2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。

ご意見、ご感想をお待ちしてます♪

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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）

スカディＥＸを電動化！？？ 投稿者： 投稿日：2010/03/22(Mon) 19:29:42 No.1668  引用  予約してから１０ヶ月、入荷してから５ヶ月・・・ ずっと箱に入ったままのエアウルフ。 一応スカディＥＸのセッティングは終わってるし、部品もメカも全部そろってはいるのですが・・・ ふっと、迷いが出てます（＾＾；） スケール機なので練習には使わないし、たまーに気が向いた時に飛ばすだけ。 だとすると、電動の方がいいかも！？ 先日YouTubeで見たREX-600ESPの音がカッコいい！ 離陸からホバリングにいくまでの、あのジェットタービン！？みたいな音はエアウルフにぴったりだぁ。 やっぱ、電動がイイなぁ。 スカディＥＸの電動化・・・誰かやってないかな？ さっそくネット調査隊♪ モーター 投稿者： 投稿日：2010/03/22(Mon) 20:15:27 No.1669  引用  ヒロボーでもスカディ用の電動コンバージョンキットを出してたんですね！ 初めて知りました。 が・・・高い！ それに、メーカーのマウントではモーター選びがかなり制限されそうです。 オプションパーツを見て、何となく構造は分かったので、 自分で作ることにします♪ 問題は、モーターとアンプ、リポ・・・ ざっと物色して、モーターはこれかなぁ。 スコーピオン「ＨＫ−４０２５−６３０ＫＶ」　１２０００円 　■ステイター径： 40 mm (1.56 in) 　■マグネット長： 25 mm (0.975 in) 　■KV値：630（KV RM/Volt） 　■内部抵抗 (Rm) ： 0.024 Ohms 　■最大継続電流 ： 65A 　■最大継続電力： 2700W 　■重量： 326g 　■外径： 48.9 mm (1.9 in) 　■シャフト径： 4.98 mm (1.9 in) 　■ボディ長： 51.5 mm (1.81 in) 　■シャフト全長：93 mm(3.42 in) ８セルを積んだとして、モーター回転数は１９０００ｒｐｍ。 クラッチベルは１０Ｔでギャ比８．７だからローター回転数は２２００ｒｐｍ。 ・・・で、いいのかな？ アンプ、ＢＥＣ 投稿者： 投稿日：2010/03/23(Tue) 08:33:48 No.1670  引用  FUNFUNとHOBBYNETでも電動コンバージョンキットを出してました。 http://www.rc-funfun.com/item/img/item/SDXBLSSET.jpg http://www.hobbynet-jp.com/japan/main/main-EP-SDX.asp でも、やっぱ高くて手が出せないです（＞＜） 上記を参考にして・・・他のところでアンプとＢＥＣを探しました。 HOBBYWING　Pentium-100A-HV　１４０００円 ・出力:連続100A/最大120 ・電圧対応:Lipo:2-12セル、NiMh/NiCd:5-36セル ・サイズ:78*55*15mm(長さ*幅*高さ) ・重量:120g ・High Voltage HOBBYWING　UBEC-5A(High Voltageバージョン)　３５００円 ・出力5V-6V 切替ジャンパ付き ・平均5A出力　MAX7.5A出力 ・入力電圧8V-42V (3-10セルリポ対応) ・未使用時の電流 20mA ・サイズ48mm*27mm*9mm ・重さ30g で、モーター、アンプ、ＢＥＣで合計３万円！ あとはリポかぁ・・・ リポ 投稿者： 投稿日：2010/03/23(Tue) 08:48:25 No.1671  引用  WinForce　４セル(14.8V）4000mAh 15C　×２個　１００００円 ・バーストレート：15C ・連続放電レート：10C ・サイズ：約140mm x 47mm x 25mm ・重量：338g ・バランスコネクター：XHタイプ パワーユニットの仕様はだいたい決まりましたが、 総合計で４万円も掛かりそうです（ＴＯＴ） とてもすぐには買えません・・・ 重量 投稿者： 投稿日：2010/03/23(Tue) 09:01:15 No.1672  引用  ＧＰ仕様 Ｅ／Ｇ（５０ＳＸ）：４０６ｇ ニッカド（１５００ｍＡ）：１２５ｇ マフラー（５０ＮＳ）：１４０ｇ 燃料：４５０ｇ 合計：１１２１ｇ ＥＰ仕様 モーター：３２６ｇ アンプ：１２０ｇ ＢＥＣ：３０ｇ リポ：６８０ｇ 合計：１１５６ｇ という訳で、重量はほとんど変わりません。 あとは、モーターマウントを上手く作ればなんとかなりそうです。 引き込み脚 投稿者： 投稿日：2010/03/24(Wed) 21:27:44 No.1673  引用  今日モーターが届きました。 ４５０のモーターしか見たことなかったから・・・でかい！ 外径とかの実寸を測定して、マウントの設計を始めました。 で、少しやる気が出てきたので、脚を取り付けました。 サーボはもらい物のＮＥＳ−３２１を３個です。 引き込み脚も初めての経験なので最初は苦労しました（＾＾；） 理屈が分かったら割と簡単でしたが・・・（笑） ＯＮ-ＯＦＦの時に、ロックが掛かる様にして、しかも引っ張り過ぎない様にということらしいです。 「引っ張り過ぎ」の加減が今一分かり辛かったので、消費電流をモニターしてエンドポイントを合わせました。 負荷が掛かっていないと０．４Ａ、掛かると１Ａ以上流れるので、素人の僕でも簡単に判断できます♪ プロポは１４ＭＺなので、サーボスピードのコントロールができます。 数値で１７にしたら、ゆっくりとカッコ良く引き込んでくれました♪ あとは、水平尾翼を接着して今夜は終了です。 分解＆洗浄 投稿者： 投稿日：2010/03/25(Thu) 21:23:22 No.1674  引用  ＥＸをバラバラにして、すべてのパーツを洗浄しました。 ラジコンを始めた頃はＥＸばかり飛ばしてたけど、ＥＶＯを買ってからはあまり飛ばさなくなりました。 去年１年間でもたったの３６フライトです。 記録を見ると、最後に落としたのは一昨年の８月３１日にＥ／Ｇが焼き付いた時。 その後、Ｅ／Ｇをオーバーホールして機体を組み直してからは墜落してません。 １年半もの間、大したメンテもせずに快調に飛んでくれました。 分解してみると、特に異常はなかったものの、さすがに汚れていました。 フレームの中が燃料と排気でベトベトです。 アルコールできれいに洗ったらピカピカになりました。 電動にすればほとんど汚れずにメンテナンスフリーになるので、ボールリンクやサーボのゴムも全部交換します。 下ろしたＥ／Ｇと不要になるガバナー等は全部売却します。 