2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
| 「磐田ラジコンクラブ」会員募集中です！ （一緒に楽しく遊びましょ♪） [飛行場の地図] |
|||
空に夢中（ラジコンetc）
[トップに戻る] [新着順表示] [アルバム] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
| 「磐田ラジコンクラブ」会員募集中です！ （一緒に楽しく遊びましょ♪） [飛行場の地図] |
|||
空に夢中（ラジコンetc）
|
仕事もないし・・・で、午後から休業(^^;)
12時過ぎから4時間、飛行場に行って来た。 天気は良くてポカポカだけど、風が・・・9〜10ｍ＞＜ ま、上空をガンガン飛ばすわけじゃないのでＯＫ♪ まず、T-REX450のセッティングから始めた。 3Dモードのトリムを取って、ラダーのレート合わせ、各モードのD/R＆EXPを入れる。 最後に背面にしてマイナス側のピッチを決めた。 モーターの慣らしも兼ねて4フライトで終わった。 次はEVO-3号機のセッティング。 工場の中で回した時に少し気になったラダートリム・・・ 今までのデータとずれていたが、やっぱりおかしい。 トリムを合わせてもじわじわとずれてくる現象だ。 E/Gを始動する前もサーボがピクピクと動いている。 2号機からアンプを外して乗せ替えても変わらなかった。 ジャイロセンサーがつぶれてるね（泣） 予備はフタバに行ってるし、帰って来るまでどうしようもないね。 仕方なくラダーに当て舵をしながら、他のセッティングをやった。 舵角を増やした効果はバッチリ！ シャキッと動いてくれるぞ♪ E/Gの慣らしを兼ねて上空を行ったり来たり、最後にガバナーONでの3Dモードをセットして4フライトで終了。 E/Gの慣らしも無事終了だ。 あとは、Tarot450とEVO-2号機を調整しながら軽く3フライトずつ飛ばした。 今日は風が強過ぎて、課題は何も練習できなかった。 T-REX450＝4フライト EVO-3号機＝4フライト Tarot450＝3フライト EVO-2号機＝3フライト 合計＝14フライト |
|
中部地区は、４月１９日に大垣で開催されるらしい。
僕は「ＳＤＸ体験フライト」に申し込んだ。 定員になっていなければいいけど・・・ でも、フライト経験により飛行パターンは制限されるらしい。 ということは、僕はホバリングしかさせてもらえない！？ ま、イベントに行くのは初めてなので雰囲気だけでも楽しそうだね。 ちなみに、４月１９日は父の命日だ・・・
ヒロボーから返事が来た。
４月１９日１４：００− ＳＤＸ体験フライト！ やったね♪
ＳＤＸ体験フライト、おめでとうございます。
楽しみですね！ 僕も、ＳＤＸにかなり興味がありますから、たつやさから 飛ばした感想を聞けるのを楽しみにしてます。
ともさん、こんにちは。
スカディの調子はどうですか？ Ｇ７０００Ｔは乗せてみました？ ヒロボーのファンミーティングはすごく楽しみにしてます。 ＳＤＸも早く見たいですね。 ４月１９日はけっこう先の話なので、自分のＳＤＸの方が入荷してるかもしれません。 そうなると、自分のセッティングとプロのセッティングの違いを体験できるのもいいですね。 ただ、僕のレベルではＥＶＯでも十分な性能なんで、ＳＤＸの「良さ」が分かるかどうかは疑問です（笑） 入荷したらレポートしますので楽しみにしていて下さい！
こんばんわ。
