2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録でしたが、
最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません（泣）
ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。
ご意見、ご感想をお待ちしてます♪
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空に夢中（ラジコン、ドローン、電動自転車など）
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ヤフオクに出品していた６１１ですが、２個とも無事に売れました♪
おまけを付けたら、思いの他高値でした。 次はＧＹ４０１も出品です。 着々と、ジャイロの全機５２０化！が進みます♪ が、いつまで経ってもメーカー在庫切れ・・・ 次の入荷は５月だとか＞＜ |
 ＥＶＯ１号機と２号機のワンウェイが立て続けに割れたので、原因を考えてみた。純正のオートロケース（ワンウェイのケース）は樹脂製で、ワンウェイを入れた時のガタが大きい。 ワンウェイ自体のアウターケースはすごく薄くて、単体では強度が低くそうだ。 本来なら、オートロケースがもっとしっかりしててワンウェイの強度不足を補うべき？？ それが樹脂製なんだから割れても当たり前のような気がする。 オートロケースをメタル化して強度アップすれば、もしかしたら割れなくなるのかも？？ で、さっそく試作してみた。  とりあえず、材質はＡ２０１７。硬めのアルミ合金だ。ワンウェイが入る八角穴のガタを極力小さくしてみた。 図面上は０.０１のクリアランス。 ワンウェイを入れてみるとピッタシ！で入った。 ただ、メタル化で重量アップになる。 純正の樹脂品＝１３．５ｇ アルミ製の試作品＝２８．０ｇ 約２倍の重量だ。  組立ててみるとほとんどガタもなく、ガッチリしている！多少の重量アップになるけど、いきなり割れるよりはマシかもね。 メタル化によって他にどんな弊害があるのかは分らないので、とりあえずは２号機だけに付けて様子を見ることにする。 もし問題なければ全機とも交換だ。 写真は、最初の試作品。 作ってみたら重量が３６ｇとかなり重かったので、２個目は上の写真の様に軽量化した。 最終的には２８ｇなので、１４．５ｇの重量アップ。 今の僕の飛ばし方では気にするほどじゃないと思うけど、もっと上手くなって軽量化を考え出したらネックになるのかな？
こんなのを簡単に作れちゃうんだからうらやますぃ〜〜〜
スワッシュレベラーとかも簡単なんやろね〜〜 ６００用と７００用がほしぃ・・・  えーじさん、こんばんは。飛ばすのは下手だけど、試作は本職だからねぇ〜（笑） スワッシュレベラーって、オークションで売ってる円板かな？ 前に見た時、マスト径＝１０の物は売ってたけど径＝５の物はなかったんで、結局２種類自分で作りました。 写真の左がスカディ用、右が４５０用です。 ただの円板だから、作るのは簡単ですね。 機種によってスワッシュの上側形状が多少違うんで、スカディ用はマストの周りを逃がしてボールが全部当たる様にしてます。 マスト径とスワッシュの形が分れば作れるけど・・・６００、７００ってどんな形なんだろ？
図面書いて送りましょうか？（笑）
送ってみて下さい。
クラブの飛行開始時間が８時からになったので、今朝は少しゆっくりです。 冬休み一日目、ワクワク♪ でも、風がビュービューで寒そう・・・  スカディ用に作ってみた「メタルオートロケース」製作から３ヵ月半、ポコポコ割れてたワンウェイが嘘の様にまったく割れなくなりました。 自分で使って問題ないことが分かったのでヤフオクに出品したら・・・売れました♪ あと、ＧＹ６１１、ＧＹ４０１、テールパイプストッパーを出品中です♪ |
