2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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空に夢中（ラジコンetc）
 また、墜落です（涙）３週続けての墜落はさすがに応えます。 前回と似たような感じで、１４ＭＺに慣れていないことが主な原因。 舵角調整はスワッシュの傾きとスタビの傾きがＪＲ−９Ｘと同じになる様に合わせた。 ニュートラル付近の感覚も何とかエキスポで調整した。 でも・・・飛ばしていて何かが違う。 舵の切れがいいというか、反応が早いというか・・・そんな漠然とした感じだ。 そんな違和感のまま飛ばしていると、ちょっと姿勢が崩れた時の当て舵が急激に効く。 かといって、最大舵角を抑えるとフリップの回りが遅くなる。 今回の墜落も簡単なリカバリー操作の後思った以上に姿勢が変化して、それのリカバリーでまた・・・そのまま墜落だ。 ま、自分のミス打ちなんだけど・・・ こんなんじゃ、何にもできないじゃんか！ リカバリーしながらＥ／Ｇ全開で川原に激突したのでほぼ全損。 テールは粉々、パイプはぐちゃぐちゃでカウンターギャまで突き当たってる。 ラダーサーボはパンクして、フレームもスキットもキャビンも・・・ あーあ、落ち込みそう。  こんなの見たことないくらい、ぐちゃぐちゃのテールパイプ。 それにしても激しい落ち方だった。こんなに早く２号機の出番が来るとは。 明日は草刈り＆２号機で練習だ。 今夜中に仕上げないとね。 １号機は来週ボチボチとバラすか。 |
 待ちに待ったＧ４が届いた♪会社のＰＣは以下の通り。 CPU Pentium(R)D 3GHz Memory 2GB Video NVIDIA GeForce 6800 一応、下限スペックはクリアしてるので、動きも問題ないはず。 インストールして、早速ヘリをやってみた。 機体の動きもＧ３と変わらずまずまずだ。 でも、Ｇ３と何が変わったんだろう・・・ってくらい同じじゃん。 試しに水上機を選んでみた。 水面の上をタキシングするのはカッコいい！ だけど、波しぶきはフロートの周りだけで引き波も出ない。 ちょっと違和感があるね。 それに、一番ひどいのは、フロートのまま陸に上がっちゃうぞ（笑） 何だこれ。手抜きだぁ。 期待してたほどのすごさはなくて、少しがっかり。 この程度の変わり様だったら、無償バージョンアップでいいと思うね。 ま、どうせヘリの練習にしか使わないから関係ないけど。 今夜から会社でＧ４、家ではＧ３だ。 とにかく練習＾練習。 そうそう、何も変わり映えしないＧ４だけど、プロポだけはカッコ良くなった♪ |
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先日届いた、スカディＥＶＯフリースタイル仕様。
コツコツと組立てて、やっと完成間近！になったが、 ヒロボーからリコールの電話が掛かって来た。 スワッシュに問題が発生したらしい。 すぐにヘッドをバラして送った。 戻って来るのを待てないので、以前にオークションで落したクイック製のスワッシュを付けた。 あっ、でも、肝心なプロポが戻って来ないことにはどうしようもないか。
あれ、まだプロポ直ってないんですか？
1週間以内で直ってくるんですけどね〜
えーじさん、こんちわ。
今日、やっと帰って来ましたよー♪ 修理内容は、メイン基板の交換！ 修理費用は、５３０００円！！！とビックリ！ でも、今回は保証でやってくれましたｖｖ さすがに、データは真っ白け。 カードにバックアップしておいて良かったぁ。 これで週末は練習に励むことができます！ |