アンプを買う資金の足しにしないと・・・ 機体の組立完了 投稿者： 投稿日：2010/03/26(Fri) 17:54:21 No.1675  引用  半日掛かりで機体の組立が完了しました。 リンケージも全部一からやり直しました。 カーボンフレームは、サーボの取り付けでブロックを裏側に当てて締めるので面倒でした。 組立も直角を合わせたりとか面倒で、やっぱ、樹脂フレームの方が楽です。 今回は電動仕様なので、テールパイプはカーボンです。 ラダーサーボはＥＸ標準仕様の通りにフレームに入れました。 一旦ここまでで、後はパワーユニットがそろってから・・・いつになることやら。 ガバナー 投稿者：さっさー 投稿日：2010/03/27(Sat) 09:50:39 No.1676  引用  売りに出るんですか？ ボチボチガバナー入れないとなぁと思っていたところですが・・・(^^;; 売れちゃいました 投稿者： 投稿日：2010/03/27(Sat) 15:00:20 No.1677  引用  さっさーさん、こんにちは。 昨夜ここに書いた後すぐに山口県の方から電話があり、 Ｅ／Ｇとガバナーとおまけのセットで売れてしまいました。 さっき発送したところです。 すみませんです。 またよろしくおねがいしまーす♪ アンプとＢＥＣを注文♪ 投稿者： 投稿日：2010/03/27(Sat) 19:24:45 No.1682  引用  当初、アンプは１００Ａを予定していたのですが、やっぱ高い！ ってな訳で、ケチりました（＾＾；） 注文したのは、「HOBBYWING Platinum-70A-HV-PRO」です。 燃えないことを祈ります・・・ ま、ホバリングと上空を流す程度だから大丈夫でしょう・・・かな？ アンプ+Ｐカード：HOBBYWING Platinum-70A-HV-PRO(12S)　12500円 ＢＥＣ：HOBBYWING UBEC-5A-HV(10S)　2900円 Ｅ／Ｇとガバナーが売れたおかげで買えました♪ あとは、リポかぁ。 マウントとフライホイール完成♪ 投稿者： 投稿日：2010/03/29(Mon) 15:07:31 No.1688  引用  オリジナルのモーターマウントとフライホイールができました。 フライホイールは、ホイールというより構造上はシャフトカップリングですね。 モーターの軸に取り付けて、その上にクラッチを着けます。 モーターに取り付けると 投稿者： 投稿日：2010/03/29(Mon) 15:15:43 No.1689  引用  組み立ててみました。 マウントとモーターのクリアランスは０．５５mmしかありませんが、たぶん大丈夫でしょう。 アウターローターにしては狭いですが、０．５もブレたらおかしいですからね。 カップリングはモーターシャフトの軸方向に自在に動かせるので、ベルの上側のクリアランスを調整するのも簡単なはずです。 モーターの冷却については、マウント自体をできるだけ開放構造にしたので十分だと思います。 位置確認 投稿者： 投稿日：2010/03/29(Mon) 19:34:27 No.1690  引用  一応心配だったので、機体に乗せてみました（＾＾；） マウントボルトを仮締めして、真上からのぞくと・・・ ピッタシカンカン♪ ＢＲＧの内径とモーターシャフトの芯がぴったりと合ってます。 ホッと一安心（笑） 横からの見た目もカッコイイじゃん♪ ピッタリ 投稿者：さっさー 投稿日：2010/03/30(Tue) 10:35:03 No.1691  引用  こりゃまたすごいものをお作りですねぇ(^^;;　市販品レベルでしょう(゜д゜)！ サイドビューも、はじめからそうであったかのような収まりっぷりですね。 続報期待してます(^^)/ 無題 投稿者： 投稿日：2010/03/30(Tue) 11:59:44 No.1692  引用  さっさーさん、こんにちは。 自分用の一品物なのでコスト度外視ですよ（笑） バルサを削ったり色を塗ったりするんじゃないんで、 金属物は設計から加工まで楽しいです♪ アンプとBEC入荷 投稿者： 投稿日：2010/04/01(Thu) 19:50:08 No.1696  引用  アンプ、ＢＥＣ、Ｐカードが届きました♪ 取説は・・・全部英文のみです（ＴｏＴ） 英文の解読から始めます・・・ まずアンプを見ると、マイナスコードの横に何やらもう一本細いコードがあります。 何だろう？？ で、取説を読むと、ありました。 バッテリーをつないだ時のスパーク緩和のためにコンデンサーを付けているみたいです。 電源電圧が高くなると、こういう配慮も必要なんですね。 今まで３セルしか使ったことなかったから、感心してしまいました。 ＢＥＣの電圧は５Ｖ 投稿者： 投稿日：2010/04/01(Thu) 19:54:23 No.1697  引用  今回のＢＥＣも５Ｖと６Ｖを選択できますが、５Ｖを使います。 ショートプラグを５Ｖの方に差して・・・ですが、何となく外れそうで不安です。 普通はテープやバンドで止めるのでしょうが、６Ｖを使う予定もないし、半田でショートさせました。 これなら絶対に安心です（笑） メカ積み完了 投稿者： 投稿日：2010/04/01(Thu) 20:02:38 No.1698  引用  メカが全部そろったところで、機体に乗せます。 自作のモーターマウントとカップリングを再度位置決めして、ベルの動きを確認したあとにしっかりと締めます。 他のメカをあっちに置いたり、こっちに置いたり・・・ やっと、レイアウトが決まって配線をつなぎました。 本番用の４セルはまだ買えないので、テストが終わるまでは４５０用の３セルを使います。 早く回してみたいのですが・・・早る気持ちをグッとこらえて、まずアンプの設定確認をします。 ここで問題が！ 今回のモーターって何極？？？？ モーターには仕様書や取説は一切付いてなかったけど。 ネットで調べろってことですかね・・・（＞＜） ８極でした♪ 投稿者： 投稿日：2010/04/01(Thu) 20:06:44 No.1699  引用  検索したらすぐにありました♪ 極数は８極。 あとはＰカードの解読・・・ Specifications: ●Stator Diameter: 40.0 mm (1.575 in) ●Stator Thickness: 25.0 mm (0.975 in) ●No. of Stator Arms: 12 ●No. of Magnet Poles: 8 ●Motor Wind: 12 Turn Delta ●Motor Wire: 20-Strand 0.25mm (30 AWG) ●Motor Kv: 630 RPM / Volt ●No-Load Current (Io): 1.10 Amps @ 8.4 volts ●Motor Resistance (Rm): 0.024 Ohms ●Max Continuous Current: 60 Amps ●Max Continuous Power: 2520 Watts ●Weight: 326 Grams (11.50 oz) ●Outside Diameter: 48.9 mm (1.925 in) ●Shaft Diameter: 4.98 mm (0.196 in) ●Body Length: 51.4 mm (2.024 in) ●Overall Shaft Length: 77.0 mm (3.031 in) 動きました〜♪ 投稿者： 投稿日：2010/04/01(Thu) 21:26:23 No.1700  引用  アンプの設定は超簡単でした。 