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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 昨夕の天気予報では、今日の午前中は雨で午後からビュービューになっていました。ちょうどイイやと思い、昨夜は半分接待のフィリピン巡り♪ 僕は飲まないのでアッシー君ですが・・・５件ハシゴして、帰宅したのは３時過ぎ（＞＜） 午前中はゆっくり寝てダラァーっと過ごすつもりでした。 が、習慣とは恐ろしいもので、しっかり５時半に目が覚めました（笑） で、外を見ると・・・雨がやんでる！ すぐに東海地方のアメダスと衛星の情報を確認すると、完全に雨雲は消えています。 睡眠不足で眠いですが、頑張って出陣です♪ ７時半に飛行場着、気温は９℃もあってポカポカ、風も２ｍ以下の微風です。 眠いので・・・今日は飛行機だけにします。 相変わらず、SWALLOWでアドバンスのパターンを練習ですが、風が穏やかなのでとても気持ち良く飛びます。 でも、「出来」の方は今一です（＞＜） フィギュアＭのロール位置は、気を付けて飛ばしたのでだいぶ良くなりましたが、ポイントロールがやっぱりダメです！ フライトの途中でＤ／Ｒを減らしたりＥＸＰを変えたりしましたが、舵角を減らすと背面で落ちて来るし、増やすと浮き上がってしまいます。 ちょうどいいところを探してみたのですが、自分のスティックワーク自体がバラついていてどうしようもありません。 案の定、用事の途中で偵察の来たＴ会長にも指摘されて、いいところなし（＞＜） SWALLOWは機体重量が重いために当て舵の量に対しても超敏感みたいです。 もっと上手くなれば適切な当て舵を打てるんでしょうが、今のレベルでは難し過ぎます。 １０時を過ぎた頃から風がだんだん強くなり、お昼には１０ｍを越えました。 １０ｍくらいになると、飛ばす前にタキシングでの舵がまったく切れないので、離陸スタート位置まで自分で運ばなくてはいけません。 １回だけは飛ばしてみましたが、眠気と疲れのため集中力が落ちてきたのでやめて１２時半に撤収しました。 SWALLOW＝１０フライト（1.5、9300rpm） 明日からは風が穏やかなら本番機のSTRIKERを飛ばしてみるつもりです。
只今、製作奮闘中でして以外と時間がかかっていまして申し訳ありません。
手持ちのストライカーで練習されるようですが、スペアーが間に合う前に壊さないでね！！
了解です。
壊さない様に十分気を付けます♪ |
 今週の火曜日にパチンコで大もうけしました♪＋８６０００円です。 夕方から閉店までずーーっと連荘でした。 いつも深追いはしないので、こんなにまとめ勝ちしたのは久しぶりです（笑） あぶく銭を手に入れて、さっそく、清水模型に燃料２缶とＦＺ１１０Ｓを注文しました。 それでもまだ余りがあったので、オークションでT-REX450の予備パーツを買いました。 燃料は在庫していた１缶と合わせて３缶♪ Ｅ／Ｇも１個増えたので、SWALLOWが健在でもSTRIKER-2号機のセットアップができます。 これで冬休み中は燃料を気にせずに飛ばしまくれるってことですv(^-^)v 年末に超ラッキーでした（爆） |
 今朝も７時に飛行場着。驚いたことに５分早くHirookaさんが到着してました！ かなり気合が入ってます（笑） 風は１ｍの微風ですが気温が−２．４℃で超寒いです。 寒いので、まず焚き火を起こしてから準備に掛かります。 ８時前にT-REX450-2号機を１フライトだけ指慣らしして、８時からはSWALLOWです。 SWALLOWでは風が穏やかだったのでフルパターンで練習しました。 前々からＴ会長にフィギュアＭでの１／４ロールの位置が低過ぎと指摘されているのですが、 かなり意識していないと、ついつい機首を起こしてすぐにロールしてしまいます。 変な癖がついてしまっているようです（＞＜） それに比べてフィギュアＭ後の１／２スクウェアループでは、 ロールのタイミングが遅過ぎて、次のダブルインメルマンの開始高度が高過ぎてしまいます。 ポイントロール系は相変わらず小舵の当てがいい加減でダメです。 ９時近くになると、ご来場も大勢になり１０人になりました。 ただし、強風でフライトを断念したのが約２名・・・ 待ち時間の間にだんだん風が強くなって来ました。 風がそこそこの内にと、１ヶ月もＥ／Ｇを回していないSDX-3号機を飛ばすことにしました。 フライト内容はいつもの背面ピルエット移動とピルフリです。 背面ピルエットは高度を決めての移動も楽にできますが、ピルフリはダメです。 寒いのと・・・というより、指がビビッてて正確に打てませんでした。 無事にSDX-3号機を終えて、またSWALLOWに戻ります。 