 昨日は一日中雨で、シミュを嫌っていうほどやった。今日は絶好のフライト日和！ ジャイロセンサーとラダーブレード周りを交換したＥＸで練習。 １フライト目はラダーのトリム合わせとかるーい調整フライトで終了。 Ｋ＆Ｓのテールホルダーも６０用のブレードもバッチリだ。 ２フライト目は、３Ｄモードのトリムを合わせた後、シミュで楽勝になった背面バックをやってみた。 あれだけシミュで練習しただけあって、さすがにミス打ちもなく快調！！！ スローでバックさせても全然怖くない。 バックのまま旋回させても舵が打てる。 いいねいいねって気持ちよく飛ばしてたら・・・背面のままいきなりエンスト。 高度は十分にあったので、正立の戻してオートロモードＯＮ。 マイナスピッチでローターを回してゆっくり降下するが、滑走路までま届きそうにない。 仕方なく川原へ照準を合わせるが、川原は飛行場より低くてこっちからは見えない。 だいたいの見当でフレアを掛けて着陸・・・ジャポン・・・の音。 やばっ、水の音じゃん。そうか、昨日の雨で川が増水してるんだ！ 走って川原に降りると、ＥＸは川の中に半分水没して横になってる。 じゃぶじゃぶと走り寄って拾い上げる。 サーボがジージー鳴ってる。まだ生きてるんだ。すぐに電源オフ。 片方のメインローターが叩かれてるだけで他は大丈夫みたいた。ほっと安心♪ 飛行場に戻って一度電源を入れてみる。何だか動きがおかしい。 やっぱ、受信機がだめか？？ とりあえず、受信機のケースを空けて乾かすことにした。 プラグを外してみると、真っ白けでフィラメントが切れてた。 乾いた後に再起動したら、全部のサーボが正常に動いた。 次にＥ／Ｇを掛けてみることに・・・掛からない。 いつもに比べて、燃料の吸い方が少ないみたい。 マフラーを外してみると、中から大量の水が出てきた。 排気ポートからピストンを見ると・・・カジッてる。 ガーン・・・焼き付いてエンストかぁ・・・。 会社に戻って各部をチェック。 メカは全部問題なし♪ＪＲのお世話にならなくて済んだ。 ヘッド周りも問題なし♪ 結局、被害はＥ／Ｇだけだった。 早速、ＯＳに修理依頼で送った。 仕方なく、途中まで組立てていたＥＶＯ２号機からＥ／Ｇを降ろしてＥＸに乗せた。 土曜日までに慣らしを済ませないとね。 そうだ、たぶん、またジャイロもつぶれたんだろうなぁ・・・ あと、今週中にＥＶＯ１号機のＥ／Ｇもチェックしとこう！  ま、色々あったけど、背面バックの調子も良かったし機体の被害も軽かったからラッキーだったのかなぁ。 |
 天気が良かったので、仕事を４時で切り上げて調整フライトに行って来た。予想はしてたけど・・・やっぱ、ジャイロセンサーがつぶれてた。 JRのG7000Tは、墜落すると必ずつぶれる。落す度にJRに送って修理だ。 さっそく予備のセンサーに乗せ換えてみる。テールの落ち着きはまずまず。ジャイロ感度８０％。 でも・・・以前とラダートリムが全然違う。落ちた衝撃で設定がずれた？？ ラダーサーボのマウント位置を確認するがいつもと一緒。 次に、ラダーコントロールレバーの位置をみる。いつものトリム「０」の位置とかなり違う。 こんなことってあるんだぁ・・・でも、やっぱ納得いかないので他のところもチェック。 よく見ると（よく見なくても）クイック製のテールブレードホルダーが曲がってる。 もう少しよく見ると（笑）テールハウジングも曲がってるみたいだ。 テールブレードが木っ端微塵になったんだから当たり前と言えば当たり前だね。 何で気が付かなかったんだろう・・・反省。 会社に戻ってテールシャフトをチェック。シャフトは大丈夫だった。 クイックの予備パーツはないので、大昔にコンセプトで使ってたＫ＆Ｓのテールグリップに交換。 元々はアルミのハウジングなので自分でステンレスに作り変えた。ついでにイモネジも２本締め仕様だ。 ピロボールの位置関係も合っているので何とか使えそうだ。
またまたついでに、ブレードも大昔に剣で使ってたやつに交換。
６０用だから少し長い。 ３Ｄには丁度いいかも！？ 明日の天気予報は・・・雨。 でも、午前中の予想降水量は１ｍｍ以下だ。 もしかしたら、飛ばせるかも！少しだけ期待しよう♪ 昨日、徹夜で仕事だったのでさすがに眠い・・・ パチンコでも行ってウトウトしてくるか（笑） |
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