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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 今まではガソリンＥ／Ｇが当たり前だったのですが、その名の通り「モーター」になってしまいました。もちろん、バッテリーはリポ！ しかも１８セルを３セット並列接続で３００００ｍＡだそうです！ モーターももちろんブラシレスのアウターローター。 パワーがすごくて１３．６ＰＳです。 航続３０分だから高度を稼ぐには十分な時間だし、上手くサーマルに乗れば一日中飛べそうです。 Ｅ／Ｇの時はうるさくてどうしようもなかったけど、電動なら静かだからどこででも飛べそうです。 近い未来「通勤はモーターパラ」なんて・・・ありそうだね。 http://www.aerotact.co.jp/product/epac/index_epac.html
もしや・・・たつやさん買うんですかぁ？？？
ぷよちんさん、おはようございます。
買わないですよ〜！ 僕は、「山飛び派（動力なし）」なので、興味はあっても必要ないです。 っていうか、椎間板ヘルニアがひどくてパラをやめてるんですから、 さらに重いモーターパラなんて自殺行為になってしまいます（笑） モーターパラで飛ぶには、今持っている山飛び機材にプラスして モーターユニット、大型キャノピー、大型レスキューパラが必要ですから、 １８０万円以上は掛かります！！ ９０のヘリも買えないのに、モーターパラなんて買える訳もないです（爆）
ヘルニアになっちゃってたんですね（泣）
僕はなったことないけど相当辛いって聞きますし・・・ 180万以上ですか！！！ それは高すぎますね。 18セルの3セットで30000ｍAって恐ろしいですな〜 まぁそれくらいないと飛ばないんでしょうけどね。 充電器だけで10万いくんではないでしょうか？
ヘルニアとは５年以上の付き合いです（泣）
冬になると特に辛いですね・・・ 朝目が覚めた時に、突然痛くて起きられないこともありますよ。 最近は、飛行場でもコルセットを着けて頑張ってますv(^-^)v |
 日曜日にエンストしてオートロ不時着したＥＸを点検しました。タンクを外して、口ゴムをバラします。 そして・・・超ビックリ！！！！！ 単に口金から燃料パイプが外れただけだと思っていたのですが、バラしてみたらパイプが途中で切れてました。 しかも、取り出したパイプは真っ白に変色しています。 指で触っただけでも「ポキッ」と折れます！！ おもしろがってあっちこっち触ると、ポキポキッ！ なんだこれ！？って感じで、とっくに寿命が終わってました（＞＜） 燃料パイプって・・・こんなになるんだ（ゾッ） 初めて知りました（笑） どれくらい使った物かＥＸの整備履歴を確認しました。 昨年の３月に購入したので、飛ばし始めて１年と８ヶ月になります。 フライト回数は、昨年中に４２フライト、今年は３５フライトでした。 墜落回数は昨年だけで６回、今年は墜落なしです。 １年８ヶ月の間で一番過激なフライトは、今年の３月にＳ氏に飛ばして頂いた時です。 その時はまったく何ともなかったので、１年間は確実にＯＫということですね。 その後は上空フライトと軽い練習しかやってないので、いつ頃から劣化が始まったのかは不明です。 安全性を考えたら、１年くらい使ったらタンクをバラして交換した方がベターってことか・・・ふむふむ♪ 過去の練習記録を読んでいたら、昨年中は落としてばかりでした（＾＾；） ほぼ毎週１回は確実に落としてます（笑） ひどい時は土日で連荘も・・・ エンストや焼付きもかなりありました（泣） 最近は焼付きはなくなったし、エンストしたりテールが回ってもオートロで降ろせる様になったので墜落もかなり減りました。 この１年間でそこそこ上手くなったってことだよね♪（たぶん）  またまた問題発見です！カーボンのコントロールロッドに亀裂が入ってました。 手でクイッと曲げてみると・・・亀裂じゃなくて折れてました（＞＜） カーボンの皮一枚でつながっているだけです（笑） 完全に折れる前で良かったぁ・・・ 整備履歴では、今年の２月に新品を装着してました。 ということは、たったの３３フライトでこうなった訳です。 しかも墜落なしで・・・おー怖。 なんか、よく見たらあっちこっち問題がありそう（＾＾；） エアウルフを乗せる前に一度全バラしないとダメかなぁ・・・
どうも、今晩はです。
