でした♪♪
やっぱ機体発見アラームは必需品ですよね。
しかもその機体発見アラーム値段は高いですが電池がけっこう持つようでしたらかなり便利かもぉ 受信機に挟むタイプはバッテリーが外れたら終わりですけど それなら吹き飛ぶ心配なさそうですもんね。 たとえ吹き飛んでも必ず近くにあるし・・・ まぁ墜落しないのが一番ですが（爆） それにしてもたつやさん朝５時半には飛行場ってやっぱすごいですね〜♪ とても僕にはまねできません。 今日僕も飛行場に行きましたが１０時半とか・・・ しかもフライト数すごすぎです！！！ そんだけのフライト数でしたら燃料はんぱなく消費してますね。恐ろしい・・・ よし僕も負けないように燃料を頑張って消費しますんで（笑） 僕もプロポパット買おうかなぁ♪
ぷよちんさん、こんばんは。
機体発見アラームは必須アイテムです（＾＾；） スカディまでは全ての機体に付けていたのですが、 ＳＤＸだけはＣＨ不足で付けてませんでした。 今まで怖くてたまりませんでしたよ（笑） 今回買ってみたアラームですが、鳴りっ放しで７時間は大丈夫だとか・・・ 普通ならＳＷを入れた時の「ピッ」だけだし、落とした時には１０分も探せば見付かると思うので、 商品説明にも書いてある通り電池交換は必要ないと思います。 もし交換が必要になっても収縮チューブを切れば簡単に交換できるみたいですよ。 受信機バッテリーが外れても鳴り続けるってのはいいですよね♪ お一つどうです？ |
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