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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今朝は５時半に飛行場着。当たり前ですが、真っ暗です（笑） 気温は、今年初めて１０℃を切りました。 風は、早朝だと言うのに真西の６ｍです。 準備をしてから、先日壊れたＦＬＡＳＨの火葬をしました。 カラカラに乾いているバルサはよく燃えます。 ５月にヤフオクで購入してから半年間頑張ってくれました。 「ありがとさん♪」で、さよならしました。 最初のフライトは、もちろん完成したばかりのT-REX450（偽物）-2号機です。 だいたいの調整は終わっているので、あとはピッチ調整だけです。 正背面のピッチは合っていたので、特に何もすることもなく調整は完了しました。 初めて積んでみたＢＬ４５０Ｍの具合も良さそう♪ ピニオンは１３Ｔですが、メインローターはちゃんと回ってくれます。 僕としてはちょうどいい回転数です。 ピッチ、舵の反応もまったく問題なしで、本物T-REXと何にも変わりません！ 超安いし、やっぱ、練習機にはサイコー♪ 気持ち良く背面ピルエットの練習をしました。 ８時からはVEKO-F3Aです。 風が７ｍを越えましたが頑張って飛ばします。 前回、脚があまりにも弱かったのでSWALLOWのお古を付けてみました。 ９０用の脚はどう見ても大き過ぎですが、どうせ練習機なので我慢します。 アドバンスのパターンを通して練習しますが、まだまだヘボでまともに飛びません。 でも、完全に覚えたので最後まで間違えずに飛ばせるようになりました♪ 着陸もプレッシャーなく降ろせましたが、カーボン脚で高さが高いためか、 接地してからもピョンピョン跳ねます。 おまけに、タキシングでターンした途端、突風にあおられてひっくり返りました（笑） ９時を過ぎて、どんどん風が強くなって来ました。 でも、まだいけそうなので頑張ります（＾＾；） VEKO-F3Aは６０Ｅ／Ｇのため燃費が悪く、アドバンスを２パターン＋アルファしか出来ません。 時間では９分です。 最近強風のパターン練習ばかりやっているので、正確さは別として、 自分が決めたラインより向こう側で飛ばすことに慣れて来ました。 着陸はかなり流されますが、主翼を傾けてエレベーターでコース修正することにも慣れて来ました。 まだこの風の中で本番機（STRIKER)を飛ばすことは出来ないですが、今年中には何とかなるかも♪ さらに風が強くなって、ついに着陸した後のタキシングで方向転換が出来なくなりました！ っていうか、毎回風にあおられてコテンッ！です。 １０時になると、いよいよ突風混じりの９ｍになり、スタートピットから滑走路までのタキシングも出来なくなりました。 最後に無理やり１回飛ばして、飛行機は終了です。 その後は、T-REX450-2号機で背面ピルエットの練習を２フライトして、１０時半に撤収しました。 強風の中での背面ピルエットは超難しかったです。 正面ピルエットは何ともないので、まだまだ背面がヘタってことです（＞＜） T-REX450-2号機＝５フライト VEKO-F3A＝５フライト  ＶＥＫＯの脚ですが、かなり傾いています（＞＜）カーボン脚自体はそろっているはずなので、 たぶん、補強したブロックが傾いているのかもしれません。 タキシングの時に、風にあおられるのはこれのせいかな！？ 今となっては、我慢して飛ばす他ないです・・・ |
 最近ヤフオクでよく見掛けるT-REX450の偽物を買ってみました（＾＾；）ローターなしの機体だけですが、フルメタルＶ２仕様で１万円です！ 以前に買ったTarot-450でも２万円近くしたので、これは絶対にお買い得！！だと思います・・・が・・・ で、箱を開けると・・・いい色です（笑） Tarotは薄い水色でしたが、今度は青です！ 少しだけT-REXに似てます♪ 今回のメカは、 受信機：Ｒ６１７ＦＳ アンプ：ＳＰＩＮ−４４ サーボ：６５ＨＢ ジャイロ：ＧＹ５２０＋Ｓ９２５７ モーター：ＢＬ４５０Ｍ って、Tarot-450とモーター以外はまったく同じです（＾＾；） 今回のモーターは450PROの純正品で、3500KVです。 推奨のピニオンは１４Ｔみたいですが、僕は１３Ｔを試してみます。 あと、キットとは別に補強プレートを買いました。  