2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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今日は風が安定していて飛ばしやすかったです♪
朝６時から夕方７時前まで、目一杯飛ばしました。 スポーツマンのパターン練習と、合間に４ポイントロールとスローロールを少しだけやってみました。 パターン練習は、飛行ラインの距離がまだ上手く合わせれません。 でも、各演技はそれなりにまとまって来たかなぁ・・・！？ EXPLORER＝１１フライト。 |
 今日も４時に起きて会社までは来ましたが・・・雨雲レーダーをチェックすると、９時頃にはかなり降ってきそうです。 仕方なく、今日はTarot450のメンテと仕事をすることにしました。 Tarot450は６０フライトくらいですが、スワッシュとローターグリップのガタが気になってました。 そこで、スワッシュとスラストBRGを新品に交換します。 ついでにヘッド周りを全部バラして他のところもチェックします。 外したスワッシュは樹脂の部分が磨耗してガタガタになってました。 偽物はアラインの純正品に比べると寿命が１／３以下です（笑） 出来れば純正品に交換したいところですが、また偽物を買ってしまいました（＾＾；） ヘッドをバラしてみると、ミキシングアームのリンクボルトが少し緩んでました。 あと、マストとヨークもガタが大きくなっていたので、T-REX450の中古のヨークと交換しました。 スラストBRGはT-REX純正品にしました。 全部組み立ててみましたが、すでにマストとスワッシュにガタがあります（＞＜） ピッタリじゃないのは気に入らないですが、安物なので妥協します。 バラス前よりはヘッドが全体的にカチッとしました♪  早朝は雨でしたが、天気は回復に向かうのでいつもと同じ５時過ぎに飛行場着。空が真っ暗で見難いです。 ８時までの指慣らしは、Tarot450を３フライト、T-REX450を２フライトです。 が、T-REX450の２フライト目に姿勢を見失って墜落＞＜ すぐにホールドを入れたのと、幸いに草の上だったのでテールローターが欠けただけで済みました。 メインローターとテールローターを外して回した結果、マストやテールシャフトも大丈夫でした♪ ８時から昼過ぎまではEXPLORERでパターンの練習をしました。 西風の影響とヘリを飛ばす時の癖で、どうしてもコースが近過ぎてしまいます。 思い切って遠くを飛ばしてもいつの間にか近くに寄ってしまう・・・＞＜ コースが近いとフレームが狭くなり、演技に忙しくて気持ちにも余裕がありません。 もっと遠くを飛ばす練習をしないと・・・ 昼過ぎからは西風が強くなったので小休止しながら１時間くらい寝てました（笑） その後も風が収まる様子もなく、飛行機は中止してヘリに変更しました。 EVO-3号機で２フライト、ＳＤＸで２フライト。 ＳＤＸのフライトは、久しぶりにヘルメットカメラで撮りました。 １フライト目は無事に撮れました♪ http://eyevio.jp/movie/285733 が、２フライト目にトラブル発生！！！ トラブルと言うより、自分のミスです（＞＜） フライトモードがノーマルのままサイドフリップして・・・ガクッ（泣） おバカな動画が撮れてしまいました（笑） http://eyevio.jp/movie/285725 どっと疲れて、超ショックで・・・６時前に撤収しました。 Tarot450＝３フライト。 T-REX450＝２フライト。 EXPLORER＝５フライト。 EVO-3号機＝２フライト。 SDX-2号機＝２フライト。 明日は練習を休んで、一宮ヘリクラブまでＭＲＨＡの検定会を見に行ってきます。
うはっ！！！！
ノーマルモードでおそらくマイナスピッチ2〜3ぐらいだろうとは思いますがさすがにプロでもそれは無理ですよね〜（泣） エンジン音が静かになって落ちたの見ちゃいました（困） これは痛いですね・・・ 早い復活をお待ちしております。
ぷよちんさん、こんちは。
