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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今日も５時に飛行場着です。スカッと晴れてるかと思ったら、以外にも空は真っ暗です。 少し見難いですが、T-REX450-2号機を頑張って飛ばします。 相変わらず調子は今一で、背面ピルエットでミス打ち（＞＜） あーあ、今日もダメだ（泣） でも、今日はなんとかＳＤＸを飛ばしたいので、指を慣らすしかありません。 あまり傾けない様に大人しーく背面バック旋回の右回りを練習です。 ４フライトしたところで霧雨が降って来ました！ すぐにテントを出して凌ぎます。 １時間弱で雨はあがり、急に晴れて来たので練習続行です。 ５フライト目も同じ練習をしていたのですが、西の空に虹が出ていて見とれてしまい、 危うく落としそうになりました（笑） だいぶ調子が出て来たので、６フライト目からバックローリングサークルの練習です。 と言ってもまだ走らせずに止まったままで８方向ロール（＾＾；） が、ここでトラブル発生！ ロールの途中でいきなりエレベーターが入ってこっちに突っ込んで来ました！！ 何とかリカバリーで救われましたが・・・まさかミス打ち！？ ロール中にエレベーターなんか打った覚えはないけど・・・ で、もう一度試してみると（試すなよ！）また同じです。 もしかしたら、と、降ろして確認すると、やはりボルトの緩みでウォッシュアウトのボールリンクが外れてました！ 調子が悪いとメカトラとミス打ちの区別もつきません（爆） 落ちなくて良かったです。ホッ 緩んだボールを締めなおして、反対側から瞬間をペチョッ（＾＾；） 乾くのを待ってからリフライトして確認します。 バッチリ、ロールができました（笑） その後もゴマカシながらの練習をして４５０は９フライトで終わりました。  電動タイムの最後は電動ＥＸを飛ばします。ＥＸは上空練習用なので、−６度〜＋１０度だったのですが、ちょっとだけ背面バック旋回をやってみたくて±１１度にしました。 すると・・・なんか、飛ばしやすい！ 最近４５０だけで３Ｄの練習をしていたので、５０機だと大きくて見やすくて、飛ばしやすいです！！ 気持ちよく背面バック旋回やトルネードをやって、あとはいつもの上空練習。 が、ここで問題が！ マイナスピッチを１１度もつけたのを忘れて、いつも通りにロールをやったらぜんぜんダメでした（＞＜） でも、数回往復しながらピッチワークを合わせて何とか解決♪ 当分の間は、上空も３Ｄもやれる様に±１１度でいきます。 普通はモードを２つ作れば済むのですが、今ＦＦ１０Ｇがレバーが折れていてアイドルアップは１つしか使えません（＞＜） ８時になって、次はいよいよ久しぶり〜のＳＤＸです。 今日は２号機を飛ばすことにしました。 何度もおかしくなった５５ＨＺですが、最近はＮＯ．８でもまったく問題なく快調です。 今日も一発始動！スローもホバリングも調子イイです。 久しぶりなので、最初は水平での背面バック旋回からやります。 ほんと、見やすくて安定しているので超飛ばしやすいです！！ ２フライト、３フライトするうちにだんだん慣れて来たので、 背面バックで８字旋回を練習しました。 少しずつ傾けて、そこそこスピードが出ても気楽に出来ました♪ トルネードや横チク、ＰＦを練習して６フライトで終わりました。 なんか・・・最近のスランプは「４５０スランプ」だったのかも？？？（笑） あとは、ARTESIA-15EPを１回飛ばしたのですが、４Ｐロールがヘボでした（＞＜） ARTESIAは軽いから性能がイイのか、４Ｐロールの時にエレベーターの当て舵はほとんどいりません。 昨日飛ばしたSWALLOWはエレベーターもラダーもけっこう大きく当てるので、 同じ様にARTESIAでも当てると浮き上がってとんでもないことになります。 しかも当て舵が大きい分だけほんの少しタイミングがずれるとナイフエッジの時にコースまでずれます。 ま、ピタッとタイミングよく当て舵が打てればSWALLOWでもARTESIAでも上手くできると思うのでですが・・・ ロールで当て舵が少なくてすむ機体って飛ばしやすいんだよねぇ（＾＾；） 今日はＳＤＸも飛ばせたし、何となくスランプも脱出できそうだし、落とさないうちに１２時半で撤収することにしました。 T-REX450-2号機＝９フライト スカディＥＸ＝１フライト SDX-2号機＝６フライト（中速：+1、メイン：1+1/2-2 120℃） ARTESIA-15EP＝１フライト
フライトお疲れ様でした。ピボットが外れても墜落がなかったのは幸いです(^^;;
こちらは職場の留守番で悶々とPhoenixをやるくらいしかありません。SDXのメンテも ちょっとだけやっておきました。明日もいいお天気のようなので頑張って飛ばしてきます(^^)/
