2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
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空に夢中（ラジコンetc）
 ヤフオクで入手した飛行機が届きました♪中古だし安かったのであまり期待はしていなかったのですが、程度はそこそこでした。 今回の飛行機は引込み脚の３車輪なので、離着陸や上空飛行の練習をするには十分なはず！？です。 それにしても６０ってデカイ（＾＾；） 開封した瞬間に、飛ぶまでが大変そうで、大きなため息です（＞＜） ボチボチとＥ／Ｇとメカを乗せてみますが・・・いつになることやら。 とりあえず、新品のカウリングを発注♪ と、Ｅ／Ｇマウントを自作します。  カウリングは土曜日に届く予定です。Ｅ／Ｇマウントは、こんな感じで作ります。 フラッシュＲＳって、ヨシオカのＨＰを見たら２ストでは６０−９１対応になってました。 ６０だとチューンドパイプを付けるみたいだけど、９１だったらノーマルマフラーでいけそうです。 チューンドパイプはあるけど、毎回付けるのは面倒なので９１ＦＸを積むことにしました。 一度９１ＦＸを積んでみて問題があったら６１ＦＸに替えます。 マウントの取り付け穴はまったく同じだから好都合です♪  厚さ３ミリのアルミでマウントを自作しました。６１ＦＸと９１ＦＸで共用できます。 アルミ製でも割としっかりしてる感じです。 |
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もう１年も飛んでないけど、久しぶりにホームエリアのＢＢＳを覗いてみた。
なんと、昨日４人がクロカン（クロスカントリー）成功。 何年か前に作った僕の記録、三ケ日から天竜川までの２０キロがあっさりと破られた（＞＜） 当時の目標は大井川だったけど、天竜川の谷風と豊岡からの東風の影響で天竜川を越えるのはとても難しく、ぜったいに無理だと諦めていた。 それが昨日、４人も簡単に！？太田川までの３０キロを達成！ グライダーの性能が良くなったのか、いや、みんなの腕が良くなったのか・・・大したもんだ！！ これなら近いうちに大井川までも行ってしまいそうだね。 僕はもうこの歳でクロカンには出たいと思わないけど、久しぶりに飛びたくなった・・・ ３０キロの新記録を作った人たち、おめでとう♪ ↓三ケ日から太田川までのフライトログ（No.4867,4868,4872,4889） http://www.hogmap.com/ |
 今日の予報は強風・・・なので、どうせ電動は無理だと思って遅めの出勤です。 ８時過ぎに飛行場着。 もちろん誰もいません。 全国的に強風予報の今日、飛行場にいるバカは僕くらいのもんだね（笑） 気温は１６℃、風速はすでに９.６ｍです。 まずEVO-3号機から、マストの揺れをチェック・・・ が、風が強過ぎて機体が落ち着かずによく分かりません（笑） 地上では離陸直前まで揺れていないので、たぶんＯＫかな！？ こんな風の日は大した練習はできないけど、ホバリングの練習にはサイコーです。 気流の強弱で機体が上下に暴れるので、一定の高度で止めるようにピッチワークを鍛えます♪ ヘリの動きと空気の流れに神経を集中していると、そのうちにだんだん安定するようになります。 ヘリの動きを見てからスティックを動かすと言うより、肌で感じた風の強さによって先に当て舵を入れる感じ・・・？ 思えばちょうど一年前も一人でこんなことやってたなぁ・・・ ただ、去年は正面ホバだったけど今年は背面ホバだから、上手くなったもんだ♪（少し自己満足） 自分自身が飛ばされそうになりながら指先に神経を集中していると、１フライトだけでもけっこう疲れます。 サングラスをしていても涙がタラタラです（笑） 気温の割にはすごく寒いので、真冬のコートを着てゴーグルを付けて２フライト目。 風に正対している方が楽でいいけど、一発ミス打ちで自分の方に来るとやばいので、必ず風に対して横向きで飛ばします。 背面ケツホバ（風に横向き）でピッチとエルロン操作に慣れて来たら、機体を横に向けます。 すると今度はピッチとエレベーターに集中です。 僕の今のレベルではこれがまた大変です（＾＾；） エレベーターの当て舵が遅れ気味なので風に流されます。 慌ててエレベーターアップで押えると、今度はピッチ操作が遅れます＞＜ ２フライト飛ばしただけでヘトヘトになりました。 でも、この練習をやっておくと、普通の風の時のホバリングがバカみたいに楽勝になります。（去年の経験です♪） 頑張って、次はＳＤＸ。 同じ様に背面ホバリングですが、不思議なことにＳＤＸの方が楽！？ 指が慣れて来てるせいもあるけど、やっぱり機体の性能もあるみたい。 ヘッド周りのガタなのかセッティングの差なのか分からないけど、とにかく止めやすいです。 ケツホバでもサイドでも割と楽に止まります！ 調子に乗って背面ホバでピルエットを少し・・・やっぱ、だめです（笑） 当て舵が完全に遅れてて風に流されます＞＜ 試しに正面ホバにしてピルエットをやると・・・楽勝です♪ １ヶ月以上も背面ホバピルエットを練習しているのに・・・正面ホバと比べるとまだまだ雲泥の差です。 これだけやってもこんなレベルだとは、トホホ・・・情けないです。 ＳＤＸでも２フライトしたらすでに心身ともにぐったりして・・・しかも風速が１１ｍになったのであえなく撤収です。 帰ってから、シミュで風速を上げて練習しようっと♪ EVO-3号機＝２フライト。 ＳＤＸ＝２フライト。 合計＝４フライト。 |
