2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝は６時に飛行場着。ついに気温が１０℃を切りました（＞＜） やっぱ、寒いです。 一応準備だけはしましたが、なかなか飛ばす気になれず、 しばらくは車の中でＴＶを見てました（＾＾；） 日が差してきたので、まずTarot450からセッティングです。 ま、どうってことなくセッティングは１フライトで終了。 続いてT-REX450のセッティング。 こっちもすぐに終わりましたが、ちょっとハプニング！ アイドルアップのピッチカーブが、先週のパイロン大会用にセットしたままになっているのを忘れてました。 背面にしたら全然浮かなくて落ちそうになりました（笑） 慌てて正面に戻したので墜落は免れましたが、地上ギリギリで超ヤバかったです。 電動２機のセッティングができたので、８時まで交互に飛ばしました。 ８時からは久しぶりにVEKO-F3Aです。 ３７の機体に６０を積んだ、超頭重の変な機体（笑） しっぽに８０ｇもウエイトを乗せてます。 脚が弱いのでソウッと降ろしても広がりそうです。 始動は１発でＯＫでした。 スローは少し高めですがヨシとします。 上空はパワーがあるので飛ばしやすいです。 アドバンスの４ポイントロールやフィギュアＭをやってみました。 ４ポイントは問題ないですが、フィギュアＭの２回目の上昇が辛いです。 ここら辺が２ストの難点です。 形はぐちゃぐちゃですが、舵の打ち方を練習するにはなんとかなりました。 VEKOを４フライトしたところで小分けのタンクが空っぽ。 １６Ｌ缶から移そうとしたら・・・すぐに空っぽ！！ しまった！届いていた燃料を積んで来るのを忘れてました（＞＜） 給油し掛けたVEKOから抜いて、残りの燃料を全部SDX-3号機に入れました。 何とか８分目まで入ったので、カーボンテールローターの効果を確認します。 ホバリングでの振動はなくなりましたが、ガバナーＯＮで回転を上げるとまだ鳴きます（泣） どうも垂直尾翼も振動しているみたいです。 仕方なく最後の手段・・・垂直尾翼をフローティングにしてみました。 垂直尾翼とテールケースの間にT-REX用のダンパーを挟み込んでみました。 締付けは、かるーくにします。 効果の確認をしたかったのですが・・・燃料切れで断念しました（笑） その後は、T-REX450をちょこっと飛ばして２時前に終了しました。 Tarot450＝３フライト T-REX450＝４フライト VEKO-F3A＝４フライト SDX-3号機＝１フライト |
 先日落としたTarot450とT-REX450の残骸で、机の上がぐちゃぐちゃになってます（＞＜） 早く修理して片付けないと何ともなりません（笑） 今夜は少しガンバロー！かな？  とりあえず、T-REX450の修理が終わりました。交換部品は、 メインローター、スピンドル、マスト、ダンパー、スタビバー、カウンターギャ、 カウンターシャフト、テールパイプ、ベルト、テールサポート、 コントロールロッド、テールシャフト、テールシャフトBRG、テールローター、 垂直尾翼、ラダーサーボケース、サーボギャ、サーボマウント。 けっこういってました（＞＜） 地面で転んだだけなのに、上空からの墜落よりひどかったです。  こっちも終わりました。交換部品は、 メインローター、スピンドル、グリップ、ダンパー、スタビバー、ピッチサーボギャ、 エルロンサーボギャ、テールパイプ、ベルト、テールサポート、コントロールロッド、 テールシャフト、テールローター、ラダーサーボケース、サーボマウント。 こっちもひどかったです（＞＜） ま、何とか間に合って良かったぁ〜 T-REX450と比べてどっちが本物なのか分からないくらい、 部品がごちゃごちゃになってしまいました（笑） でも、最初がTarotからなので、名前はいつまでもTarotのままです。 ちょっと可哀そうな気も・・・ |
 EVO-2号機とEVO-3号機で使っていたＥ／Ｇをメーカーに送ってオーバーホールしました。２個とも交換部品は同じで、ケース、ピストン、リング、ＢＲＧでした。 修理代は２個で１７４７２円！！ 修理カードには、歪とサビを指摘されていましたが、 交換された部品を見るとサビなんかありません（笑） ま、完全オーバーホールをお願いしたので仕方ないです。 １個は予備で残しておき、１個はヤフオク行きです。 新品同様の５０ハイパー・・・お一つどうです？（笑） http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b102641758 他に売れそうなものないかなぁ・・・（爆） |