基本的に４５０クラスのアンプと何も変わらないし、ほとんどがデフォルトの設定でＯＫでした。 進角だけをデフォルトの１５°→２２．５°に変更しただけです。 １５°のままでも良いのかもしれませんが、１箇所くらい触らないとね（＾＾；） アウターローターは少し進角することで回り始めがスムーズです。 すべての準備が完了したので、机上で回してみます。 ドキドキしながらリポをつないで、ＢＥＣのＳＷをＯＮ。 ピポッ音の合図で認識ＯＫです。 ゆっくりとスロットルを上げていきます。 ヒュイーンという音と共にモーターが回り出しました♪ もう少しスティックを上げると、音がキーンに変わりクラッチがつながります。 イイじゃん♪イイじゃん♪ この音です！ エアウルフにピッタシカンカン！！ 机の上では危なくてこれ以上回せません。 感激の始動テストは無事に終了です。 ↓嬉しくて仕方ないので、ついつい動画を撮りました（爆） http://eyevio.jp/movie/349148 今回、電動化するにあたって、クラッチを使うかどうか迷ったのですが、クラッチ付にして正解でした。 クラッチとベルの重量分は重くなりますが、モーターがある程度回り始めてからクラッチがつながるので「音」がイイです。 モーターとピニオンがダイレクトだと、ローターが回り始めるまでの雰囲気が実機と異なります。 スケール感を出すには、やはり「クラッチ付」ですね！ 航海灯！？ 投稿者： 投稿日：2010/04/01(Thu) 21:34:24 No.1701  引用  安物イルミネーションを購入しました（＾＾；） ８個のＬＥＤがそれぞれに点灯、点滅します。 親切な取説が付いて１９８０円。 取説には、ヘリのどこにどのＬＥＤを着ければ良いのか図解入りです。 ちょっとは雰囲気がでるかなぁ（笑） ６セル（３Ｓ２２００×２）でテスト 投稿者： 投稿日：2010/04/05(Mon) 15:45:47 No.1713  引用  変な振動があると怖いので、一応テールサポートを着けてきました。 あと、後ろ側にリポ（３Ｓ２２００ｍＡ×２）を積んだらかなり後ろ重心になったので、メカデッキに１９００ｍＡのニッカドを積みました。 ８セル５０００ｍＡとか積んだら・・・積む位置を再検討する必要があります。 ワクワクしながら、スロットルを上げます。 いい感じで浮き始めました♪ が、さすがに６セルではローター回転数が低いです。 スティック８０％くらいでやっとホバリングです。 パワーは十分なのですが、１３００rpmくらいしか回っていないのでフラフラ〜 とりあえずスロットルカーブを上げてもう少しマシに飛ぶようにします。 それでも、ＫＶ値の低さはどうしようもなく、上空まで上げるほどの回転数にはなりません。 元々８セルのつもりで６３０ＫＶにしたのですが、６セルで飛ばした感じではローター回転さえ稼げればパワーは十分みたいです。 最初から６セル仕様でモーター等のメカを選定すべきでした（＞＜） そうすれば費用も抑えられたのに・・・ちょっと後悔・・・ ラダーのトリム合せをしてから、アイレベルで行ったり来たりのフライトをしましたが、ローター回転以外はバッチリでした♪ 早く８セルで飛ばしてみたくなりました！ あと、クラッチのつながりがもっと遅い方が音的にはいいかも。 つながる前にモーターをもっと高回転にしたいところです。 クラッチを軽くするしかないかな・・・ ９セル（３Ｓ２２００×３）でテスト 投稿者： 投稿日：2010/04/05(Mon) 15:47:06 No.1714  引用  ３つ又にさらに３つ又をつないで９セルにします。 こんなこと誰もやらないんだろうなぁ・・・と思いながらのテストです（笑） で、回してみると、いいです♪ ホバリング〜全開までしっかりと回ってくれるし、アイドルアップでは予定通りの高回転になっています。 これならバッチリ！ が、回転数が上がった途端、１７００rpm付近でテールの共振が！！ また、カーボンパイプで出てしまいました（＞＜） 電動なら大丈夫だと思っていましたが、機体本体の振動には関係ない様です。 快調なアイドルアップでも背面にする気にもなれずフワフワ〜 そして、たったの３分弱でパワーダウンです（笑） 今回は２２００ｍＡなので、本番リポは４０００ｍＡ以上でないとダメですね。 せっかくなので、Ｅロガーでデータを取った・・・つもりでしたが、 設定ミスで取れていませんでした（＾＾；） 一度データを見てからでないと本番用のリポは買えません・・・ テストを終わって機体の確認をしていると、モーターにこすり傷が！！ 自作のモーターマウントとモーターが干渉したみたいです。 静的には０．５ｍｍのクリアランスがありますが、テールの共振で振れたのかな？？ 昨日の６セルではなんともなかったので、やはり共振の影響でしょう。 恐るべし、テールの共振！ クラッチ改造 投稿者： 投稿日：2010/04/05(Mon) 15:50:40 No.1715  引用  クラッチをワイヤーカットで追加工しました。 もちろん、強度に全く影響しないダミーウエイトの部分を削除しました。 重量は、３２．８５ｇ→３０．６７ｇ 片側で約１ｇ軽くしました。 この重量差で、どれだけつながるタイミングが遅くなるのかは分かりません（＾＾；） 思い付きでのテキトウな追加工です（笑） 今までのテストは、純正の一体クラッチを使っていたのですが、 モーター仕様にしてもやっぱり芯出しは必要！　でも、面倒。 なので、ここからは芯出しが不要な自作の２ピース仕様に替えます♪ マウント追加工 投稿者： 投稿日：2010/04/05(Mon) 19:54:13 No.1716  引用  モーターを外してみたら、マウントと当たっていたのはほんの少しでした。 アウターローターの塗装がカスったくらいです。 でも、気分が悪いので、モーターマウントを追加工してクリアランスを広げました。 モーターとの隙間は、０．５→０．８です。 モーター組み込み 投稿者： 投稿日：2010/04/05(Mon) 19:59:30 No.1717  引用  元通りにマウントとカップリングを着けて、機体に組み込みます。 前回はモーターの芯出しをするのに苦労しましたが、今度は「２ピースクラッチ」なので芯出しは不要です！ あっという間に、簡単に完了しました♪ テールの組み替え 投稿者： 投稿日：2010/04/06(Tue) 19:37:54 No.1718  引用  テールパイプをカーボンからオリジナル強化パイプにしました。 また、この機体にはメタルテールケースも必要ないのでノーマル樹脂品に戻しました。 ついでにテールサポートもカーボンからノーマルです。 