2008年3月から趣味で始めたラジコンヘリ＆飛行機の練習記録です。
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壊れたジャイロが、やっと修理完了で戻って来た♪
ＥＸにはフタバのジャイロ（ＧＹ６１１）を乗せようと思ったけど、 プロポの設定が面倒なのでどうしようか迷ってたところ。 せっかく届いたから、プロポをフタバに変えるまでもう一度Ｇ７０００Ｔを使ってみるか。 あと、純正のラダーサーボマウントも来たので取り替えよう。 今使ってるＫ＆Ｓの不明品は、コントロールロッドが直線にならないんだよね。 今夜組替えて、これでやっとＥＸ復活！！ 予備機ができるといきなり落す・・・が、 過去のパターンだから気を付けないとね（笑） 昨日のＲＦ練習は６時間。 Ｄ＋Ｒ→Ｕ＋Ｒ→Ｄ＋Ｒ→Ｕ＋Ｒ・・・と、背面バックをひたすらやった。 眠気が来た夜中の２時頃、突然うまくなった（笑） ポンポンとリズミカルに１回転に成功！ とは言っても、たまたまなので実機で連続するのは怖いね。 背面バックもミス打ちが少なくなった。 こっちは、実機でもやってみようかな・・・って感じ。 でも、今度の土曜日は仕事なんだよね（涙）
割りと早く終わった。
やっぱ、定時終了が４時半というのはいいね♪ 明日も早く終われたらテストフライトに行こう！ さて、今からワイヤーの乗せ替えまで３時間・・・ パチンコ♪
時間つぶしにもならなかったガクッ。
しかし、グランパはひどいね！ 行きたくないけど、仕事中に行くにはあそこしかないし・・・
やっぱ、ＪＲのジャイロは×！！！
修理完了で帰って来たジャイロとアンプ、受信機をセットして飛行場へ。 機体自体の振動はまったくなし♪ マストのブレもないし、ローターのみそすりなんかもない。 でも・・・テールはハンチング。 Ｇ感度を５０％まで落してやっとホバリングはなんとか。 でも、急上昇ではハンチング〜！ だめだこりゃ。 後で送った初期不良のジャイロが帰って来たらもう一度乗せ換えてテストだ。 ・・・ほんと疲れるね。 |
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６時起床、会社に寄ってワイヤーカットの状況を確認。
問題なく動いていたので、いざ飛行場へ。 もう、２人来てる。相変わらずすごい人たちだ。 今日は暑くなりそうだからテントを出す。 蚊がブンブンで、先日買った蚊取り線香も大活躍。 １フライト目は、組立てたばかりなのでピッチやトリムの調整。 ピッチは前と変わらないけど、各トリムが微妙にずれてる。一番ずれてたのはラダートリム。 ラダーサーボの位置とテールケースの位置関係は変わってないはずなのになんでだろう。 原因が分らないまま、サブトリムで調整。 サブトリム＝＋２６。ちょっと大き過ぎだね。降ろしたらサーボの位置をずらさないといけないね。 Ｎモードのトリムを合わせたあとは、上空を右左に行ったり来たりで上空のトリムを合わせる。 上空飛行もだいぶ慣れて来て、少し気を抜いて飛ばせるようになった。 飛行させながらのトリム合わせも違和感なくやれる！ 一通りの飛行をやって特に問題なく終了。 ベアリングやギャを換えたおかげか、何となくシャキッとしてる感じだ！ ２フライト目。 まず、右フリップ。次に今日の課題、左フリップ。やっぱ、右回りより大きく膨らむ。 何度かやってると時々綺麗に回る。そのタイミングだ！と思っても続けてはうまく回らない。 Ｕフリップ、Ｄフリップ・・・ただ、フリップするだけならそんなにドキドキしなくなった（笑） 今日の予定にはなかったけど、エルロン＋エレベーターの混ぜ打をやってみるか。 少し高めに上げて、ホバリングで静止。エイッって感じでエルロン右、エレベーターダウン。 おっ、回った！背面になった時にちゃんと９０度回ってる！ いいじゃん、いいじゃん♪調子に乗って何度か繰り返す。 うんうん、回る回る！なんか３Ｄっぽくていい（笑） ふと気がつくと、膝に力が入ってない？ガクッと腰を抜かしそう。 今までにないくらい心臓バクバク。 