2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。

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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）

ＳＤＸ−３号機 投稿者： 投稿日：2009/10/19(Mon) 21:09:34 No.1188  引用  やっと、これだけ集まりました♪ 肝心の機体はまだです・・・ ＳＤＸ−３号機 投稿者：ぷよちん 投稿日：2009/10/20(Tue) 00:37:07 No.1189  引用  たつやさんもうちょいですね〜 なんか人が買うとかってのを聞くとうらやましいですね。 すぐ買って作成して速攻で飛行してそうです（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2009/10/20(Tue) 07:02:47 No.1190  引用  ぷよちんさん、おはようございます。 予定としては・・・今月末かなぁ・・・ 今度の日曜日のFUTABA杯の結果次第！？（謎＆笑） 全部そろいました♪ 投稿者： 投稿日：2009/10/27(Tue) 17:45:18 No.1211  引用  FUTABA杯では入賞できなかったけど、 「もし入賞できたら・・・」のご褒美をもらいました♪ 昨日注文して、今日届きました！ 機体が手に入ったので、すべてそろいました。 ６０１４ＨＳ＋５５ＨＺ＋５６ＮＳ＋ＢＬＳ＋５２０・・・ 僕の最強マシンです♪♪ さっそく組立開始！！！！ 無題 投稿者：えーじ 投稿日：2009/10/27(Tue) 21:13:00 No.1212  引用  また買ってるし〜〜〜（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2009/10/27(Tue) 21:16:09 No.1213  引用  はいっ。 懲りずにまたＳＤＸです（＾＾；） これで３機目です（笑） でも今回は買ったんではなくて、買ってもらったんです♪ ＳＤ-ＤＴＤＳギャ 投稿者： 投稿日：2009/10/27(Tue) 21:21:03 No.1214  引用  今度のＳＤＸは、ＥＶＯ-ＥＸのジュラコンギャです。 メインギャは８７Ｔですが、５５ＨＺとのマッチングがどうなのかな！？ 飛ばしてみてダメだったら８９Ｔを考えます。 ファンカバーは、オークションで売れ残りのブルーアルマイト仕様を付けます。 オートロケースはオリジナルのメタルです♪ スタビウェイトは空っぽです。 芯出し＆取り付け 投稿者： 投稿日：2009/10/27(Tue) 21:29:46 No.1215  引用  ブラックヘッドの５５ＨＺはカッコイイです♪ 削り出しのＥ／Ｇマウントもカッコイイです♪ 芯ぶれは最初から０．０２で、芯出しの手間が省けました♪ ５５ＨＺをフレームに入れる時に苦労しました。 ５０よりニードルが出ているのでスッポリとは入らなかったです。 フレームボルトを緩めて、少し開いた状態で何とか入りました。 入れる時にニードルガイドがフレームを引っ掻くので、粉が入らないように注意しました。 バックラッシをみながら全ＢＲＧホルダーを固定。 無事にＥ／Ｇが乗っかりました♪ マフラーの取り付けには、ゆるみ止めナットを使いました。 ラジアスステーは、もちろんメタル仕様です♪ メカ積み＆リンケージ 投稿者： 投稿日：2009/10/27(Tue) 21:38:59 No.1216  引用  サーボを乗せて、５２０、６０１４、ＧＶ−１を乗せました。 配線は、いつもの如く汚いです（＾＾；） 仕事中に作っておいたサーボホーンとリンケージロッドをはめ込んで・・・ スロットルリンケージもダブルです。 スキットを付けて、サブタンクを乗せました。 サブタンクは、安くて軽いＫ＆Ｓです。 燃料チューブは丈夫な厚手の物を使いました。 今回の受信機は６０１４ＨＳなのでピコピコも乗せました♪ キャビン以外は完成です♪ 投稿者： 投稿日：2009/10/28(Wed) 07:11:10 No.1217  引用  テールユニットを付けて、ラダーリンケージをつなぎました。 