2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 年末に２機買って、出来のイイ部品を全部２号機に・・・なので、３号機は寄せ集めの機体であまり期待をしてなかったのですが、 思ったよりぜんぜんイイじゃないですか！ さすが！ 機体の製作をお願いしたＳＡＮＯさんが上手く修正してくれたのでしょう♪ グンっとやる気が沸いて、月曜日から毎日夜中まで・・・コツコツとやってます（＾＾；） で、やっと、リンケージ、メカ積みが終わりました。 リンケージは２号機の残骸をそのまま使ったので楽チンでした。 あとは、ＹＳからＥ／Ｇが帰って来るのを待つだけです。
３号機にもう手を付け始めたんですね、まだ脚とスパッツの塗装が終わっていませんが、急いで（又、何かある前に！）終わらせますです。（＾＾；）
毎度、お世話になります。
脚とスパッツは塗装なしでもＯＫですよ〜 １号機のも塗装はやってなかったし、どうせ消耗品ですから・・・ それより、２号機のフライトを見て頂く前に落として申し訳ありません（＞＜）  ちょうど１号機のＥ／Ｇを下ろしたので、重量を比較しました。とりあえず、Ｅ／Ｇ、マフラー、脚等が着いていない状態です。 ２号機および、１号機の主翼は前回の測定値で、 ２号機のＥ／Ｇなしと３号機のＥ／Ｇ付は計算値です。 胴体（）内はＥ／Ｇ等付 １号機：１８０５ｇ（３３５０ｇ） ２号機：１３８０ｇ（２９２５ｇ） ３号機：１６１０ｇ（３１５５ｇ） 主翼 １号機：１０９０ｇ ２号機：１０００ｇ ３号機：１０５０ｇ 機体総重量 １号機：４４４０ｇ ２号機：３９２５ｇ ▲５１５ｇ ３号機：４２０５ｇ ▲２３５ｇ 完成間近の３号機は、１号機より２３５ｇ軽くなる予想です。 ２号機ほどじゃないにしても５％も軽くなるのはずなので、期待してしまいます♪ ３号機の受信機電池ですが、ニッカド１５００ｍＡにします。 ２号機でリポに失敗したことと、実際に測定した結果ニッカドでも十分だということが分かったので・・・（＾＾；）  ２号機の墜落で大破したＥ／Ｇが昨日帰って来ました。修理代は・・・なんと、２３２０５円（ＴｏＴ） まったくお金がなかったので、４月分の小遣いを前借りしました（＞＜） 修理内容は、クランクケース、シャフト、ニードル・・・ 落ち方が悪いと悲惨です（大泣） これでやっと、３号機の続きができます。  当初はキット付属の「鉄！マウント」を着けるつもりでしたが、２号機から外した市販のアルミマウントを着けることにしました。 すでに明けてあった鉄マウント用の穴を避けるのに苦労しました（＞＜） 少しだけＥ／Ｇが前側になったので、カウリングとスピンナーの間が４mmくらい空きます（＾＾；） 燃料配管とエンコンリンケージを済ませて、ほぼ完成です。  主翼を着けて重心位置を合わせます。案の定、好みの位置よりも前側だったので、１号機と同じ様に電池を後ろに積みました。 今回の電池は、ニッカド１１００ｍＡにします。 ほんの少し軽量化です。 そして、最終的な重量を比較します。 <１号機> 左＝１８８５ｇ、右＝１９１５ｇ、尾輪＝６４０ｇ、主翼＝１０９０ｇ、胴体＝３３５０ｇ、総重量＝４４４０ｇ <２号機> 左＝１６９０ｇ、右＝１６５０ｇ、尾輪＝５８５ｇ、主翼＝１０００ｇ、胴体＝２９２５ｇ、総重量＝３９２５ｇ <３号機> 左＝１７４０ｇ、右＝１７４０ｇ、尾輪＝６１０ｇ、主翼＝１０５０ｇ、胴体＝３０４０ｇ、総重量＝４０９０ｇ 当初の予想よりも少しだけ軽くなりました。 ２号機よりは重いですが、１号機よりも３５０ｇも軽いです♪ それに、今回はメカの位置をうまく乗せたので、左右のバランスもバッチリでした。 ＳＡＮＯさんが塗ってくれた、脚とスパッツもカッコイイです！ あと、ウレタンクリアの上から機体名のデカールを貼りました（＾＾；） 週末はいよいよ初フライトです！ 絶対に落とさないようにしないと！！ |