なんとか無事に着陸。 ３フライト目。 Ｏさんから、Ｄ+Ｒの次はＵ+Ｒとアドバイスをもらう。 実際にヘリを手で持って回しながら動きを確認する。そうだそうだと納得。 ＲＦでもやったことないけどできるかな・・・ Ｄ+ＲができたからＵ+Ｒもできるかも・・・ 元々ＤフリップよりＵフリップの方が得意なはずだしね。 またまた、エイって感じでやってみた。おっ、回った。 エルロンとエレベーターが多少ずれてるけどなんとかできた！ よしっ、ついでにＤ+Ｒ、Ｕ+Ｒを続けてやってみるか。心臓が破裂しそうだけど・・・（笑） 形はふにゃふにゃだけど、一応ヘッドを中心にして９０度ずつ回る。 ほーう、いいじゃん♪さっきよりさらに３Ｄっぽく感じる♪ 数回やって、自分の方が倒れそうになったので着陸。ホッとした。 今日は人数が多いのでフライトは１時間待ち。 １回飛ばすとどっと疲れるから丁度いい待ち時間だ。 ４フライト目。 飛ばす前から疲れてる（笑）暑くて、疲れて・・・最悪だ。金-土の徹マンの影響かな。 今日のもう一つの課題、背面バックはとてもやれそうにない。 無理すると落すからやめることにした。 のんびり・・・と言えるようになった！？上空飛行を繰り返す。 数回だけフリップをやって着陸。 お昼になったら睡魔が襲って来た。テントの下で１時間昼寝。 少しスッキリして、さぁやるぞ！と思った時、メール着信。 ワイヤーカットがワイヤー切れで停止のメッセージだ。 仕方なく５フライト目は上空飛行だけを練習して終了。 さっさと片付けて会社に戻って来た。 会社の中は３６度！事務所の中は３８度！とんでもなく暑い。 エアコンをフル稼働して仕事。 ワイヤーカットが再スタートしたのでちょっと一服。 ほんと、今日は疲れた・・・でも、すっごく良かった！！！ さて、今からＤＲ→ＵＲ→ＤＲ・・・をＲＦで練習だ。 そうそう、今日はＨさんのハイパーカブ（水上機）が初飛行。 飛行場の端から川を見てたら・・・離陸できずに石の上へドスン。 ラダーの効きがおかしかったらしい。ザリガニになってしまった。 写真↓ http://blogs.yahoo.co.jp/rcplane55 それから、Ｍさんが子供を連れて見に来た。 初めて実機を見たそうで感激してました。 |
 フタバのＧＹ６１１＋ＢＬＳ２５１が届いた。プロポは８月か９月？になるみたいだから、ジャイロだけ付けてみようか。 フタバのジャイロをＪＲのプロポで・・・か、できるのかな？？ とりあえず、ネットで検索！
http://miya3.sakura.ne.jp/futabajairo.html
http://www.m-pro.jp/propo.htm 世の中には親切な方がいるもんだ。 感謝感謝でプリント。 さらっと読んだけど、ちんぷんかんぷん？？！！ ま、実際にＥＸに乗せてからのんびりやるか・・・ |
 昨日の終わりでクラッチトラブルがあったので、全部分解して点検。クラッチシューの方が折れてると思ったら・・・違った。 クラッチベル上側のベアリングがつぶれてた。ベルが傾いてクラッチが切れなかったんだね。 分解していくと、他にも色々と不具合を発見。 まず、ギャの磨耗がすごいのなんのって・・・ テールプーリーなんかピンピンの三角山になってた。 あっちこっちのベアリングがゴロゴロ。 テールのトリムずれもここら辺の影響が大きいかもね。 あと、スターターカップリングのイモネジがネジロックのせいで外れなくなった。 仕方なくイモネジをドリルで揉んで外した。 ここはネジロックを付けないとすぐに緩むし・・・困ったもんだね。なんで２本締めにしないんだろうか。 全部点検したところで、部品発注。 1.カウンターギャプーリーセット。 2.ワンウェイベアリング。 3.メインギャ。 あとは在庫してたパーツで何とか間に合いそうだ。 今度の休みまでに組み上がるかな・・・ 間に合わなかったらＥＶＯのジャイロだけをＥＸに乗せるか。 久しぶりにＥＸを飛ばすのもいいかもね。
清水模型からの入荷が早かったので間に合った♪
