2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 一昨日までの予報は「雨」でしたが、何とか夕方までは持ちそうだったので行って来ました。いつもの如く６時に飛行場着です。 気温は昨日より下がって８℃です。 今日は雨前なので風が穏やかだと思い、ＸＲＢも持って行きました。 薄暗いうちから、さっそくＸＲＢ♪ そよそよと安定して飛びますが、自立安定が良過ぎて好きな所へ走らせることが出来ません（＞＜） 仕方なくフラフラと飛ばしましたが、だんだん前進できなくなりました。 風は１ｍ以下なのですが、それでもＸＲＢにとっては強風！？みたいです（笑） そうこうしている内に、どんどん流されて戻って来なくなりました！ そして最後はパワーがなくなって草むらの中へ消えて行きました（泣） ダメージはローター３枚が飛んでました。 やっぱ、ＸＲＢはインドアじゃないとダメみたいです。 それにエンドポイントやＤ／Ｒで舵角を大きくしようと思っても、自立安定機構！？がすぐに吸収してしまって・・・ 何をやっても舵角やレスポンス、トリムは変わりません。 ビギナー用のインドアヘリ・・・かぁ・・・ 次は気分直しにT-REX450-2号機で背面ピルエットを練習しました。 風がないとそこそこ回せますが、好きな所へ移動するにはまだまだ練習しないとダメです。 ８時になって、今日は久しぶりのＳＷＡＬＬＯＷです。 フルパターンをやってみて、４ストがこんなに飛ばしやすいとは・・・あらためてビックリ！ 機速がスティックに着いて来るっていうのは、ホント、楽です。 ただ、強風の着陸ばかり練習していたせいか、無風の着陸がヘタっピーになってました（＞＜） 滑走路の上でどんどん延びて・・・ やっぱ、着陸は難しいです（笑） それに、アヴァランシュが難しくて形が決まりませんでした。 午前中は飛行機ばかりで少し疲れたので、昼過ぎからはヘリにしました。 まず、調整中のEVO-EXから。 ほぼ調整も終わって、これならエアウルフを乗せてもいいかな？って思っていたら・・・上空でいきなりエンスト！ 落ち着いて滑走路まで戻してオートロで無事に着陸しましたが、一瞬ヒヤッとしました（笑） 降ろしてみると、タンクの燃料は半分です。 が、サブタンクが空っぽ！ よく見ると、メインタンクの中の燃料ホースが外れてました（＞＜） 壊さなくて良かったぁ・・・っていうか、エアウルフを乗せる前で良かったぁ（汗； 次はSDX-3号機。 特に問題もなく快調！です♪ ホント、飛ばしていて気持ちイイーです。 背面ピルエットも機体が大きいのもあってすごくやりやすかったです♪ すっきり気分で次はSDX-2号機。 ２号機も特に問題なく快調快調〜です。 ２号機はＦ３Ｃの練習もする予定なので、アイドルアップ１を上空用にセットし直しました。 ピッチは±１０度、各舵角を１００％から６０％まで下げました。 ピッチについては、最初マイナス側だけ４度くらいまで下げたのですが、ロールやループをやってみたらすごい違和感が・・・ で、結局はプラス側と同じピッチにして直線にしました。 舵角もループとロールをやってみて決めました。 感じとしては、もう少し小さくしてもいいくらいです。 ３Ｄのセットってむちゃくちゃ切れてたってこと！？（笑） 雨は降りそうもない天気ですが、空が真っ暗になって姿勢が見えなくなって来たので４時前に終了しました。 T-REX-2号機＝３フライト SWALLOW＝５フライト（メイン＝1.5+4） EVO-EX＝１フライト SDX-2号機＝２フライト（メイン＝1.5-2） SDX-3号機＝１フライト（中＝0.5、メイン＝1.5） 今、天気予報を確認したら、明日も良さそう♪ |