 今週から金曜日も休みなので飛ばしに行って来ました。６時半に飛行場着。 風もなくポカポカのフライト日和です。 修理したTarot450から調整フライト。 ３フライトで調整を終わって、あとは課題の背面ピルエットを練習しました。 ８時前になるとＴ会長がご出勤、その後Ｋさん、Ｈｉさんが出勤。 平日だと言うのに４人になりました(^^;) でも、ヘリ組は僕一人だけです。 Tarot450の次はREX450を４フライト。 EVO-3号機を４フライト。 時々息抜きをしながら、相変わらず背面ピルエットを練習しました。 だいぶ止めることができるようになったけど、自由に動かせるにはまだまだです。 ３号機は燃料タンクを替えたので、漏れがピタッと治りました♪ 午後になってＳＤＸを１フライトだけ飛ばして、最後はまたTarot450で締めくくり。 ２時過ぎには風も出て来たし、体力もなくなって来たので終了。 今日のニードル＝３号機、ＳＤＸ共に1+3/4戻し。 Tarot450＝５フライト。 REX450＝４フライト。 EVO-3号機＝４フライト。 ＳＤＸ＝１フライト。 合計＝１４フライト。 明日もあさっても休みなので、体力と精神力を分散して使います♪  天気が良かったので、Tarot450で空撮しました。ただ何となく録画しただけです（笑） http://eyevio.jp/movie/252597 空撮する時は空撮用の飛ばし方をしないと綺麗じゃないです。 相変わらず振動は大きいし・・・ 前回の時と何にも変わらない＞＜  今日も６時半に飛行場着。昨日と同じく天気はサイコー♪ 最初はいつものようにTarot450で指慣らしから。 今月の課題（フライト時間の80％以上を背面で飛ばす）を目指してできるだけ背面で飛ばすけど、相変わらずヨタヨタしてる（笑） Tarot450は２フライトで終わって、次はEVO-3号機。 ３号機ではひたすら背面ピルエットホバを練習した。 心臓バクバクで、むちゃくちゃ疲れるので連続１分も持たない。 時々着陸させて一休み♪ 少しずつは慣れて来てるみたいだけど、やっぱりまだまだだ。 ３ヶ月くらい前だったか、正面ピルエットホバを練習してた時も同じだった。 でも今では正面のピルエットなら割と気が楽にできるし、好きな所に移動もできるようになった。 背面だってもう少しすれば慣れて来るはず！だと思う(^^;) 練習の途中で、問題発生！！ アイドリングからスロットルを上げてホバリングに移る時、一瞬テールが振動する。 1300〜1500rpmくらいで何か共振しているみたいだ。 ３フライト目が終わった時、テールサポートのボルトが緩んでた。 締め直してフライトを続けたけど、振動は収まらず・・・ ５フライト目が終了した時、またサポートのボルトが緩んだ！！ ボルトが緩んで振動が出たんじゃなく、振動でボルトが緩んだってこと？？ 再チェックが必要みたいなので、３号機は５フライトで終了。 次にＳＤＸを軽く、でもできるだけ背面で飛ばした。 午後になった時にはもうくたくたで、体力＆精神力が続きそうにないので今日は終わることにした。 Tarot450＝３フライト。 EVO-3号機＝５フライト。 ＳＤＸ＝１フライト。 合計＝９フライト。 天気はサイコーなのに疲れに負けてちゃぁだめだね（笑） 会社に帰ってEVO-3号機のチェック。 テール周りをいくら見てもボルトの緩みもないし・・・が、 念のためにテールサポートを外してみたら、サポートパイプとターミナルにガタが出てた！！ しかも左右両方とも！！ エポキシでガチガチに接着して組んだのに・・・こんなの初めてだ。 レンチを引っ掛けて引っ張ってみたら簡単に抜けた（笑） 新しいターミナルとサポートパイプを脱脂して、もう一度エポキシで固めた。 これで振動が消えてくれると良いけどなぁ。 明日のお楽しみだね♪ ↓久しぶりの練習動画を撮りました。 EVO-3号機での背面ピルエットホバの練習。 ヘルメットカメラでの自分撮りなので画像はショボイです（笑） それにまだ怖いので、高度も高いし遠くで飛ばしてます。 とりあえずピルエットしてるのは分かります♪ http://eyevio.jp/movie/252980 写真は、これまた小さ過ぎる（笑）ＳＤＸ・・・(^^;)
今朝も６時過ぎに飛行場着。