これで共振はピタっと止まるはずなので、あとは重心位置の調整。 ３Ｓ２２００×３をメカデッキに固定したら、少しだけ前重心でちょうど良くなりました。 共振は消えました♪ 投稿者： 投稿日：2010/04/09(Fri) 17:37:30 No.1724  引用  テールパイプを替えたことで、テールの共振がピタっと消えました♪ ２ピースクラッチも問題なく快調です。 先日軽量化したクラッチですが、工場の中で回してみたら「もう少し！？」だったので、もっと削りました（＾＾；） 飛行場で飛ばした感じでは、やっとイイ線まで来ました。 ただ、ここまで肉がないと・・・どのくらい持つのか・・・が心配です（爆） フライトデータ 投稿者： 投稿日：2010/04/09(Fri) 18:02:53 No.1725  引用  Ｅロガーでデータを取りました。 ホバリングでは３０Ａ、アイドルアップのフリップでもピーク６５Ａでした。 ３Ｄをやる訳ではないので、７０Ａのアンプで調度良かったみたいです♪ で、最終的にリポのセル数は？・・・悩みます・・・ 飛ばした感じやフライトデータからは、予定通りの８セルで良さそうなのですが、 ４Ｓの５０００ｍＡ以上のリポってけっこうな値段です。 逆に６Ｓ５０００ｍＡの方が安いくらい。 需要の問題なのでしょうが、最初に調べておけば良かったと後悔してます。 いっそのこと、６Ｓ×２＝１２Ｓにしようか・・・ って、これじゃ９０サイズじゃん（爆） 無題 投稿者：masa 投稿日：2010/04/09(Fri) 21:06:51 No.1726  引用  こんばんわ(~o~) たつやさんお世話になります 電動化も順調でしょうか？＾＾ 土曜日辺りに計量してみようかと思います データーの参考になれればと思います ただ飛ばしてる本人はドシロトなのでその辺は勘弁してくださいねｗ 無題 投稿者： 投稿日：2010/04/09(Fri) 22:10:14 No.1727  引用  体重測定、楽しみにしてます♪ 僕のスカディ＆ＳＤＸはメタボなので、ｍａｓａさんのＳＤＸと比較するのが怖いです（笑） 最終的に・・・１０セルに決定♪ 投稿者： 投稿日：2010/04/09(Fri) 22:18:28 No.1728  引用  アンプは１２Ｓ対応なのですが、ＢＥＣが１０Ｓまででした。 １２Ｓにしたとしても半分の６Ｓから電源を取ればいいのですが、 ６Ｓと５Ｓの価格差＝２０００円が大きかったです（＾＾；） で、結局、５Ｓ５０００×２に決定！ ３Ｓ２２００で十分な実績がある「Turnigy」です。 値段は、７０００円×２＝１４０００円 明日届きます♪ 日曜日のフライトには間に合いそうです。 Minimum Capacity: 　5000mAh Configuration: 　5S1P / 18.5v / 5Cell Constant Discharge: 　　20C Peak Discharge (10sec): 30C Pack Weight: 　666g Pack Size: 　　144mm x 49mmx 40mm Charge Plug: 　JST-XH Max Charge Rate (C) 2C リポ到着♪ 投稿者： 投稿日：2010/04/10(Sat) 19:18:35 No.1734  引用  昨日オークションで落としたリポが届きました♪ デカイです！重いです！（笑） まず、充電から・・・ よくよく考えると、このリポは２Ｃ充電できるのにＢ６充電器は５Ａまでで１Ｃが限界です（＞＜） １０Ａ出せるのはＴ３０×１台だけです。 しかし、Ｔ３０の５セル用バランコードは持っていません（泣） のんびりと１Ｃ以下で充電するしかないです・・・ 新品では充電を始めて２６００ｍＡ入ったところでフルになりました。 充電後の各セルのバランスは±０．０１Ｖでした♪ あとは、どこに積むか・・・ですが、考え中・・・ とりあえず乗せました（＾＾；） 投稿者： 投稿日：2010/04/10(Sat) 20:08:20 No.1735  引用  バランスを取るために前後に１個ずつ積んでみました。 何とか積んだって感じです（笑） そして・・・持ってみると・・・重い！！！！！ いったいどのくらいの重量になったんだろうか・・・ ひぇぇぇぇぇ〜！ 投稿者： 投稿日：2010/04/10(Sat) 20:20:17 No.1736  引用  測定しました・・・ なんと、機体だけで４４００ｇもあります！ ボディを測定すると、こっちもけっこう重くて１１１５ｇ！！ 合計で５５１５ｇにもなってしまいました！！！ 今のＥＸから外せる物はスキットとテールサポート、垂直尾翼くらいなので、大して軽くはなりません。 どっちにしても５４００ｇくらいはあるはずです（＞＜） これでホントに飛ぶんだろうか。 ちょっと、いや、だいぶ不安になって来ました。 明日、まず４４００ｇで飛ばしてみて、次に１ｋｇのウエイトを積んで飛ばしてみます。 あと、一度も気にしたことがなかったのですが（＾＾；） ＳＤＸの重量も測定しました。 ２号機が３９３０ｇ、３号機が３８５０ｇでした。 ８０ｇの違いは受信機用リポとスキットの差でしょうか。 燃料が４００ｇくらいだとして、飛行重量は４３３０ｇと４２５０ｇです。 ５０クラスの機体って、いったいどのくらいの重量なんだろう？？？ ま、ＳＤＸは飛ばしていて別に重いとは思わないので問題にはしないですが。 やっぱ、僕の機体は重いんだろうなぁ・・・ １Ｋｇのウエイト 投稿者： 投稿日：2010/04/10(Sat) 21:08:47 No.1737  引用  明日のテスト用に使うウエイトを調達しました。 最初は３Ｓのリポを束ねて使おうと思ったのですが、どうにもかさばって積めそうにないので、会社の中を探しました。 鉛のカタマリを見っけ♪ カートレースをやっていた時に使っていたウエイトです。 適当にチョン切って１Ｋｇにしました。 あとは、飛ぶかどうかです（＾＾；） 体重測定 投稿者：masa 投稿日：2010/04/11(Sun) 00:20:16 No.1738  引用  こんばんわ〜(~o~) 今日クラブの人に秤をもってきてもらいました 自分のＳＤＸが３７５０ｇでクラブの人のＳＤＸが ３６８０ｇでしたね 無題 投稿者： 投稿日：2010/04/11(Sun) 16:27:47 No.1739  引用  やっぱ、皆さんのは軽いですね！ 僕のは、４点マウント、ボトムプレート、クロスメンバー、カウンターギャ上ＢＲＧ、メタルラジアスステー、メタルオートロケース、強化テールパイプ・・・等々 余分な物がいっぱい付いてるからかな（笑） 大変参考になりました。 ありがとうございます♪ １０セルでのテスト 投稿者： 投稿日：2010/04/11(Sun) 18:08:26 No.1742  引用  ５Ｓ５０００×２個を乗せて、総重量４４００ｇで飛ばしました。 元々８セル予定でのＫＶ値なので１０セルではローターが回り過ぎました（＾＾；） スロットル１００％では２６００ｒｐｍを超えるくらいです。 ４４００ｇでも、飛ばした感じではまだまだ余裕がありそうです。 