2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 ＥＶＯ１号機の修理に合わせて、先日届いた「ＶＪローハイトスキッド」を付けてみた。純正のスキッドに比べてかなり低い。 その分、全体がキュッと締まる感じだ。 ６パイのスキッドパイプはさすがに弱そうで、落せば終わりだね。 練習途中の僕みたいなのが使うには早過ぎるかな？ １号機の修理は、シーソーが間に合わなかったので、仕方なく旧タイプのヘッド部品を使った。 ＦＺ−３タイプのヘッドで、クイック製のオプション。 ピッチコントロールはマイナスデルタ方式だから、トラッキング調整の時に注意しないとね（笑） 結局Ｅ／Ｇも新品になったから、またブレークインもしないと。 でも何とかＥＶＯ１号機と４５０の修理が間に合って良かった。 明日の予報は、最低気温５度、北西の風５ｍかぁ。 寒そうだね・・・  今さら・・・だけど、ＦＺ−３ヘッド（笑） |
 電動を始めて１ヶ月。色々とリポの勉強をしていたら、リポは寒さに弱いとか。 まるで僕と同じじゃん♪親近感が湧いた（笑） リポは、１０度以下に気温が下がると極端に放電能力が落ち、０度付近になると放電できなくなるとか。 これから冬に掛けて、いくら静岡県でも１０度よりは下がる。 ネットを検索すると、みんなホッカイロとか体温とかで暖めるらしい。 でも、１０本近くを暖めるとなると、それなりに何か考えなくては・・・タイヤウォーマー・・・電気毛布・・・！？？ なかなか気が効いた物がない。 でもやっと見付けましたよ♪「保冷ボックス」 本来の目的は缶コーヒーとかを温めたり冷やしたりするらしい。 家でも車でも使えるように、２電源！！ これだ！と言うわけで、さっそく購入。 送料込みでも７０００円弱は安いよね。 届いた「保冷ボックス」をさっそく使ってみた。 部屋の中（２５度くらい）では、ボックスの中のヒーターの近くは７０度くらいになる。 飛行場（気温１１度）で試してみると、４４度以上は上がらない。 さすがに値段だけのことはあって、外気温に左右されるところなんか、能力がショボイ（笑） リポの一番好きな温度は４０度近辺だそうだから丁度良いかも。 でも・・・たまたま陽が当たったりして、もしも高温になったら怖い。 そこで、サーモスタットを付けて温度コントロールをすることにした。 ４０度でＯＦＦになるサーモスタットを見付けた。 値段は４８０円。送料が４６０円（笑） カットＯＦＦ温度は４０±３度。 ＯＦＦからの復帰は２５±４度。 すぐに購入して取り付けた。 どこに付けようか迷ったけど、結局一番確かな、ボックス内のヒーターに一番近い場所に決めた。 家で使う時（１００Ｖ）はコントロールは必要ないので、サーモの配線を１２Ｖ電源にだけつないだ。 さっそくテスト。 バッテリにつないで電源ＯＮ。 しばらくすると、カチッと音がしてモニターランプが消えた。 ボックス内の温度を測ると４２度。 いいじゃん、いいじゃん♪ 電源が切れたまま放っておくと、３０分くらいでカチっと音がしてモニターランプが点灯。 すかさず、その時のボックス内の温度を測ると２７度だった。 サイコー！！ リポにとって丁度いい感じの設定だね♪ これで冬場の電動もバッチリ。 |
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相変わらずＧ４でＰＦの練習です。
こればっかり１ヶ月くらいはやってるかな（笑） 何となく回ってるような気もするけど・・・なんか違うような（笑） 姿勢が良く見えるようになった分だけリカバリーもうまくなった♪ ただ、「なんかおかしい」部分がどこなのか分らない。 どこかのタイミングでどの舵かがずれてるんだろうなぁ・・・ もっともっと練習しないとね。 ↓とりあえず、今日のレベルです（笑） http://eyevio.jp/movie/195384
こんばんわ〜。動画拝見しましたよ〜
