2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 「Wing RC Design」のハイパークラッチです。http://wing-rc.com/?pid=17560177 「S−ROOM」でも紹介されてましたが、なかなか良いようですね！ 純正は２分割なのを３分割構造にして、シューが拡がった時の接触面積を増やしています。 理論的には２点当たりから３点当たりになる訳で、１．５倍の保持力になるはずです。 実は僕も次のオークションネタに・・・と思って図面だけは描いてました（＾＾；） 最近忙しくて作っていなかったのですが、先を越されましたね（＞＜） 「Wing RC Design」のハイパークラッチは１１０００円と、僕が想定していたよりも高めですが、 シャフトとフライホイルがセットだから仕方ないですね。 シューの製作工程やシャフトの精度を考えれば妥当な金額です。 ちなみに、僕が考えていた物は３分割ではなくて４分割の構造です。 純正のフライホイルには、取付けネジの他に別に２個の穴（Ｍ３の下穴径）が明いています。 この穴は機能的には使用しないので、Ｍ３のタップを切って使おうと考えた訳です。 フライホイルまで別で買うのはもったいないし、元々の穴が精度良く明いているのにもったいない！と思ったので・・・ ４分割のメリットはシューの遠心力で拡がる部分の１個１個が軽くなることです。 軽くなっても同じ回転数でつながるようにするには、根元の部分を少しだけ細くしないといけませんが、 トータル的にみて拡がる部分が軽いということは疲労による劣化が小さくなります。 耐久性が上がって、しかも保持力がアップする！・・・はずでしたが、 分割数は違っても、同じコンセプトの似たような物を先に出されてガッカリしました。 素直に作るのは断念します（泣） あっ、でも自分用に１個だけつくってみようかなぁ・・・
お〜気になるアイテムですね〜
でも僕の腕ではピッチのレスポンス等はまだ必要ないですけどね。 もっともっとうまくなってシビアなピッチ操作がどうしてもしたくなったら購入を検討してみます（笑） 今は純正で十分です（落とすばかりだし） 素人から見て値段がかなり高いと思うのですが作れば妥当な値段ってことなんですね。 僕にはさっぱり分かりませんけどね（笑）
僕にも違いの体感はできないと思いますね（笑）
僕の場合、純正のままでも特に困っていなかったので製作が先延ばしになってました。 オートロケースの時は、体感が出来た・・・と言うより、 立て続けにワンウェイが割れて困ったので、すぐに作ったんですけどね。 ボチボチと次のネタを考えます（爆）  クラッチのすべりを減らすなら「リーディング・トレーリング 」?? 名前違っていたらゴメン 繋がると食い込む奴 画像参照 これっすよ
これ、つながりだけを考えると良い案なんですが、耐久性が落ちるんですよね。
なので、他の機械の遠心クラッチにも使われないです。 前開きよりも後開きの方がつながりがスムーズでいいみたいですね。 ところで、この前開きのタイプってたみさんが作ったんですか？
つながりだけなら ベストですがなぁ(ばか笑)
おっと 作りませんよ 純正が良しです。 「リポ用ＨＯＴＢＯＸ」良いですね 電源管理はいかに?? バッテリーが不安 内は明日から「七輪」が登場 鍋に良し 熱燗 おでん もつに 焼き芋 なんでもOK てか 失礼しました。
電源はトラックの８０Ａ×２基だから大丈夫ですよ♪
七輪って・・・それ持って飛行場へ！？んな訳ないか（笑） また遊びに来てね〜♪ 新しいネタがあったらこっそり教えてねぇ〜♪♪
たつやさん、こんばんは。
いつも良い製品、ありがとうございます。参加させてください。 今回、このクラッチを試しに買ってみました！ついでにオススメのエンジンマウントもヤフオクでゲットしましたので、組立中です。 私の親父に言わせれば、クラッチよりも今のライナーがベルクライトで滑り易く成ってるからそれで滑ってるのじゃないかと。前のライナーは、食付き過ぎ位にガッチリ食付いていたそうです。 特に今のライナーは、取付前にペーパー掛けして食い付きをよくしないといけないですしね。 今回は、このクラッチと前のライナーの組み合わせでテストします。食付き過ぎれば、ＯＨがてらベルも変えます。
夢の翼さん、おはようございます。
「ハイパークラッチ」を買ったんですか！ 僕には高額過ぎて買えません（笑） っていうか、純正品での不都合すら分からない腕なので、僕の機体に付けても宝の持ち腐れになってしまいます。 一年後くらいには、違いが分かるくらい上手くなりたいものです。 使用結果には興味がありますので、ぜひご報告下さい！ 今後ともよろしく♪
たつやさん、こんばんは。
飛ばして来ましたよ〜！動画は、ありませんが・・・。 ライナーを換えているので、きちんとした性能は報告できませんが、前のライナーとの組み合わせで飛ばした結果・・・・・。 ☆メチャメチャいいですよ〜！☆ エンジン回転の落ちもそこまで無く、ピッチを荒く・速く打っても着いてきます。上昇力もアップしましたし、サイドメトロもいい感じです。 今までホバリングのスティック位置が中間位でしたし、機体の重たさを感じてました。今回は、スティックが１/４位の位置で軽く上がります。電動みたいかな〜？ Ｔ−ＲＥＸとノーマルの状態で比べると３Ｄ機としては勝てませんが、手を加えれば匹敵しますね。 ３Ｄ機としてＴ−ＲＥＸも考えていましたが、この機体なら十分勝てそうです。それ以上に、生まれ変ったかも・・（＾＾)!