スロットルハイを100％→85％に下げたところ、ローター回転数は予定通りの２２００ｒｐｍくらいになりました。 Ｅロガーのデータを見ると、電流のピーク値は１００Ａを超える時があります！ 実際にはアンプが熱くなるわけではなかったので問題はないでしょう。 それに、エアーウルフで横チクはやらないし・・・（笑） ほとんどの飛行中は６０Ａ以下に収まっているので、 ホバリングや上空飛行、たまにループくらいならまったく問題なさそうです。 最後のパワーダウンでは、電圧が２６Ｖまで落ちています！ １０分フライトはちょっと長過ぎるかも！？ フル重量！５４００ｇでテスト 投稿者： 投稿日：2010/04/11(Sun) 18:20:41 No.1743  引用  ボディすべてを乗せた総重量、５４００ｇ相当でのテストフライトです。 持ってみた感じは凄まじいくらいに重いです（＾＾；） でも、実際のフライトはバッチリでした♪ 重い分だけホバリングでの座りが良く、それでも、ローターを回せば機敏に動いてくれます。 流す程度の上空フライトから背面ホバくらいなら全く問題ありません。 スロットルハイを８５％にしたことで、バッテリーの持ちも長くなりました。 ９分少々で降ろしたのですが、最終電圧は３４Ｖあります。 これなら１０分のフライトでもＯＫです。 ただ、最初に２６００ｒｐｍ以上で回したのが良くなかったのか、テールサポートが緩んでしまいました。 もう一度、機体の整備をしてテールの振動レベルを確認します。 ボディを着けるとサポートがなくなるので、テールの振動は「ゼロ」にしておく必要があります。 もしかしたらテールローターを色々替えて試す必要があるかもしれません。 このペースで行けば、次の休みにはすべてのテストが終わる予定です♪ なんとかＧＷにエアーウルフの初フライトができるかなぁ・・・ 搭載位置合わせ 投稿者： 投稿日：2010/04/12(Mon) 20:09:40 No.1744  引用  ちょっと考えてみました。 スカディ旧型テールローターが良くなかった理由です。 昨日のフライトでは全重量と重心位置だけを合わせてテストしたのですが、 テールローターが押さえ込むヨー軸の力には、機体重量だけではなくマストを中心とした慣性マスが大きく影響します。 今回バッテリーやウエイトは前後の分けて乗せたので、マスト中心からかなり離れていました。 慣性マスはかなり大きくなり、そのヨー軸慣性を押さえ込もうとしたのですから、 テールローターには通常の機体では考えられないくらいの力が掛かっていたはずです。 解決策を考えた時に、最初は単純にテールローターの剛性を高くするか面積を大きくすれば良いと思いました。 でも、よく考えると、ヨー軸の慣性マスを小さくすることが先にやるべきことです。 ヨー軸の慣性マスを小さくするには、機体重量の分散をできるだけ重心位置に集中させることが重要です。 つまり、重い物はマストの近くに集中させて積むことです。 なので、テールローターを選定する前に、最終的な重量バランスを決める必要があります。 テールローターについては、ボディに乗せた最終形でテストする方が正しい順序だと分かりました。 バッテリーはマスト中心に搭載・・・したいけど 投稿者： 投稿日：2010/04/12(Mon) 20:14:48 No.1745  引用  マスト中心にバッテリーを積むには、フレームの外側に多数のボルトが出っ張っているので苦労しそうです（＞＜） 裸の機体ならバッテリー用のブラケットを作ってフレームに固定するだけでＯＫですが、それではボディに入りません！ それに、ブラケットなど、これ以上の重量アップは容認出来ません。 さて・・・どうしようか・・・ 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2010/04/12(Mon) 22:16:38 No.1746  引用  ひそかに後ろの方にエアーウルフが映ってる（笑） なかなか組んだ姿を見せませんね〜 僕が思うに自作したりとかもう完全に素人レベルを超えてますね！！！ 言ってることがよく分からないことも多数・・・（困） 無題 投稿者： 投稿日：2010/04/13(Tue) 08:49:40 No.1747  引用  ぷよちんさん、こんにちは。 初めての電動、初めてのスケールボディ・・・ これっていう基準値がないんで、もう何から何まで試行錯誤の連続ですよ。 お金がないから色々試すわけにも行かず、ない頭を駆使して勉強しながら頑張ってます（＾＾；） ま、それでも、機体調整までの工程はそれなりに楽しかったのですが、ここから先は「面倒」が１００％です（泣） バッテリーの搭載位置を決定 投稿者： 投稿日：2010/04/13(Tue) 19:36:01 No.1748  引用  まず、フレームサイドのボルトの出っ張りに対しては、クッションテープを貼って平にしました。 そして、フレームセンターの両側サイドに２本を積むと・・・ダメでした（＞＜） 仮止めした状態でボディに入れようとあれこれ頑張ってみたのですが、どうやっても入りませんでした。 そこで、１個はサイド、もう１個はフレームの中に積んでみました。 気になるのは横方向の重心位置です。 写真でも分かるように、わずかに左重心になります。 もっと傾くと思っていたのですが、マスト中心からの距離が近いためにわずかなズレで済みました。 ここで、意外なことを発見！ ラジコンヘリは少しだけ左重心の方が適しているそうです。 ヘリで離陸やホバリングをすると分かりますが、必ず右に傾いた状態で吊り合っています。 メインローターの反トルクをテールローターで打ち消すために右に傾くのですが、 左重心の場合は、右に傾くメインローターと機体の重心がバランスするので、まっすぐな状態でホバリングできるそうです。 なんとラッキーなことでしょう！ 良かった良かった。ホッ（＾＾；） サイドに１個、中に１個を固定してボディに入れてみました。 狭くて大変でしたが、何とか入れることが出来ました♪ メカのレイアウト完了 投稿者： 投稿日：2010/04/13(Tue) 21:58:56 No.1749  引用  アンプ、ＢＥＣ、ジャイロ等のレイアウトを決めました。 ＢＥＣだけはメインＳＷがあるのでボディに両面テープで止めました。 リポ用の直列二又コードを新作して、すべてしっかり止めました。 フライト時は、ボディのお腹に穴が開いているので、そこから出した二又コードをつなぎます。 メインＳＷはボディの横にビス止めです。 仮積み 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 13:28:48 No.1750  引用  フレーム横にステーを、下側にフローティングマウントを着けて仮積みをしました。 ステーの長さを決めるのに、ボディ上側のキャビンを着けたり外したりで大変でした。 センターに合ったところでキャビンのスワッシュ部分を切り抜き、干渉がないことを確認。 ３本の引き込み脚の配線もつないで全体の作動確認をして仮積みは完了です。 