 Ｆ３Ｃのパターンを理解するのに購入してみました。８３０円のおもちゃですが、机上のディスプレイ！？にもなりそうでいいです。 実際に使ってみましたが、飛行機と違ってＦ３Ｃはパターン自体が多くなくて単純なので、すぐに覚えてしまいました。 これからの使い道は・・・！？です（爆）
お〜ちょっと違いますが僕の機体をよく調整してもらってる人
（○枝さん）も似たようなのを持ってますよ（笑） いろんなことを聞くとそれを持っていろいろ教えてくれてます。 F3Cを理解する為に買ったたつやさんはすごいですね♪ でもすぐ覚えたとか・・・ 挙動を把握するのにはいいかも？ もう完全に置物になりそうですね（爆）
ぷよちんさんもＦ３Ｃ練習しますか？
やりましょう♪ 僕もこれから少しずつ始めますよ！ ミニヘリ・・・飾りにはちょっと見劣りします（爆） |
 今朝は５時半に飛行場着。当たり前ですが、真っ暗です（笑） 気温は、今年初めて１０℃を切りました。 風は、早朝だと言うのに真西の６ｍです。 準備をしてから、先日壊れたＦＬＡＳＨの火葬をしました。 カラカラに乾いているバルサはよく燃えます。 ５月にヤフオクで購入してから半年間頑張ってくれました。 「ありがとさん♪」で、さよならしました。 最初のフライトは、もちろん完成したばかりのT-REX450（偽物）-2号機です。 だいたいの調整は終わっているので、あとはピッチ調整だけです。 正背面のピッチは合っていたので、特に何もすることもなく調整は完了しました。 初めて積んでみたＢＬ４５０Ｍの具合も良さそう♪ ピニオンは１３Ｔですが、メインローターはちゃんと回ってくれます。 僕としてはちょうどいい回転数です。 ピッチ、舵の反応もまったく問題なしで、本物T-REXと何にも変わりません！ 超安いし、やっぱ、練習機にはサイコー♪ 気持ち良く背面ピルエットの練習をしました。 ８時からはVEKO-F3Aです。 風が７ｍを越えましたが頑張って飛ばします。 前回、脚があまりにも弱かったのでSWALLOWのお古を付けてみました。 ９０用の脚はどう見ても大き過ぎですが、どうせ練習機なので我慢します。 アドバンスのパターンを通して練習しますが、まだまだヘボでまともに飛びません。 でも、完全に覚えたので最後まで間違えずに飛ばせるようになりました♪ 着陸もプレッシャーなく降ろせましたが、カーボン脚で高さが高いためか、 接地してからもピョンピョン跳ねます。 おまけに、タキシングでターンした途端、突風にあおられてひっくり返りました（笑） ９時を過ぎて、どんどん風が強くなって来ました。 でも、まだいけそうなので頑張ります（＾＾；） VEKO-F3Aは６０Ｅ／Ｇのため燃費が悪く、アドバンスを２パターン＋アルファしか出来ません。 時間では９分です。 最近強風のパターン練習ばかりやっているので、正確さは別として、 自分が決めたラインより向こう側で飛ばすことに慣れて来ました。 着陸はかなり流されますが、主翼を傾けてエレベーターでコース修正することにも慣れて来ました。 まだこの風の中で本番機（STRIKER)を飛ばすことは出来ないですが、今年中には何とかなるかも♪ さらに風が強くなって、ついに着陸した後のタキシングで方向転換が出来なくなりました！ っていうか、毎回風にあおられてコテンッ！です。 １０時になると、いよいよ突風混じりの９ｍになり、スタートピットから滑走路までのタキシングも出来なくなりました。 最後に無理やり１回飛ばして、飛行機は終了です。 その後は、T-REX450-2号機で背面ピルエットの練習を２フライトして、１０時半に撤収しました。 強風の中での背面ピルエットは超難しかったです。 正面ピルエットは何ともないので、まだまだ背面がヘタってことです（＞＜） T-REX450-2号機＝５フライト VEKO-F3A＝５フライト  ＶＥＫＯの脚ですが、かなり傾いています（＞＜）カーボン脚自体はそろっているはずなので、 たぶん、補強したブロックが傾いているのかもしれません。 タキシングの時に、風にあおられるのはこれのせいかな！？ 今となっては、我慢して飛ばす他ないです・・・ |