スカディの調子はとても良いですよ。 ニードル調整ですが、最近は、スローはニュートラルで、 メインを１回転半＋３コマくらい開けないとエンジンの底が 熱くなってしまうのですが、マフラーから煙が出すぎている様な気がしてましたので、色々と原因を調べていましたら、 僕のスカディの回転数は高いみたいなので、プロポのホバリングスロットルとホバリングピッチのスイッチを活用して、 調整してみたいと思います。 この２個のスイッチは今まで使ったことが有りませんでした・・・。 今度の土曜か日曜に天気が良ければ試してみたいと思います。 たつやさんに教えて頂いた様に、ニードルは２コマくらいの差で 温度が全然変わってきますね！ とても参考になりました。 Ｇ７０００Ｔは、僕にはまだオーバークオリティーな品で、 今の７７０Ｔで不満はないので、ＳＤＸ用に大切に保管しようと思っております。 ＳＤＸを購入するまでに、スカディで上空までは出来るようになるように頑張ります！！
ともさん、こんちには。
こっちは明日が暴風雨の予報です＞＜ そちらは今日が雨だったのかな？ スカディは調子良さそうですね♪ ホバピッチ、ホバスロットルの調整ツマミは、僕も使ってません。 その日のコンディションに合わせてサッと調整するには便利なんですが、不用意に触ってしまうとかがあって好きじゃないんです。 それに、自分の機体は出来るだけシンプルなセッティングにしたいので、ピッチカーブとスロットルカーブだけを使うようにしてます。 ニードル調整は難しいですよね！ 僕なんか何回Ｅ／Ｇをつぶしたことか（笑） 先日焼き付いたＥ／ＧがＯＳから帰って来ましたが、7000円の修理代でした（涙） もうすぐ上空飛行ですか？ 僕はヘリを始めた1年前、教えてくれる人がいなかったので、ずっとホバリングとかの低空飛行ばかりやってました。 上空飛行の前に対面、横向きホバ、バック、背面ホバをやったんです（笑） バック飛行や背面ホバの練習では、高度が低かったのでよく落しました。 まともに上空を走らせたり、ループを教えてもらったのは今のクラブに入ってからです。 視力が悪い（乱視）ために、今でも高く上げるのは苦手です。 何をやるにしても高度が低いので、その分よく落としてますね。 ホントは高い高度に慣れてから色んな練習をした方がいいのですが、「歳」には勝てません。 上空飛行、頑張って下さい！ その後は、ループ、フリップ、ハーフループから背面・・・ですね！  昨日、風が弱まったので久々にスカディをフライトさせました。昨日は気温が急に下がったせいか、ニードルが大幅に変わった気がしました。 プロポのホバピッチ・ホバスロットルトリムでは、僕の機体の過回転は良くなりませんでした。 また、昨日はホバリング中にエンストしたり、回転を上げて浮上しようとしたらエンストしたりと、エンストばかりでした。 過回転は、機体が浮上した後に、エンコンスティックを上げてもいないのに、 エンジン音が大きくなり、機体が浮こうとしてしまいます。 エンジンの回転が一定じゃないせいか、テールも少しハンチングしています。 夜、いろいろと調べて、とりあえずエンジンのキャブレター部分を締め直したり、 プラグ（８番を使用）を交換したり、燃料ポンプ（内径φ２．５）を 燃料タンクの中まで全て新品に替えました。 エンストの原因は、プラグの劣化だと思います。 フィラメントが白く変色していました。 前回、エンジンの温度を上げすぎたのが原因かも知れません。 キャブの締め直しでエンジンの過回転が改善すればいいのですが・・・ 液晶画面のバックライトにあこがれて、９Ｘ２からリミテッドにプロポと買い換えました。 僕の腕では、９Ｘで十分ですし、使いやすいプロポですので。 注意書きを剥がす時に、保護フィルムを破ってしまったので、 保護フィルムを張り直さないといけなくなっちゃいました（涙）
ともさん、こんにちは。