今回はアルミのテールパイプ＆樹脂テールケースのままです。 ピッチスライダーもとりあえず付属のカシメ品のままです。 垂直尾翼だけはカーボンにしました♪ いよいよ詰めのセッティングに入ります！ スワッシュＡＦＲは取説の、−３５、−３５、＋３５だと少しピッチが足りないので、 ピッチだけを＋３８に変えました。 これで、±１２度までＯＫです。 スワッシュ関係のニュートラルですが、取説のロッド長さだとミキシングアーム、ウォッシュアウトの角度がピッチ０度で水平になりません。 そこで、ミキシングアームロッド２本とスワッシュロッド３本の長さを それぞれ、６９→７１．５、３０．５→３５．５に変更しました。 スワッシュが上側にずれるので、０度の時にすべてのレバーが水平になります。 ３Ｄのピッチ設定は、−１２度〜０度〜＋１２度です。 ５２０とＧＶ−１の設定を入れて、本体の組立は完了しました。 あとは、苦手なキャビン・・・（＞＜） キャビンの製作 投稿者： 投稿日：2009/10/28(Wed) 19:34:59 No.1218  引用  今夜は苦手なキャビン製作です（＞＜） 前回、前々回の経験から気が付いたのですが、 キャビンをカットする時に小窓から先にカットした方がやりやすいです。 まず小窓をカットして、キャノピーのビス穴を明けます。 次にデカールを全部貼ってからキャノピー部分をカットします。 最後に後の部分をカットして出来上がりです。 後の部分を最後まで残しておくことで、キャビン全体の剛性が保たれるので途中の作業がしやすくなります。 あと、後のマウント穴ですが、取説の指示は１０ミリになっていますが、９ミリで明けると後々便利です。 キャビンを取り付けた時にヘアピンを入れなくてもそのままでフライトできます。 僕のＳＤＸ−２号機でずっと試しているのですが、まったく問題ありません♪ やっと、完成です！ 投稿者： 投稿日：2009/10/28(Wed) 19:39:15 No.1219  引用  ２時間も掛かってキャビンを作り、やっと完成しました！ 昨夜は遅くまで頑張ったので、二晩で完成まで漕ぎ着けました。 デカール貼りも僕にしてはまぁまぁってとこで・・・（＾＾；） ここが違います・・・ 投稿者： 投稿日：2009/10/28(Wed) 19:48:38 No.1220  引用  リンケージ以外はほとんど取説通りに組立てましたが、 一部分、気を使ったところがあります。 まず、テールピッチレバーのボールリンクです。 仕様ではＭ２のボルトだけになっていますが、 このままでは緩みやすいし、落とした時にメネジ側がつぶれやすいです。 少し長目のボルトに変えて、ナットで挟み込みました。 次にテールサポートの固定ですが、前回まではワッシャを２枚重ねて止めていました。 今回はＥ／Ｇマウントのカラーワッシャが余ったので流用しました。 ここのボルトも緩みやすいし、強く締め過ぎるとサポートエンドがつぶれるので、 出来るだけ広い面積で押えた方がいいです。 ナット側はお決まりのクロスメンバーを使います。 ついでにクロスメンバーにチューブをかぶせて、タンクをホールドするようにしています。 今度の金曜日にはＥ／Ｇの慣らしから〜♪♪ 追記： 組立てていて気が付いたのですが、ベルトが以前の物と変わってるような？ 材質でも変えたのかな？？ それとも気のせい？？？ 無題 投稿者：とも 投稿日：2009/10/28(Wed) 20:23:10 No.1221  引用  ＯＳ５５使用のＳＤＸ３号機、おめでとうございます。 ジュラコンギア良いですね！！ 僕も欲しいんですが、なかなか購入できません。 僕も、たつやさんと同じスペシャルマウントをネットで購入したんですが、このマウントに限らず、片側４点止めのマウントにＯＳエンジンを搭載するとクラッチベルのバックラッシュがギチギチじゃないですか？ これは、メインフレームにある４つ有るマウント取付穴の後ろの上側の穴が、前側の穴より若干上の方に有るため、マウントが下がりきらないみたいです。 僕は、この後方上側のマウント取付穴を１ミリくらい削ってます。 