今日もまたポカポカで無風のフライト日和。 まず、昨日の夜に修理したMacrobatで着陸の練習から。 忘れずにタイマーを７分にセットしてタッチ＆ゴーを繰り返す。 着地寸前でエレベーターがギコギコと安定せずに浮き上がってしまう。 エンコンをもっと絞ると、今度はパワーがなくなってノーズからゴツン。 どうもうまくいかないので、ノーマルモードのD/Rを変えてみることにした。 60％だったレートを40％まで下げて、EXPを50％にした。 エンコンも下の方をなだらかにしようと思ってスロットルカーブを探してみたけど、それらしい物がない。 飛行機のモデルではスロットルカーブってないんだ・・・＞＜ じゃぁ指でジワッと絞るしかないか。 蛇角を変えたら着地が全然楽になった！！ これくらいのレートでも離陸は問題ないし、ついでにエルロンのD/Rも50％に下げてみた。 アプローチから着陸まで、急にうまくいくようになった♪ どうも蛇角が大き過ぎて飛ばしにくかったみたいだね。 着陸の練習ばかり３フライトしてMacrobatは終了。 次は、指のモードをヘリに戻すためにTarot450でフライト。 もちろん、メインは背面ホバピルエットだ。 昨日と同じくらいの調子でいけそうなので、Tarot450は２フライトだけでEVO-3号機にバトンタッチ。 ３号機でも離陸したらすぐに背面にして、ピルエット〜ピルエット。 今回の連続３日目の練習で、だいぶ止められるようになった♪ 意識的にほんの少し左右に振ってみた。 動かす時はゆっくりのＰレートで、しかもまだビクビクだけど、それなりに思った方向に動いてくれる。 背面ホバピルエットが少しずつうまくなって来たので、次に背面ケツボバでのサイドスリップもやってみた。 こっちはそれほど難しくないみたいだから慣れだけだね♪ もっと余裕ができたら背面対面でのサイドスリップに挑戦してみよう。 そうそう、テールサポートを修理したおかげで振動がなくなった♪ ３号機は５フライト練習して終了。 お昼前になったら疲れが出て眠くなって来たのでちょっとだけ息抜き♪ EVO-2号機で上空飛行の練習だ。 ２号機には上空飛行用に水平尾翼を取り付けた。 水平尾翼があるだけで、水平飛行がすごく安定する。 エレベーターをほとんど打ってなくても真っ直ぐに飛ぶ感じだ。 それに、スロットル80％くらいでもけっこうスピードが出るから気持ちいい。 ループはだいぶ丸い軌跡を描けるようになったけど、ロールが全然だめ！ ピッチの抜き加減はだいぶ慣れて来たけど、背面の時にどうしてもヘッドアップ気味になる。 前に読んだ本に、 「ロールの時はピッチを抜き過ぎないことが重要で、エレベーター操作はほとんどいらない。どうしても背面でヘッドアップするなら、ほんの気持ちの分だけアップを当てる」 って書いてあったので、ほんの少しエレベーターを入れてみたら、やった！きれいに回った♪ １回ロールだけならそこそこきれいに回るようになったので、連続２回を試してみた。 全然だめだった（笑） どうもピッチ操作のタイミングがずれているのかバレルロールみたいになるし、２回目の時はまたまたヘッドアップする。 もっともっと何度も練習しないとうまくいかないね（笑） 午後になって疲れもピーク。 上空飛行を真っ直ぐ走らせてもボーっとして思ってないくらい遠くに行ってしまう。 だめだこりゃ＞＜ 自滅する前にと、１時半で撤収だ。 今日は、ＳＤＸは飛ばさなかった。 Macrobat＝３フライト。 Tarot450＝２フライト。 EVO-3号機＝５フライト。 EVO-2号機＝４フライト。 合計＝１４フライト。 |
 まず、先日の墜落でだめになった、テールパイプ、マスト、スピンドル、スタビバー、ブレード、スキット、スキットパイプを交換。 ここまで組立てて、プロポをホールドに入れてスワッシュの動きを確認したら、スワッシュが傾いたまま上下に動いた(><) サーボを１個ずつ動かしてみると、ピッチサーボの動きがおかしい？？ギャが欠けたかな？ 原因はホーンでした。 ３１５６のホーンは薄くて曲がるので、２枚重ねにして補強してあったのですが・・・ 当て板にした６５ＭＧのホーンは問題ないのに、３１５６のホーンだけが根元で折れてました。 やっぱ、元のホーンが薄いといくら補強してもだめだね。 