ニードル調整は、ホント難しいですね。 絞り過ぎればあっという間にアウトだし、かと言って甘過ぎても返って良くないこともあるし。 こればっかりは「経験」を積んで行くしかないのかなって思ってます。 僕はいつまで経っても「ニードル設定」と「振動対策」の繰返しです（笑） 9X2のリミテッド、カッコイイですね！ 保護フィルムって、使う時は全部剥がすんじゃないんですか？（笑）  プロポの保護フィルムって、やっぱり全部剥がすんですね！透明度が悪いなぁって思ってました。。。 よく、パソコンのモニター用の保護フィルムを切って貼ってる人がいるので、 僕も真似してみようと思います。 僕のスカディのＯＳ５０エンジンですが、キャブを固定する六角ネジがナメってしまっていて、 緩めることが出来なくなっていました。 そんなに強く締め付けたつもりは無かったのですけど（涙） 圧縮を加えた時も、グシュっていう変な音がします。 一度オーバーホールに出すかと悩んでいたのですが、弟が予備で持っていた、 ＹＳ５０エンジンの新品を格安で売って貰いました。 今まで、ＯＳ一筋だったので、ＹＳは心配なのですが、こちらのエンジンにも興味が有りましたので、 挑戦してみたいと思います。 ＯＳエンジンとの違いが楽しみです。 （僕の腕前で、エンジンの違いが分かれば良いのですが・・） スカディ購入時よりエンジンマウントの取り付け穴も１ヶ所ナメっていたため、エンジンマウントを購入しましたので、 到着次第組んでみたいと思います。 金曜日の休みに間に合えばいいのですが。
キャブの固定ボルトは微妙ですよね。
最初の頃は締め加減を決めるのにドキドキでしたよ（笑） 今では「これくらい」っていうのが分かったので、そこそこキュッと締めて終わりですvv YS50ですか、僕は使ったことがないですね。 どうなんでしょう？ 先日落とした「T-REX450」と「スカディEVO」の修理で大忙しでした。 やっと、さっき全部終わってホッと一息です（笑） 金曜日を楽しみにしているんですが、こっちは雨予報です。 いい天気にならないかなぁ・・・
こちらは、明日雨で、金曜日は晴れの予報になっています。
エンジンを下ろして気づいたのですが、エンジンマウントとボディを 固定する４本の内の１本のネジがナメっていました。 前の持ち主の人がナメらせていたみたいです。 予定外に、新品のエンジンマウントも必要になってしまいました。 なんか、最近は出費がかさいでしまっています（涙） ＹＳは初めてだから、かなり心配です。 フライト後に、インプレをさせて貰いますね。 |
 全損に近いEVO-3号機をバラし始めた。E/Gを降ろしてみると、クーリングファンが丸坊主だった！！ 何で？？？？ 壊れた部品が当たったのかな？ 何も干渉する部品はないはずだけど・・・ん-不思議だ。 クラッチとシューはだめだね＞＜  ３号機を修理してるけど・・・修理というより、まっさらを作ってるみたいだ。 今夜交換したのは、 フレームASSY、サーボフレーム、メカフレーム、E/G、クラッチASSY、スキット、マフラー、テールAssy、テールパイプ、ラダーサーボマウント、サーボケース、マスト、クーリングファン。 特に変更したところは、ラダーサーボマウントとテールケースをメタル化。 ラダーコントロールロッドをカーボンパイプ。 アンダーフレームは半分に切断して取り付けた。 強度が落ちた分、フレームの下側にクロスメンバーを追加した。 今回どうした訳か、ドライブシャフトの芯出しが一発で決まったｖｖ いつも３０分以上掛かるのに、今回は５分で出来た。 明日には完成してメカのセッティングまでやれるかなぁ。 今夜は疲れたので帰って寝よ・・・  今日は早起きして修理続行。星型ホーンがバラバラにぶっ飛んだので、今度は丸型にした。 大きい丸型には穴が明いていないので、まず穴明けから。 先日購入した、穴明け用のテンプレートを使ってみた。 ホーンに合わせてからテンプレートをガイドにして明けると超簡単だ！ 