燃料パイプですが、私もポキポキ折れる程に劣化した経験は無いです、今まで飛ばしたり、飛ばさなかったたりのスパンが大きいとアルミパイプの付け根で切れたりとかが大半でした。 思うにシリコンの材質の問題かと、キットに付いてくる物は厚手の物が多く、硬化し易いかもしれません、質の良いチューブとかが分かれば良いですが使ってみて分かるケースが殆どでやはり定期的に交換するのが無難なようですね！。 カーボンロッドも亀裂が見にくく、ダメージを受けた可能性があったら確認をするしか手がなさそうです、通常の使用でも、痩せとかが出ますのでこちらも定期的に点検するしかなさそうです。
こりゃなかなか大変な有様ですね。
チューブの劣化はなかなか予見しにくいですので定期的に交換するしか 方法がないようにも思えます。ニトロに浸かっている時間にも左右され るでしょうから一概にはいえませんがやはり1年ごとの交換でしょうね。 僕の方の整備は…聞かないでください（爆）
SANOさん、さっさーさん、こんばんは。
定期点検、定期交換は重要ですね！ 頻繁に落としていた頃は劣化なんて気にしたことなかったんだけど・・・（笑） |
 夜中に降っていた雨も早朝にはやみました♪ゆっくりお風呂に入って、少し遅めの６時半に飛行場着。 練習も３日目になるとだいぶ疲れが出てます（＾＾；） ８時までにのんびりと準備をします。今日はSWALLOWとSDX-2号機の予定です。 今日は月曜日ですが、思っていたよりも人手が多く６人も集まりました。 ８時になって、まずSWALLOWで練習開始。 完璧に覚えたアドバンスの正パターンを繰返し練習しました。 一通り通して出来る様になったものの、相変わらず形はまとまりません（＞＜） 風は無風に近いくらい穏やかなので、すごく飛ばしやすいのですが・・・ それに、毎度毎度、着陸が上手くいきません。 ま、この重い機体だから・・・と少しあきらめ気分です。 問題のアヴァランシュですが、Ｔ会長に「エレベーターが逆じゃない？」との指摘を受けました。 今までエレベーターアップでスピンしていたのですが、 ループ頂点では背面状態なのでダウンが正解みたいです（＞＜） で、さっそくやってみると、ぜんぜん回りやすかったです（笑） スピンの直後にそれほど大きくダウンを入れなくても頭が下がりません！ なーんだ・・・って感じです。 でも、スピンの方向にコースがずれるのは相変わらずです（爆） Ｔ会長のアドバイス通りに、スピン直前にほんの少しだけ逆ラダーを当ててやると ずれが小さくなるのですが、打つ量がなかなか決まりません。 今はまだダメですが、打つ量をもう少し合わせられればそのうち上手くいきそうな感じです♪ それから、上昇下降時のロール位置がかなり下だと指摘されました。 自分で思っていたよりも相当上でもちょうどいいみたいです！ ７フライトした後で、着陸時のコントロールをやり易いようにエレベーターの舵角を小さくしました。 が、これがとんでもない結果に！ 着陸進入で機速を落とした時に、エレベーターがまったく効かなくなってしまいました！！ エレベーターフルアップでも、機体の下降速度を止めることができません！！！ あっと言う間に、草の中へ不時着してしまいました。 トボトボと回収に行くと、たまたま運が良くて機体はまったくの無傷でした（ホッ） 以前、滑走路前の失速墜落でSTREAM50とEXPLORER90を壊しているだけに、 今回はホント、超ラッキーです♪♪♪ もちろん！すぐにエレベーターの舵角は元に戻しました（笑） 回収後に主翼を外して一応メカのチェックをして、どこも何ともなかったので練習続行！ １時過ぎになっての９フライト目、太陽が眩しくて左側の演技がまともに出来なくなり飛行機は終了です。 ２時にはＴ会長も帰ってしまい一人になったので飛ばし放題に・・・ SDX-2号機で練習です。 背面ピルエットを中心に練習しましたが、ドッと疲れが出て来て集中力が続きません（＞＜） 休憩しながら飛ばしましたが、３フライト目に１回ミス打ちしたのでやめました。 天気は最高なのに、体力＆気力が持たないとは・・・ 情けないですが、これが現実とあきらめ３時で撤収しました。 SWALLOW＝９フライト(メイン＝1.5+4） SDX-2号機＝３フライト（メイン＝1.5-2） 会社に帰って来て、すぐに眠ってしまいました（爆） |