 最近ヤフオクでよく見掛けるT-REX450の偽物を買ってみました（＾＾；）ローターなしの機体だけですが、フルメタルＶ２仕様で１万円です！ 以前に買ったTarot-450でも２万円近くしたので、これは絶対にお買い得！！だと思います・・・が・・・ で、箱を開けると・・・いい色です（笑） Tarotは薄い水色でしたが、今度は青です！ 少しだけT-REXに似てます♪ 今回のメカは、 受信機：Ｒ６１７ＦＳ アンプ：ＳＰＩＮ−４４ サーボ：６５ＨＢ ジャイロ：ＧＹ５２０＋Ｓ９２５７ モーター：ＢＬ４５０Ｍ って、Tarot-450とモーター以外はまったく同じです（＾＾；） 今回のモーターは450PROの純正品で、3500KVです。 推奨のピニオンは１４Ｔみたいですが、僕は１３Ｔを試してみます。 あと、キットとは別に補強プレートを買いました。  安物なので、取説は付いていません。Tarotの時はＣＤのなかにＰＤＦで入っていたのですが、今回は何もありません。 ま、必要ないからいいです♪ フレーム、ヘッド、テールは組立済みなので、ボルトの確認をするだけです。 一通りの部品を確認したところ、Tarotよりは出来がいいです（笑） Tarotのボルトはほとんどが＋ネジタイプでしたが、今回はすべてキャップタイプです。 ただ、六角穴の精度が悪く、大事なところは国産のキャップボルトに替えました（＾＾；） ギャ関係もTarotのビニール！？製よりしっかりしてます。 とりあえずは使えそうです。 ラジアスステー、ラダーサーボマウントが最初からメタルなのはGooD♪ ヘッドをバラしてみると、案の定コストダウンがありました！ シーソーのラジアルベアリングがメタルになっています（＞＜） それに、ミキシングアームの動きが少しだけ渋いです。 外してみると、タップの返りバリが出てました！ ヤスリできれいにしてから組み直したら、動きがスムーズになりました。 ここで、もう一つ気になることが・・・ マストの色がおかしいです！ 純正品は硬めの材料を使っているのですが、今回の物は生っぽいです（＞＜） これじゃあ簡単に曲がってしまいそう・・・ とりあえずはテストフライトで様子を見ることにしました。 またまた・・・テールシャフトも怪しいです（＞＜） が、これもとりあえずは様子見・・・  マストロックを自作のＳＵＳ材に交換して、サーボ等のメカを乗せて・・・ここで問題発生です。 テールパイプマウントの精度が悪く、目一杯締めてもテールパイプが動きます（＞＜） マウントの合い面を削ってクリアしました。 他は、特に大きな問題もなくあっと言う間に完成です（笑）  アンプ、ジャイロの設定をして、テストランです。機体を左手で持って、徐々に回転を上げていきます。 大きな振動もなくいい感じです♪ が・・・フルハイにしたところでいきなりガクガクガクッ！！！ 何事かと思って確認すると、テールシャフトがくの字に曲がってました（＞＜） おいおい、飛ばす前にこれかよ！（爆） この状況からすると、マストもたぶんダメかも！？ テールシャフトの交換ついでにマストも替えた方が良さそうです・・・ 安い物は安いなり・・・ってことか（＾＾；）  テールシャフトとマストを交換しました。ギャを外した時に、新たな問題発見！ セカンドギャの偏芯です（＞＜） それも、とんでもないくらいに・・・ 一周回すと、カウンターギャから外れそうなくらい偏芯してます。 仕方なく純正のギャに交換して、付属ギャはボツです。  他の部品ももう一度全部チェックして、再調整をしました。ローターなしで問題なかったので、メインローターを付けて初期調整までしました。 狭い工場の中で、トラッキングとピッチを合わせて、最後に各舵のトリムを合わせてすべて終了しました。 キャビンは青シャークにしました。 一応、モデルネームは「T-REX450-2号機」です。 今度の休みにはフライトできそう♪ |