今回の仕様は「蛇角を大きく！」なので14mmで明けた。 舵を切った時、リンクとホーンが干渉するのを防ぐため座付きボールを使った。 あと、ボールをしっかり固定するために裏側からナット締め。 ボールの取付が終わったら、旋盤でホーンの不要な外周をカット。  リンケージを付けてセッティング開始。またまた、オリジナルのスワッシュゲージが役に立った♪ エンドポイント100％でもかなり蛇角が取れそうだ！ スワッシュの干渉を見ながら、スワッシュAFRを入れる。 限界ギリギリのデータは、エルロン+50％、エレベーター-56％になった。 これだけ蛇角があれば背面オートロでのフリップも楽になるかもね。 エルロン、エレベーターのD/Rは、 ノーマル：70％ 3D、ホールド：100％ ラダーは全部100％  次はメインローターを付けてピッチ設定。ピッチ幅を-12°〜+14°に合わせた時のスワッシュAFRは、ピッチ+60％になった。 最終的なピッチ設定は、 ノーマル：-4°〜+10° 3D-1：-8°〜+10° 3D-2：-12°〜+12° ホールド：-5°〜+14° ヘッド周りの交換部品は、スピンドル、スタビ、スタビバー。 ヨークは無事だった♪ あと、今回のスタビは大きくて軽いカーボンを付けた。  工場の中でE/Gを始動してアイドリングとスロットルカットを合わせる。スローニードル：センター メインニードル：1回+3/4戻し 軽く回してトラッキングを見ると、最初からバッチリ合ってた♪ 忘れないように、ガバナーのリミットを設定し直す。 ガバナーの設定回転数は、 ノーマル：OFF 3D-1：1900rpm 3D-2：2100rpm やっと、これで修理完了だ！ あとは、飛行場で慣らしをやるだけ。 ふー疲れた。 |
 だいぶ出来て来ました♪交換した部品は・・・ エレベーターとピッチサーボのギャ。 ヘッドASSY、テールASSY、テールパイプ、メインギャ、マスト、スキッド、ベルト、モーター、全部のリンケージリンク。 100フライトを越えているので、ヘッドがかなりガタ付いていた。 モーターはアッパーBRGがガタガタになっていた。 ついでに、前々から蛇角不足が気になっていたので、サーボホーンの穴位置を一番外にしてみた。 ホーンを変えたので、スワッシュミキシングも全部設定し直した。 以前に作ってあったスワッシュゲージを使ってみたら、なかなか使い勝手が良かった。 あとは、ジャイロを乗せるだけだ。 明日にはテストフライトできるかな。  そうそう、マストストッパーのイモネジがガタガタになっていた。純正品はアルミなのであまり強く締められない。 S45Cで作ってみたら、バッチリOK！ 重量は、純正のアルミ品が0.5ｇ、今回作ったオリジナル品が1.5ｇだった。 たったの1g重くなるだけなので強い方がいいよね。  GY401を乗せてアンプを積んで、すべて完了。昼休みにトリム調整とノーマルモードの設定をやった。 蛇角を大きくした分だけ各舵が敏感に動いてGOOD！ スワッシュ設定のピッチデータを抑え気味にして、3Dモードの時±11°にした。 今回はフレームを削ってジャイロを下向きに付けた(^^;) |
 ハットリの「50NS-3D Type2」EVO-1号機で使っていたけど、墜落の時に口金が大きく曲がってしまった。 一度はあきらめていたのを修理してみた。 バイスにつかんだままガスバーナーで温めてグイッと。 できたできたｖｖ 口金はほぼ直角に戻ったし、見た目でクラックもないみたいだ。 念のために水中に入れて漏れもチェックしたけど問題なしｗｗ 先っぽが少し凹んでいるだけなので、まだまだ使えるね♪ ハットリのマフラーは、口金のまわりが厚くて強いからいいね！ |
- Joyful Note -
- Antispam Version -