 一昨日までの予報は「雨」でしたが、何とか夕方までは持ちそうだったので行って来ました。いつもの如く６時に飛行場着です。 気温は昨日より下がって８℃です。 今日は雨前なので風が穏やかだと思い、ＸＲＢも持って行きました。 薄暗いうちから、さっそくＸＲＢ♪ そよそよと安定して飛びますが、自立安定が良過ぎて好きな所へ走らせることが出来ません（＞＜） 仕方なくフラフラと飛ばしましたが、だんだん前進できなくなりました。 風は１ｍ以下なのですが、それでもＸＲＢにとっては強風！？みたいです（笑） そうこうしている内に、どんどん流されて戻って来なくなりました！ そして最後はパワーがなくなって草むらの中へ消えて行きました（泣） ダメージはローター３枚が飛んでました。 やっぱ、ＸＲＢはインドアじゃないとダメみたいです。 それにエンドポイントやＤ／Ｒで舵角を大きくしようと思っても、自立安定機構！？がすぐに吸収してしまって・・・ 何をやっても舵角やレスポンス、トリムは変わりません。 ビギナー用のインドアヘリ・・・かぁ・・・ 次は気分直しにT-REX450-2号機で背面ピルエットを練習しました。 風がないとそこそこ回せますが、好きな所へ移動するにはまだまだ練習しないとダメです。 ８時になって、今日は久しぶりのＳＷＡＬＬＯＷです。 フルパターンをやってみて、４ストがこんなに飛ばしやすいとは・・・あらためてビックリ！ 機速がスティックに着いて来るっていうのは、ホント、楽です。 ただ、強風の着陸ばかり練習していたせいか、無風の着陸がヘタっピーになってました（＞＜） 滑走路の上でどんどん延びて・・・ やっぱ、着陸は難しいです（笑） それに、アヴァランシュが難しくて形が決まりませんでした。 午前中は飛行機ばかりで少し疲れたので、昼過ぎからはヘリにしました。 まず、調整中のEVO-EXから。 ほぼ調整も終わって、これならエアウルフを乗せてもいいかな？って思っていたら・・・上空でいきなりエンスト！ 落ち着いて滑走路まで戻してオートロで無事に着陸しましたが、一瞬ヒヤッとしました（笑） 降ろしてみると、タンクの燃料は半分です。 が、サブタンクが空っぽ！ よく見ると、メインタンクの中の燃料ホースが外れてました（＞＜） 壊さなくて良かったぁ・・・っていうか、エアウルフを乗せる前で良かったぁ（汗； 次はSDX-3号機。 特に問題もなく快調！です♪ ホント、飛ばしていて気持ちイイーです。 背面ピルエットも機体が大きいのもあってすごくやりやすかったです♪ すっきり気分で次はSDX-2号機。 ２号機も特に問題なく快調快調〜です。 ２号機はＦ３Ｃの練習もする予定なので、アイドルアップ１を上空用にセットし直しました。 ピッチは±１０度、各舵角を１００％から６０％まで下げました。 ピッチについては、最初マイナス側だけ４度くらいまで下げたのですが、ロールやループをやってみたらすごい違和感が・・・ で、結局はプラス側と同じピッチにして直線にしました。 舵角もループとロールをやってみて決めました。 感じとしては、もう少し小さくしてもいいくらいです。 ３Ｄのセットってむちゃくちゃ切れてたってこと！？（笑） 雨は降りそうもない天気ですが、空が真っ暗になって姿勢が見えなくなって来たので４時前に終了しました。 T-REX-2号機＝３フライト SWALLOW＝５フライト（メイン＝1.5+4） EVO-EX＝１フライト SDX-2号機＝２フライト（メイン＝1.5-2） SDX-3号機＝１フライト（中＝0.5、メイン＝1.5） 今、天気予報を確認したら、明日も良さそう♪ |
 Ｆ３Ｃのパターンを理解するのに購入してみました。８３０円のおもちゃですが、机上のディスプレイ！？にもなりそうでいいです。 実際に使ってみましたが、飛行機と違ってＦ３Ｃはパターン自体が多くなくて単純なので、すぐに覚えてしまいました。 これからの使い道は・・・！？です（爆）
お〜ちょっと違いますが僕の機体をよく調整してもらってる人
（○枝さん）も似たようなのを持ってますよ（笑） いろんなことを聞くとそれを持っていろいろ教えてくれてます。 F3Cを理解する為に買ったたつやさんはすごいですね♪ でもすぐ覚えたとか・・・ 挙動を把握するのにはいいかも？ もう完全に置物になりそうですね（爆）
ぷよちんさんもＦ３Ｃ練習しますか？
やりましょう♪ 僕もこれから少しずつ始めますよ！ ミニヘリ・・・飾りにはちょっと見劣りします（爆） |
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