 またまた休みなので、朝から練習です。６時半に飛行場着。 風は弱くて良いけど、曇りで空は真っ暗。 ８時前は、Tarot450を３フライト、T-REX450を２フライト。 背面で止める練習がメインなので、電動では機敏過ぎてあまり役に立ちません。 ま、早朝の指慣らしということで軽く飛ばしました。 ８時からは、EVO-2号機の調整。 何だかんだと調整に３フライト。 今日はニードル調整をしながらバックプレートの温度を測定してみました。 気温＝２０℃、湿度＝３９％ １回３／４＋４コマ戻し＝４６℃ １回３／４＋２コマ戻し＝４８℃ １回３／４戻し＝５２℃ ５０℃を越えると危ないらしい！？ので、１回３／４＋２コマ戻しで決めました。 調整が終わった後は、背面の練習を２フライトやって終了。 次はEVO-3号機。 同じ様にニードルを調整しながらバックプレートの温度を測定です。 気温＝２３℃、湿度＝３７％ ３号機は、１回３／４＋２コマ戻しだと５１℃でした。 少しあけて、１回３／４＋４コマ戻しで４７℃ まぁ、２号機と似たようなニードルでＯＫです。 後は背面の練習を１フライトやって終了。 背面ホバ中によーく見ると、先週は気が付かなかったけど少しだけマストを中心に揺れてる！？ この前落とした時にセンターハブまでいってたのかな？ 気持ち悪いので、３号機は２フライトで終了。 次はＳＤＸ。 ＳＤＸもバックプレートの温度を測定してニードルを合わせると、１回３／４＋２コマ戻しで４７℃でした。 （気温、湿度は３号機と同じ） ３機の状況から、この時期でコスモホバースペシャル３０％だと、１回３／４戻しよりちょい開けくらいがいい感じだと分かりました♪ ＳＤＸでは背面ホバピルエット、正面＆背面トルネード、正面＆背面バック旋回、縦フリップ、横フリップを練習して終了です。 昼過ぎまで飛ばして、ぐったりして来たので撤収しました＾＾ Tarot450＝３フライト。 T−REX450＝２フライト。 EVO-2号機＝５フライト。 EVO-3号機＝２フライト。 ＳＤＸ＝２フライト。 合計＝１４フライト。  フライト後の点検で、３号機に問題発見！マストのロワーＢＲＧが競りあがってました。 もしやと思ったら、ＳＤＸも同じ！！ 組立の時にはちゃんとネジロックを着けたんだけどなぁ・・・ もう一度ＢＲＧを組み直して様子を見ます。  ３号機のセンターハブを交換しようとしたら、その前にスピンドルが曲がってた＞＜３月に落とした時、クイックのスピンドルに交換したんだけど・・・ オートロの練習中に時々ハードランディングしたのが原因かな？ だとすると、クイックの焼入れ品って・・・あまり強くないってこと？？ 純正のスピンドルに交換して、センターハブは次回のフライトで確認することにしました。  ３号機とＳＤＸのマストロワーＢＲＧを組み直し。樹脂のＢＲＧホルダーをキレイに脱脂して、ロックタイト２６２で固定しました。 ＳＤＸはさらに瞬間をちょこっとだけ着けてみました。 あと、前から気になってるＳＤＸのスロットルリンケージ。 前回はキャビンのリブをＲに削ったら干渉がなくなったのですが、揺れ止めのサポートを付けた弊害！？か、また干渉してました。 これ以上リブを削ると弱くなりそうなので、リンケージを裏側にしてみました。 ホーンとリンクの動きはギリギリでクリア、キャビンとの干渉もクリアです♪  マフラーをＥ／Ｇに付ける時はバスコークを塗っていたのですが、どうしても排気と燃料の漏れを止めることができません。先日、２号機に付けてみたＫ＆Ｓのアルミガスケットの効果が抜群に良かったので、今回３号機とＳＤＸにも付けました。 これで排気漏れも止まり、少しはキレイになるかな♪ 今日は朝からザーザーの雨でフライトは休みです。 ちょうど緊急の試作が入ったので仕事をします＾＾ 明日は風が強くなるみたいだけど、一応飛ばしに行くかな。 |
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はじめまして、ＳＤＸ購入し、
ホバリング練習しようとしたら、一定のところでの回転数で振動がすごくでとばせません（涙） エンジンはＯＳ５０ハイパー ニードル１回転半、アイドルネジは初期位置です。 どうしてでしょうか？
かずさん、はじめまして♪
僕も初心者なので大したことは分かりませんが・・・ 僕なりの経験（たった１年ですが）だと、 まず、振動の状況をみて「ハンチング」か「縦振動」か「横振動」か・・・どれでしょうか？ 「ハンチング」だったら、まずはジャイロ感度で調整します。 その後に、ラダーサーボホーンのボール位置とか、ラダーリンケージ関係のガタ、渋さを確認、ジャイロセンサーのテープ等を確認・・・ 「縦振動」だったら、テール周り（テールシャフト、テールハウジング、テールローター）を確認します。 「横振動」だったら、マスト、スピンドル、センターハブ、ベルトのテンション、ギャのバックラッシ、クラッチベルのクリアランスを確認します。 よくある「組立ミス」では、クラッチベルとＢＲＧのクリアランス不足があります。 クラッチベルが手で回した時に軽く回るくらいのクリアランスが必要です。 僕も最初の頃、ここのところを全然チェックしてませんでした（＾＾；） あと、テールサポートの接着がガッチリ着いてるかも重要ですね。 ニードルは１回半だと１５％の標準だと思いますよ。 抹茶もみじさんのＢＢＳとかヒロボーのＢＢＳでも教えてくれますよ♪ http://miya3.sakura.ne.jp/cbbs2/ http://model.hirobo.co.jp/BBS/QA_index.htm
ご返答有り難うございます。
早速、確認してみます。 |
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