完成♪♪ 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 13:55:18 No.1751  引用  ボディ内のリード線を固定してテールユニットを差し込みます。 ラダーサーボをフレーム内に移しておいたので、テールの取り付けは楽チンでした。 一番の問題は、バッテリーの配線をどこから外に出すかです。 結局、１本は排気ダクトから、もう１本はボディの下からにしました。 バランスコードは、延長コードを着けて長くしたので直接充電できます。 ボディの下からはメインケーブルも引き出して、飛ばす前に接続します。 ６箇所のウインドは接着しましたが、フロントガラスはテストフライト後に接着します。 あと、イルミネーションですが・・・面倒くささに負けて断念しました（＾＾；） テールローターは青色じゃぁ変なので、とりあえず見た目だけでジグソーのＴ２−Ｓを着けました。 仮積みから３日掛かって、やっと完成！♪ 充電 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 14:16:00 No.1752  引用  充電には、僕が持っている中で一番の高級機「Ｔ３０」を使います。 Ｔ３０は正確なバランス充電をやってくれるのですが、最終バランスに時間が掛かるのでＢ６より充電時間が長くなります。 なので、最近ではＢ６ばかり使ってました。 Ｔ３０の最大の良いところは、バランスコードだけで充電出来ることです。 ボディに積みっぱなしのリポを充電するのに、メインコードとバランスコードの両方を引き出すのは至難の業です。 それにメインコードは二又でつながっているので、まず不可能！ Ｔ３０なら、バランスコードだけを延長して引き出せば充電出来ます。 １個ずつしか充電出来ませんが、１０Ａまで流せるので充電時間はＢ６×２台の時とほほ同じになります。 実際の充電時間は、４５分／個でした。 充電した後はバランスコードをボディの中に押し込んで、中に貼っておいたマジックテープにペタッと着けます。 総重量を測定 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 14:33:57 No.1753  引用  完成したエアウルフの体重測定です。 いつもの秤に乗せたら・・・エラー（＞＜） ５Ｋｇまでの秤では測定できません（笑） 仕方なく、もうひとつの１Ｋｇ秤を併用して測定しました。 そして総重量は、予定通りの５４２８ｇ！ やっぱ、重いです。 重心は、ほんの少しだけ後ろ寄り＆左寄りです。 予定通りでイイ感じになりました。 いよいよ初フライトかぁ・・・ 初めてのスケールボディは大変でした。 今回の製作で、僕はフライヤーであってもモデラーでないことがよく分かりました（＾＾；） たぶん、もう二度とスケール機は買わないと思います（爆） ちょっと試運転（＾＾；） 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 15:27:14 No.1754  引用  メインローターなしで回してみました。 クラッチのつながりもイイ感じで、音はサイコーです。 ボディに入れるとやっぱカッコいいです。 ローターなしの状態では、まったく振動もなく完璧！ 地道に仕上げて来た苦労が報われました（笑） http://eyevio.jp/movie/352244 明日、天気が晴れれば初フライトします。 でも、全長１４００もある機体をどうやって持って行こうか・・・ おお〜 投稿者：さっさー 投稿日：2010/04/16(Fri) 17:51:08 No.1755  引用  いい感じで仕上がりましたね。やっぱりスケール機にはEPソースがお似合いですね。 モーターの回転音が妙に心地よく聞こえます(^^)/ あとはBGMですね（笑） http://www.youtube.com/watch?v=nIoSPevvsds 無題 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 18:04:00 No.1756  引用  さっさーさん、こんばんは。 「欲しい！」って思い立ってから早１１ヶ月。 製作を始めて１ヶ月も掛かってやっと出来上がりました♪ 悩んだ挙句のＥＰ仕様ですが、僕なりには正解だったと思います。 やっぱり、フライト動画にはＢＧＭですかぁ。 でも在り来りですよねぇ・・・（笑） 運搬用ＢＯＸ 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 18:11:36 No.1757  引用  機体の空き箱を利用して、運搬用ＢＯＸを作りました。 当たり前ですが、大きさはピッタリなので、中で動かない様にスポンジをベタベタ貼って固定。 サイドがはみ出すので切り取ったのですが、箱が折れ曲がってしまうため箱の下に６ｍｍのアルミ板を着けました。 これで飛行場までの運搬＆保管もバッチリです♪ エアウルフを入れてみると・・・なんだかオークションの発送みたい・・・（笑） これは… 投稿者：さっさー 投稿日：2010/04/16(Fri) 21:15:35 No.1758  引用  すぐに売却可能なようにしておくたつやさんの秘策ですね（爆） 無題 投稿者： 投稿日：2010/04/16(Fri) 21:18:18 No.1759  引用  売りませんってばっ！まだ（＾＾；） 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2010/04/16(Fri) 22:37:56 No.1760  引用  相当大変そうでしたがようやく完成ですね〜 音もいいし初フライトはぜひ動画をよろしく♪ 引込脚も観てみたいしね。 無題 投稿者： 投稿日：2010/04/17(Sat) 18:16:39 No.1764  引用  ぷよちんさん、こんばんは。 初フライトは大成功でした♪ 動画は明日撮りまーす。 アルマイト処理追加 投稿者： 投稿日：2010/05/15(Sat) 18:23:51 No.1863  引用  電動スカディＥＸですが、先日ちょっと気になることが・・・ モーターマウントのワイヤーカット加工面に白い粉が付いていました。 紛れもなくアルミの腐食粉です。 Ｅ／Ｇヘリと違って電動ヘリはオイル分がまったくないので、錆びやすいところには注意が必要です。 アルミの錆びは鉄系の錆ほど進行はしないのですが、やはり気になります。 で、加工後にアルマイト処理を追加しました。 色は、フレームの中に入るので黒色にしました。 オークション及びＨＰで買っていただいた方の分もアルマイト処理をして出荷しました。 もちろん、自分の分も♪