暑い日の午後は、暑さと疲れで気持ちが緩んでしまいますね。 シャキッと気を引き締めて飛ばさないと・・・反省です。  日曜日は、待ちに待った３Ｄ検定会の見学です！５時に家を出て、６時過ぎには各務原の飛行場に着きました。 高速がすいてたので、自宅から各務原（１３５Km）まで１時間でした。 少しだけマイペースで走りました（＾＾；） ６時だとさすがに誰も来てません（笑） でも、１時間待っても２時間待っても誰も来ない・・・！？ ガーン・・・場所を間違えてたみたい・・・（泣） ＭＲＨＡのＨＰには大須へリクラブと書いてあったのですが、 どこかのＨＰで各務原と書いてあって、てっきり変更になったものと思ってました（ガクッ） 一緒に行った妻には笑われるし・・・情けないです。 仕方ないので、近くの各務原航空自衛隊の博物館に行くことにしました。 お目当ては、Ｔ会長曰く「超リアル」らしい！？シミュレーターです！ すぐに到着したのはいいのですが、会館は９：３０〜。 ３０分以上じっと待って、１番に入場しました♪ で、お目当てのシミュ・・・が、停止中！！！！！！ なんと、シミュレーターは全部止まってました（＞＜） 受付のお姉さんに勧められて、唯一動いてるヘリの操縦体験をやることに。 操縦体験が始まる１１時までは他の見学をして、いよいよ集合です。 おぃおぃ、大人は僕だけでまわりはガキばっかじゃんか・・・（＾＾；） 長い説明を聞いた後で、ヘリのコックピットに乗り込んで動かしました。 本物のヘリのコックピットなので、気分は最高です♪ でも操縦の方は超簡単で、コックピットで操縦桿を操作すると連動して模型のヘリが動き出します。 指導員ばかりが操縦して、自分が操作できたのは最後の１周だけでした＞＜ ちゃんと機種を前にして旋回したのが僕の操縦です♪ もっとやらせろっ！ちゅうの！！ 操縦の難易度はＦＭＳレベルでした（苦笑） http://eyevio.jp/movie/286300 もう来ることもないと思うので、記念にバルサの飛行機を買って退散しました。 僕は中１まで一宮に住んでたので、帰りに母校（宮西小学校）の横を通って、ファンファンで１万円分の買い物をして・・・ あとは、中学の体操部の親友の家と職場に押し掛けて、夕方には帰宅しました。 はぁ・・・疲れた。 帰ってからファンファンで買った物を開けて・・・なんか、くだらない物ばかり買ってる・・・（自爆）  先日落としたSDX-2号機ですが、ざっと確認した結果キャビンとサーボフレームがいってました。キャビンは１号機のお古だったので、２号機用の新品に交換しました。 サーボフレームはキャビンマウントの部分だけが割れているので、マウントだけを交換してそのまま使います。 振動が心配ですが、テストフライトで再チェックです。 ヘッド周りは、見た目で問題なさそうですが、たぶんスピンドルとマストはだめかも・・・ それも後で再チェックです。 |
 昨日買って来たバルサキットの飛行機は、ゴムで飛ばすハンドランチ機だったのですが、ゴムで飛ばしてもすぐに飽きてしまいそうです。 どうせ有効に使うなら・・・と、イメトレ用の飛行機にしてしまいました（笑） |
 夏場に向けて受信機の温度が気になってます。２．４Ｇの受信機を使用中にノーコンで落ちたのも何度も聞きました。 受信機はいったい何度になると暴走するのでしょう？ そして、飛行機のメカ室の中は何度になっているのでしょう？？ フタバでもそこら辺のデータは公開してないみたいだし、自分で確認するしかありません。 そこでまず、メカ室の温度を測定するために温度計を購入しました。 温度計といってもたいそうな物ではなく、ただの表示モジュールに音測プローブが付いただけの物です。 値段は、なんと５００円です。 でも、送料が８００円も掛かってしまいました（笑） 箱を開けたら・・・本体のみで取説がない！？？ 箱の外側が取説になってました♪ 温度計の仕様は、 測定範囲 −５０℃〜１００℃ サンプリング １sec 分解能 ０．１℃ あと、最高、最低のデータを保持できる機能が付いてます。 値段は安いけど、メカ室の温度を測るには十分な性能だと思います。 バッテリーはボタン電池内臓なので搭載も楽だし、センサーと本体がリード線でつながっているので、搭載場所も自由に選べます。 ちなみに、重さは２７ｇでした。 積みっ放しでもいいくらいの重さです。 明日天気が良かったら、試しにEXPLORERに乗せてみるつもりです。  測定時の気温（日陰）は、３０．２℃〜３１．３℃でした。順番待ちもあり、続けて飛ばせないので、気象条件は随時変わります。 機体はテントの下（日陰）で待機です。 ちなみに日向の気温は３５℃を越えていたので、日向で待機した機体では怖くてテストする気になりませんでした（＾＾；） 測定場所は電池と受信機の近くの２箇所にしました。 最初はタンクの後ろ（ピコピコの下）に電池を積んで、防振ラバーの中にセンサーを押し込んで測定しました。 