まぁ・・・今の状態は残念ながらPFとは言えないですね・・・ 簡単に言うと、ダウンフリップ＋ピルエットです。 PFは、ピルエットをしながらその姿勢に合った舵を打っていく必要があります。今の状態は、ダウンフリップで機体が９０度に立ったらピルエットして、最後またダウンで背面ホバ状態にもどしています。 それと、その機体が持っている舵のキレってあると思います。 ダウンフリップをしたときに、裏になって表になるまで何秒かかります？どんなに大きく舵を打ってもそれ以上の速さにはなかなかならないですよね？ そして、今の練習状態は、1ピルエットで半フリップですが、 このピルエットが異常に速い・・・・ PFは、１ピルエットで４舵打つのは理解されてるかと思いますが、今のピルエット速度だと、１舵０．１秒くらいで打たないとだめですよ。もう少しピルエット速度を遅くして練習したほうがいいと思います。 確実に、ダウン、右、アップ、左と・・・ あと、裏から表に戻すのが苦手なようなので、そちらも重点的に・・・・ それと、表から裏にしたときに、テール手前で終わるようにまわしてみてください。そして、裏から表に戻すときは、アップから入るように・・・・ それに、機体は常に自分から見て奥に回っていくようにコントロールします。 とまぁ、たくさんやるべきことはあるんですが・・・ とりあえず、ピルエット速度を１周２秒くらいまで落としてやってみてください。 文字で伝えるのはなかなか難しいです（汗） 一緒にシミュやりながらだったら早いんですけどね〜
えーじさん、おはようございます。
細かいご指摘、ありがとうございます。 全部は理解できませんが、分る範囲で練習してみます。 とりあえずラダーの打ち方を半分にして、 正面ケツホバ→背面ケツホバ→正面ケツホバ・・・ ラダー左回りで、ダウン＋右→アップ＋左・・・ で、いいのかな？ ここまでできたら、また見て下さいね。 ありがとうございました♪
もう一度、動きをよく見て・・・
やっと、納得できました♪ 今夜から、初めに戻って練習再開です！ |
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ＧＹ５０２とＦＴ-６００-３Ｄが届いた。
さっそく、１号機の分解を始めた。 まずはＥ／Ｇのヘッドを開けて点検、４月に買ってから一度もバラしてなかったので少し心配だ。 案の定、ピストンに少しだけ縦傷が入ってる。リングも替え時か？ Ｅ／Ｇは予備があるので、ＯＳの送ることに決めた。 次はヘッド周り・・・マストとスピンドルはお決まりの交換だけど、今回はシーソー、ハブまで曲がってた（涙） シーソーの予備なんか持ってないぞ！ すぐに清水模型にＦＡＸした。間に合うかな・・・ せっかくジャイロとローターが届いたのに、なんとか週末までに治さないとね。 ４５０の部品も来たけど、テールドライブギャはやっぱり圧入だ。 しかも、スプラインなんか切ってない！！ ただの圧入だけで持つのかな！？ 何か考えないと・・・
私の４５０は、５００F以上飛んでますけど、
テールドライブギヤは一度も交換してませんよ〜 もうベアリングもガッタガタでしょうね（笑） でも、ノントラブルですね〜〜〜
なんで僕の４５０だけつぶれるんでしょうね・・・
日頃の行いはいいはずなんだけどなぁ。 今度組む時は、とりあえず瞬間をちょぴっとつけときます。 |
 また落ちました（笑＆涙）今朝も早くからご苦労様です←妻 はい、いつものように６時半に飛行場着。 どんよりとした曇り空。 防寒靴にネックウォーマー、防寒対策はバッチリなので、先週よりは寒くない。 まず、４５０からフライト。 今日は背面バックをやって、背面に慣れたらＰＦを半分だけやるつもりだ！ １フライト目は背面バックも調子良く、旋回から背面トルネードも何とかできた。 この調子なら今日はいけるぞ♪ ２フライト目も背面バックから調子良く回っていると、突然テールが高速ピルエットに・・・ ゆっくりならまだしもこんなに速くちゃ制御できない！ 道路の方に流れ出したので、仕方なくノーマルモードに戻してピッチを抜いて落下。 草むらの中にグシャ。 こんなことなら、４５０にもホールドモード入れとけば良かった。 ぱっと見たダメージは大したことなくて良かった。  