メチャメチャいいですか〜！
そんなにイイと言われると、少し興味が湧きますね（笑） もっと上手くなって過激に飛ばせるようになったら考えようかなぁ。 それにしても、ノーマルクラッチってそんなに滑ってるんですね。 どう考えても不思議です・・・
たつやさん、こんばんは。
クラッチよりも問題は、クラッチライナーの方ですね。 ベルクライトは、よく滑るので新品時は、必ずペーパー掛けして食付く様にしないといけません。親父の話では、食付く様にしてないと、クラッチが滑って浮かなかったり、ホバリングから上昇させたら、そのままオートロー状態がになったと過去にあるそうです。 前のライナーで張り替えた後は、よくクラッチが外れなかったって事はありましたが。
僕は、クラッチベルを新品に交換した時は最初にライナーの当たりをつけるようにしています。
Ｅ／Ｇを始動した後、ローターヘッドを強く持ってアイドリングからクラッチがつながるまで１０回くらいブイブイ吹かします。 誰に言われた訳でもないのですが、四輪のブレーキパッドの当たりをつける要領で、自分勝手にやっていました♪ 組立時にペーパーで荒らすということも同じ理屈だと思いますが、どっちにしても初期当たりをつけることは重要ですね♪ |
 今朝は少し遅れて７時半前に飛行場着。今日もＴ会長に先を越されました。 気温は０．４℃と昨日より５℃近くも低いのですごく寒いです。 でも、風は穏やかなので日が昇れば暖かくなりそうです。 予報通りの天気なら、今日は午後まで飛ばせるかも♪ ８時になって、まず、STRIKERからスポーツマンの練習を３フライト。 ３フライト目の後半になって、スポーツマンに飽きて来たのでアドバンスをやってみたら・・・ 舵角が小さ過ぎてスピン系がまったく出来ませんでした（笑） 当然といえば当然なので、４フライト目からはモデルをアドバンスに変えて飛ばします。 が、今度は舵が切れ過ぎて飛ばしにくいったら！ なんだかんだと、腕がヘボなので色々あります（＾＾；） １１時になって、飛行機にも疲れて来たので息抜きにヘリを♪ 相変わらず、SDX-3号機で背面ピルエットの練習です。 割と上手く飛んでくれるので、ちょこっとＰＦをやってみます。 半分だけ回して背面で止める練習です。 今日は背面になった時にテールを止めずに、そのまま背面ピルエットを続けてみます。 シミュで練習した甲斐があってけっこう上手く出来ました♪ 今度は、背面ピルエットからダウン、右で正面に戻します。 正面に戻ってもピルエットは続けたままです。 ２回は上手くできましたが、３回目にタイミングがずれてとんでもない方に流れてしまいました（＞＜） やっぱ、背面からの戻しが今一です・・・ 連続落としは懲り懲りなので、ヘリは１回でやめときます。 ポカポカだったのでお昼に少し居眠りをして、午後からはまたSTRIKERです。 アドバンスで鬼門の４ポイントの軸を通せるように、少しだけミキシングを入れてみました。 ラダー→エレベーターミキシングを１０％入れてみたら、前よりもだいぶマシになって来ました♪ ストールターンでラダーを切った時にどうなるのかが心配でしたが、思っていたほどおかしな動きはしませんでした。 まだまだ飛ばせる天気でしたが、疲れて来たので３時半に終了しました。 STRIKER＝７フライト SDX-2号機＝１フライト 途中、STRIKERのブースターケーブルが切れました。 予備に交換して練習は続けることができましたが、大会だったら終わりです。 対策として、今後はフライト終了後に毎回プラグの通電確認をすることにしました。 大会でも朝一で始動するので、Ｅ／Ｇを止めた後で通電を確認しておけば本番でもＯＫのはず！？ 明日は連休最終日ですが、雨から強風になる予報なので、たぶん練習は無理です。 大人しくシミュ練習とSDX-2号機の修理をしますv(^-^)v |