マウント周りはたつやさんと全く同じ使用なので、メインギアを回すと若干堅さを感じますが、これくらいのバックラッシュで良いのでしょうか？ 無題 投稿者： 投稿日：2009/10/28(Wed) 20:35:46 No.1222  引用  ともさん、こんばんは。 Ｅ／Ｇマウントですが、見た目では分かりづらいですが上下の区別があるようです。 っていうか、ほんの少し違うだけなので加工上でたまたまそうなったのかもしれません。 なので、クラッチベルの回り方が渋かったらマウントを上下ひっくり返してみて下さい。 せっかくピッタリ合ったマウントなので、フレームを削るのはやめた方がいいと思いますが・・・ また、Ｅ／Ｇをマウントに固定する時に下側に押し付ける感じで締めるとわずかですが下側にセットできます。 新品のクラッチベルの場合、ＢＲＧのオイルが固いので少しだけ引きずる感じがありますが重くはないです。 ２フライトくらいした後で確認してみて軽く回ればＯＫですね。 あと、ギャのバックラッシも固いのはダメだと思います。 片方のギャを止めた状態でもう一方のギャを動かして、ほんの少しだけカタカタ動けばＯＫです。 こだわり工房製のマウントは２号機にも使っていますが、バックラッシとか特に問題なく組立られましたよ♪ 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2009/10/28(Wed) 22:27:25 No.1223  引用  あれっ？たつやさんはスロットルリンゲージはダブルなんですね〜 もしかしてダブルにした方がいいんですかね〜？ 僕は普通にしてるんですが・・・・ 無題 投稿者： 投稿日：2009/10/29(Thu) 06:43:04 No.1224  引用  今まで、ＥＸ以外のＥＶＯ、ＳＤＸは全部シングルですよ。 ＥＸのみダブルですが、違いは・・・分かりましぇーん（笑） 今回のＳＤＸは、Ｅ／Ｇが大きくなったので何となくダブルにしただけです（＾＾；） ダブルにする意味って何なんでしょうね！？・・・ 無題 投稿者：ぷよちん 投稿日：2009/10/29(Thu) 22:41:24 No.1225  引用  あいかわらず作成が早すぎますね。 リンゲージなんですが僕は全部シングルで・・・しかもスロットルアームわざわざ切りましたし（泣） よくは分かりませんがダブルにしたほう安定して動きそうですね（笑） もう一機も55ＨＺにするときにでも全部ダブルにしておきます。 お疲れ様です 投稿者：さっさー 投稿日：2009/10/30(Fri) 02:37:18 No.1226  引用  SDX製作お疲れ様でした。スロットルのダブルリンケージはまぁ、なんとなくでしょうね。 以前どこかのHPで【フライト中にスロットルリンケージが脱落して以来ダブルリンケージに している】と見たような気がするのですが、ウチのSDXは初号機がシングル、二号機はダブ ルとしてみました。何も変わらない感じですけどね(^^;; それと、たつやさんのSDXはキャビンの両側に穴をあけておられるようですが、現在製作中 のものはスイッチ側のみ開けています。まだ作成初期のため変更は効きますがどうしましょうか？ 無題 投稿者： 投稿日：2009/10/30(Fri) 18:05:59 No.1227  引用  ぷよちんさん、さっさーさん、こんばんは。 シングルでもダブルでも大差ない様な？？（笑） 小窓は、出来れば両方にして下さい　>　さっさーさん よろしくお願いします♪ ジュラコンギア 投稿者：とも 投稿日：2009/12/04(Fri) 22:25:51 No.1333  引用  こんばんわ。 やっと、念願のジュラコンギアをＳＤＸに装着しようと思います。 そこで、たつやさんにお聞きしたいのですが、ＳＤ-ＤＴＤＳギヤセットは、セカンドギアは７９Ｔとありますが、飛ばしてみてテールはどうですか？ ＳＤＸのセカンドギアは標準が８０Ｔでしたので、バラ買いしようと思っていたのですが、たつやさんが、ＤＴＤＳギヤセットを付けられていたので気になってしまいました。 Ｆ３Ｃ的なフライトをする僕には、ノーマルと同じ８０Ｔが良いのでしょうか？ 