安物なので、取説は付いていません。Tarotの時はＣＤのなかにＰＤＦで入っていたのですが、今回は何もありません。 ま、必要ないからいいです♪ フレーム、ヘッド、テールは組立済みなので、ボルトの確認をするだけです。 一通りの部品を確認したところ、Tarotよりは出来がいいです（笑） Tarotのボルトはほとんどが＋ネジタイプでしたが、今回はすべてキャップタイプです。 ただ、六角穴の精度が悪く、大事なところは国産のキャップボルトに替えました（＾＾；） ギャ関係もTarotのビニール！？製よりしっかりしてます。 とりあえずは使えそうです。 ラジアスステー、ラダーサーボマウントが最初からメタルなのはGooD♪ ヘッドをバラしてみると、案の定コストダウンがありました！ シーソーのラジアルベアリングがメタルになっています（＞＜） それに、ミキシングアームの動きが少しだけ渋いです。 外してみると、タップの返りバリが出てました！ ヤスリできれいにしてから組み直したら、動きがスムーズになりました。 ここで、もう一つ気になることが・・・ マストの色がおかしいです！ 純正品は硬めの材料を使っているのですが、今回の物は生っぽいです（＞＜） これじゃあ簡単に曲がってしまいそう・・・ とりあえずはテストフライトで様子を見ることにしました。 またまた・・・テールシャフトも怪しいです（＞＜） が、これもとりあえずは様子見・・・  マストロックを自作のＳＵＳ材に交換して、サーボ等のメカを乗せて・・・ここで問題発生です。 テールパイプマウントの精度が悪く、目一杯締めてもテールパイプが動きます（＞＜） マウントの合い面を削ってクリアしました。 他は、特に大きな問題もなくあっと言う間に完成です（笑）  アンプ、ジャイロの設定をして、テストランです。機体を左手で持って、徐々に回転を上げていきます。 大きな振動もなくいい感じです♪ が・・・フルハイにしたところでいきなりガクガクガクッ！！！ 何事かと思って確認すると、テールシャフトがくの字に曲がってました（＞＜） おいおい、飛ばす前にこれかよ！（爆） この状況からすると、マストもたぶんダメかも！？ テールシャフトの交換ついでにマストも替えた方が良さそうです・・・ 安い物は安いなり・・・ってことか（＾＾；）  テールシャフトとマストを交換しました。ギャを外した時に、新たな問題発見！ セカンドギャの偏芯です（＞＜） それも、とんでもないくらいに・・・ 一周回すと、カウンターギャから外れそうなくらい偏芯してます。 仕方なく純正のギャに交換して、付属ギャはボツです。  他の部品ももう一度全部チェックして、再調整をしました。ローターなしで問題なかったので、メインローターを付けて初期調整までしました。 狭い工場の中で、トラッキングとピッチを合わせて、最後に各舵のトリムを合わせてすべて終了しました。 キャビンは青シャークにしました。 一応、モデルネームは「T-REX450-2号機」です。 今度の休みにはフライトできそう♪ |
 今朝は６時半に飛行場着。気温は１３度ですが風速が４ｍで寒いです。 まず、T-REX450を軽く２フライト。 ８時になって、今日もＦＬＡＳＨで横風の練習です。 風が徐々に強くなって、６ｍ。 真西の風なので手前側にかなり流されますが、何とか修正してコースに戻せる様になったので、 アドバンスのパターンを全部通してやれるようになりました♪ 着陸はなかなか満足とは行きませんが、 風上側に機体を傾けてエレベーターでコース修正する練習をしました。 途中、Ｔ会長に水平！の指摘を受けたので、自分の感覚よりも向こう側に倒すように気を付けました。 風速が７ｍを越えた３フライト目の着陸で、ついに「その時」が来ました（笑） 進入から接地直前までは上手くできたと思ったのですが、地上ギリギリのところで風にあおられました！ 尾輪からドスン＆バウンド、続いてノーズをゴツン。 その後は降りるには降りたのですが、滑走路上でラダーを当ててもまったく効かず、フラフラ！！ パイロットエリアの椅子（切り株）に引っ掛かって止まりました。 なんと、胴体後部が折れてました。 以前にも接着が剥がれたので瞬間で補強してあったのですが、ついにボッキリです。 ラダーヒンジも取れてしまい、尾翼部分がブランブランになってます。 リンケージに引っ張られて胴体も割れてます。 