さっさーさん、こんにちは。
今日は、親会社が休みなのに・・・カレンダーのミスで仕事です（＞＜） ちなみに、カレンダーを作ったのは自分です（＾＾； 梅雨が明けたら一気に暑くなりましたね！ そろそろヘリ＆飛行機の熱対策を考えないといけないですね。 |
 今朝も５時に飛行場着。もうＯさんがいました！ 雨上がりの後でカラッと晴れて気持ちいいです。 予報だと夕方までは飛ばせそうです。 まず、ラダーサーボマウントを交換したT-REX450-1号機から。 ラダーの止まりは治りましたが、 テールローターの鳴き！？振動！？が半端じゃないです（＞＜） 軽く調整フライトだけで終わり。 次はT-REX450-2号機です。 いつもの様に、最初は少しだけピルエット。 が、いきなりミス打ち！ 半分ＰＦをやっても、旋回をやっても何だか落ち着かないです。 思い切った背面バック旋回をやると落としそうで何もできません。 結局、ダラダラと地味練を５フライトやって終わり。 次は、自作のジュラ脚を着けたARTESIA-15EPです。 今までのカーボン脚よりかなり低くなったのでカッコイイです♪ 離陸もジワッと上がる様になってサイコー！ 気持ち良くパターン練習を３フライトできました。 予定では、ここからは久しぶりにＳＤＸ！だったのですが、 今日の調子ではたぶん落とします。 で、急遽飛行機に変更して、受信機用電池を新品にしたSWALLOWを飛ばしました。 今回はニッカド４セル１５００ｍＡをタンクの後ろ（ほぼ重心位置）に積みました。 今までは１１００ｍＡでしたが、重量差は大したことないので１５００にしました。 元々重い機体なので、少し重くなっても飛ばした感じは何も変わりませんでした。 淡々と昼過ぎまでSWALLOWでパターン練習をしましたが、気分的に！？なのか、ARTESIAの方が飛ばしやすいです。 南風がそこそこ吹いて来たので、またまたARTESIA-15EPを試してみます。 特に問題なく飛んでくれますが、さすがにフォローの時のスピードが速いです！！ ４ポイントロールもナイフエッジもあっと言う間に通り過ぎて、慌ててしまいます。 エンコンを絞って機速を落とすと、今度は姿勢が安定しません（＞＜） 所詮、電動の１５では風には勝てないということです（笑） 天気は絶好のフライト日和で、普通ならまだまだ飛ばせるのですが、 飛ばしたいＳＤＸは飛ばせず、飛行機も今一の調子で・・・ 後ろ髪を引かれる思いで２時過ぎに撤収しました。 T-REX450-1号機＝１フライト T-REX450-2号機＝５フライト ARTESIA-15EP＝５フライト SWALLOW＝５フライト 明日はＳＤＸを飛ばせるかなぁ・・・自分の調子次第です（＾＾；）  ARTESIA-15EPですが、３Ｓ２２００ｍＡだと５分しか飛ばせません。アドバンスのＡパターンは楽にできるのですが、もう少し長く飛ばせないかと・・・３０００ｍＡを試してみました。 重量は、２２００が１８９ｇに対し、３０００は２６２ｇ。 ７３ｇの重量増になります。 全備重量が１１００ｇなのに７３ｇ増は致命傷か？？？ で、飛ばした感じは、確かに重さを感じます。 上昇等はパワーがあるので問題ないですが、ロールやナイフエッジの時の当て舵が大きくなりました。 フライト時間の方は・・・ 今日は５分で降ろして消費量をみると２３００ｍＡでした。 計算上では、６分半飛ばせることになります。 ７３ｇも重くなって、たったの１分半延びるだけ・・・かぁ。 ちょっとガッカリです（＞＜） |
 今日は仕事です（＞＜）＆♪が、お昼過ぎにちょっとだけ行って来ました。 Ｋさんが朝からいるとかで、一人で飛ばし疲れてました（笑） テールの止まりが悪くて、ピッチリンクを交換したT-REX450-1号機と、土曜日にミス打ち墜落し、修理した２号機の調整フライトです。 まず、１号機ですが、ピッチリンクを新品に替えたのにまだダメです（＞＜） ラダーが抑え切っていないというか・・・時々変な動きをします。 ジャイロかサーボ？？？ せっかくなので１フライトだけは頑張ってみようと、そーうっと背面バック旋回です。 が、２周目にいきなりテールがクルっと回りました！ 慌てて当て舵を入れたら今度は反対にクルっ！！ やっぱ、ダメです。 で、何とか無事に降ろしたのですが、なんと、サーボマウントが折れてました（笑） 飛ばす前に見た時は何ともないと思ったのですが、すでに折れていたのかもしれません。 落ちなくて幸いでした♪ 続いて２号機の調整フライトですが、特に何も問題なく快調でした♪ 仕事の途中なのでサッサと引き上げました。 T-REX450-1号機＝１フライト（ラダーサーボマウント折れ発見） T-REX450-2号機＝１フライト  明日のために、１号機のサーボマウントを新品に交換しました♪ ついでに、キャビンも新品（安物ですが）にしました。キャノピーナット（ゴム）は４５０用だとすぐ切れるので５００用を使ってます。 ５００用にしてからはぜんぜん切れないので、 キャビンを交換してもキャノピーナットは使い回しが出来ます（せこっ）