問題なければ、僕もセットの方を買おうと思います。 宜しくお願いします。 無題 投稿者： 投稿日：2009/12/07(Mon) 14:17:07 No.1338  引用  ＥＸのジュラコンギャは標準で８７Ｔ−８０Ｔですよ！ ＥＸ、ＳＤＸにジュラコンギャを使ってますが、どちらも同じです。 ７９Ｔのセカンドギャ！？・・・知りませーん（笑） 無題 投稿者：とも 投稿日：2009/12/07(Mon) 23:05:54 No.1341  引用  http://model.hirobo.co.jp/parts-list/50-class/option/2009-Y25_sdx.pdf ↑ヒロボーのＨＰにあった、このパーツリストで見ました。 たつやさんのジュラコンギアは、このリストのＳＤ　ＤＴＤＳセットのジュラコンギアでは無かったんですね。 ヒロボーに聞いたら、問題は無いとの事でした。 無題 投稿者： 投稿日：2009/12/08(Tue) 07:10:09 No.1342  引用  ＳＤＸ用のオプションでは７９Ｔが標準なんですね！ 僕はいつもＥＸのパーツリストで買っているので８０Ｔばかりでしたね。 ＥＸでもＳＤＸでも８０Ｔで問題なかったですが、７９Ｔだとさらにテールを回すってことですよね。 んー・・・どうなのかなぁ・・・ ちなみに、プーリーの方を１６Ｔから１７Ｔの増速にすると回し過ぎ！？と聞きました。 テールの回転数比較は下の様になりますが、僕が試したのは１番目と３番目だけですね。 （８０Ｔ＋１６Ｔ）＜（７９Ｔ＋１６Ｔ）＜（８０Ｔ＋１７Ｔ）＜（７９Ｔ＋１７Ｔ） テールに関してはテールローターもＳＤＸ用とフライヤ用の２種類と旧タイプのスカディ用があるのでさらに組み合わせが複雑ですね。 僕はＳＤＸにはＳＤＸ用かフレイヤ用を、ＥＸには旧タイプのスカディ用を使ってます。 上空演技ではテールをビンビンに効かせる必要もないですからね。 ＳＤＸはＤ３のハブ＋グリップなので、タダでさえテールの効きが良過ぎますね。 いろいろ考えると、ＳＤＸで上空演技をするなら８０Ｔ＋１６Ｔがお勧めってことになります。 ３Ｄ指向なら７９Ｔ＋１６Ｔか７９Ｔ＋１７Ｔもありですが、 そんなに回さなくても・・・って感じで、回せば回すほどテールローターの選択が難しくなると思います。 僕のレベルでは３Ｄでも８０Ｔ＋１６Ｔで十分ですし、気持ち的には８１Ｔ＋１６Ｔが欲しいくらいです（＾＾；） テールスピード 投稿者：さっさー 投稿日：2009/12/08(Tue) 12:16:19 No.1345  引用  今飛ばしている初号機はジュラコン79T+16T、テールブレードはK&Sの樹脂ローターですが、普通に飛んでますね。弐号機はノーマルセカンド80T+フレイヤ用18Tなのですが、これまた普通に飛んでますね。弐号機は明らかにテールが高回転してるって音がします（笑）テールローターのうなり音が一段と大きくなった感じでしょうか。もともと90用のテールASSYなのでブレードさえしっかりしていれば押さえは問題ないはずですよね。 色々と組み合わせることができるのですが、ジャイロとの相性もあるでしょうし設定はほぼ無限かと。色々試してみてお勧めの設定があれば教えて欲しいです(^^)/ 無題 投稿者： 投稿日：2009/12/08(Tue) 13:21:38 No.1346  引用  １８Ｔとは凄まじいですね！ ＳＤＸのテールに関しては、５２０との組合せで抑えは十分なので、 それよりもローターの鳴きや共振の方が気になりますよね。 テールローターをカーボンにしたり、色々試していますが、今一ビシッと鳴きや共振が消える物が見付かりません。 最近は、ローター径がもっと小さい方がイイのかも！？なんて思っています。

