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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 １４ＭＺの電池は７．４Ｖのリチウムイオンです。ダメになったリチウムイオン電池と、いらなくなった２セルのリポでちょこっと作ってみました。 今回使用したリポは１１００ｍＡなので、純正電池の半分しかありません。 ま、リポでも使えるかどうかの確認だけなのでヨシとします。 ケース内にある基板の１箇所を修正してからリポをハンダ付け。 簡単にできました♪ １４ＭＺに入れて確認すると、ちゃんと動きます。 アラームが鳴るまでの時間を測ってみると、 新品の純正品：４時間３０分 １年使った中古品：３時間３０分 １１００ｍＡのリポ：１時間５０分 でした。 だから何なのって感じですが（笑）、つぶれた純正電池とリポを使えば「リポ化」が可能だってことです（爆） |
 今日は、２２回目の結婚記念日です（＾＾；）で、いつもの様に５時半に飛行場着。 気温６．３℃、風は３ｍでまだまだ寒いです。 今日の予定は、エアウルフの動画撮影と飛行機の練習。 まず、３機を合体して新しくなったT-REX450から。 ４フライトしてそこそこに体が暖まって来たので、次はエアウルフです。 バッテリーコードの接続やプロポのＳＷ等々、順番を間違えない様に慎重に・・・ 昨日に続いての３フライト目なのですが、どうしても指がビビっています（笑） 寒いせいなのかビビっているからなのか、ホバリングもフラフラ〜 やっぱ、スケールをカッコ良く飛ばすにはもっと静演技を練習しないとダメです。 ５分くらいしか飛ばしていないのにドッと疲れて降ろしました。 ８時からはSTRIKER-3号機でアドバンスの練習です。 来週はいよいよ大会なので気合が入ってますが、演技の方はまったくダメ・・・（＞＜） こうなったら開き直るしかありません（爆） ３フライトを終了してからの点検で、ヘッダーのフランジが緩んでいるのを発見！ Ｅ／Ｇマウントや他の場所は問題ありませんでした。 お昼前になって南東の風が強くなり、飛行機は飛ばせなくなりました。 もっと練習したいのですが、こればっかりは仕方ありません。 ちょうどエアウルフの充電が終わっていたので２フライト目をいきます。 １フライト目にちょっと気になったことがありました。 ４分くらい飛ばした時に一瞬パワーダウンした様な！？ その後は着陸まで問題なかったのですが、何か嫌な感じです。 ２フライト目は僅かなパワーダウンを見逃さない様に、できるだけ一定の回転数で飛ばします。 風が強いとさらにホバリングがフラフラ〜（＞＜） で、５分近くなった時にまたパワーダウン！！ アンプ！？が焼けた！？ やっぱ、７０Ａじゃぁ無理だったのかな？ 着陸してから様子を見ましたが、焼けている様な感じではありません。 原因はよく分かりませんが、とりあえず動画は撮れました♪ http://eyevio.jp/movie/352682 飛行機が飛ばせないので、次はSDX-2号機です。 地味練ですが、それでもエアウルフよりはスカッと気持ちがイイです（笑） が、問題発生！ フライト途中の温度測定の後、離陸した途端にストンっとエンスト！！ まさか、Ｅ／Ｇ？？ ヘッド温度は１０８℃だったので絞り過ぎのはずはありませんが・・・ よく見ると、メインタンクは１／３残っているのにサブタンクの中が空っぽになっていました。 これまでも横チクをやっているとサブタンクにエアが入ることはあったのですが、空っぽになったことはありません。 メインタンク内の燃料チューブは外れていないので、たぶん亀裂か何かでしょう。 落ちなくて良かったです。ホッ。 SDX-2号機は１フライトで終わってしまったので、またT-REX450を出します。 追加で２フライトして１時過ぎに撤収しました。 T-REX450＝６フライト エアウルフ＝２フライト（５分弱でパワーダウン） SDX-2号機＝１フライト（メインタンク燃料チューブ×） STRIKER-3号機＝３フライト（ヘッダーフランジ緩み）  会社に帰って、エアウルフの点検をしました。面倒なのですが、一度ボディから降ろして総点検です。 まず、一番気掛かりだったアンプの状況を見ました。 