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2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
また、36年ぶりにバイクに乗り始めました。スクーターだけど（＞＜）
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
 ８月中旬から自作の腹当てパットを使ってきたのですが、すごく使い勝手が良くて、僕にとっては必須のアイテムになったので、 この際、きちんとした物に作り変えることにしました。 旧タイプは、ホームセンターで仕入れたアングルなんかを組み合わせた物でしたが、 新タイプは、図面化してプロに負けない様な作りにしました。 取り付けは旧タイプと同じく、マジックテープです。 プロポケースに入れるためにはマジックテープが最適なんです♪ もちろん、今回作ったパットもプロポと一緒にケースに入ります♪♪  今回の主な変更点は・・・テーブルの上や地面に置いた時に、プロポ本体が浮いているところです。 プロポスタンドとパットで支えてくれる様にしました。 安定感は抜群です♪ あと、お腹に当たる部分もきれいなＲ形状にしたので、スポンジは必要なくなりました。 ステンレス製で、スポット溶接後に酸洗い処理までやったので、ピッカピカです♪♪ 腹当てパットは、飛行機を始めた時に作ってみたのですが、 飛行機はもちろんのこと、最近ではヘリの方が飛行機以上に必要だと実感しています。 ヘリで３Ｄフライトをやっていると、スロットルスティックを一番下（マイナスフルピッチ）にすることが多いです。 この時にプロポがお腹に当たっていると右親指の動きが窮屈になってしまいます。 引けないことはないのですが、気が付くと知らず知らずのうちにプロポが右にずれていきます。 無意識のうちに右指が動かしやすい様なポジションになってしまうからです。 変な癖はつけたくないし、カッコウも悪いので、やっぱプロポはセンターでしっかりとホールドするべきです。 ほんの数センチお腹から浮かせてやると、驚くほどスティック操作が楽になります。 浮かせたままでしっかりとホールドするためには、やはり「パット」が必要な訳ですね。
今晩は〜、毎度毎度いろんな物を作られていますね〜。
私も以前からパッドを試してみたいと思っていました、お値段しだいですが、一つ作っていただこうと考えています。 今度お会いした時にお話させて下さい。
旧タイプがいらなくなったんでタダであげますけど、
使ってみます？ ↓これです。 http://www.aikat.jp/cgi/sky/joyful.cgi?list=pickup&num=972#972 |
 久しぶりにシミュ練習の動画です。横チクの練習とその他息抜きです♪ 毎晩毎晩、飽きるほどやってます（＾＾；） でも、練習時間ほどは上手くなりません。 ま、今のレベルはこんなもんです。 ガクッ。 http://eyevio.jp/movie/310402
う〜ん、(・∀・)カコイイ!!
サイドメトロってあんな風に舵を打つんですね。早速Phoenixでやってみたら下手っぴですが同じような感じになりました。縦チクも是非拝見させてください(^^)/
うまいですね。たったあんだけの舵ですが自分で機体コントロールしようと思ったら駄目です。
最初はいいんですが徐々に機体の姿勢が（笑） 僕のレベルには早すぎるから練習しません！！！ いつかは・・・（爆）
さっさーさん、ぷよちんさん、おはようございます。
縦チクならKAZUさんのＨＰ「IS-WORKS」にありますよ〜♪ http://is-works.jp/ スティックワーク分かりやすくてすごく参考になります！ ぷよちんさんもやってみましょう！ シミュだったら落ちてもタダだしね（笑） やり過ぎると親指の皮がむけますが・・・（爆） |
