2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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大阪の萩原です、修理されましたか？私は１月以上飛ばしておりません、腰が昔から悪く家出ごろごろしております、お送りください、修理しますよ。今４６ツイン出品してます、自信作です暇見て除いてください、毎日羨ましくみておりますよ。
こんばんは！
ご無沙汰してます。 ＸＣ９０の修理はバッチリ完了してますよ♪ でも、また着陸を失敗すると超ショックなので、しばらくＦＬＡＳＨで特訓中です（＾＾；） ４６ツインもポンコツ号もサングラスもちゃんと見てますよ（笑） ４６ツインはスケール感があってカッコイイですね！ 飛行機もヘリもいずれはスケール機をのんびり飛ばしたいと思ってます。 もう少し歳を取ったらですが・・・（笑） 視力があるうちにガンガン飛ばして、今のうちに基本を身に付けておきたいですね。 僕は椎間板ヘルニアなので、今できる趣味はラジコンだけです。 カートはもちろん、パラもボウリングもドクターストップが掛かってます（＞＜） 普通に生活している分には我慢できるレベルなので、萩原さんよりは軽そうですね。 じっとしているのは苦痛でしょうが、現状より悪化させない様に養生して下さい！ |
 またまた、オートロケースを自作です。今回は、９０クラスのフレイヤとイーグル用です。 製作のコンセプトは５０クラスと同じなので、各寸法を９０サイズにしただけです。 フレイヤ、イーグル用では、上下ともにＢＲＧ仕様です。 ワンウェイの八角穴はＳＤＸ用と同じく、ワイヤーカットで０.０１の精度で仕上ています。  純正のワンウェイを入れて、上下のＢＲＧをはめ込むと完成です。純正の樹脂品と同じ要領で簡単に組立完了です。  気になる重量ですが、純正の樹脂品に対して１３ｇ重くなりました。かなり軽量化をしたので、違いはたったの１３ｇだけです♪ ＳＤＸと同じ様に、フライト中に突然ワンウェイが割れることは少なくなります。 また、放熱性が良いのでワンウェイの寿命が格段に延びるはずです。 http://www.aikat.jp/cgi/cart_sky/cart.cgi |
 今日の予報は雨のち午後から曇り。でも雨は大したことなさそうだったので、朝から行って来ました。 ５時過ぎに飛行場着。 パラパラと降っていたので、まずテントを出しました。 ６時前には準備は終わり、でも雨なので電動は飛ばせません。 暇なので、１時間程川原を散歩して来ました。 ７時を過ぎてもポツポツ雨はやまず、８時までボーっとして待ちます。 ８時になって、まだ小雨状態です＞＜ 仕方なく始動エリアにテントを移して、まずＦＬＡＳＨから・・・いざ始動♪ プロポを１４ＭＺからＦＦ１０Ｇに替えたので、アイドリング開度を調整して、各舵の向きを再チェックして・・・ 自分はテントの下で雨を避けながら離陸しました。 いきなり、エルロンとエレベーターのトリムが大きく狂っていました！ ドキッとしたけど、高度を上げてトリム調整を無事に済ませました♪ 舵角はちょうど良いくらいだし、他は問題なさそうです。 しかし、テントの下で操縦するのはプレッシャーがあります（笑） 着陸は風がないので楽勝でした。 ま、最後まで無事に降ろせてホッと一息。 初めてセットしてみたアイドルダウンもバッチリで、エアブレーキと合わせて機速も落ちるので着陸が楽になりました。 テントの下で２フライト飛ばした後、１０時過ぎには雨も上がり練習コンディションになりました。 始動後のアイドリングでＥ／Ｇが止まりそうになることがあったので、スローを１／４絞ってみたら直りました。 ＦＬＡＳＨは３フライトでひとまずキリにして、次はＥＸのセッティングです。 こっちはサーボ以外のメカをすべてフタバに換装したので、セッティングも時間が掛かりそうです。 ２ヶ月ぶりの始動は１発でＯＫでした♪ 離陸エリアでゆっくりとスティックを上げると・・・ あれっ？？スワッシュが変な動きをして機体が倒れそうになります！ ホールドに入れてスティックを上下させてみると、ピッチは問題なし。 