 １０月は、Futaba杯用に買った「ストライカー１１０」の初フライトから始まりました。Futaba杯の結果は散々でしたが、機体の性能はバッチリだったので、もっと飛ばし込めば来年に希望が持てます♪ 飛行機は機体によって飛びがまったく別物になる！ 真面目！？に練習して、そこら辺のことが少しずつ分かって来ました。 ヘリは、９月のEVO-2号機全損に続き、１０月にはEVO-3号機が全損になってしまいました。 残るＥＸにはスケールボディを乗せるので、ついに練習機はＳＤＸだけになりました。 ま、最近は去年ほど落さなくなったので、ＳＤＸが２機あれば何とかなりそうです♪ これも、SDX-3号機を買ってくれた妻のおかげ（感謝） フライト回数は、ヘリが９５フライト、飛行機が４７フライトでした。 年間総フライト数がついに１０００フライトを越えました♪ で、ＧＰヘリの墜落はEVO-3号機が１回・・・ SDX-3号機でテールローターがぶっ飛ぶアクシデントがありましたが、落ち着いて処理できたのは良かったです。 ピルエット移動とオートロが完璧に出来る様になったおかげでした。 ＧＰヘリの墜落率は２．２％と、今月も３％以下を達成です♪ 年間墜落率もまだ２．８％なので、このまま頑張れば目標はクリアできるかも！？ 課題ですが、ヘリのバック旋回では正面も背面もまずまずＯＫ。 横チクもだいぶ長く出来る様になりました。 背面オートロはほとんど練習できなかったです。 飛行機の課題は・・・前述の通りFutaba杯惨敗で終わりました（＞＜） やっぱ、着陸が鬼門となりました・・・ というより、フライト中に地上の状況まで気が回らなかった「余裕のなさ」が原因でした。 １１月のヘリの課題は、 横チクで振れ幅を小さくします！ 先日、ハットリの鈴木さん、ヒロボーの向後さんの横チクを見て、高度を落さない横チクのイメージが湧いてきました♪ あと、ほぼ完璧になった正面ピルエット移動に続き、背面のピルエット移動を完璧にします！ その次は、いよいよピルフリ！？に入れるといいけど・・・まだ時間が掛かりそうです。 それから、せっかく数回成功した背面オートロなので、時々はやってみます（＾＾；） 飛行機の課題は、強風＆横風時の着陸です！ どんな風でもラダーを上手く使いこなして降ろせる様になりたいです。 そのためには、少し増え過ぎた機体を２、３機つぶす覚悟です！ あと、来年の春に向けたアドバンスの練習開始です。 まずは、一つ一つの演技がちゃんと出来る様になりたいです。 そこそこになったらパターン練習に入りますが、年内は無理かな？ |
 今朝は５時半に飛行場着。今日はパイロン＆タッチ＆ゴー大会なので、８時になったら会場へ向かいます。 大会のルールは、滑走路の端から端（９０ｍ）の往復途中でタッチ＆ゴーして何回回れるかです。 まず「秘策！？」のテストから（＾＾；） 昨日落としたTarot450は、部品が足りずに修理できなかったので、T-REX450が大会機になりました。 で、僕の作戦は・・・ 端でのターンはもちろんピルエット。 高度を上げると時間ロスになるので、できるだけ低い高度でターンします。 全速で端まで行って、思いっきり機首を上に向け、その瞬間にピルエットします。 機首が真下を向いたらすかさずフルピッチで前進機速を上げます。 機速を殺さないようにエレベーターを微妙に当てながら高度を下げてきます。 そしてスキットかキャビンの先っぽをちょこんと地面に接触。 少し擦りながらピッチを入れて脱出します。 脱出したらダウンで前傾にしてフルピッチで一気に機速を上げます。 地面にタッチする瞬間のピッチワークとエレベーター操作が超難しいです。 少しでも高度をミスすると地面に激突だし、高度を下げ切れないとタッチできません。 で、秘策（奇策）です。 スキットの下に車輪をぶら下げました（＾＾；） 原則はスキットタッチを目指しますが、高度を落し切れなくても車輪がタッチすればＯＫです。 長さは１０センチ程度ですが、かなり楽になります（はずです） テストフライトでは、なかなかいい感じでした！ 全速のまま高度を下げても何とかタッチできそうです。 車輪はぶら下がっているだけなので、離着陸は自動的に収納します♪ また、真下よりも前には行かない様な構造にしたので引っ掛かることもありません。 