 今朝は７時過ぎに飛行場着♪すでにＴ会長が来てました。 今年の初フライトは、電動の「WIND-S 110」からみたいです。 気温は５．２℃、３ｍくらいの穏やかな風です。 元旦から徐々に風が弱まって来ています。 今日も４５０はやめて、８時になってからSTRIKERを飛ばします。 ２ヶ月半ぶりにスポーツマンのパターンをやってみました。 パターンは忘れていないので難なく飛ばせますが、アドバンス用にセッティングした機体では超飛ばしにくいです。 ロールはレートが速過ぎて演技のセンターがずれてしまいました。 スポーツマンではポイントロールがないので、エルロンの舵角は小さい方がやりやすそうです。 特に連続ロールは速過ぎるとセカセカしていてみっともないです（笑） それにしても、アドバンスに慣れて来て多少の余裕ができたのか、演技と演技の間がとても長く感じます。 アドバンスに比べるとスカスカに空き時間が長いです（笑） 着陸は、昨日より風が穏やかなので少し機速を落としたのですが、落とし過ぎてフラフラ着陸になってしまいました（＞＜） ２フライト目もスポーツマンをやってみます。 舵角が大きい分だけスティックワークを大人しくするように気を付けてみましたが、なかなか上手くできませんでした。 Ｔ会長が後に着いてくれてアドバイスを頂きました。 特に、ループと１／２スクウェアループ、スプリットＳの形を指摘されました。 １．ループは上下左右４ヶ所の通過点をイメージすること。 ２．１／２スクウェアループからの１／２ロール後に頭を下げないように注意！ ３．スプリットＳはロール後に背面状態を一瞬だけきちんと見せること！ 着陸は、１フライト目より少し機速を速めたので上手くできました。 スポーツマンのパターンをやるには、指で調節するよりも以前の様に舵角を小さくして飛ばした方が楽みたいです。 さっそく、プロポにスポーツマン専用のモデルを作ってみました♪  １０時過ぎになって、少し風が出て来ました。まだ飛行機でも大丈夫そうですが、気分転換にSDX-2号機を飛ばすことにしました。 いつもの背面ピルエットで、定点ピルエットと横移動をやります。 これくらいの風なら気にせずに飛ばせる様にはなりましたが、 ピシッと止めるにはも少し細かく当て舵を入れないとダメです。 ハーフラダーでの横移動も少しは気を抜いて出来ますが・・・ ここでトラブル発生です！ バチッと音がして、いきなり高速ピルエットになりました。 テールローターがぶっ飛んだみたい！？ この状況は前にも経験していたのでそれほど慌てません♪ 水平を保ちながら、少しマイナスピッチを入れて高度を上げながら・・・ と思ったら、ピュッともう片方のテールローターも飛んでしまって、さらに高速ピルエットに！！ こうなるとピルエットスピードが速過ぎて、もう僕の腕では無理です（＞＜） 仕方なくホールドに入れますが、高度が低過ぎて背面オートロができる高さでもないので、ローター回転を殺しながらそのまま落としました。 幸いにも草の中に落ちたので大破にはなりませんでした。 草の中に落ちたのですが、頭から泥に刺さったみたいで、キャノピーが割れてしまいました。 キャビンマウントが４本とも折れてサーボフレームの先っぽも折れました。 テールローターは見事に両方とも根元からぶっ飛んでます！ ファンテックのテールローターなのに・・・なんで！？  機体をよく見ると・・・ピコピコがない！両面テープでくっつけていたのですが、気温が下がったことと振動で外れてしまった様です。 もう一度草むらの中へ探しに行ったら、墜落場所から１５ｍくらい離れた所でピコピコと鳴ってました（笑） そして、ピコピコのチューブケースに大きな傷を発見！ なんと、テールローターが飛んだ原因はピコピコだったみたいです！！ 背面ピルエット中にピコピコが外れてテールローターと接触、衝撃でまず片方のテールローターが脱落。 その後に振動で耐えられなくなったもう片方のテールローターも脱落・・・ってことでしょうか！！！ それにしても、外れたピコピコがたまたまテールローターにヒットするとは・・・ 年末ジャンボでも３０００円しかヒットしなかったくせに・・・トホホ 今年からはメカトラに気を付けようと思っていた矢先に、これじゃぁね。 今年の初落としは整備不良が原因でした。ガクッ いきなり、墜落率２０％！！！！！ 一見、大丈夫そうに見えたメインローターも根元がいってました（泣） ガッカリしたので、まだ頑張って飛ばしているKoyamaさんを一人残して１１時半に撤収しました。 STRIKER＝２フライト SDX-2号機＝１フライト（墜落×）