５月１４日（金曜日） 投稿者： 投稿日：2010/05/14(Fri) 17:35:35 No.1850  引用  今朝は（も）５時に飛行場着。 どんよりと曇って、風も少しあります。 今日は９時過ぎから仕事なので、早朝練習のみです。 アルテシア15EP　初フライト♪ 投稿者： 投稿日：2010/05/14(Fri) 17:37:19 No.1851  引用  まず、お決まりの記念写真から・・・ 滑走路に置いて少し離れてみると、けっこうキレイに見えます♪ 無題 投稿者： 投稿日：2010/05/14(Fri) 17:38:42 No.1852  引用  今もお世話になっているReactorEPも一緒に・・・ 折れた胴体が見えない様に、反対側からです（＾＾；） 記念写真を終わって、いよいよ初フライト！ まず、舵の確認・・・で、いきなりチョンボ（＞＜） ラダーが逆に動いてました。 部屋の中であれだけ確認したのに・・・おかしいです。 （おかしいのは自分です） 飛ばす前に、全開での回転数をみました。 一番回して９０００rpm・・・予定より低過ぎ！？ ＫＶ値が１１００なんだからもう少し回っても良さそうなのですが。 そして、離陸・・・が、お辞儀をしてゴツン（＞＜） 重心は合わせたのに、どうも後退脚がダメみたいです。 仕方なく、リポを少し後にずらして再トライ。 それでもお辞儀をしそうです。 （最初からごめんなさいジャぁ・・・） エレベーターを引きながら加速して、機速がついたらエレベーターを戻して、また少し引いて・・・で、やっと離陸しました。 離陸は問題ありませんが、やっぱり引きが弱いです。 ターンしてトリムを合わせた後、ハーフキューバン８の昇りですら辛そうです。 これじゃあ、ずーっとフルスロットル（泣） パワー不足以外は大きな癖もなくいい感じです。 ナイフエッジでの癖も小さいです。 水平飛行がビシッと決まるので、パワーさえあればなかなかいいかも♪ 着陸もまったく問題ありませんでした。 ３フライトを調整しながら飛ばしてARTESIAは終了。 へたへたと飛ぶので疲れました。 無題 投稿者： 投稿日：2010/05/14(Fri) 17:57:37 No.1854  引用  次は、ReactorEPを飛ばします。 さっきのARTESIAとはまったく別物の引きで、爽快♪ 少し風が出て来ましたが、プレッシャーもなく練習できます。 パターン練習ばかりで飽きたので、ナイフエッジループとローリングループをやってみました。 前半までは舵が打てましたが、てっぺんからの下りではまったくダメでした（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2010/05/14(Fri) 18:01:34 No.1855  引用  風が強くなったので飛行機は終了して、次はT-REX450-1号機です。 空が真っ暗で見難いので大した練習はできず、ずーっと背面ピルエットばかりやってました。 予定の９時過ぎになって、雨がパラパラして来たので慌てて撤収しました。 ARTESIA-15EP＝３フライト（9000rpm） ReactorEP＝８フライト（10000rpm) T-REX-1号機＝１０フライト 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2010/05/14(Fri) 18:07:42 No.1856  引用  そっちの方では天気悪かったんですね。 仕事の時に雨が降るの喜んでたのでは？（爆） 背面ピルエットの練習を始めるのいったいいつになるのやら（泣） 無題 投稿者： 投稿日：2010/05/14(Fri) 18:14:34 No.1858  引用  ぷよちんさん、こんちは。 雨は通り雨でしたよ。 すぐにやんで晴れて来ました。 でも、一緒に風もビュービューでしたが・・・ ま、今日は仕事なのでちょうど良かったです。 ピルエットは・・・正面ピルエットが自在にできるまでに１年掛かりましたよ（笑） でも、その後での背面ピルエットは割と簡単にできました。 といっても、まだ左ラダーしかできないので、左が完璧になったら次は右です。 まだまだ先は長いですね（＾＾；） エルロンの接続忘れ防止・・・（＾＾；） 投稿者： 投稿日：2010/05/14(Fri) 18:15:29 No.1859  引用  フライトの途中で、ちょっと試してみました。 僕のプロポの各ＳＷは全部ＵＰ側が基準なので、フライト中は基本的にＵＰ側に倒しています。 使っていないＳＷにエルロンミキシングを掛けて、ＳＷがＵＰ側の時にエルロンフルＵＰにします。 （写真左側） すると、プロポと受信機の電源を入れた瞬間、エルロンはＵＰに動きます。 ここで動かなければ接続していないということです。 で、飛ばす時にはミキシングを入れたＳＷをＤＯＷＮに倒します。 当然、ミキシングが解除されてフライトできます。 しばらく使って問題なさそうなら、飛行機は全部この設定に変えます♪ 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2010/05/14(Fri) 18:53:01 No.1861  引用  正面ピルエットだけで１年ですか・・・ もっと早く練習しておけばよかったです。 他のことはあんまりせずじっくりマスターします。 じれったいですがね（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2010/05/15(Sat) 04:33:46 No.1862  引用  地味練は忍耐ですね〜 我慢我慢・・・♪

ＢＥＣが× 投稿者： 投稿日：2010/05/13(Thu) 20:05:09 No.1849  引用  先日、突然不調になった電動ＥＸですが、やはりＢＥＣがつぶれてました（＞＜） ＢＥＣは「HOBBYWING UBEC-5A-HV(10S)」で、信頼していたのに・・・ 原因は分かりません。 開けてみたところ、半田不良やコンデンサー等の焼けはありませんでした。 リード線の断線もなかったし、ＬＳＩが壊れたのかなぁ・・・

５月９日（日曜日） 投稿者： 投稿日：2010/05/09(Sun) 17:57:09 No.1836  引用  今朝も５時に飛行場着。 今日も日差しが強くなりそうなので、テントを張りました。 まずは、エレベーターサーボを予備と交換したT-REX450-1号機を飛ばします。 ２号機に比べると何となくピッチが遅れますが、気のせい！？程度なのでヨシとします。 １号機はトルネードの練習ばかり３フライトで終了です。 ほとんど風がないので、そこそこ上手くできました♪ 次は、いつも通りのReactorEPです。 胴体は半分逝ってますが、まだまだ飛びます（＾＾；） ただ、時々ラダートリムがズレます。 たぶん、瞬間でくっ着けた胴体が歪んでいるのかもしれません。 ReactorEPは、低速での４Ｐやナイフエッジの練習をして７フライトで終了です。 上空練習用、電動ＥＸ♪ 投稿者： 投稿日：2010/05/09(Sun) 18:27:52 No.1837  引用  次は、電動ＥＸです。 ＥＸは落すとメン玉飛び出るので、これからは上空練習用の機体にします（＾＾；） 今日は、会社でセットして来たセッティングの確認と練習です。 重心位置もきちんと合わせたし、とりあえずの水平尾翼も着けました。 