やっぱり450用はすぐ切れますよね。
でも500用のゴムを使ったら長持ちするんですね。 いいこと聞きました。 もうちょっと早く教えてもらえれば（笑） 予備が家に転がってる・・・
たった２ヶ月で別人になったぷよちんさん、こんにちは（笑）
上手くなるのが早過ぎです！ １年先に始めた僕の立場がありませんよ〜（泣） 歳のせいを言い訳にするからいいけど（爆） ４５０用はすぐ切れて、仕方なく瞬間で止めて、それでもすぐ切れて・・・でしたが、５００用はまったく切れないですね♪ ズボラな僕も色々工夫してるんです（笑）
おおげさすぎます。
まだまだ先はかなり長いです。 切れて瞬間で止めるってやっぱり一緒なんですね。 今日450用のモーターが届いたんですが・・・ 次回なんか買うことがあればそのときに買ってみます。 貴重な情報ありがとうですぅ♪ |
 スカディＥＸを電動化したことで、メインギャの減りが早くなりました！オプションのジュラコンギャなので、Ｅ／Ｇの時にはまったく気にならなかったのですが・・・ モーターの瞬発トルクが強大なのか、あっと言う間に減ってしまいました。 で、自作です（＾＾；） 材質は「超超ジュラルミン（A7075）」にしました。 硬くてサイコーの材質ですが、お値段もビックリです！ 設計段階で苦労したのは、ギャの形状です。 最初から諸元が分かっていれば簡単なのですが、 そんなデータはないので自分で探るしかありませんでした。 ま、余程特殊なギャでもない限り、大体の推測はできます。 今回は肉抜きや軽量化の穴とかもすべてまったく同じ形状にしました。 で、重量は大幅増です！ ジュラコンギャが２４．２２ｇに対しメタルギャは５４．３０ｇです。 なんと倍以上！！ とはいえ、重量増は３０ｇ程度なのでヨシとします。 ドキドキだったピニオンとの噛み合わせや外径寸法もバッチリでした♪ あとは、実際に回した時のギャ音と耐久性がどうなるのか・・・ そのうち電動ＥＸに着けて試します。 具合が良かったら、もっと軽量化を考えてみます。
やはり本職だけあってすごすぎます。
ジュラルミン（A7075)と言われてもさっぱりですが 材料だけでけっこうするんですね〜 後はテスト次第ですね。
超々ジュラルミンといえば堀越二郎、堀越二郎といえば零戦、というくらいのイメージが僕にはあります。
小学生の頃零戦の伝記を読みあさった記憶があり、その中でも印象的だったのが超々ジュラルミンでした。 開発されてすでに半世紀以上が経過していますが、当時の日本の技術力は凄かったんだろうなぁと…。 ただ、世に様々なヘリがある割には【金属ギヤ】があまり普及しないのは何らかの理由があるやもしれません。 是非フィードバックをお願いします(^^)/
ぷよちんさん、さっさーさん、こんばんは。
そうそう、墜落したゼロ戦を分析したアメリカさんが、部材の硬さにビックリしたとか・・・でしたよね。 金属ギャですが、昔のラジヘリには使っていたようですよ。 最近使われなくなったのは、簡単に成形できる樹脂に比べてコストが超高いことと、 バックラッシを正確に取らないと偏磨耗するので使い辛いことからではないでしょうか？ ま、重量の問題もありますけどね。 コスト、使い勝手、そこそこの強度ならジュラコンでＯＫということでしょう。 あと、ノイズについては、ピニオンと常に接触しているので心配ないと思いますが・・・どうなることやら（笑）
いやぁ〜 凄すぎますね〜
やっぱ本職の仕事は違いますね〜
図面さえ描けば、あとは機械が作ってくれるんで・・・
飛行機の動翼をつけるとか、ウレタンを塗るとかよりもずっと楽チンです（笑）
こういったギアって、図面さえ描けば機械が勝手にやってくれるそうです。もうヘリを辞めてしまった方が
以前ナイロンギヤを作っていましたが、本物と全く同じ造りになってました。対策前のギヤをコピーしたらし いので、不具合もそのままコピーされていたのが印象的でした。今でも大事に取ってあります(^^;;
光具合が物欲をそそる一品ですね♪
なんでも、ご自分で加工できるので、羨ましいです＾＾ 今度はSDX用のスパイラルギア開発してください！
ナイロンギャを作るのはホブ屋さんかな？
うちは金属しか切れません（＾＾；） スパイラルギャもホブじゃないと切れないですね・・・ つまり、うちは簡単な物しか作れないってことです（＞＜） |
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どの様に連絡すれば良いのか判らずで・・・
Eメールを非公開で入れましたが、届きましたでしょうか？
了解です。
非公開アドレスに返信しました。 |
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