新年早々墜落ご愁傷様ですm(__)m
例のブザーが脱落してしまったんですね・・・。以前、バッテリが抜け落ちて墜落したことはあるのでお気持ちよくわかります。 http://sceadu.blog.shinobi.jp/Entry/60/ 機体から部品が脱落するなんて、普通は考えませんからねぇ・・・。しっかり固定するしかないってことなんでしょう。ブザー は音量の問題もあってどうしてもキャビン内に入れにくいので固定場所には腐心するところ。どうか次のフライトにはきちん と固定してやってください。復活お待ちしております(^^)/
両面テープだけってのは、脱落をある程度予測してたんですよ（＾＾；）
落ちても単体でピコピコ鳴ってくれるので、後で探しに行けばいいや・・・ってくらいに思ってました。 でも、まさか、テールローターにヒットするなんて予想外でしたね（＞＜） 当たったにしてもローターが破損するとは・・・ 今後気を付けないとねぇ（爆） |
 今朝も７時に飛行場着です。昨日は薄曇りではっきりと見えなかった日の出が、今日は輝きながら登って来ました♪ 気温は２℃、風は昨日より穏やかで８ｍでした。 雪も降ってなくて昨日ほど寒くはないです。 が、STRIKERとSDX-2号機の準備をして待っていると、あっと言う間にビュービューに・・・ ８時には１０ｍオーバーになってしまいました（＞＜） これじゃぁ今日も一人っきりです・・・ まず、SDX-2号機で背面ピルエットの練習からです。 左右移動を少しやって、その後にサークルも試してみました。 僕は左回りのサークルなのですが、一番奥から戻ってくる時（左奥）の当て舵が超ヘタで上手く行きません。 この苦手癖は、バック旋回や正面ピルエットを練習していた時も同じでした。 ２フライト目も同じ様に背面ピルエットサークルをやってみますが、やはり右奥が今一です。 そのうちに・・・ミス打ちで危うく落しそうになりました！ 旋回中に傾きがきつくなって・・・どうした訳かそのまま正面になってしまいました（笑） ＰＦで背面から正面に戻す時の様な感じでしたが・・・ミス打ち＋当て舵が強過ぎたのかな？？？ ドキッとしましたが、何とか正面で止めて無事に帰還（ホッ） その後はSTRIKERを飛ばすつもりでしたが、どうも気持ちの方が負けてしまって飛ばす気になれません。 昨年１月の悪夢が頭をよぎったので、あっさりと今日はやめることにしました。 たった２フライトで９時に撤収です。 SDX-2号機＝２フライト |
 今年もよく飛ばしました♪ケガもなく無事に終わることができて良かったと思います。 ヘリ全体で８４８フライト、Ｅ／Ｇ機は４６４フライトでした。 飛行機は４３０フライトでした。 大不況のおかげ！？で毎週３連休になってしまいフライト回数がグッと伸びました（泣） 来年もこのままだと会社自体がやばいくらいです（＞＜） ヘリの墜落は「Ｅ／Ｇ機で５％以下」を目標にスタートしましたが、最終的にＥ／Ｇ機で２．６％！！ ヘリ全体でも３．４％と、目標を楽勝にクリアできましたv(^-^)v 落す回数が減った要因は、なんと言ってもやはりピルエットができる様になったことだと思います。 １月中は、まだ背面バック飛行を練習していたのでよく落しましたが、 背面バックがそこそこできる様になった２月以降からは墜落が少し減り、 背面ピルエットまでちょっとできる様になった後半年には、ミス打ち墜落がかなり減りました。 正面、背面でピルエットができるということは、どんな姿勢でも「見えている」ということなので、 姿勢を崩した時に高い確率でリカバリーできます。 落さないためにも、きれいに飛ばすためにも「ピルエット」は重要です！ 昨年末にＳ氏からアドバイス頂いた「ヘリの基本はピルエット！」