 今月からは飛行機の練習を再開しました。フライト回数は、 ヘリが４３フライト、飛行機が３７フライトです。 色々とトラブルがあり、フライト回数は少な目でした。 ヘリの墜落は、T-REX450とTarotが各１回で、ＳＤＸの墜落はありませんでした♪ SDX-3号機（５５ＨＺ）のエンストトラブルでは、メーカーとやり取りしながら原因究明に時間が掛かりました。 原因は「５５ＨＺのスローが濃い」・・・と、分かってみれば当たり前なことでした（笑） 対策として、プラグをＮＯ．８→ＮＯ．７に変更しました。 課題の横チクは、左向きはもう少しです♪ 高度維持は出来るようになったので、あとは前後、奥行きの位置を自由にコントロールすることです。 再開した飛行機は、新作の本番機「STRIKER-2号機」が初フライトで墜落しました（＞＜） ２号機からはヘリに習って受信機電源をリポにしたのですが、選定したリポの容量を含めてどこかに問題があったのでしょう。 結局、真の原因は分からず・・・です。 その後、飛行中の最大電流、電圧のドロップ等を測定した結果「飛行機はニッカドで十分！」ということになりました（＾＾；） 課題のアドバンスＡパターンは、ポイントロールがだいぶ安定して、逆パターンも違和感なくできるようになりました。 ４月の課題は、 ヘリでは、左向き横チクを完成させます！ そして、右向きの横チクを落とさない様にしながら感触をつかみます。 とりあえず、練習中に姿勢を崩した時にもリカバリーできるレベルを目指します。 飛行機は、もちろん４月２５日の中航連の大会です！ 昨年のフタバ大会の様な場外着陸をしないように・・・（笑） ３位以内の入賞が目標です！ 各演技の精度を上げることと、毎回の安定性向上が課題です。 もう少しで新作の「STRIKER-3号機」が完成するので、機体のセッティングも急がないと。 |
 今日はのんびりと８時に起床です。一応会社には来たものの、外は春の嵐で空は黄砂で真っ白です。 さすがに今日のフライトは諦めました。 せっかくなので、購入してからちょうど半年になるSTRIKER-1号機を総点検することにしました。 １号機のフライト回数は８９フライト。 フタバ大会での場外着陸にも耐えて、これまで大きな問題もなく頑張ってくれてます♪ Ｅ／Ｇを下ろしてボルト類の緩みを確認しましたがＯＫでした。 が、ここで問題発見！ エアーチャンバーのボルト座部分にクラックが入ってます！！ 外してみると、ポロッと取れてしまいました（＞＜） すぐに清水模型に注文です。 その他は大きな問題はなく、スパッツを繊維入りテープで補強して脚の曲がりを修正しました。 ついでに、燃料チューブとフィルター、逆止弁を交換しました。  やっと清水模型から部品が届いたので、チャンバーを着けてＥ／Ｇを乗せました。ブースターコードは、新作のスプリングタイプです。 ついでに、先日気になった重心位置を変えるために、 ニッカドをほぼ重心位置のタンク横から主翼の後に移動しました。 これで１号機は復活です♪ |
 今朝は５時起床、５時半に飛行場着です。さっさと準備をして、すぐに河原へ。 昨日、飛行中に脱落したSWALLOWのラダーを探しに行きます。 水かさが減り、幅３０ｍくらいでなんとか渡れそうです。 慎重に深さを確かめながら渡り始めましたが、水が超冷たい！ ボヤボヤしてると途中で動けなくなりそうです（＞＜） 慌てて、でも少し慎重に・・・一気に渡りました。 そして、ラダーの探索。 ・・・が、その後８時半過ぎまで３時間探し回りましたが見つかりませんでした（泣） これだけ探してもないということは、たぶん風に流されて川の中に・・・ 足は冷たいし、膝はガクガクになるし、いくらおバカな僕でもさすがに諦めました。
見つからなくて残念でしたね（泣）