久々の休み・・・ 投稿者： 投稿日：2009/12/03(Thu) 20:59:49 No.1329  引用  って、仕事じゃなくてフライトの方が（＾＾；） 毎週、金土日の３連休ですが、明日の金曜日は急な仕事で出勤になってしまいました。 しかも、土日は泊まりで沼津行きです。 妻が出場する「第27回ＳＢＳ杯争奪 静岡県ボウリング選手権大会」に付き合います。 http://www.shizuokaonline.com/event/genre01/20091119095954.htm 僕はアッシーくんと応援担当です。 応援と言ってもすぐに抜けてパチンコに行ってしまうのですが（笑） 週末、完全にフライトを休むのはホントに久しぶりです。 たまにはのんびりもいいかな・・・なんてね（泣） ボーリング 投稿者：さっさー 投稿日：2009/12/04(Fri) 10:30:00 No.1330  引用  奥様はボーリングがお上手なんですね(^-^) 良い成績があげられますように(^^)/ まぁ、たまにはラジコンはお休みで…。『雨よ降れ〜凸(゜Д゜#)』なんて思わないでくださいね（笑） 無題 投稿者： 投稿日：2009/12/04(Fri) 11:56:13 No.1331  引用  妻の腕前は・・・そこそこかな。 ま、僕よりはヘタだけどね（笑） 明日は、パチンコでラジコン資金を調達してきますv(^-^)v パチンコ 投稿者：さっさー 投稿日：2009/12/04(Fri) 22:11:15 No.1332  引用  スッカラカンにならないようにお願いしますｏ(^０^)/~~~

ＳＴＲＩＫＥＲ１１０　２号機、３号機 投稿者： 投稿日：2009/12/01(Tue) 18:04:37 No.1321  引用  大会用の機体・・・の予備機が届きました♪ 現在の本番機「STRIKER110」と同じ機体です（＾＾；） クラブの仲間からは、 「同じ機体を３機もどうすんだ！」 と笑われましたが、僕なりに色々考えた末の選択です。 １号機の飛びが癖もなく良かったことと、徹底的に練習するには同じ機体の方が効率いいし、 何よりもＦＢシリーズは安いということで決定しました。 ２号機は完全に飛ばせる状態まで作っておき、３号機は機体まで作って待機です。 ２号機のＥ／Ｇとメカは、現在の練習機「SWALLOW」から乗せ換えます。 今月中はSWALLOWで強風時の練習をやって、来年からは練習機もSTRIKERになります♪ と言う予定ですが、たぶん、強風の練習を続けるとSWALLOWはオシャカになる可能性が高いので、今月中持つかどうか・・・（＾＾；）＆（笑） で、機体の製作は同クラブのSANOさんにお願いして、僕はメカ積みから頑張りますv(^-^)v よろしくお願いしま〜す。　>SANOさん 無題 投稿者：SANO 投稿日：2009/12/01(Tue) 22:03:32 No.1323  引用  とうとう機体がきましたね〜、しかし同じ箱が２ヶも並んでいると何処かの模型屋さん？みたいな雰囲気が出てます（笑）。 クリヤーを自分の機体で使ってしまったので新たに発注をしました、今回は奮発して１ランク上の物でシンナーも冬用です、自分の機体のベリーパンも塗りなおすつもりでしたので丁度良いタイミングでした。 無題 投稿者： 投稿日：2009/12/02(Wed) 11:57:37 No.1327  引用  お手数掛けますが、よろしくお願いします♪ 完成予定は１月末くらいと考えていますので、空いた時間にのんびりやって下さい。 ウレタンって、クラスがあるんですか！？ 知りませんでした（笑） 一応、今回用に準備はしたのですが・・・もしかしてダメ品！？ 僕は使わないので、持ってって下さいね。 で、機体の方はいつ持って行けばいいですか？ 箱が大き過ぎるので、飛行場での受け渡しは無理だと思います。 SANOさん宅まで届けますのでご都合を連絡下さい。

11月のフライトまとめ 投稿者： 投稿日：2009/11/30(Mon) 10:36:51 No.1310  引用  今月は、ヘリが５２フライト、飛行機が６４フライトでした 今月から飛行機でアドバンスの練習を始めたためにヘリが少な目になってしまいました（＞＜） っていうか、先月までは風の強さによって飛行機からヘリにバトンタッチしていましたが、 今月からは「強風でも飛行機！」を一つの目標にしたので、ヘリの出番が少なくなりました。 ヘリの墜落は、月初のパイロン大会で草に引っ掛かって転んだT-REX450が１回だけで他は墜落なし♪ 年間墜落率はヘリ全体で３．１％、Ｅ／Ｇヘリでは２．