順番が回ってきた時には風が強くなって９ｍを越えました。 最近の僕はこれくらいの風にはビビらないので、フルパターンの練習と着陸まで気持ち良く出来ました♪ お昼前にはついに風が１１ｍになりました。 こうなると、飛ばすのはKoyamaさんと僕だけです。 僕はヘリしか飛ばせませんが、Koyamaさんは４６の飛行機！！ 「歳」！？なのに大したもんです・・・この寒いのに素手だし！ SWALLOWからT-REX-2号機にバトンタッチして、背面ピルエットの地味練をやりました。 ５フライト目に１回ミス打ち！ 体力＆精神力がだいぶ限界になって来ました。 で、６フライト目・・・・ 高度３ｍで滑走路の左右往復練習をしていたのですが、左側のターンが少し遅れて南側へ流れました。 そして、強風時には行ってはいけない滑走路南西側のローターの巣にはまってしまいました！！（＞＜） マイナスピッチをズバッと入れたのですが、高度を取り戻せずに背の高い枯れ草に引っ掛かってそのまま墜落です。 先日のメカトラに続き、今日は凡ミスで落してしまいました・・・ガクッ。 ガクッと来て、気力は落ち、腰もじわじわと痛くなったので１時過ぎに終了しました。 帰る時、相変わらず元気なKoyamaさんは一人で頑張ってました。 T-REX-2号機＝７フライト（吹き降ろしに飲まれて撃沈×） SDX-3号機＝１フライト SWALLOW＝２フライト |
 今朝も７時に飛行場着。気温は−０．１℃、風は昨日より穏やかで４ｍです。 河川敷の側道の水溜りには氷が張ってました。 まず、修理したT-REX450-2号機の調整からです。 トラッキングが少しずれていますが、木製ローターなのであっさりと諦めます。 他は特にやることもなく、あっと言う間に調整は終了です。 残りの時間はずっと背面ピルエット移動を練習しました。 地味練もだいぶ飽きて来てますが・・・まだまだ頑張りますv(^-^)v 風がだんだん強くなって８時頃には６ｍになりました。 これくらいなら飛行機もＯＫなので、SWALLOWを飛ばします。 単演技の練習ですが、今日はアヴァランシュをやってみました。 僕は右回りのスピンなので、スピンの直前に左ラダーをちょこん、スピンが終わると同時にちょい右ラダーを当てます。 スピンの開始ポイントが今一安定しませんが、ラダーの当て舵は少しまともになって来ました♪ 何度も繰返し練習して・・・ふと時間が気になりました。 プロポを確認すると、−３分を超えています！ やばっ！！プロポカバーのせいでアラーム音がまったく聞こえませんでした。 この風でガス欠では一巻の終わりなので、慌ててすぐに降ろしました。 何とか無事に着陸しましたが、燃料は空っぽでした。 １２分も飛ばせば当たり前です（笑） １フライト終了したところでKoyamaさんが来ました。 風はますます強くなって来ましたが、まだ行けるので飛行機です。 単演技の練習だとフライト時間がまったく把握できないので、フルパターンの練習に変更です。 余裕を持って２パターンを飛ばした後すぐに降ろすようにします。 寒くて小舵が上手く打てないため、ポイントロール系がぜんぜんダメでした。 サイドでの上昇中ポイントロールは何とかごまかせますが、中央演技の４ポイントロールは最悪です（＞＜） ２フライトしたところで、Hirookaさんご到着です。 ＹＳに送ってタダで治してもらったＥ／Ｇの調整とのこと。 その後もSWALLLOWでの練習を続けましたが、どんどん風が強くなり１０時過ぎには１０ｍを越えました。 １０ｍでも１フライトだけはチャレンジしましたが、危なっかしい着陸だったので飛行機は終了しました。 次はまた、風にも負けない！？T-REX450-2号機です。 時々１１ｍの突風が吹きますが、何とか背面ピルエットを維持できました。 ただ、１０ｍを越えると滑走路西側の土手に当たった風でできるローターがひどくて、機体が時々ガクッと高度を落します。 これ以上強い風で練習する時は滑走路の北側を使わないとダメみたいです。 お昼過ぎになって、先日のボウリングのダメージか寒さのせいか、腰が痛くなってきました（＞＜） まだ飛ばし足りない気もしましたが・・・大事を取って終了しました。 Koyamaさんは夕方まで頑張るそうです！（尊敬・・・） T-REX450-2号機＝５フライト SWALLOW＝７フライト（1.5+2） 帰りにカインズホームに寄って「キッチンタイマー」を買って来ました♪ もちろん、プロポカバーの外に取り付けるための物です。 |