もう、ヘリに３１５６はこりごり・・・ 結局３１５６を使うのはやめて、全部ハイテックに替えることにしました。 T-REX450は６５ＭＧを使ってるけど、今度は６５ＨＢを使ってみます。  ６５ＭＧと６５ＨＢはギャーの材質が違います。ＭＧは全部メタルギャに対してＨＢはカーボナイトです。 ６５ＭＧはREX-450で十分な実績があり、フライト中のギャ破損はまったくありません。 ただ、墜落した時にアウトプットギャがよく欠けます。 ６５ＭＧのギャセットは1386円もします！ 使うのはアウトプットギャだけで、その他の減速ギャはいらないのにね。 ６５ＨＢのギャセットは、たったの392円です！ 余っているＭＧのメタル減速ギャをＨＢに組み込めばバッチリ使えます。 問題は、ＨＢのカーボナイトアウトプットギャの強度がフライトで持つかどうかです。 落ちた時は、メタルでもどっちみち欠けるので問題ではないです。 メタル減速ギャ＋カーボナイトアウトプットギャの組み合わせで使ってみてＯＫなら、 1386円→392円とギャの交換代が1/3以下になるので超お得♪ 現実はそんなに甘くないかも？？？（笑）  スピンドルを交換したついでに、ダンパーも替えました。一番硬いハードダンパーです。 組立が全部終わって、スワッシュの設定。 今回は、たまたま全部同じになりました。 Ａ＝+50％ Ｅ＝+50％ Ｐ＝+50％ ただ、スワッシュの上下で少しだけ狂いが・・・ で、ミキシングレートを入れました。 Ｐ→Ａ＝95％、100％ Ｐ→Ｅ＝80％、70％ 最後にローターを付けてピッチの設定。 ノーマル：-4°、5°、10° アイドルアップ：-9°、0°、+9° あとは、フライトしてから見直しです。 保管時のキャビンはシャークですが、飛ばす時はボロキャビンに替えます（笑） これで今週のメンテはすべて完了♪ 着陸失敗のMacrobatの修理も残ってたけど、当分飛ばさないのでお蔵入り〜(^^;) |
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今朝は無事にトランポのスターターが回ったのでいつもの７時前に飛行場着。
気温と風は昨日と同じくらいで、超寒い！ 真冬と同じくらいの防寒対策が必要だった。 まず、Tarot450を軽く２フライト。 横チクをやってみるけどぜんぜんだめだ。 あと、背面ピルエットを練習した。 次は、ガバナーの設定を変えたEVO-3号機。 2号機とまったく同じの設定にして、リミット調整もやったのに・・・だめ＞＜ トルネードでピッチを入れると回転落ちするし、低ピッチに戻すと今度は過回転気味になる。 3号機のセンサーもつぶれてる？？ せっかく520を乗せてラダーが調子良くなったのに、サイクロンの練習ができないジャン！ 3号機はたったの１フライトで終了。 次はEVO-2号機。 こっちのガバナーはバッチリなので安定して回ってくれる。 横チクもやり易い・・・けど、やり易いのと上手くできるのは別。 まだまだぜんぜんだめ（笑） サイクロンの練習もやってみるけど、なかなか上手くいかない。 それに、3号機の520を経験してしまった後では、どうも611はギクシャクする。 ラダーのD/Rを小さくして、フルに切ってやってみるかな・・・ あと、どうした訳か低回転時に振動が出だした。 普通のホバリング回転だと垂直尾翼がブーンと鳴る。 少しホバ回転を高くしてやると止まるし、アイドルアップの時も気にならない。 いったい、何なんだろう・・・また、メンテか！？ 今日は午後からは家族で「お花見バーベキュー」なので、３号機は２フライトで終了。 だんだん風がおさまって来たように感じるけど、気のせい？ 絶好のバーベキュー日和と諦めて退散した（笑） Tarot450＝２フライト EVO-2号機＝２フライト EVO-3号機＝１フライト 合計＝５フライト  クラブのＨさんに教えてもらった。ヘアピンの先を少し曲げるといいって。 簡単に摘むことができるし、サポートから外すのもラジペンがいらないので楽♪ |
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