かなり水冷たそうだし・・・・ 全損しててもとりあえず見つかって欲しいですよね〜 もし機体だったらどれくらいの時間まで探すことができるでしょうかね？ 考えたくもありませんが（笑）  車に帰って、飛行機を飛ばします。今日飛ばせる飛行機はVEKO-F3Aしかありません。 ９０の脚を着けた不格好な機体です（＾＾；） しかも、機体のサイズは３２−３７ですが、６１ＦＸが乗ってます。 そして、重心合わせに尾輪の前に９９ｇものウエイトを積んでいます。 去年の５月頃、飛行機を始めた時に練習用とした機体です。 風向きはころころ変わりますが、それほど強くないので大丈夫そうです。 そしてフライト・・・けっこうイイです♪ ＡＰＣ１３×８ペラでフィギュアＭも楽勝です♪♪ それに、４ポイントも割とやりやすい！ もう少しセッティングを決めればそこそこイケそうです。 着陸もでっかい脚のおかげで超楽チンでした。 １フライトしてからセッティングを見直すことにしました。 プロポの中身とリンケージを確認すると・・・ 色々ととんでもないことをやってました（ＴｏＴ） ９ヶ月前の自分はこんなレベルだったのでしょう（笑） サーボの可動範囲、ホーンの穴位置、サブトリム・・・と、ほとんどのセッティングをやり直しました。 ２フライト目はだいぶ飛ばしやすくなりました♪ あとは、舵角調整とＥＸＰを合わせるだけです。 ３フライト目からはバッチリで、１１０と変わらないくらいの飛ばしやすさになりました。 お昼前になって風が強くなってきました。 でも南風なので、まだまだ飛ばせます。 Ｔ会長と二人、交互に飛ばし放題です。 風が強くなると機体の大きさがネックになってきました。 １１０よりもアゲンスト、フォローのスピード差が大きいです。 そして、垂直上昇でも大きく流されます。 ループでも真円を描こうとすると、エレベーターの打ち方が極端に変化します。 ま、ここら辺が小さい機体の限界なのでしょう。 その後もアドバンスＡパターンの正、逆交互に練習しました。 途中でスローロールをやってみたら割と簡単にできたので、８ポイントにも挑戦しました！ が・・・ぜんぜんダメでした（笑） 左スティックをゆっくり回すことは簡単ですが、止めながら回すのは難しかったです（＞＜） あと、エンコンを絞って機速を変えながらのロールをやりました。 以前はエンコン全開でしかロールできなかったのが、今日は楽勝にできました。 Ｔ会長に 「ロールしながら機体の沈み具合を見ながらエンコンを少し足していく様に」 と教えてもらったのでトライしてみたところ、すぐにはできませんでしたが、もう少し練習すれば何とかなりそうです。 ２時を過ぎて、太陽がまぶしくなって、何回か機体が見えなくなったのでＶＥＫＯは終了。  今日はヘリをやっていなかったので、次はT-REX-1号機です。横チクですが、滑走路の上でかなり低い高度でできる様になりました♪ （ただし左向き・・・） 調子良く、横チクや背面ピルエットをやっていたら・・・ 一瞬、太陽が目に入って・・・ほんの一瞬でしたが・・・ あっという間に滑走路に落ちました（＞＜） ヘッドから落ちたので、マストがボッキリと折れました（笑） サーボもアッパーケースが割れてました！ ヘリはたったの１フライトで終了です。 なんか、かなり疲れ果てた感じなので、３時前に撤収しました。 VEKO-F3A＝１１フライト（1+1/2） T-REX-1号機＝１フライト（ミス打ちで墜落×）
ぷよちんさん、こんばんは。
ラダーが見つからなかったのは残念です。 仲間には「３時間も探すんだったら作った方が早い」って言われましたが・・・ 僕には作れないので、ラダーが見つからないのは機体全部が見つからないのと同じです。 すでに部品だけでは売ってないし・・・ 諦めます（泣） |
 今朝は６時過ぎに飛行場着。朝からそこそこに風が吹いてます。 気温は４℃もあるのに、風が冷たくてけっこう寒いです（＞＜） まず、いつもの様に電動ヘリです。 先週はTarotだったので今日はT-REX-1号機にします。 ３フライトして、次はSWALLOWでパターンの練習です。 本番機のSTRIEKR-1号機、２号機は部品とＥ／Ｇが届かずに飛ばせません。 ３週間ぶりのSWALLOWだったのですが、なんと、４ポイントロールがバッチリ決まります！ 何でだろう？？？ でも、フィギュアＭの垂直上昇がダメです。 こっちが良ければあっちがダメで・・・はぁ・・・  それでも快調に飛んでいたSWALLOWが４フライト目にトラブル発生！４ポイント後、水平飛行になったとたん、何か白い物がヒラヒラ！？ ん？