ざっと見ると、修理できないこともなさそうですが・・・ かなり古い機体であっちこっちガタが来ているし、この先空中分解も怖いので泣く泣くご臨終としました。 ＦＬＡＳＨは４月末にヤフオクで購入して４７フライト飛ばしました。 飛びが素直で座りが良いので僕みたいなビギナーの練習機には最高でした。 当初考えていた「役目」は十分に果たしてくれて元も取ったし！？大満足です。 来週、飛行場で火葬します・・・ １１時頃になってますます風が強くなり、８ｍを越えました。 ただ強いだけならいいのですが、時々突風が混じります。 VEKO-F3Aで練習続行か・・・と迷っていたら、Ｔ会長もやめるみたいだし、 「この風だと、たぶん大会は中止だろう」ということなので、僕もやめました。 仕方なくここからはヘリです♪ 昨冬の経験で、僕の腕だと風速１２ｍくらいまでは大丈夫です。 T-REX450を再登場させて、背面、横アーチ、横チクの練習をしました。 試しに、正面ホバでのゆっくりピルエットもやってみましたが、 大きく風に流されることもなく、各姿勢でそこそこに当て舵が打ててます♪ 正面でのピルエットはこの半年でかなり上手くなりました♪♪ ただ４５０だと風に弱いのか、ピッチ操作が安定しません。 一定高度を保ってピルエット・・・に気を付けても、風でブワッブワッと上下します。 あと、正面トルネードは、風上、風下側でエルロンの打ち方を変えると同じ場所で回ってくれますが、 背面では一気に流されます（笑） 当て舵がぜんぜん遅れている証拠です・・・ T-REX450を５フライトして、お昼過ぎに撤収しました。 FLASH＝３フライト（ご臨終） T-REX450＝７フライト この３日間は、最高の天気！？に恵まれて思い通りの練習ができました♪ まず、横風着陸の恐怖心がなくなったこと！ パターン演技中（特に上昇時）の修正舵がとりあえず打てるようになったことです。 アドバンスのパターンも覚えたし、来週からは風が穏やかなら「形を整える」練習に入ります。 風が強い日は、引き続きそれなり（笑）の練習をします♪ |
 今朝起きたら大雨でした（＞＜）予報だと昼頃にはやむと言うことだったので、とりあえず会社に来て待機します。 １０時前になって外を見ると、すでにやんでました！ 慌てて飛行場に行くと、すでにＴ会長はフライトしてます！！ さすがです。 風は真西から風速７ｍ。 昨日と強さは同じくらいですが、向きが正反対です。 またまた、練習チャンス♪ まずＦＬＡＳＨを飛ばしましたが、全然ダメです（＞＜） 昨日、後からの風には慣れたのに、正面からの風だとまったく違います。 単純にラダーを反対に当てればいいんだろうけど、そう簡単には行きません。 着陸も全然ダメ（＞＜） なんとも危なっかしい着陸です。 気持ちの問題なのか・・・僕は後からの風の方が好きみたいです（笑） めげずに２フライト目、パターンを通してやろうとしましたが完全に真っ白です。 昨日、逆パターンばかりやったので正パターンは出来ません（＾＾；） おまけに、着陸でオーバーランして草むらの中へ！ 脚の根元から補強したブロックごともげてしまいました（＞＜） ま、簡単に治ります♪ 仕方なくＶＥＫＯ−Ｆ３Ａに切り替えて練習続行します。 機体は小さいですが、Ｅ／Ｇは６０を積んでいるのでパワーは十分です。 少しずつですが修正舵を打てるようになって来たのでフルパターンで飛ばします。 やはり、上昇演技が難しいです。 当て舵が遅れるとすぐに自分の近くまで流れて来ます。 昼過ぎになって、風速が８ｍを越えました。 でも、まだまだやれます♪ 危機一髪ばかりの着陸ですが、何とか壊さずに続けます。 ２時を過ぎると雲が切れて太陽が出て来ました。 頑張って飛ばしますが、超眩しくて時々姿勢が見えなくなります。 その後は、左側のパターンはとても無理なので、センターから右側だけで飛ばしました。 ひたすら４時過ぎまで飛ばして、着陸は上手くいきませんがだいぶ慣れて来ました。 今日も機体を壊さずに済みました（笑） FLASH＝２フライト VEKO-F3A＝１２フライト 会社に帰ってからＦＬＡＳＨの脚を治して、 T-REX450の偽物を組立てました♪ |