を最重点に基本練習して来て良かったと思います。 また、オートロができる様になったことで、何度かあったトラブル時にも壊さずに落ち着いて降ろすことができました。 ただ、６、７月には連続メカトラやモードミスでのＳＤＸ墜落＆大破と思わぬチョンボがありました（＞＜） 指ミス墜落が減って来ている分だけ、今後はメカトラが目立つようになるかもしれません。 日頃のメンテ時間をもっと増やすようにして「メカトラ撲滅！」も大きな課題です。 演技の方の成果は、まず正面ピルエットが完璧になりました。 ボーっとしていても勝手に指が動いてくれるし、行きたい方向にも自由に移動できます♪ 背面ピルエットの方はもう少しです（＾＾；） 神経を集中していないとミス打ちすることがあるし、自由自在になるまでにはまだまだです。 正面オートロはほぼ完璧ですが、背面オートロはまだビクビクなのでもっともっと慣れる必要があります。 そして、最大の目標だった「２年以内でピルフリ！」の達成が、かなり現実的になって来ました！ 現時点ではタイミングで打っているだけなので、背面、正面で正確に水平になっていないしノーズの向きもバラバラですが、 機体の動きはだいたい見えているし「２年！」までにはあと３ヶ月あるので頑張れば何とかなりそうですが・・・どうかな！？ ５月から本格的にスタント練習を始めた飛行機ですが、Ｔ会長をはじめクラブの先輩諸氏に恵まれているので、 練習環境が良くて上達のスピードは早い方だったと思います。 やはり、上手い方の飛行を見たり、アドバイスを頂きながら練習すると効率が格段にいいです♪ 飛行機を始めた時の目標「スポーツマン入賞！」は、９月の県大会で「優勝！」で達成できました。 １０月のフタバ杯では「場外着陸」で惨敗でしたが、各演技はそこそこ満足できるレベルになったので、 スポーツマンを終了してアドバンスに挑戦することにしました。 １０月末から始めたアドバンスは、まだ２ヶ月なので形はダメですが一通りの演技ができる様になりました。 練習すればするほど微妙なスティックワークが必要で奥が深いスタント練習ですが、 きれいに飛んだ時には自分でも惚れ惚れするくらい気持ちがいいです♪ 来年のヘリの目標ですが、３月までに１回ＰＦを完成させて年末までに２回ＰＦやＰＦ移動までできたら最高なんですが・・・ また、背面ピルエットや背面オートロの完成度を上げて、気楽にやれるレベルまでにしたいです。 そして、ピルエットループ、サイクロンなどのＰＦの延長線上にある技にも挑戦してみたいです。 Ｆ３Ｃの方は今のところ特に大会の予定はないのですが、ボチボチと静演技から練習します。 そのためにも来年は「チャンプ伊藤選手」が所属する隣りのクラブに、ちょくちょくお邪魔したいと思っています。 墜落率の目標は「Ｅ／Ｇ機で２％以下！」です。（ちょっときついかな・・・） 飛行機の目標は、少し欲張って「アドバンス優勝！」です。 やるからにはどんな大会でもいいので一度は優勝したいです！！ 今のところ出場予定の大会は、春秋の静岡県大会ですが、 他にもアドバンスクラスが開催される大会があれば出てみたいと思っています。 本番で真っ白にならないためにもできるだけ多くの経験が必要です（＾＾；） あと、機体のセッティング技術をもっと向上させたいです。 間違った指癖をつけないために、今まではあえてミキシングをまったく使っていませんでしたが、 最近は機体の良し悪しが何となく分かって来たので、来年は少しずつでも色々と試してみたいと思います。 今年一年、親切に面倒をみて頂いたクラブの先輩諸氏をはじめ、 「空に夢中」を見て頂きご意見やご感想をカキコして頂いた方々にお礼を申し上げます。 来年もお金と体力が続く限り頑張りますのでよろしくお願いします♪ 追記： 昨夜、T-REXの修理もせずに・・・またパチンコでした（＾＾；） で、結果は＋３６０００円、最近調子いいです♪ ちなみに携帯アプリの「パチンコ収支帳」を見ると、 投資金額＝４２２０００円 回収金額＝５７４８００円 収支金額＝１５２８００円 毎年、ちょっとだけ＋で終わるのですが、今年は年末に一気に回収できて良かったですv(^-^)v 来年も燃料代の足しになるくらい・・・そこそこに頑張ります（爆）