 今朝は６時半に飛行場着。気温は１３度ですが風速が４ｍで寒いです。 まず、T-REX450を軽く２フライト。 ８時になって、今日もＦＬＡＳＨで横風の練習です。 風が徐々に強くなって、６ｍ。 真西の風なので手前側にかなり流されますが、何とか修正してコースに戻せる様になったので、 アドバンスのパターンを全部通してやれるようになりました♪ 着陸はなかなか満足とは行きませんが、 風上側に機体を傾けてエレベーターでコース修正する練習をしました。 途中、Ｔ会長に水平！の指摘を受けたので、自分の感覚よりも向こう側に倒すように気を付けました。 風速が７ｍを越えた３フライト目の着陸で、ついに「その時」が来ました（笑） 進入から接地直前までは上手くできたと思ったのですが、地上ギリギリのところで風にあおられました！ 尾輪からドスン＆バウンド、続いてノーズをゴツン。 その後は降りるには降りたのですが、滑走路上でラダーを当ててもまったく効かず、フラフラ！！ パイロットエリアの椅子（切り株）に引っ掛かって止まりました。 なんと、胴体後部が折れてました。 以前にも接着が剥がれたので瞬間で補強してあったのですが、ついにボッキリです。 ラダーヒンジも取れてしまい、尾翼部分がブランブランになってます。 リンケージに引っ張られて胴体も割れてます。 ざっと見ると、修理できないこともなさそうですが・・・ かなり古い機体であっちこっちガタが来ているし、この先空中分解も怖いので泣く泣くご臨終としました。 ＦＬＡＳＨは４月末にヤフオクで購入して４７フライト飛ばしました。 飛びが素直で座りが良いので僕みたいなビギナーの練習機には最高でした。 当初考えていた「役目」は十分に果たしてくれて元も取ったし！？大満足です。 来週、飛行場で火葬します・・・ １１時頃になってますます風が強くなり、８ｍを越えました。 ただ強いだけならいいのですが、時々突風が混じります。 VEKO-F3Aで練習続行か・・・と迷っていたら、Ｔ会長もやめるみたいだし、 「この風だと、たぶん大会は中止だろう」ということなので、僕もやめました。 仕方なくここからはヘリです♪ 昨冬の経験で、僕の腕だと風速１２ｍくらいまでは大丈夫です。 T-REX450を再登場させて、背面、横アーチ、横チクの練習をしました。 試しに、正面ホバでのゆっくりピルエットもやってみましたが、 大きく風に流されることもなく、各姿勢でそこそこに当て舵が打ててます♪ 正面でのピルエットはこの半年でかなり上手くなりました♪♪ ただ４５０だと風に弱いのか、ピッチ操作が安定しません。 一定高度を保ってピルエット・・・に気を付けても、風でブワッブワッと上下します。 あと、正面トルネードは、風上、風下側でエルロンの打ち方を変えると同じ場所で回ってくれますが、 背面では一気に流されます（笑） 当て舵がぜんぜん遅れている証拠です・・・ T-REX450を５フライトして、お昼過ぎに撤収しました。 FLASH＝３フライト（ご臨終） T-REX450＝７フライト この３日間は、最高の天気！？に恵まれて思い通りの練習ができました♪ まず、横風着陸の恐怖心がなくなったこと！ パターン演技中（特に上昇時）の修正舵がとりあえず打てるようになったことです。 アドバンスのパターンも覚えたし、来週からは風が穏やかなら「形を整える」練習に入ります。 風が強い日は、引き続きそれなり（笑）の練習をします♪ |
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