舵を打ってみると、エレベーターが逆でした＞＜ エレベーターのリバースを掛けてみると、今度はピッチがおかしくなって・・・ 結局、スワッシュＡＦＲのエレベーターをマイナスにして解決♪ 前日にちゃんと見たはずなのに、だめじゃん！！ まだ何かあるといけないので、じわーーっとスティックを上げます。 ラダーヨシ！各舵ヨシ！・・・無事にホバリングしました♪ ラダートリムはまったくずれなしでＯＫ。 ジャイロ感度だけ調整します。 あとは、急上昇下降で水平になるようにスワッシュＡＦＲの％を少し触って終了。 ２フライト目からは、上空飛行でトリムを合わせたりスロットルカーブを合わせたりして４フライトで調整は終わりました。 お昼前になったら青空になりました。 次はＳＤＸで練習です。 相変わらず調子良く練習できましたが、２フライト目を終わってからの点検でトラブル発見！ マフラープレッシャーのプラグが緩んでました！！ 危うくエンストするところでした。 やはりフライト前後の点検は重要です（＾＾；） 午後からはまたＦＬＡＳＨで練習。 ４時までスポーツマン級の練習をしました。 鬼門の四角宙と逆宙ですが、たまーにだけど上手くいく時がありました♪ 最後に、Tarot450でＰＦモドキをやってみました。 ２、３回、回しては止め、回しては止め・・・です。 シミュと違ってかなり流れます（＞＜） もう少しピッチ量を少なくした方が良さそうな感じです。 と、そのうち・・・制御できなくなって撃沈でした（笑） 草の上だったのでメインローターも無事で小破で済みました♪ ＦＡＬＳＨ＝６フライト。 EVO-EX＝４フライト。 ＳＤＸ＝２フライト。 Tarot-450＝1フライト。  今日は草刈りの日です。５時過ぎに飛行場着、草刈り開始の８時までは電動です。 まず、昨日落として修理したTarot-450から・・・ 昨日の被害はマストのみで、超ラッキー♪だったのですが・・・ まず、ホバリングで様子をみてＯＫ、アイドルアップを入れてＯＫ。 で、背面にした途端・・・エレベーターがいきなりノーコンで墜落しました（＞＜） しまった！サーボのギャを確認するのを忘れてた！！ 以前にもT-REX450で同じ目にあったのに・・・完全に点検ミスでした。 何もしないうちに、今度はテールパイプ、ローター、キャビンまで・・・大破です（泣） ガクッとしたけど、次はT-REX450。 ８時まで２フライトだけ正面、背面のテールインを練習しました。 T-REXではまだＰＦの練習はやりません（＾＾；） ８時から１時間余り総勢１１人で草刈りをしました。 今日は駐車場と滑走路の芝をメインにやって、残った時間でヘリポートの周りをきれいにしました。 草刈りが終わってからは順番を待ちながらのフライトでしたが、人数が多いので２時間待ち状態。 人数が少ないと飛ばしまくりで疲れますが、待ち時間が長いのも疲れます（笑） 夕方までにＦＬＡＳＨを３フライト、EVO-3号機を３フライトして終了しました。 EVO-3号機では、バックオートロの練習をやってみました。 そこそこに風があれば、定点着陸も何の怖さもなくて楽勝にできました♪ あとは毎回バックオートロをやって慣れるだけです。 Tarot450＝１フライト。 T-REX450＝２フライト。 EVO-3号機＝２フライト。 ＦＬＡＳＨ＝３フライト。 昨日早朝の川原散歩と草刈りが効いたのか、むちゃくちゃに疲れました。 で、ブログの更新もできなかった訳です（笑）
ＳＤＸに換装してみたハイスピード受信機ですが・・・
プロポは１４ＭＺ、サーボは９２５５のままなのであまり期待はしてませんでした。 でも、体感できるくらいに速くなってました♪ 体感できるくらいって、どのくらい？ですが、んーー難しいです（笑） スティックのフリクションを目一杯弱くして飛ばした時の様な感じ・・・かな？ ６０１４の時でも打った瞬間に応答していたので、僕のレベルでは十分なのですが、 ６００８に替えて一発目のフリップで速いのが分かりました。 一瞬ドキっとしたくらい（笑） でも、すぐに慣れてしまったので、あとは今までと同じ様に違和感なくフライトできました。 ・・・っと、そのくらいの違いです。 プロポを１４ＭＺじゃなくてＦＦ１０Ｇを使えばもっと速いのかなぁ・・・たぶん。 |