 僕は着陸がヘタです（笑）ハードランディングすると、必ず尾輪が曲がります。 ひどい時には根元からポッキリと折れてしまいます。 で、少し考えてみました（＾＾；） 市販の尾輪はどれもほとんど似たような物で、スプリング部の内径が小さいです。 規格の内径寸法で言うと、４〜５ミリが多いようです。 実際に手で動かしてスプリング強さ（バネ定数）をみてみると、 かなり強くて模型飛行機の尾輪を支えるのには強過ぎの様な気がします。 全体のバランスとか、見た目を重視しているからでしょうか？？ もっとバネ定数を小さくした方が衝撃荷重を吸収してくれそうなので・・・ カタログを見て適当な物を手に入れて来ました。 ステンレスばね鋼の内径＝１２、線径＝１．８です。 市販品と違って錆びたりしません♪ 値段は１本２５０円でした♪♪ 手で動かしてみると、しなやか〜に動きます。 でも、ふにゃふにゃではありません。 タイヤをはめるために９０度に曲げて出来上がりです。 タイヤを付けてみると・・・やっぱ、見た目のバランスは悪そうです（笑） 次回のフライトから使ってみることにします♪
ついでにバネ定数を計算してみました。
市販品：線径＝１．８、内径＝５．０、材質＝ＳＷＰ バネ定数＝３６．０Nmm/deg 自作品：線径＝１．８、内径＝１２．０、材質＝ＳＵＳ３０４ＷＰＢ バネ定数＝１７．５Nmm/deg えっと、つまり、タイヤがスプリングの中心から３０mmのところに付いているとすると、 約６００ｇで１度たわむってことですね。 これでもけっこう硬い様な気がしますが・・・実際はどうなんでしょうか？ |
 僕のＳＤＸの受信機はＲ６００８ＨＳを積んでいるのですが、Ｃｈ数が足りないためにピコピコが付けられません。 ラジ技の今月号にいい物が載ってました♪ タイガー模型で売っている「オキザリス」です。 http://dp00007953.shop-pro.jp/?pid=15618195 さっそく２個買ってみました。 １個３２５０円なのでピコピコよりは少々高かったです。 ボタン電池を内蔵していて、１５分タイマーで鳴り出すので受信機につなぐ必要がありません。 それに、墜落した時にバッテリーが外れてもＯＫです。 大きさは３６×２１×１６、重量は７．９ｇでした。 機体のどこにどうやって積むかはこれから考えます（＾＾；）  せっかくなので、他のアラームと比較してみました。１．オキザリス： ７．９０ｇ、３２５０円 ２．機体発見アラーム： ４．９７ｇ、９９０円 ３．ピコピコアラーム： １０．２３ｇ、３０２０円 肝心の音量ですが・・・ ↓上の順番で同じ条件で３０秒ずつ動画撮影してみましたので聴いてみて下さい。 http://eyevio.jp/movie/310193 僕が聴いた感じだと、みんな同じくらいでした（＾＾；） で、どれが一番お買い得か？ですが、 受信機の空きＣｈがあれば、間違いなく２番目の「機体発見アラーム」です♪ 安いし、小さいし、軽いし・・・ね。 僕のT-REX450にも積んでいて時々お世話になってます（笑） 取説では、どれかのサーボと直列に配線するようになっていますが、僕の積み方は少し違います。 空きＣｈにつないで、そのＣｈにエレベーターからミキシングを掛けるのです。 この発見アラームは１分以上信号が入らないと鳴り出すので、ミキシングで信号を送ってやる訳です。 直列につなぐのも問題ないとは思いますが、さすがに９９０円の安物を信頼するのは怖くてね・・・（笑） 怖いから空きＣｈがないと使えないのです・・・ 僕のＳＤＸの様に空きＣｈがなければ、今回買った「オキザリス」はサイコーですね♪ ＳＤＸにはこれまでアラームがついていなかったので恐々と飛ばしていたのですが、 これからは思い切って飛ばせます（＆落せます）（＾＾；）
いろいろ試されているようですね(^^;;
