2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 今朝も６時に飛行場着でした。気温は昨日より３℃高かかったです。 昨日よりは暖かいですが、それでもやっぱり寒い！ 寒いし、暗いし・・・で、なかなか気合が入らず一人で草刈りを始めました（笑） 芝刈り機を出して、滑走路の前後両側とヘリポートをきれいにしました。 ヘリポートは今までよりもかなり広めにしたので、オートロでも十分狙える広さだと思います。 滑走路は、オーバーランしても脚がダメージを受けにくくなると思うけど・・・どうかな？ ８時までの２時間、草刈りをやったら身体はポカポカになりました♪ 今日はまずFLASHからです。 昨日のVEKOは今一上昇力が足りなかったので、FLASHに期待してます。 飛ばしてみたら、バッチリでした♪ 風には弱い機体ですが、今日は穏やかなのですごく飛ばしやすいです。 昨日に続きフィギュアＭをやってみたら、何回かのトライの内１回だけ上手くできました！ １回目を早めに始めて、センターの背面飛行を少し長目にします。 ここで機速が足りないと２回目が真っ直ぐ登りません。 また、ここでの水平が少しでもずれていると上昇時に極端に流れます。 早めに始めて背面で機速を上げ、水平に引き起こすのがこの演技のコツです♪ ４ポイントもやってみましたが、ラダーの舵角が足りないのかナイフエッジの姿勢で落ちて来ます。 とりあえず２フライトして、アドバンスの練習にも十分使えることが分かりました。 ３フライト目は、プロペラを１５×８→１４×８に変えました。 こっちの方が少しだけキビキビ飛ぶ感じです♪ ラダーとエレベーターの舵角を増やしたので、ナイフエッジでも落ちなくなりました。 が、エルロンサーボを含めすべてのサーボスピードが遅いからなのか・・・舵の効きが遅れます。 ヘリでＥＸＰを入れ過ぎた様な・・・変な違和感です。 ＪＲの５１１というサーボで、かなり古い物らしいです・・・ 飛行機もヘリと同じ様にサーボスピードが遅いとダメなんだ（笑） お昼過ぎになって、太陽が眩しくなったので飛行機は終了。 次はSDX-3号機です。 垂直尾翼をフローティングにしたので確認します。 ホバリングではまったく問題なしですが、アイドルアップを入れるとやっぱり共振します。 ほんの少しのことなので気にしなければいいのですが、 気になりだすとやっぱり何とかしたいです。 僕の感覚なので何とも言えませんが、今回のローターはＳＤＸに合ってない様な気がします。 でも３本も買ったのでしばらくは使いますが・・・ SDX-3号機の次はSDX-2号機です。 ２号機にも同じテールローター(90mm）を付けてみました。 ２号機はプラの垂直尾翼をリジッドで固定なのですが、状況は３号機とほとんど同じでした。 プラ品のローターよりも少しマシ！？くらい・・・かな。 次は、EVO-EXです。 近いうちにスケールボディを乗せるので、それまでには完璧に仕上るつもりです。 特に振動を完全になくしておかないと、ボディで倍増する可能性があります。 プロポは、処分するのを断念した１４ＭＺを使います。 疑いがあったエレベーターサーボを乗せ換えて、リンケージも１４ＭＺに合わせて再調整しました。 ホバリング回転数は今までよりも低めにして、舵角も少し抑えました。 ＥＸのテールローターはＥＶＯ仕様の物（獅子唐形）が付いてますが、大人しく飛ばすには振動がなくて一番いいです♪ ノーマルモードのセッティングまでやって本日は終了です。 最後にTarot450を軽く飛ばして３時半に撤収しました。 FLASH＝４フライト SDX-2号機＝１フライト SDX-3号機＝１フライト EVO-EX＝１フライト Tarot450＝１フライト |
 今朝は６時に飛行場着。ついに気温が１０℃を切りました（＞＜） やっぱ、寒いです。 一応準備だけはしましたが、なかなか飛ばす気になれず、 しばらくは車の中でＴＶを見てました（＾＾；） 日が差してきたので、まずTarot450からセッティングです。 ま、どうってことなくセッティングは１フライトで終了。 続いてT-REX450のセッティング。 こっちもすぐに終わりましたが、ちょっとハプニング！ アイドルアップのピッチカーブが、先週のパイロン大会用にセットしたままになっているのを忘れてました。 背面にしたら全然浮かなくて落ちそうになりました（笑） 慌てて正面に戻したので墜落は免れましたが、地上ギリギリで超ヤバかったです。 電動２機のセッティングができたので、８時まで交互に飛ばしました。 ８時からは久しぶりにVEKO-F3Aです。 ３７の機体に６０を積んだ、超頭重の変な機体（笑） しっぽに８０ｇもウエイトを乗せてます。 脚が弱いのでソウッと降ろしても広がりそうです。 始動は１発でＯＫでした。 スローは少し高めですがヨシとします。 上空はパワーがあるので飛ばしやすいです。 アドバンスの４ポイントロールやフィギュアＭをやってみました。 ４ポイントは問題ないですが、フィギュアＭの２回目の上昇が辛いです。 ここら辺が２ストの難点です。 形はぐちゃぐちゃですが、舵の打ち方を練習するにはなんとかなりました。 VEKOを４フライトしたところで小分けのタンクが空っぽ。 １６Ｌ缶から移そうとしたら・・・すぐに空っぽ！！ しまった！届いていた燃料を積んで来るのを忘れてました（＞＜） 給油し掛けたVEKOから抜いて、残りの燃料を全部SDX-3号機に入れました。 何とか８分目まで入ったので、カーボンテールローターの効果を確認します。 ホバリングでの振動はなくなりましたが、ガバナーＯＮで回転を上げるとまだ鳴きます（泣） どうも垂直尾翼も振動しているみたいです。 仕方なく最後の手段・・・垂直尾翼をフローティングにしてみました。 垂直尾翼とテールケースの間にT-REX用のダンパーを挟み込んでみました。 締付けは、かるーくにします。 効果の確認をしたかったのですが・・・燃料切れで断念しました（笑） その後は、T-REX450をちょこっと飛ばして２時前に終了しました。 Tarot450＝３フライト T-REX450＝４フライト VEKO-F3A＝４フライト SDX-3号機＝１フライト |