７％を維持できています♪♪ このままだと、年初の目標だった年間５％以下は楽勝に達成できそうです。 飛行機の成果の方は・・・ 横風着陸にだいぶ慣れて来ました。 現状では真横８ｍくらいまでなら何とか降ろせるようになりました。 （ＦＬＡＳＨが犠牲になりましたが、これまでホントにイイ仕事をしてくれました。アーメン） 一般的な大会では横風１０ｍくらいまでは決行するらしいので、当面の目標は横１０ｍまでの着陸です！ 次に、今年中にフルでできればいいかな・・・と思っていたアドバンスのパターンが１ヶ月早く達成できました♪ 春の県大会までのあと４ヶ月、今の調子で頑張れば何とか間に合いそうです。 ヘリの成果は、もちろん、昨日成功したＰＦです！ 今年初め「ヘリを始めてから１年以内でＰＦを・・・」の目標に敢え無く挫折し、その後ピルエットの重要性を認識して徹底して地味練を繰り返して来ました。 まだ、背面ピルエットは完璧とはいきませんが、何はともあれＰＦが成功したのは超嬉しいです！！ 上手く行けば「２年以内でのＰＦ！」が達成できるかも！？ それにしても、３Ｄの基本はやっぱり「ピルエット！」だとあらためて感じます。 この先に待っている「ピルエットループ」「サイクロン」等々・・・分解してみるとすべてピルエット移動の変形技です。 もっと上手くなるには、さらにピルエットを完璧自在にすることが最重要です！ 横チクについては相変わらず進歩がありませんが、この技で落すことはないのでボチボチと繰返し練習を続けます。 飛行機の来月の目標ですが、 アドバンスのパターンをほぼ覚えることができたので、次は各演技を分解して一つ一つ繰返し練習します。 アドバンスの場合、パターン通してだと１フライトで２パターン余りしかできないので、各演技が２回で終わってしまいます。 特に下手な演技の完成度を上げるためには、パターンを通してではなく各演技だけを繰り返してやった方が効率的です。 あと、フライト中のプロポ設定変更にも挑戦します。 今までフライト中にはトリム操作ぐらいしか出来ませんでしたが、少し舵角が足りないとかＥＸＰを変えたいとか・・・ 一度降ろして設定し、再フライトして確認・・・だと非常に効率が悪いです。 フライト中にメニューを出して設定変更できればかなりの効率アップになるはずです。 時々機体から目を離さなくてはいけないのですが、高く上げておけば何とかなるかも。 一度やってみます！ ヘリの目標は、 マガイなりにもやっと成功した１回ＰＦです。 連続して回すことよりも、背面で一度止めて高度や水平、ノーズの向き等を確認できるようにしたいです。 また、今はラダーのＤ／Ｒの設定をピルエットレートに合わせてからラダーフル打ちでやっているのですが、 通常のＤ／Ｒにしたままでピルエットレートをコントロールしたいです。 左手をしっかりとホールドして、ラダースティックを中間で止めたままエレベーターをアップダウンさせなくてはいけません。 難しいだろうなぁ・・・ 地味練の方は、背面ピルエット移動を繰り返します。 あと、Ｆ３Ｃの静演技にも挑戦してみます。 こっちは正面ピルエット移動なので練習すれば何とかなりそうかな！？ 落すリスクはないので気楽にできます。 それから、息抜き練習には上空飛行をやります♪ この先のＦ３Ｃの練習につなげるため、水平直線飛行、ループ、ロール等から始めます。 ただ、ヘリの上空演技はやれる時間帯（主に午前中）が飛行機と重なるため、当分の間は息抜き程度の練習量にします。 飛行機と違ってＦ３Ｃの方は大会の予定もないので、目標自体がおぼろげです（笑） すごい！！！ 投稿者：ぷよちん 投稿日：2009/11/30(Mon) 23:33:31 No.1316  引用  おめでとうございます♪ たつやさんヘリを始めてからそんなに早くPFできるようになったら駄目ですよぉ！！！ 僕なんか4,5年後ぐらいにはできるようになるんではと思ってるのにぃ（泣） 僕もちょっとピルエットの練習してみよっと♪ その前に舵を覚えます（泣） 無題 投稿者： 投稿日：2009/12/01(Tue) 08:16:22 No.1318  引用  ぷよちんさん、おはようございます。 ＰＦですが・・・できたと言っても「何とか回った」だけですよ（笑） 背面になった時に、ちゃんと対面にも水平にもなってませんし（＾＾；） ただ舵を順番に打てただけで、タイミングはバラバラです（笑） お互いに頑張りましょう！！ 無理せずにね♪

