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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 先日購入した電源ユニットですが、昨日ヒューズが切れました。ヒューズは替えれば済むのですが、蓋を開けてビックリ！ ３端子レギュレータのヒートシンクがガタガタでした（＞＜） ＋ネジが斜めに締め込まれていて、途中で止まってました。 さすが、中国製（笑） 他の部品も確認したところ、きちんと締まってないネジが４箇所もありました。 せっかく出来のいい部品を使っていても、組み立てのレベルが低過ぎですね。 偽物ヘリでもそうですが、中国製は一度開けて確認しないと怖いです（爆） |
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やっぱり雨です・・・
仕方なくシミュ練しながら待機中。  アメダスを確認すると９時頃までは雲が薄い感じだったので、とりあえず行ってみました。６時に飛行場着です。 ちょうど雨がやんでいて飛ばせそう♪ 本当は電動ＥＸのガバナーを確認したいところですが、 いつ降って来てもいい様に４５０だけにします。 T-REX450-1号機でいつもの地味練です。 空が真っ暗だし、相変わらず目の状態もよくないので、機体がちゃんと見えないです。 落すリスクがない背面バック旋回とテールインサークルをボーっと練習しました。 １フライトしたところで雨がパラパラ・・・本降りにはならない感じなので少し待ちます。 すぐにやんでまたフライト。 で、またパラパラ・・・と、雨の合間を縫う様に飛ばしました。 ８時近くになって少し大粒の雨が降って来ました。 ちょうどYoneさんが到着したのですが、遅過ぎ〜で飛ばせず。 この後は雨が上がる気配はないので８時過ぎに撤収しました。 T-REX450-1号機＝７フライト |
 今朝は、ワールドカップを見てから出て来たので少し遅かったです。６時過ぎに飛行場着。 風は穏やかですが、曇り空で見難そうです。 まずは、いつもの様に４５０からです。 今日は久しぶりにT-REX450-1号機を飛ばすことにしました。 ３フライト軽く指慣らしをして、次は今日のメイン、電動ＥＸの調整です。 先月メンテ中にアンプが燃えてしまい、復旧するのに１ヶ月も掛かりました。 ・・・ところが、プロポ（Ｔ−１４ＭＺ）を忘れてきました（＞＜） 仕方なく、ＦＦ１０Ｇにモデルを作ってセットしました。 １４ＭＺからＦＦ１０に移行するには、サーボ→受信機コネクタを全部差替えなくてはいけません。 差し替えからプロポの設定までに３０分以上も掛かりました。 フライトでの調整はサクサクと済んで、軽く上空を流してみました。 ま、１ヶ月前と何も変わったところはなかったのですが、バッテリーを左右から前後に積み替えた効果なのか！？ ロールがやりやすくなったような！？（気のせいかも・・・） エルロンを切った時瞬間の動き出しと戻した時の止めが軽快になった様な気がします。 ほんのわずかなモーメントの違いだと思うのですが・・・やっぱ気のせいかな！？（笑） フライト後の充電は、２台の充電器で２台とも１０Ａスタートです♪ 充電を待つ間は、またT-REX450-1号機で練習です。 昨日に続いて右回りの背面バック旋回と横チクを練習しました。 ＳＤＸではイイ感じになった横チクですが、４５０ではぜんぜんダメでした。 これからは４５０でもちゃんとできるように練習します！ 約１時間掛かってＥＸの充電完了。 ２フライト目も軽く上空を流します。 空が暗くて機体は見難いし、自分の調子も今一なので無理はしません（＾＾；） ＥＸで３Ｄの練習もしたかったのですが、プロポのレバーが折れていてアイドルアップは上空用の１つしか使えないので断念しました。 電動ＥＸが無事に復活してくれたので、明日はガバナーを積んでみます。 最後にまたT-REX450-1号機を１フライトして、１１時に終了しました。 T-REX450-1号機＝７フライト スカディＥＸ＝２フライト 明日の天気予報は・・・雨です（＞＜） でも一応行ってみるつもりです。 |
 仕事の打合せが長くなり就業時間を過ぎてしまったので、そのまま飛行場に寄りました。５時前に飛行場着、天気はいいですが風が強いです。 南の風が７〜８ｍでした。 最初は、横チク、ＰＦ、トルネードをやってみましたが、風が強いので練習内容を急遽変更です。 背面バック旋回の苦手な右回りを練習します。 風に流されないように当て舵を入れながらゆっくりと旋回します。 同じことをずーっとやっていると目がショボショボしてきます。 でも、５フライトくらい繰り返してやっと、大きくは流されないようになって来ました。 風下ではエルロンをかなり切らないといけないのですが、切った後はすぐに戻さないと横滑りします。 ぐいっと入れてぐいっと戻す感じです。 また、無意識の内に横滑りが怖いのか、どうしても風下側では高度が上がってしまいます。 高度を維持して回そうとすると、今度は旋回が緩やかになって・・・ 何度も何度も繰り返して、だんだん頭がボーっとしてきました（笑） １０フライトを越えた当たりからだいぶ慣れて来たので、少しずつテールを先行させてテールインサークルに移行します。 ここら辺まではだいたい上手く行くようになりましたが、機首を起こしてトルネード姿勢にすると、また流されます。 まだまだエレベーターとエルロンが打てていません（＞＜） ６時半を過ぎたら機体が見難くなって来たので終了しました。 最近、離着陸は必ず機体を対面か横向きで行い、正面→背面、背面→正面の時は半ＰＦを使うようにしています。 対面と左向きの離着陸はどうってことないのですが、やはり右向きはヘタです。 特に４５０だと着地前のエルロン修正が上手くいきません。 これからはＡＬＬ右向き離着陸にします。 半ＰＦは高度が低くても怖くなくなったのでＧＯＯＤです♪ T-REX450-2号機＝１４フライト  今日のフライトですが、会議の直後だったこともあり乱視の度合がひどかったです。メガネ屋が言うには、メガネで矯正するのは限界だそうです。 コンタクトならもっと矯正できるらしいのですが・・・ 今更コンタクトにする気はないし、他のメガネ屋も当たってみないとダメかもしれません。 僕がいつも見ているヘリは、写真の様な感じです。 調子がいい時は９０度（縦）方向にだけずれて、今日みたいに調子が悪いと斜めにまでずれます。 少し遠くへ行くと見失うわけです・・・（泣） |
 新しく追加した充電器です。どっかのメーカーの「Ｂ６１０Ａ」っていう充電器です。 スペックは、充電が１０Ａ／２００Ｗ、放電が５Ａ／２５Ｗ。 もちろん、まがい物ですが、ファンも付いていて５セルを１０Ａでスタートできるので十分です。 ネットショップで６０００円でした。 飛行場で電動ＥＸの充電をするのに、今までは１０Ａが１台でしたが、 １０Ａが２台になったことで１時間余りで充電できます。 ついでに、ＡＣ／ＤＣ変換器も買いました。 今回の物は前回より少しパワーアップして、２９Ａを２台です。 こっちはオークションで３９００円×２でした。 |
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