今はKOGさんのアラームを使っていますが、なかなかいい感じです。空きChが必要（直列配線はできません）なので 2.と同様ですが軽くて安くて使い勝手もかなりいいです。以前はVOLT SPY系を使っていましたがG3受信機との相性の 悪さで廃棄処分としました。 オキザリスは単純タイマーなので機体負荷は減りますね。でも大きさはともかく100均タイマーでも代用できそうな 感じがします。 いずれにせよ、墜落地点は結構重要です。うちの飛行場だと風でブッシュ（背丈は2mオーバー）がざわめけばかなり 聞きづらくなります（涙） それに対して結構確実なのが排煙です。うまい具合にスローぐらいで墜落すれば（フル ハイだとかなり厳しいですが）狼煙が上がるので捜索しやすいです。かつて狼煙で一度助かったことがあります（笑） まぁ、安全第一ってことで(^^)/
先日落ちたEVO-3号機は、落ちた時に電池コネクターが破損してＥ／Ｇ全開のままでした。
探すのは簡単でしたが、エンストするまで何もできなかったので、Ｅ／Ｇ、ファン、クラッチ等々バラバラでした（泣） 落ちた時にＥ／Ｇ全開のままだと被害がかなり大きくなりますよね。 電池が外れた時にスローにしてくれるアイテムはないのかなぁ・・・（＾＾；） さっさーさん、何か作ってぇ〜！ |
 今朝は少し早めの５時半に飛行場着。気温は１４度で北風がよそよそです。 寒いので、トレーナーとウインドブレーカーで防寒しました。 これからどんどん寒くなるのでしょう・・・嫌な冬がやって来ます。 朝一はいつものT-REX450ですが、今日の練習はいつもと違います。 １１月初めに、浜松市内の「あすか模型」主催のイベントがあるそうです。 ３分間に二つのパイロンを行ったり来たり、しかも途中でタッチ＆ゴー・・・らしいです。 基本的にヘリのイベントみたいなので、ちょっと出てみようかと考えています♪ で、４５０で滑走路の端から端を行ったり来たりをやってみました。 行きは前進、帰りはバック・・・往復とも前進・・・等々いろいろやってみましたが、 行きも帰りも前進で両端ではピルエット旋回、が一番早く走れそうでした。 最近あまりやっていない前進飛行を超低空でやるのはけっこう難しいです（笑） ピルエットターンも苦手な左側では自然と浮き上がってしまいます。 簡単な様でけっこうシビアなスティックワークが必要でした。 しかも３分間がすごく長く感じます。 ８時まで、６フライト、同じ練習ばかりやりました（＾＾；） まだまだ、タッチ＆ゴーの練習までは出来ませんでした。 ８時からもいつも通りにSTRIKERです。 ほとんど無風状態なので、主に逆パターンを練習しました。 ロールの時の当て舵やタイミングはダイブ慣れて来ましたが、コブラでのずれは直りません。 ７フライト目にＴ会長に見てもらったら、登りの１／２ロールで背面にした時に主翼が手前側に傾いているそうです。 手前に傾いた状態でエレベーターを引けば向こう側へ行ってしまうのは当たり前ですね。 正パターンと同じ様にやっているつもりでしたが、自分の感覚が完全にずれてました。 と、その時・・・またまたエンストです（＞＜） 慌てなくてもいいのに、慌ててしまい進入高度が高過ぎました！！ 低空で滑走路の上を横切り・・・滑走路の端の草むらに突っ込みました（泣） アンダーカウルがほんの少し割れて、脚の片方が曲がってしまいました。 脚が曲がっても機体は無傷♪ 製作の時に補強しておいて良かったです♪♪ 燃料タンクを見たら・・・ガス欠でした（＞＜） タイマーは８分だったのに・・・ずっと全開でぶっ飛ばしていたからなのか・・・ガクっ。 それにしても燃費が悪いです・・・ 縁起が悪いので（自分が悪いんだけど）飛行機は終わりにして、最後にEVO-EXを飛ばすことにしました。 今日のＥＸは久しぶりに１４ＭＺで飛ばします。 受信機を１４ＭＺにリンクして、スロットルとピッチの配線を入れ替えます。 ちょこちょことガバナーの設定を入れて、スワッシュのリンケージ補正をしました。 ガバナーの動作チェックとスワッシュの微調整で２フライトして４時過ぎに終了しました。 来週は、何とかコブラのずれを修正しないと！！ |
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