１１月２８日（土曜日） 投稿者： 投稿日：2009/11/30(Mon) 08:12:22 No.1307  引用  今週の休みは土日だけです。 毎週３連休に慣れてしまっていて、なんか違和感があります（＾＾；） ６時半に飛行場着。 気温は８．８℃で、風も少し吹いてます。 重装備の冬のカッコウですが、朝は寒いです（＞＜） 身体を温めるために、少し草刈りをしました。 明るくなって、まずT-REX450-2号機からスタート。 先週に続き、背面ピルエットを練習です。 クルクルクルクル・・・離陸してから気力が続く限りピルエットの連続です（笑） ラダーレートは遅いものの、３分以上は続けられるようになりました♪ ２フライト目は、次の段階の横移動を練習しました。 滑走路の端から端を背面ピルエットしながら移動します。 最初は、当て舵に慣れる様に、ポイントでピルエットさせます。 右端で背面バックスタート、１０ｍバックしたら９０度ピルエットして背面対面でスライド、また１０ｍ走ったら９０度ピルエットで背面前進・・・ってな具合です。 まだ当て舵がヘボなので（＞＜）移動スピードが一定しません（笑） でも、一応滑走路のラインに沿って走らせることが出来ます♪ 正面横移動では無意識で打てている各舵が、背面だとかなり意識して打たないとダメです。 特にサイドスリップ時は右スリップと左スリップでは走り方がかなり違うので難しいです。 しかも同時にコースを修正するためのエレベーター操作も必要になります。 ２フライトの中で、ミス打ちはエレベーターが２回、エルロンが３回でした（＞＜） T-REX450-2号機は３フライトして終了。 ８時からはSWALLOWですが、西風が吹いて来ました・・・ いつもの様にアドバンスのパターン練習ですが、前から吹く強風に苦労します。 相変わらず、垂直上昇ではかなり流されるし、コース修正の当て舵も見え見えのバレバレです（笑） 上手い先輩方の様に早目の適切な舵が打てないとガクガクした飛びになってしまいます。 それに、何度やってもアバランシュが当て舵の遅れで崩れます（＞＜） ４フライトしたお昼頃には風が７ｍを越えました。 まだ飛ばせないことはないですが、午後からは野暮用のため終了しました。 T-REX-450-2号機＝３フライト SWALLOW＝４フライト（メイン1.5+4、9100rpm） Ｆ３Ｃ静演技用エリア 投稿者： 投稿日：2009/11/30(Mon) 08:16:28 No.1308  引用  早朝の草刈りは、Ｆ３Ｃの静演技を練習するためのエリアを作りました。 滑走路の中央西側にセンターラインを中心にして、左右５ｍ×２、奥行き４ｍ程度のエリアです。 まだ様子見なのでフラッグ等はありませんが、何もなしで練習するよりは良いと思います。 無題 投稿者：SANO 投稿日：2009/11/30(Mon) 19:12:12 No.1313  引用  先日はお疲れ様でした、PFが形になっていましたよ、やはりシュミで練習しておくのも大事ですね。 ヘリ用の静演技の場所を作って頂き有難う御座います、いままで端の方で肩身が狭かったですが、これからセンターで練習が出来ます、シュミで猛練習しないとカッコウが付きません。 無題 投稿者： 投稿日：2009/11/30(Mon) 19:18:46 No.1314  引用  こんばんは。 飛行機がぶつかっても大丈夫なくらいのフラッグを物色中です♪ 左右に各１本立てたいと思っています。 僕は、飛行機の合間にヘリ！？状態ですが（笑）、Ｆ３Ｃをちゃんとやってみたくなりました。 やっぱ、飛行機もヘリも「綺麗」に飛ばしたいです。 ＳＡＮＯさんも飽きずに付き合ってね♪ スターターのスプリングですが、どこを探しても見つかりません（＞＜） ブラシのケース寸法が分かればこちらで手に入れますので連絡下さい。 よろしく〜

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