 今日はこの冬一番の寒さ！ということで、行きたくはなかったのですが（ウソ）一応行って来ました。まだ薄暗い７時過ぎに飛行場着。 気温は０．８℃、風は西風７ｍです。 いよいよ今年もリポ用ＨＯＴＢＯＸが登場です♪ 去年の冬に購入してから寒い時期には重宝してます。  どうせ誰も来るわけないのでのんびりと準備をします。風は強いし手が冷たくて動かないので、冬場の必須アイテム！ゴーグルとプロポカバーを出しました。 とりあえず、プロポカバーに慣れるためT-REX-2号機を飛ばします。 乱視メガネの上にゴーグルをして、コートのフードをかぶって、でかいお弁当箱をぶら下げて・・・いざっ！ 知らない人が見たら、どう見ても変なおじさんです（爆） まず、背面ピルエット移動の練習を５分間続けてやりました。 ゴーグルのおかげで涙も出ないしプロポカバーのおかげで指も動きますが、カラダが寒い！！！！ で、身体を暖めるためにしばらく草刈りをすることにしました。  小さい方の草刈り機を出して、滑走路の周りをガリガリ・・・飛行機で強風時の着陸は機速を落せないので、滑走路の長さが不足することがあります。 オーバーランして滑走路からはみ出しても脚を壊さない様に、滑走路の南北側をきれいにしました。 滑走路上の芝はそれほど伸びていないし、いい感じのブレーキ効果があるので触りません。 １時間くらい草刈りをしたら、身体がポカポカになりました♪ いい運動になるので、ついでにヘリポートもきれいにします。 ヘリポートの方にもかなり野芝が伸びて来ているので、小まめに雑草を刈ってやれば滑走路並みの綺麗さになります。 先日作ったＦ３Ｃ用の練習場所も少し広くしました。 小石がない所まで少しずつ拡げて、３Ｄ用の練習場所までつなげたら、 ヘリポートもサブ滑走路と言えるくらいまで広くなって来ました♪ そして、Ｆ３Ｃの場所にはフラッグを立てました。 左右５ｍを測定して、４０枚２０００円で買った運動会用！？の三角旗です。 支柱にはアルミ製２ｍｍの棒を使いました。 １ｍｍでは風で倒れるし、太過ぎると飛行機があたった時にダメージを受けます。 ２ｍｍなら簡単に折れ曲がるので問題ないはずです。 先週、仮に立てておいたのですが、最近の強風や雨でも１週間何事もなく無事でした♪ 距離と場所をきちんと立て直してバッチリ！です。 調子に乗っていろいろやっていたら１０時過ぎになっていました（＞＜） でも、身体は超ポカポカになってやる気が出て来ました！  が、気が付いてみると風がさらに強くなってます！風速計で常に１０ｍ！ 時々さらに強い突風が・・・ 僕の腕ではとても飛行機は無理なので断念です。 仕方なく、T-REX-2号機を飛ばすことにしました。 相変わらず背面にしてクルクルクルクル・・・ 飛行場の端から端を行ったり来たり・・・ 確か、去年の今頃も背面で前後に移動させる練習をしていたような？？？（笑） 風が強い季節は「地味練」に尽きます♪ 滑走路の縁に合わせてコースがずれないように左右に動かしますが、風が強いと難しいです。 何度もやっていたら、風の影響よりも指のヘボさの方に問題があることが分かってきました。 特に右側でのターンがヘボです。 試しに右側だけで背面ピルエットのまま止める様にしたら、やっぱり当て舵が遅れています。 的確な当て舵が打ててないから、一瞬で風に流されます。 続けて飛ばしてヘロヘロになって来た５フライト目に突然のアクシデント発生！ 背面ピルエット中にいきなり何かが飛んで高速ピルエットになりました！！ 正面ピルエットならまだしも、背面状態で高速ピルエットではどうしようもありません。 高度も低かったので、すぐにホールドに入れてモーターを止め、そのまま滑走路に落しました（＞＜） 落ちた機体を見ると、片側のテールローターがありません。 グリップごと取れてしまったみたいです。 飛んでったテールローター＆グリップは、２０ｍくらい離れた所ですぐに見付けることができました。 ハブのボルトが緩んだのかと思いきや、なんとボルトがちぎれていました！！！！ 中国製の偽物T-REXだからなのか・・・ボルトがショボかったみたいです（泣） 最初にここのボルトも交換しておけば良かった・・・ 疲れたし、精神的にもガクッと来たので、お昼前には撤収しました。 T-REX-2号機＝５フライト 会社に帰ってバラしてみたら、ハブのボルトが切れたまま残っていました。 落ちた衝撃でカウンターギャもずっこけてるし・・・ カウンターギャの予備なんか買ってなかったので修理はお預けです。 明日はさらに寒くなって気温はマイナス！風も１１ｍオーバーだとか・・・ 行きたくないけど、やっぱ行くんだろうなぁ（＾＾；）  ないと思っていたカウンターギャがありました。今回の交換部品は、 メインローター、マスト、カウンターギャ、テールハブ、ピッチサーボギャ。 割と軽傷で済みました♪ メインローターはカーボンの在庫がなくて木製になりました（＞＜） 木製だとトラッキングずれが激しくてバタバタ鳴くんだよね・・・ま、仕方ないか。 |
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