 先日落としたTarot450とT-REX450の残骸で、机の上がぐちゃぐちゃになってます（＞＜） 早く修理して片付けないと何ともなりません（笑） 今夜は少しガンバロー！かな？  とりあえず、T-REX450の修理が終わりました。交換部品は、 メインローター、スピンドル、マスト、ダンパー、スタビバー、カウンターギャ、 カウンターシャフト、テールパイプ、ベルト、テールサポート、 コントロールロッド、テールシャフト、テールシャフトBRG、テールローター、 垂直尾翼、ラダーサーボケース、サーボギャ、サーボマウント。 けっこういってました（＞＜） 地面で転んだだけなのに、上空からの墜落よりひどかったです。  こっちも終わりました。交換部品は、 メインローター、スピンドル、グリップ、ダンパー、スタビバー、ピッチサーボギャ、 エルロンサーボギャ、テールパイプ、ベルト、テールサポート、コントロールロッド、 テールシャフト、テールローター、ラダーサーボケース、サーボマウント。 こっちもひどかったです（＞＜） ま、何とか間に合って良かったぁ〜 T-REX450と比べてどっちが本物なのか分からないくらい、 部品がごちゃごちゃになってしまいました（笑） でも、最初がTarotからなので、名前はいつまでもTarotのままです。 ちょっと可哀そうな気も・・・ |
 EVO-2号機とEVO-3号機で使っていたＥ／Ｇをメーカーに送ってオーバーホールしました。２個とも交換部品は同じで、ケース、ピストン、リング、ＢＲＧでした。 修理代は２個で１７４７２円！！ 修理カードには、歪とサビを指摘されていましたが、 交換された部品を見るとサビなんかありません（笑） ま、完全オーバーホールをお願いしたので仕方ないです。 １個は予備で残しておき、１個はヤフオク行きです。 新品同様の５０ハイパー・・・お一つどうです？（笑） http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b102641758 他に売れそうなものないかなぁ・・・（爆） |
 １０月は、Futaba杯用に買った「ストライカー１１０」の初フライトから始まりました。Futaba杯の結果は散々でしたが、機体の性能はバッチリだったので、もっと飛ばし込めば来年に希望が持てます♪ 飛行機は機体によって飛びがまったく別物になる！ 真面目！？に練習して、そこら辺のことが少しずつ分かって来ました。 ヘリは、９月のEVO-2号機全損に続き、１０月にはEVO-3号機が全損になってしまいました。 残るＥＸにはスケールボディを乗せるので、ついに練習機はＳＤＸだけになりました。 ま、最近は去年ほど落さなくなったので、ＳＤＸが２機あれば何とかなりそうです♪ これも、SDX-3号機を買ってくれた妻のおかげ（感謝） フライト回数は、ヘリが９５フライト、飛行機が４７フライトでした。 年間総フライト数がついに１０００フライトを越えました♪ で、ＧＰヘリの墜落はEVO-3号機が１回・・・ SDX-3号機でテールローターがぶっ飛ぶアクシデントがありましたが、落ち着いて処理できたのは良かったです。 ピルエット移動とオートロが完璧に出来る様になったおかげでした。 ＧＰヘリの墜落率は２．２％と、今月も３％以下を達成です♪ 年間墜落率もまだ２．８％なので、このまま頑張れば目標はクリアできるかも！？ 課題ですが、ヘリのバック旋回では正面も背面もまずまずＯＫ。 横チクもだいぶ長く出来る様になりました。 背面オートロはほとんど練習できなかったです。 飛行機の課題は・・・前述の通りFutaba杯惨敗で終わりました（＞＜） やっぱ、着陸が鬼門となりました・・・ というより、フライト中に地上の状況まで気が回らなかった「余裕のなさ」が原因でした。 １１月のヘリの課題は、 横チクで振れ幅を小さくします！ 先日、ハットリの鈴木さん、ヒロボーの向後さんの横チクを見て、高度を落さない横チクのイメージが湧いてきました♪ あと、ほぼ完璧になった正面ピルエット移動に続き、背面のピルエット移動を完璧にします！ その次は、いよいよピルフリ！？に入れるといいけど・・・まだ時間が掛かりそうです。 それから、せっかく数回成功した背面オートロなので、時々はやってみます（＾＾；） 飛行機の課題は、強風＆横風時の着陸です！ どんな風でもラダーを上手く使いこなして降ろせる様になりたいです。 そのためには、少し増え過ぎた機体を２、３機つぶす覚悟です！ あと、来年の春に向けたアドバンスの練習開始です。 まずは、一つ一つの演技がちゃんと出来る様になりたいです。 そこそこになったらパターン練習に入りますが、年内は無理かな？ |
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