よく見ると、テールドライブギャが外れてる。これって、イモネジだったっけ！？ 外してみると、ネジはなく、シャフトのスプラインにギャが圧入されてるみたいだ。 なんでこんなところが・・・（涙） Ｏさんも同じ様なトラブルがあり、組立てる時に瞬間で止めたって！ さっそく注文しないと。今度は全バラで修理だね・・・ ４５０は２フライトしかできなかったので、ＥＶＯで練習続行。 まず、２号機。 やっぱり、テールがピクピク。 正立演技はなんとかなるものの、背面にはとてもできそうにないのでやめ。 次は１号機。 テールがピクピク。２号機とまったく同じ現象だ。 予備のジャイロが修理から帰ってくれば確認テストできるんだけどなぁ。 仕方なく、ジャイロ感度をギリギリまで（３５％）落して背面へ。 背面バックを数回やっていい感じになった時に・・・ミス打ち。 高度が低かったからリカバリーもできずに草むらへ。 こっちは、ロ−ター、テールパイプ、マスト、スキッド・・・けっこういってしまった。 そうこうしているうちに、雨がポツポツ。 先日作ったプロポカバーは絶好調！！ 操縦にも違和感なく雨もなんのその！ おまけに、風が当たらないから手に汗かくくらいだ。 これなら、少々寒くても問題ないかも♪ ９Ｘのも作ろう♪ 後はＥＸ・・・でもローターがない（涙） 結局、今日は大した練習もできずに午前中で終了。 会社に帰って清水模型にＴＥＬしたら、やっとローターが入荷したらしい♪ １０本注文してあるけど、全部いっぺんに来るのかな？ 当分ローターには困らなくなるね♪ 今夜は、取引先（元勤めてた会社）のＯＢ会＆退職者送別会だ。 明日はどうせ雨なので、のんびり起きて１号機でもバラそう。 ホントは雨でも飛ばしに行くつもりだったのになぁ・・・
雨の日飛ばすとメカに水はいりますよ〜（笑）
でも、根性さえあれば・・・フルボディにしたら大丈夫かも？ でもベアリング関係がかわいそうですね。 プロポケースは・・・よさそうですねぇ でも今年は冬は飛ばす暇がなさそうなので、必要ないかも。 テールのぴくぴくは・・・何か原因あると思いますけどねぇ・・・
えーじさん、こんにちは。
飲み会＆麻雀明けで昼過ぎまで寝てました（笑） 休みの日でこんなにのんびりしたのは久しぶりです。 僕も小雨状態の雨では飛ばさないですが、パラパラくらいの時が一番微妙ですよね。 機体は大丈夫そうなんだけど、プロポにポツポツ水滴が付くが気になる。 で、カバーを作ったんですよ。 シンプルで、ヘリ用には最高♪けっこういけますよ！ お一つどうです（笑） テールのピクピク・・・何をやってもだめですね（涙） 今週中には、修理中のＧＹ６１１＋ＢＬＳ２５１と追加購入のＧＹ５０２＋Ｓ９２５４が届く予定なので、今度の休みにはジャイロを変えてテストです。 ＪＲの時も何をやっても解決せず、最終的には新品のＧ７０００Ｔのセンサーが悪かったんですよね。 Ｇ７０００Ｔでは、ほんの少しの衝撃や初期不良！？での不具合があったんでフタバに総換えしたんだけど・・・ やっぱり、どっちもどっちなのかなぁ。 早くピシッとしたテールで練習したいです。
いや〜、プロポカバーは気になってましたよ（笑）
手前にカーテンつけたら、防寒対策にもバッチリですね。 ジャイロは・・・サーボホーンの位置とかでも全然変わってくるので、いろいろ試すしかないですかね〜〜 あとベルトの張りとかでも変わりますし、エンジンがちゃんと回ってるかどうかでも違いますしね。 ラダーのピクツキだけは、原因がいろいろありすぎて難しいですね〜、がんばってください。
こんばんは。
会社に来て機体の修理をやろうと思ったら・・・寝てしまいました（笑） プロポカバーは、手前の凹みがジャンバーやコートのお腹形状にほぼピッタリで、そのままでも風は入らないんですよ。 テールの問題は難しいですね。 クラブの仲間やネットのＱ＆Ａを探しまくって、ほとんどのことはやってみました。 解決してみれば、なーんだって感じなんでしょうね。 |
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