外観上は焼けている様な感じはなく、問題なさそうです。 するとリポ！？ とりあえず充電してみます。 ２本とも同じ様に１９００ｍＡ入り、セルバランスも問題ありませんでした。 が、充電の前にセルバランスを確認するのを忘れていました（＞＜） 他の部分も念入りに確認しましたが、ボルトの緩み、部品の干渉等々・・・まったく問題なし。 肉抜きした２ピースクラッチもクラックの発生もなくＯＫでした。 いったいパワーダウンの原因はなんだったのでしょうか・・・！？  で、結局こうなりました（＾＾；）一旦ボディを外して、裸での再テストが必要です。 来週は大会なので、ＧＷに入ってからのんびりと再確認します。
とうとうやりましたね。
かっこいい〜〜〜〜 引き込み脚見えたし♪ でもヘルメットカメラではアップとかしないからかあまり 迫力が伝わってこなかったですぅ さっさーさんが言うように音楽も？？？？（笑） 目の前で見たらもっと違うんでしょうね〜 こうなったら広島までエアーウルフを持ってきて 飛ばしましょう！！！！！ 動画綺麗に撮りますよ（爆）
ぷよちんさん、おはようございます。
ヘルメットカメラでは、所詮この程度が限界ですよね（＾＾；） ＢＧＭも最初は付けようと思ったのですが、動画を見たら・・・あまりにもヘボだったのでやめときました（＞＜） 広島ですかぁ〜！？ って、ぷよちんさんがこっちに来れば済むことです（爆） |
 今朝は７時過ぎに雨が上がる予定だったので、少し遅めの６時に飛行場着。シトシト雨が上がるのを待ちながら、ぼちぼちと準備しました。 ７時になって雨が上がったので、まず４５０で指慣らしです。 Tarot450を４フライトしてから、いよいよ初フライトのエアウルフを出します。 ガタイがデカイくて動かすのも大変なので、ぶつけないように慎重に気を付けます。  イスの上に立てて、胴体下の穴からメインコードを出して接続。プロポのＳＷを入れた後、受信機ＳＷをＯＮ。 引き込み脚を出して、まず記念写真です♪ そして、初フライト。 ラダーのリンケージが変わっているかもしれないので、ジャイロをノーマルモードにしてトリムを合わせます。 いつもピッチスライド部の寸法を測定してリンケージするのですが、今回もバッチリでトリムズレはありませんでした。 ジャイロをヘッドロックモードに切り替えて、ゆっくりと離陸。 ホバリング回転数を少し高めの１６００ｒｐｍくらいにセットしたので、音といい安定感といい、正解でした。 今日はスケールの飛ばし方なので、各舵はジワ〜ッと打ちます。 旋回も高度を低くしてラダーで回る感じです。 感激するくらいカッコいいです！ ただ、少しビビっていて（笑）引き込み脚のＳＷに指が行きません。 ギャを出したまま数分飛ばして慣れて来たので、引き込み脚ＳＷをＯＮ。 スーっとゆっくり引き込みました。 んーーイイじゃん♪ ギャを出す時もスーっとゆっくり出ます。 ギャは小さくて貧弱なので、着陸は超！気を付けます。 心臓バクバクでしたが、初フライトは無事に終わりました。 テールローターもＴ２−Ｓで問題なく、共振も全くありませんでした。 着陸してから、ローター回転が止まる寸前にブルブルっと一瞬共振が出ますが、その他はまったく振動がなく快適なフライトでした。 ８時からは飛行機・・・の予定でしたが、風が強過ぎて断念。 またTarotで背面ピルエット等の地味練をやりました。 約１時間半後の１０時過ぎにエアウルフの充電完了。 ２フライト目です。 今度は何度も引き込み脚をＯＮ−ＯＦＦして楽しみました（笑） 着陸後のローター低回転時の共振は、共振が出始める少し前にホールドに入れてピッチアップすると出なくなりました。 最後までブルっがなくなったので、よりスケール感が上がりました。 ヘルメットカメラで動画を撮ったつもりだったのですが、ＳＷが入ってませんでした（＾＾；） その後はTarotで地味練を続けましたが、８フライト目に風にあおられた後の修正打が間に合わず撃沈（＞＜） １１時過ぎに撤収しました。 Tarot450＝８フライト（ミス打ち×） ＥＸエアウルフ＝２フライト 会社に帰ってから、エアウルフのヘッドとキャビンを外して見えるところの点検をしましたが、特に問題はなかったです。 Tarotは・・・ 以前に落としてそのまま放置してあるT-REX-2号機を含め、１号機、２号機、Tarotの３機からイイトコ取りで１機にまとめました。 最近、以前ほど落とさなくなったので４５０は１機だけに集約しました。