 「あったらいいな」と言われたので作ってみました♪でも僕は５０機しか持ってないので寸法が分かりません（＞＜） フレイヤを持ってる方に寸法測定をお願いして、僕が図面化しました。 今回作ったのは、テスト用１個とサンプル１個の合計２個だけです。 ＳＤＸ用とねらいどころは同じで、軽く、シンプル、でも強く！です。 フレイヤ用は、剛性をさらにＵＰさせるためにプラグの覗き穴をＳＤＸ用のＵ溝ではなく丸穴にしてみました。 また、下側のねじ穴とフレームのリブが近いので、下側サイドを少し逃がしています。 試作品なのでアルマイト仕上はなしですが、シルバーでもそこそこカッコイイです。 アルマイトなんかやめて、その分安くした方が売れるかも！？ 今回の試作品で取り付け確認をしてもらい、問題なかったら１０個くらい作って販売です♪
お願いさせて頂いた張本人ですf(^^;
こんばんわ。 う〜ん、素晴らしい出来ですね♪ 感動です♪o(^-^)o 明日、届き次第早速取り付けさせてもらい、土曜にテストしてみます！ 本当にありがとうございました。m(__)m ●追伸 友達に早速宣伝？しておいたのですが、「ひょっとしてエンジンヘッドのアルマイト加工って可能ですか？」と言ってました。。。 その子は超ぉ〜 ヒロボーファンで、YS91STにはブルーヘッドがある（ヒロボー限定品）けど、YS50にはないので何とかならないか？ と考えてるようです。。。 可能なら私も是非一緒にお願いしたいです。。。♪
取り付け確認、よろしくお願いしますね♪
ヘッドのアルマイトですが、材質がジュラ系でなければできると思いますよ。 ただ、プラグ穴とヘッド合い面はマスキングの必要があるので、そこそこの値段が掛かると思います。 うちは試作加工屋でアルマイトは専門外なので詳しくは分かりません（＞＜）  本日届きました！ 本当にありがとうございます。m(__)m早速取り付けてみましたので、見てやってください♪ バッチリです！o(^-^)o 明日飛行テストしてみます！ 本当にありがとうございました。m(__)m
ちゃんと付いたみたいですね。
下側リブの逃げとプラグ穴の位置が心配だったのですがどうでしょうか。 明日は雨予報から曇りに変わりましたね！
どうもありがとうございます。
下側の逃げは無しでも何とか（というか丁度）収まりそうです。ですので、削って頂かなくてＯＫです。 プラグ穴も問題ないです！(^-^) これでボディー付けた時のキャブからの吹き返しが減り、ニードルが少しでも絞れればバッチリなんですが。。。 明日はこっちは天気も良いようですので、試してみます♪ 本当にありがとうございました。 ●追伸 メールでも写真送付させて頂いてますので、ご確認ください。m(__)m ＃水曜に一度転送エラーで返ってきた(?_?)ので、少し心配してます。  本日テストしてきました！劇的な変化という程ではないですが、ボディー下の汚れ具合も少し減った気がしますし、ニードルも１〜２コマくらいなら絞れそうな気がします。。。 とりあえず、付けてみる価値はありそうですね♪(^-^) 本当にありがとうございました。m(__)m
ファンカバーのテストありがとうございました。
効果はありということで安心しました。 夏になればさらに効果が上がるかもしれませんね！ リブの逃げも必要ないみたいなので、少しは安くなりそうです♪ ボディ付きはやっぱカッコいいですねぇ〜 |
 ウェルカンパニーの「光deまもるくん」シリーズの保護シールです。もちろん、１４ＭＺ専用。 ＰＥＴ樹脂＋酸化チタンコーティングのフィルムなので、 そこら辺で売っている保護シールよりずっと丈夫です！ しかも、光触媒を使った抗菌性♪ そこそこの厚さがあって位置決めしやすいので、超簡単に貼れました。 粘着力は強過ぎず＆弱過ぎずで、空気だまりもできにくいし剥がすのも簡単そうです。 写真では分かりにくいけど、いい感じ〜ですよ♪ http://www.mamorukun.jp/ |
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