先日ぷよちんさんのフレイヤをホバリングさせてもらったので、あの感覚を忘れないうちにセッティングを決めます。 折れたクラッチを交換したら、微振動は消えて快調そのものです♪ ホバリング回転数をフレイヤと同じくらいに合わせてみました。 いい感じのセッティングになったので、次は上空フライト。 直線水平飛行は申し分ないスピードで走ります！ サイドでの上昇もバッチリ！！ さすが、オーバーパワー（笑） ロールをやってみると、背面になった時にノーズが浮きます。 少しアップを当てればそこそこに軸は通るのですが、面倒くさいです。 ループは、上昇力は最高で大きな円を描けるのですが、最下点から水平飛行に移る時に急にノーズが浮きます。 ループの後半でエレベーターを早目に抜きながらピッチを入れていくと少しはマシになるのですが、何とも飛ばし辛いです。 SANOさんに聞くと「水平尾翼が小さ過ぎるから」らしいです。 んー、奥が深い・・・（笑） ＥＸは充電に時間が掛かるので、一日に３回しか飛ばせません。 ２回目までは問題なかったのですが、３回目にトラブル発生！ ＳＷを入れてスティックを上げてもモーターが回りません！！ アンプの起動合図「ピポっ」も鳴らない・・・！？ ＢＥＣがつぶれたみたいで、ＥＸは終了（＞＜） 痛恨の・・・エルロン接続忘れ（＞＜） 投稿者： 投稿日：2010/05/09(Sun) 18:47:47 No.1838  引用  ８時からの飛行機タイムは、もちろんSTRIKER-1号機でパターン練習。 遠くを飛ばすのにだいぶ慣れて来たので、少しずつ正規のコースに近づけます。 ４Ｐロールはまだまだ今一ですが、以前よりは多少マシになってきました。 ただ、最近ダウン癖が大きくなって来て、エレベータートリムが少しずつアップに・・・ それが原因で、ナイフエッジの時や降下の時にアップ側に流れます。 会長に相談すると「主翼の迎角」が変わっているから・・・とのアドバイス。 確認してみると、主翼のダウエルがガタついていました。 さっそく、滅多に外さない主翼を外しました。 ダウエルのガタをなくすべく、ピンと穴に瞬間を流して固めます。 乾いた後に丸やすりで仕上てバッチリ！ガタがなくなりました♪ これで、アップトリムがなくなれば４Ｐロールや降下でのダウン当ても楽になるはず。 で、急いで主翼を付けてテストフライトです。 が・・・いつもの様にスーッと離陸して右旋回・・・あっ、エルロンが効かずに左旋回を始めました！！ しまったぁ！！エルロンをつないでない！！！！！！！ どうすることもできず、そのまま雑木林の中に落ちて行きました。 ピコピコＳＷをＯＮにして探しに行くと・・・なかなか見つかりません。 やっと会長が見つけてくれたのですが、高い木の枝に引っ掛かっていました。 枝やツルを引っ張ってユッサユッサと振り落として無事に回収完了しました。 ガクッ。 主翼がボキッ。 投稿者： 投稿日：2010/05/09(Sun) 18:51:17 No.1839  引用  損傷は・・・ 主翼が真ん中でボキッ。 アンダーカウルがグチャ。 スピンナーとプロペラがガキッ。 脚がグニャ。 でも、胴体は無事です♪ キャノピーも凹んでいません。 Ｅ／Ｇも大丈夫です。 不幸中の幸いというか・・・（爆） みんなに笑われて、ガクッとして４時半に撤収しました。 T-REX-1号機＝３フライト スカディＥＸ＝２フライト（ＢＥＣがつぶれた！？） ReactorEP＝７フライト STRIKER-1号機＝６フライト（エルロンつなぎ忘れで墜落） 予備・・・（＾＾；） 投稿者： 投稿日：2010/05/09(Sun) 18:58:34 No.1840  引用  実は、主翼とアンダーカウルは予備があります（＾＾；） そろそろ替えようかなぁ・・・なんて思ってまして（笑） ちゃんと準備してました。 落ちたのはショックですが、また復活できそうで何より♪ ボチボチと直します（泣） 今日は疲れたので、即帰宅・・・妻に慰めてもらいます♪ 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2010/05/10(Mon) 18:52:08 No.1841  引用  さすがのたつやさんでもエルロンサーボ繋いでないと どうにもならないんですね。 誰がやっても一緒ですね。 しっかり奥さんに慰めてもらってください（笑） 無題 投稿者：JUNTEA 投稿日：2010/05/10(Mon) 19:01:53 No.1842  引用  わたくぴは滑走路まで３回ひっぱってきましたゼ！でも結局 胴体が折れてしまいましたが…（涙の修理中） お疲れ様でした 投稿者：さっさー 投稿日：2010/05/10(Mon) 19:58:20 No.1843  引用  墜落ご愁傷様＆修理お疲れ様です。 胴体が無事で何よりです。しかし主翼の予備があるとは…。 さぞかしだだっ広いスペースをお持ちなんですね…ウラヤマ シイ…。マンション住まいには夢のまた夢、ですね。がん ばってR/C部屋作りますp(^^)q 無題 投稿者： 投稿日：2010/05/11(Tue) 09:20:32 No.1844  引用  ぷよちんさん： まさか自分もやるとは思ってなかったです。 妻には一笑され、緊急小遣いＵＰは敢え無く却下されました（＞＜） Ｔ会長： 暇な時にシミュで練習しておきます♪ あと、接続忘れ防止策を考え中。 さっさーさん： 自宅にはラジコンのスペースはないので、すべて会社です♪ 最初は事務所の片隅を使っていたのですが、 だんだん広がって・・・（爆） Ａ級合格おめでとうございます！

５月８日（土曜日） 投稿者： 投稿日：2010/05/08(Sat) 11:46:29 No.1832  引用  今日は土曜日ですが出勤日です。 でも、身体は正直なもので、しっかりと４時に目が覚めました（＾＾；） とりあえず外を見ると・・・無風！ 急いで出社して、さっさと３時間分の仕事を済ませます。 で、７時前に飛行場着♪ 作業服でのフライトは久しぶりです。 まず、ReactorEPで飛行機の地味連をします。 できるだけエンコンを絞って、スローで飛ばす練習をしました。 あとは、機体の動きをちゃんと見ながらの４Ｐロール。 スピードが遅いので、少し当て舵がずれるととんでもない方へ向いてしまいます。 ５フライト練習したら疲れたので、最後は適当にホバリングの練習をしました。 次は、T-REX-2号機でヘリの地味連です。 トルネードの練習を４フライト繰り返しました。 風がないうちは何周回しても同じ位置をキープできるのですが、少し風が出てくると流されます。 流されないようにエルロンとエレベーターを調整しても、なかなか上手くいきません。 トルネードでのミス打ちはしないので、恐怖感はまったくないのですが、適確な当て舵を打てるまでにはもう少し掛かりそうです。 気が付くともう１０時過ぎ！！ 慌てて片付けて会社に戻りました（＾＾；） ReactorEP＝６フライト T-REX-2号機＝４フライト

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