たつやさんに知り合っていろいろ勉強をさせて頂いたのと
オリジナルの商品を売って頂いたり本当にありがとうございました。 来年も頑張って練習して行きますので見捨てないで 助言をお願いします。 パチンコいいですね〜 僕は行っても負けてばっかりだったからやめちゃいましたけどね！ 来年もプラスで終わるように頑張って下さい（笑）
ぷよちんさん、こんばんは。
ネット仲間が増えると色々な情報を交換できていいですね！ 良いことはもちろん、悪いことも含めて、１０人集まれば１０倍のデータ量になりますからね。 お互いに早く上手くなれるように頑張りましょう♪ 来年もよろしくお願いします。 パチンコで勝つ方法は・・・ 僕の場合、ひたすらボーダー理論に従って打つことだけです（笑） 手打ちやチューリップの時代は他の方法がありましたが、 ＣＲフィーバー台になってからは相手がコンピューターなので、当たるか外れるかは確率論の中にあります。 自分でできることは、無駄玉を減らして少しでも確率を上げることだけです。 僕みたいな素人でも、大もうけは難しくても長い目で見て負けることは少なくなりますよ。 オカルトに振り回されたりパチンコ屋のワナにはまらない様に頑張りましょう♪♪
今年もいろいろとありがとうございました〜
また来年もよろしくお願いしますね〜〜 最近パチンコ＆スロットは控えております・・・ もうちょっとスロットの出玉がよくなったら 再起しようかな〜って思ってます（笑） では、よいおとしを〜〜
明けてしまいました♪
こちらこそ、今年もどうぞよろしくお願いします！ 引越するなら浜松にしましょう〜（笑）
昨年の反省をふまえ、今年もまた頑張りたいと思います。
たつやさんの上達ぶりは相当なものだと思いますが、やはりれっきとした反省があるからだろと思います。 フライト記録や、整備記録など【今日の失敗を明日に繋げる】ことはどんなことでも重要なのだと思いま した。また、ピルエットが重要だということは最近の自分のフライトを顧みても思います。ゆっくりしか 上達できませんが、後退しないよう頑張りたいと思います(^^)/ 今年もよろしくお願いいたします。 ※キャビンはなかなか完成に向かいませんが、なんとか今年度中には・・・（笑）
さっさーさん、明けましておめでとうございます！
旧年中はいろいろとお世話になりました。 今年もよろしくお願いします♪ >フライト記録や、整備記録など【今日の失敗を明日に繋げる】ことはどんなことでも重要なのだと思いました。 そうですね。 反省というか、失敗の分析をきちんとやらないと明日にはつながらないと思いますね。 僕はバイクやカートのレースをやっていた時から、マシンやキャブのセッティングを記録する様にしていました。 レースで勝つためには、その時の状況に合わせていかに早くセッティングを決めるかが最重要でした。 Web上に載せておくと、レース場で過去のデータをすぐに確認できたのでかなり役立ちましたね。 そんな癖が染み付いていたので、ラジコンを始めた時にも「空に夢中」を作ってみたのです。 ラジコンの場合は現地でデータを見ることはほとんどありませんが、機体の履歴が分かっていると部品の交換次期がはっきりするので便利ですね。 フライト記録は、↑のえーじさんのものマネです（＾＾；） えーじさんの上達スピードが半端じゃなく速い！ので、同じ様にやれば自分も早く上手くなれるかも！？と真似している訳です（笑） でも、現実には素質や才能が全然違うのでえーじさんほど上手くはならないですね（爆） ま、他の人と比べるとガッカリするので、僕は自分自身の半年前、１年前と比較するようにしています。 過去の自分自身が相手なら絶対に負けてないですからね♪ 今年も少しでも上達する様にお互い頑張りましょう！ キャビンは、楽しみにしてますのでよろしく〜 |
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