いいですね〜＾＾
売却される時は是非ご連絡ください♪ 以前話したこちらのオーナーはヤル気なし！ T-REXのバーレスに一生懸命です。 師匠曰く『キャビンをマジックで塗る人だからね！ スケールやれるの？』 だそうです＾＾
プッ（笑）
でも、僕も似たか寄ったかですから・・・（爆） |
 エアウルフの初飛行おめでとうございます！！スケール機は格好いいですね。 僕も、スケール機にするなら、振動の少ない電動がベストだと思います。 やっぱり電動機は１機欲しいなぁということで、オークションでＴ−ＲＥＸ４５０スポーツを購入しました。 安定感も素晴らしく、上空飛行などの練習にももってこいです。 電動でフライトさせた後にエンジン機を飛ばすと、操作に少し 余裕が出る感じがします。 僕のＲＥＸは、約８分フライトして、３セル２１００ ２５Ｃの リポが約３０％残くらいになりますが、たつやさんのエアウルフのフライト時間はどれくらいですか？
ともさん、こんばんは。
４５０スポーツですか！ 思う存分練習出来ますね♪ ４５０は、３Ｓ−２２００で５分です。 エアウルフは、５Ｓ−５０００×２で１０分です。 僕の４５０は、離陸から着陸までずーっとアイドルアップなので消耗が激しいのかもしれません。 それに、アイドルアップのスロットルカーブはオール１００％です。
１０分もフライト出来るなら、結構楽しめますね。
僕は、アイドルアップを入れての左右のストールターンくらいですが、４５０の場合は、ほとんどアイドルアップを入れて飛ばしています。 スロットルカーブがエンジン機とは全く違うので、慣れるまでは感覚を掴むのが難しいと思います。 ４５０のスロットルカーブ等、たつやさんはどの様に設定されているのか、 教えて頂けたら、勉強になると思いますので助かります。  僕の４５０のスロットルカーブは、写真の通りです。ノーマルモードで３ポイント、アイドルアップではオール１００です。 他の人がどうなのかは全く知りませんので、自分が飛ばしやすいだけのセッティングです。 あんまり参考にはならないですね（＾＾；） 薄い線はピッチカーブです。 |
 今朝は４時起床、５時に飛行場着でした。さすがに、まだ暗かったです（＾＾；） さっさと準備をして、まずTarot450から練習です。 今月の課題ではなかったのですが、何となくやり始めたトルネードが調子良く回ってくれたので繰り返し練習しました。 エレベーターとエルロンを調整しながら半径や高度を維持出来るように頑張りました。 今までは、同じ様に回っていると少しずつコースがずれて行ったのですが、今日は同じ場所をキープ出来るようになりました。 ま、風が穏やかだったので簡単にできたのかな！？（笑） Tarot450は連続で８フライトしました。 次は、いよいよ「メタボＥＸ」のテストです！ 昨夜、スティックを上げてもモーターがブイブイいうだけでまったく浮かず、そのうちにアンプから煙が・・・なんて夢を見ました（爆） 少し緊張しながら、５Ｓ５０００×２を乗せて４４００ｇにもなったＥＸを飛ばします。 じわーっとスティックを上げていくと、いい感じでローターが回ります。 そして、予想に反し、すーっと軽ーく浮きました♪ ただ、ホバリング回転数が高いです。 ３Ｓ２２００×３の時のカーブのままなのですが、まったく違います！ 次にアイドルアップ。 キーンとムチャクチャなローター回転数です。 感じとしては２６００ｒｐｍを超えているくらいです。 無負荷では１０Ｓで２６７９ｒｐｍまで回る計算ですが、計算値に近いくらい回っています。 浮いてくれた安堵感と感激で、ついつい３Ｄの練習をやってしまいました♪ ＥＸのヘッドではＳＤＸほど舵角がないのでフリップレートは遅いですが、それでも気持ちよく動いてくれます。 横チクも全然落ちて来ないし、トルネードも回転落ちがありません！ これホントに４４００ｇもあるの？って感じです。 ５分くらい飛ばして、さすがに今のローター回転じゃ怖いので一度降ろします。 すぐにアンプを触ってみましたが、まったく熱くないです♪ リポは少しポカポカ程度です。 ただ、モーターは熱くて触れません。 