受信機の近くを測定した時は、電池はタンクの前に移しています。 それぞれで、エア抜きの穴を開けた状態とふさいだ状態で測定しました。 で、測定結果です。 １．電池、穴なし：４２．５℃ （気温３０．２℃） ２．電池、穴あり：４０．７℃ （気温３０．５℃） ３．受信機、穴なし：３７．８℃ （気温３１．３℃） ４．受信機、穴あり：３３．０℃ （気温３１．２℃） 今回は思っていたほど高温にはなっていませんでしたが、電池は４０℃を越えていました。 日向で待機していた場合は、軽く４５℃は越える様な感じです。 受信機の動作保証温度の上限は４５℃らしいですが、あっさりと越えてしまいそうです。 エア抜きの穴だけで取り入れ口は開けてなかったですが、思っていた以上の効果がありました。 また、やはり電池は熱いってことが分かりました（笑） 実際に受信機がロックするのは５５℃を超えてからみたいですが、受信機と電池の位置関係やラバーで包んでしまったり、日向に置いていたり・・・と、 最悪の条件が重なれば「５５℃越え」もありえるかも（＞＜） 結論として、夏場の熱対策には下記のことに気を付けてみたいと思います。 １．待機中の機体は日陰に置く。 ２．受信機は電池やタンクからできる限り放す。 ３．エアの取り入れ口、エア抜き穴を開ける。 ４．受信機は防振ラバーで包まない方法で防振対策をする。 （僕はマジックテープで浮かせてます） 次回は、エアの取り入れ口を開けて測定します。  EXPLORERにエアの取入れ口を付けました。排気口の面積の約１／３の設定で、内径８mmのパイプです。 空気抵抗とか、失速とか・・・難しいことは考えていません（＾＾；） 主目的の冷却効果はあると思いますが・・・ 今度、晴れた日に温度測定です。  午後からは晴れたので温度を測定しました。気温が３２℃を超えていたのに、先週よりも低くなりました♪ やっぱりエアインテークの効果はあるみたいです。 ただ、思っていたよりも温度が高かったので、もう少し改良してみます。 |
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今日も５時半に飛行場着です。
予報は曇りでしたが、朝から青空が出てます♪ でも、早朝にしては風が少し強めの２〜３ｍです。 この風ではReactorEPは飛ばせません＞＜ T-REX450を軽く飛ばして、あとは８時になるのを待ちます。 ８時からはSDX-2号機の仕上です。 といっても、もう大体出来上がっているので、少し気になるところを確認します。 まず、ヘッドの揺れ・・・ 気にするほどでもないのですが、ホバリング回転数より少し上のところでヘッドがゆらゆらと揺れます。 １号機の時も同じ現象があったので原因は分かってます。 単に、メインローターのドラッグボルトの締め過ぎです。 僕はメインもテールもベルトも強めが好きなのですが、ＳＤＸはスカディと同じ感覚で締めるとだめです。 案の定、メインのドラッグボルトを少しゆるめにしたら、ヘッドの揺れは止まりました。 試しに、テールのドラッグボルトを強めに締めてみました。 すると予想通り、テールの縦揺れが出ました。 メインとテールのドラッグボルトをそれぞれの揺れが許容範囲内になるまでゆるめて調整は終了です。 その後、３フライトめまではエレベーターとエルロンの舵角を調整しました。 取説通りの−３２％だと、僕の感覚では舵角が少し足りないです。 何度かフリップさせながら少しずつ舵角を大きくしてみました。 最終的にはスワッシュＡＦＲの設定を エレベーター＝−５０％ エルロン＝−５０％ ピッチ＝＋４０％ にしました。 調整フライトをしながら、またまた少し気になることが・・・ どこからか、ギャ音に似たような変な音がしています。 でも、バックラッシはきちんと取れてるし・・・ ギャでもなさそうだし、ＢＲＧでもなさそう・・・ もしかしてと思い、止めた状態でテールパイプに耳を当てヘッドをゆっくり回してみました。 すると、コクッ、コクッと音がします。 どうもベルトの張り過ぎでの噛み合い音みたいです。 さっそく、ベルトの張りを音が出ないくらいまでゆるくしました。 でも、一般的にはまだまだ強めだと思います（＾＾；） この状態で飛ばしてみたら、やっぱり！変な音が消えました♪ 振動も異音も消えてすべてのセッティングが終わりです。 ↓SANOさんにお願いしてフライトの動画を撮ってもらいました。 http://eyevio.jp/movie/283588 デジカメなのであまりきれいじゃないです（笑） それに、風に流されたりミス打ちしたり・・・ 風はどんどん強くなってダベリングにも疲れたので、お昼過ぎに撤収しました。 T-REX450＝１フライト。 SDX-2号機＝５フライト。