フイルムが剥がれたのかな？？ でも、フイルムにしては形がしっかりしてたし・・・スパッツ！？ 何か嫌な予感がしたのですぐにターンしたのですが、なんか舵が変です。 風が強くなって来たので、そのせいかな？ すぐに降ろそうと思って、もう一度ターンすると・・・やっぱ変！ 水平飛行で当て舵を打ってもラダーがまったく効きません！！ げっ、ラダーが取れたのか！！ 慎重に着陸進入コースへ入れますが、横風でラダーが使えないのは辛いです。 偏流飛行しながら何とか着陸しましたが、タキシングで舵を切ってもぜんぜん効かない！！！ よくよく考えてみたら、ラダーがないんだから尾輪が動く訳がないです（笑） 機体を見てみると、ラダーのヒンジが抜けてきれいになくなってました（＞＜） リンケージワイヤーはタラーーーン（笑） 尾輪スプリングはビヨーン（爆） こんなの初めての経験です・・・ 落ちたラダーを回収に行こうとしたのですが、先日の雨で増水してて渡れませんでした。 明日になって水かさが減ってくれれば探しに行きます。  飛行機の練習ができなくなったので、次はSDX-2号機です。横チクと背面ピルエットなどの練習メニューをこなします。 が、急にカラカラと変な音がっ！ 着陸させてみると見た目はどこもおかしくないですが、アイドリングでもカラカラ鳴ってます。 カップリングが緩んだのかな？？ 仕方なくＥ／Ｇを止めて点検です。 カップリングは問題なかったので、怪しいのはクラッチしかありません。 ２号機はたった１フライトで終了しました。 そして次は、先週からプラグをNO.7に替えて調子良くなったSDX-3号機です。 今日の調子は・・・一発始動でスローも止まりません♪ やっぱ、NO.7で正解なんだ。 調子が戻った３号機は、ビシバシに飛んでくれました（笑） 横チクもＰＦも気持ち良くて♪ ４ポイントダウンフリップを５ｍくらいの高度でやってみましたが、ちゃんとできました♪ 右向きの横チクは・・・タイミングが合わなくてダメでした。 いつも左向きなので、これからは両方できる様に練習します。 っていうか、横チクはローター上面が見える右向きの方がカッコイイ様な気がします。 午後からは風がビュービューになって誰も飛ばさなくなったので、一人で続けて練習できました。 最後にT-REX-1号機を１フライトして、２時半で終了しました。 T-REX-1号機＝４フライト SWALLOW＝４フライト（1+1/2） SDX-2号機＝１フライト（クラッチ破損） SDX-3号機＝５フライト（スロー：-７、中速：1/2+3、メイン：1+1/2）  会社に帰ってすぐにSDX-2号機のＥ／Ｇを下ろしました。やはり、クラッチが割れてました。 中古のクラッチを２ピースに加工した物なので、フライト数は５０回をかるく超えています。 ま、そろそろの寿命か。 が、スペアーのクラッチがない！ さっそく、またまた中古のクラッチを加工して２ピース仕様にしました。 クラッチだけの交換ならベルやカップリング、 軸を外す必要がないし、芯出しも不要なのですぐに終わりました。 さすが！２ピースクラッチ♪（自己満足） あと、フライト中に気になったのですが・・・ 一度着陸してヘッド温度を測定した後のホバリングで、ほんの少しトラッキングがずれてました。 もしかしたら！？と思って確認してみると、案の定ドラッグボルトが曲がってました！ でも、パッと見にはよく分かりません。 フライスのチャックにつかんで回してみると、確かに曲がってました。 焼き入れボルトでも曲がる時は曲がるもんですね（笑） で、新品に交換しようと・・・あっ、買ってない！ 仕方なく旧スカディの頃からのジャンク箱の中を探すと、いっぱい出てきました。 ここでも、もしや・・・と思い確認してみると、 あれれ〜！ほとんどが曲がってました！ 曲がってなかったのは２セットだけでした。 ま、墜落した時にそのままジャンク箱に入れたのもあるし・・・（爆） とりあえず標準ボルトに交換して様子を見ます。 |
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