スロットルカーブを修正して、最大値を８５％まで下げました。 再度ホバリング〜アイドルアップをやってみると、いい感じになりました。 ローター回転数はアイドルアップでちょうど２２００ｒｐｍくらいです。 あとは、上空フライトをテストします。 前進直進飛行も安定してスピードを出せます。 重量があるせいか、全開でのピッチングもなくエレベーターの当て舵が全くいりません。 垂直上昇では綺麗なＲで上昇を始め、どこまででも上って行けそうなくらいすごい！です。 ９０サイズのヘリは触ったこともないので分かりませんが、感じとしては９０ヘリに５０用のローターを着けたみたいな重量感とパワーです（笑） 「楽勝」の好結果で終わった１フライト目は、１０分飛びました。 最後はパワーが落ちて来たので、少し飛ばし過ぎかも・・・ すぐに発電機を回して、１Ｃ充電を始めました。 ８時からは、当然飛行機の練習です。 いつも通り、STRIKER-3号機でパターン練習ですが、今日の風は安定していて飛ばしやすいです。 ４ポイントロール以外はまずまずの出来でした♪ １フライト目に中速が少し濃い感じだったので、レギュレータを１５分絞りました。 そしたら２フライト目の途中でエンスト！ 真南の風だったので慌てることもなくバッチリ下ろせました♪ レギュレータを５分戻して３フライト目、今一全開のパワーがない様な感じです。 エンストはしないのでそのまま練習。 ここで、意外なことを知りました！！ 最近、各舵のＤ／Ｒを少しずつ下げて来ているのですが、アバランシュの動きがまったりになりました。 先輩達曰く、スピンやアバランシュの時は舵角を変えるそうです！ 飛行機で色々なモードを切り替えるのは怖いので、今回はフルラダーの時だけエルロンＤ／Ｒが１００％になる様にセットしました。 すると・・・あーら不思議、アバランシュが気持ちよく回ってくれました（笑） あと、４ポイントロールでコースがずれて仕方ないので、ナイフエッジの時にガバっとエレベーターを入れていたのですが、 ラダー→エレベーターＵＰのミキシングを７％入れたらまっすぐ走るようになりました♪  ２時間以上掛かって、やっとＥＸの充電完了です。なんと、４９８０ｍＡも入りました！ やっぱり少し飛ばし過ぎてました（＾＾；） そしていよいよ最終テスト。 昨夜制作したボディ分のウエイト１Ｋｇを乗せます。 ４４００ｇでも重いと思ったのに、さらに１Ｋｇを乗せたら・・・ムチャクチャ重くてお化けでした（爆） またまた昨夜の夢が蘇ります・・・ が、実際に飛ばしてみると、超楽勝でした♪ スロットルハイ８５％の設定でもまったくパワー不足はありません。 アイドルアップに入れてフリップや背面ピルエットをやってみましたが、楽勝♪ でも、リンケージや他のところがいっちゃいそうな重さなのでそれ以上はやめときました（笑） １５００〜１６００ｒｐｍでのホバリングも重量があるせいが安定感があり、どっしりと座っている感じです。 動けばビシバシッ、止めればどっしり。 イイじゃん♪♪ ２フライト目は９分で終了して、すぐに充電開始です。 ３フライト目は午後になります（＾＾；） ＥＸのテストを挟んでまたSTRIKER-3号機です。 その後もレギュレータ、スロー、メインを細かく調整しながら飛ばしました。 今日は空がガスっているので、昨日ほど太陽がまぶしくないです。 ニードルセットがいい感じで決まって、いよいよまぶしくなった２時半に飛行機は終了しました。 そしてまたＥＸ。 ２フライト目にテールローターの鳴きが出ていたので、ローターを替えてみました。 スカディの純正プラ品から安物の「３Ｄカーボンローター」に替えましたが、さらに症状がひどくなりました（＞＜） が、３フライト目を終了して機体をよく見ると、テールサポートが片側外れていました。 次回は、サポートをしっかり締めてもう一度３Ｄローターの確認をしてみます。 最後は、T-REX-1号機を１フライとして３時に撤収しました。 Tarot450＝８フライト T-REX-1号機＝１フライト スカディＥＸ＝３フライト STRIKER-3号機＝５フライト（レギュ：3/4、スロー：3+1/4、メイン：1+3）気温24.8℃ |
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