ドラッグボルトはちょい緩めにしてますけど機体によって
シビアになるんですね〜 まだまだ3Ｄ飛行はできないから強めに締める必要もないですが今度締め具合をいろいろ試してみます。 緩めもよくないでしょうからね♪ 動画見させて頂きましたが、どこをミス打ちしたのか気がつきませんでした（困） ピルエットしながらでも完全に思い通りに動かしてるようにしか見えなかったですが・・・
ぷよちんさん、おはようございます。
まだ暗いので、会社で少し待機中（笑） 全部の演技自体がヘタなのは別として、バックループで風に流された時にラダーをミス打ちしました（＾＾；） 今日は風が穏やかならいいけど・・・  今日も早朝からです♪５時に飛行場着。 風は穏やかで、絶好の飛行機日和です。 電動タイムは、まずReactorEPから。 今日はカメラを積んで空撮をしました。 機体の下にマジックテープでくっつけます。 カメラの電源は受信機から供給して、ON-OFFはプロポのギャＳＷです。 ３本撮影しましたが、どれもちゃんと撮れてました。 以前撮影したMacrobatEPPの時よりも振動が小さくて、結果は良好でした。 http://eyevio.jp/movie/284053 空撮を終わってもまだ７時前。 次はTarot450で指慣らしです。 が、２フライト目にトラブル発生！ 背面にした途端にパワーダウン！！ 何とか正面に戻そうとしましたが、高度が低かったためにフリップの途中で草の上に激突＞＜ 完全にローターが死んでてくれたのが幸いして無傷でした♪ 原因は・・・よくは分かりませんが、リポが３セルとも少しだけ膨らんでいました。 帰ってから詳細の確認をします。 一応トラッキングやシャフトの振れを確認した後で確認のために飛ばしてみました。 何も問題なく、完全無傷でホッ（笑）  ８時になったので、EXPLORERのセッティングです。テストフライトをしてみて、新しいＩＭの燃料タンクはバッチリでした♪ ただ、先日まで飛ばしていたFLASHに比べて飛ばしにくいです。 もっと上手ければどうにでもなるのでしょうが、僕のレベルでは機体の性能に頼るしかありません。 ２フライト目にはTaue会長にお願いしてトリム他のセッティングをみてもらいました。 トリムは一応まともになりましたが、最大の原因はサイドスラストが足りないみたいです。 Ｅ／Ｇマウントを緩めてガタの分だけいっぱいに寄せて調整しました。 するとだいぶ真っ直ぐに上昇するようになりました。 少し変えただけでもぜんぜん飛びが変わります！ あとは、着陸の時にノーズが上がって降ろしにくいです。 重心位置が後ろ寄りとの指摘を受けたので、バッテリーをタンクの後ろから前に移しました。 これまた、少し変えただけでも着陸が全然楽になりました♪ 飛行機のセッティングは奥が深いです（＾＾；） いろいろ変えてかなり飛ばしやすくなったので、本格的に練習に入ります。 でも、飛ばしやすいことと上手く飛ぶことは別問題で・・・（笑） お昼過ぎからは２人になったので飛ばし放題でした。 最初はうまくいかなかった演技も、何度も続けて練習しているうちに少しずつはまともになってきました。 日が沈むくらいまで練習したかったのですが、足が疲れてガクガクになってしまったので６時前に終了しました。 爽健美茶４Ｌとおにぎり４個、あとリポＤを２本で１３時間頑張りました♪ ReactorEP＝３フライト。 Tarot450＝３フライト。 EXPLORER＝１０フライト。 EXPLORERでメカ室の温度測定をしたので、データは後でまとめます。  Tarot450の墜落原因（パワーダウン）ですが、リポのセルバランスが崩れてました（＞＜） 以前から１０回に１回くらいはバランス充電をしていたのですが、 古くなって来たせいか、バランスが崩れるのが早くなったみたいです。 写真は３セルを並列につないで６セルでバランス放電中。 放電を始めてから１５分くらい経ってます。 写真の１〜３セルが先日トラブったリポです。 特に１セル目の電圧が極端に低かったです！ 辛うじて死んではいないみたいなので、まだ使えそうです♪ 今後はバランス充電の頻度を倍くらいに多くします（＾＾；） |
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