 今日は１３日の金曜日です。って、何も関係ないけど・・・ 今朝は少しゆっくりの６時半に飛行場着。 気温は１４℃もあって暖かいのですが、風がビュービューです！ 風速計で測定したら７ｍもありました！！ それも真後ろ（東）からなので、着陸は真横の風になります。 これまでは、こんな風の中では飛行機は飛ばしませんでしたが、今日は違いますv(^-^)v この冬の課題「強風時の着陸」を克服するには絶好の風です。 後からの風の時に上空でエンストすると確実にアウトなので、念入りにスローとメインニードルを調整です。 メカやリンケージも含めて、点検と調整をやっていたら８時になってしまいました（笑） 機体は、もちろん風に超弱いＦＬＡＳＨです。 離陸した途端に斜め横を向いて上昇していきます。 次の９０度ターンでいきなり風下にピューっと流されます（笑） さすが横風です！半端じゃありませんでした（爆） １フライト目は、ただ水平飛行で往復する練習をしました。 かなりラダーを当てていないと流されます。 しかも、主翼が傾くと風をまともに受けるのでフラフラします。 左右のスプリットＳもとんでもなく斜めに上昇する感じです。 初めての強風フライトはドキドキバクバクの連続でした！！ で、最後に肝心カナメの着陸・・・ 上空の感じからすると、機速を落とした状態で主翼を傾けたら一発で終わりです（笑）って笑い事じゃないけど・・・ まず１回目はローパスして様子を見ますが、案の定かなりあおられます！ 念のため、２、３回は様子をみることにしました。 エアブレーキもＯＮ−ＯＦＦを試してみます。 ローパスではエアブレーキはＯＦＦの方が姿勢が安定するみたいです。 ぐっと両足を踏ん張って！いよいよ着陸！ 少し速いくらいの機速を保ったまま、水平に気を付けて、ラダーで向きをコントロールします。 滑走路の端まで来ましたが、まだ高度が高過ぎました！ 迷った末に、ここでエアーブレーキをＯＮにしました。 少しあおられて主翼が傾きながらも何とか無事に降りました♪ なんか、ドッと疲れました（爆） ２フライト目からはパターン演技を始めてみましたが、まずストールターンが上手くできません（＞＜） 最初からラダーを当てているので、上昇中にすでにかなり傾いています。 ストール以前の問題で・・・体勢を作れないままの上昇です。 何度もやっているうちに多少はマシになって来ましたが・・・ 他の演技も次々とトライしましたが、やっぱ難しいです。 とりあえず、形は崩れてもいいので、極端に遠くへ流されない様に修正舵を打ちながら飛ばしました。 ２フライト目の着陸も何とか成功です。 っていうか、滑走路に無理やり滑り込ませている感じで、とても着陸とは言えません（＞＜） ９時前になってＫさんが来ました。 お互い仕事がない暇人同士で、金曜日の常連です（笑） 風はどんどん強くなって８ｍを越えました！ それでもめげずに、二人でもくもくと練習！！ 何フライトも飛ばしているうちに、不思議とラダーの当て舵が楽に打てる様になり、しかも着陸も怖くなくなって来ました♪ 覚えたてのアドバンスをフルパターンでやってみましたが、形はどうであれ何とか制覇できました！！♪ 昼前になって、Ｈさんが仕事の途中で偵察に来ました。 この風の中で飛ばしている奴がいる・・・と呆れ顔です。 昼過ぎには、燃料４Ｌが終了・・・でも、まだ頑張りますv(^-^)v 心配した雨が降る気配もなく、まだ練習したかったのですが、 クロネコヤマトから代引き（ＦＵＮＦＵＮから）があるという電話があったので、 しぶしぶと２時に撤収しました。 FLASH＝１４フライト 機体を壊すこともなく、今日はいい練習になりました♪
強風時の練習は為になりますよね。そのぶんかなり難しいのですが・・・。
ヘリを始めた頃は（今でもそうですが）強風が苦手で、かなり苦労しました。修正舵を打っても打っても流されてしまい、演技がまとまらないことも数多く・・・。ホバリングでは一気に上昇したり一気に下降したりとピッチの使い方もかなりシビアですしね。ウチの飛行場はその場所の特性なのか、地表と上空とでかなり風向風速が違ったりします。またウインドシアのような状態にあるとすべて一発勝負（笑） 風を読めるパイロットは偉いなぁと思ってしまいます(^^;;
さっさーさん、こんばんは。
冬場の練習は効果抜群ですね！ 風速１０ｍの中、T-REX450で練習したら、強風でも楽に飛ばせるようになりました。 飛行機でも同じだろうと思って頑張ってます。 強風で飛ばすのをやめると、いつまでたっても飛ばせないですからね（＾＾；） |
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