何度か往復してみて、スキットを擦りながらタッチできることが出来るし、思っていた通り高度処理がバラついても車輪はタッチできます。 精神力さえ持続できれば、３分間で２０〜３０回は行けそうです。 ８時になって、いよいよ本番に向かいます。 今回はうちのクラブからＯさんと２人だけ出場します。 会場に着くと、すでに数名の人とヒロボーの向後さんが来てました。 向後さんの機体は、イーグル＋ブラックシャークとＳＤＸ＋５５ＨＺでした。 開会式を終えて本番開始。 集まった人数が少なくて（２０人くらい！？）ダブルエントリーＯＫと言うことなので、念のためＳＤＸでもエントリーしました♪ 先に飛ばすのはT-REX450です。 作戦通り、一気に機速を上げて地面を擦りながらタッチ！ を２回までうまく行ったのですが・・・ ３回目にスキットが滑走路の草に引っ掛かって爆発！（＞＜） 敢え無く撃沈となりました。 うちのクラブの飛行場はきれいな芝生なので問題なかったのですが、会場の飛行場は野芝みたいで、地面そのものにもかなり凹凸がありました。 作戦は見事に失敗でした。 ガクッ。 他の人の状況ですが、ヘリの大会（飛行機もＯＫ）のはずが・・・ ヘリは５人だけで、しかも９０クラスばかり・・・ T-REX450はＯさんと僕だけでした。 タッチ＆ゴーは、やはりヘリよりも飛行機の方が有利みたいです。 ヘリのトップが１６回なのに対し、飛行機（ファンフライ）のトップは２０回でした。 ちなみにヘリのトップの人は９０フレイヤで、全速ではありませんが滑りながらのタッチでした。 スキットはローハイトではなかったし、９０なのでそこそこにテールも高くて草の引っ掛かりも免れたみたいです。 こんなことなら、僕もＳＤＸに初期スカのスキットを付けて来るんだった・・・（後の祭り） で、ダブルエントリーの・・・ＳＤＸでリベンジです！ でも、ＳＤＸのローハイトスキットではすべりタッチ作戦は使えません。 一度ホバリングさせて垂直にタッチするしか方法がないです。 ターンはピルエットターンで、思いっきりフレアを掛けて水平に、そのまま急いで降下タッチします。 目一杯頑張りましたが、やはりすべりタッチには敵わず１４回が限界でした。 ま、ＳＤＸを壊さなくて良かったです♪ 最終結果は、同クラブのＯさんが３回で撃沈（爆） 僕がＳＤＸで６位と振るいませんでした・・・ガクッ＾２ でも、くじ引きでラジコン技術提供のジャンパーをゲットしました♪♪ ヒロボー提供のＸＲＢはゲットならず・・・残念。 大会終了後に雨がポツポツと。 ラッキーな天候でした。 草大会でもけっこう緊張しました（爆） 昼休みに、ヒロボーの向後さんに僕のＳＤＸをみてもらいました（もちろんタダ♪） 機体のセッティングはバッチリ！ で、何も問題はなかったです♪♪ ついでに新しい機体セットを作って、向後さんが飛ばしやすいフライトセットを入れてもらいました。 僕のプロポ設定は、３ＤモードでＤ/Ｒを１００％、ＥＸＰを３５％なのですが、 向後さんは、舵角を抑えてＥＸＰは入れていません。 Ｄ／Ｒは僕と同じですがスワッシュＡＦＲ値が５％舵角が下がってました。 いろんな人に見てもらうと、それぞれ人によって色々なセッティングがあってすごく参考になります。 どれが自分に一番合っているのかをその都度試していくと、毎回新しい発見があります。 向後さんのデモフライト（Ｆ３Ｃ、３Ｄ）もすごく良かったです！ ありがとうございました♪ T-REX＝２フライト SDX-2号機＝３フライト
たつやさんお疲れ様でした。
なんかコメントを見てるとかなり楽しそうですね♪ でも簡単そうに言ってますがこれってかなり難しいんではないでしょうか？ ピッチ操作が相当シビアですよね〜 しかも飛行機の方が早いとは！！！！
ピッチ操作もですが、すべての舵がシビアですよ〜。
全速で真っ直ぐにしかも同じ高度で飛ばすのは超難しいです！ 飛行機の場合はエンコンを絞れば簡単にタッチできるので、ヘリよりリスクが少ないですね。 でも、コース取りとターンはかなりの腕が必要です！ 最終的には、お遊びでも上手い人が勝つんですね（笑） 草大会でもみんなが集まって競技するのは楽しいです♪ せっかくヒロボーが協賛してくれたのに、ＳＤＸが僕の１機だけだったのが少し寂しかったです（＞＜） |
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