部品を灯油で洗って、すべてのラジアルベアリングを交換。 メインギャとカウンターギャプーリーも交換。 クラッチ周りは、クラッチシューとクラッチベルをセットで交換。 ついでに、燃料ホースも交換して、受信機用のニッカドも1900mAに変えた。 おかげで重心もいい具合になった。少しは垂直上昇が良くなるかも！？ あと、ヒロボーのコネクターストッパーを付けた。 これでラダーサーボの延長コードもバッチリ！？ ワンウェイはまだ使えそうだったので今回はパス。 リンケージ関係も今回は交換しなかった。 ボルトの締付けは、いつものように１本ずつマーキングしながらチェック。 全部組立ててから工場の中でエンジンの始動だけを確認した。 やっと２日掛かりのメンテが終了。綺麗になって気持ちいいね。 明日もいい天気みたいだから楽しみだ。 今回のメンテナンスで少し気になったこと・・・ カーボンのラダーコントロールロッドが、ガイドとの摩擦で磨り減っていた。 まだ大丈夫だと思うけどちょっとだけ心配だね。次回のメンテ時に交換だ。 とりあえず、Ｋ＆Ｓの太いタイプを注文しておこう。 そうそう、テールを分解する時に気が付いたこと・・・ ベルトのテンションはＯＫだったけど、テールパイプがフレームの一番奥まで入っていた。 当然、テールユニットケース側はかなり浅く入っていた。 ベルトを張るのにケース後ろ側に引張るけど、 前回組立てた時、フレーム側をきちんと締める前に引張ってしまったみたいだ。 実用上は問題なかったけど、組立ミスだね。注意しないと。 今回は注意してバッチリ組立てた。 なんか、メンテの度に色々とあるね（笑） 昨夜の麻雀大会。恒例の徹マン。 １０時前に旅館から直接会社に出勤。 ２時過ぎまで仕事をして、その後はＥＶＯの組立。 寝不足で眠い・・・ 今夜は早く寝て明日に備えないとね♪ と、その前にＲＦで練習、練習・・・ 左フリップをやって背面でのバック飛行。 明日の実機メニューは左フリップと直線飛行＆ストールターン。 どうか、落ちませんように・・・ガンバ！！ |
 今日はＨＦＲＣの総会＆草刈。７時２０分に飛行場着。１ヶ月以上来てなったね。 ７時半には準備完了したけど、８時までは飛ばせないのでボーッと時間をつぶす。 ８時になって１０数人のメンバーが集まる。 ９時から総会の予定だけど、その前に草刈を実施。 ＨＦＲＣではいつも誰も飛行させずに全員で草刈をやる。 ９時に草刈を終了して総会。会則の改定を協議して終了。 １フライト目。 昨日の復習で、Ｕフリップ、Ｄフリップ、Ｒフリップ、Ｌフリップを止めながら連続。 姿勢と形はデタラメだけど、何とかできるようになった。 そんなすぐにうまくなる訳もないと諦めて妥協するか。 それよりも、まだ膝がガクガクする！もっと慣れないといけないね。 ２フライト目。 全開直線飛行とストールターンを重点的に練習。 形は良くないけど、まあ、いっか。 昨日の飲み会の疲れか・・・すごい脱力感（笑） １１時過ぎからテントの下で２時間くらい熟睡。 起きてみたら数人しか残っていない。 ３フライト目。 こういう疲れた日はプッツンして落す可能性大！フリップ練習は中止。 全開直線飛行だけをやった。 コースと高度を一定にするのって、何度やっても難しいね。 モード１のトリムを少しずつ調整しながら繰り返す。 左右に行ったり来たりを繰り返していると、 さすがに飽きてくる。けど・・・ぐっと我慢して続ける。 ２時過ぎでついに僕一人になってしまった。ＨＦＲＣではいつものことだけどね。 ４フライト目。 んっ？ホバリングに入った時、ラダーのトリムがずれている。風向きのせい？ 気持ちが悪いので、上空はやめてホバリングでの基礎練習に変更。 トリムのずれ以外はどこも問題ない。テールの押さえも効いている。何なんだろう。 後半になって初めと同じように風に正対させてトリムをみると、 やっぱりラダートリムが少しずれている。 また・・・ジャイロ？？？（ＪＲに対しての不信感いっぱい！） 一度エンジンを止めてラダーリンケージの確認をしたが問題なし。 ついでにキャビンを外してコネクターの確認。やっぱり問題なし。 いよいよジャイロか？？ 仕方なくエンジンを始動・・・なんか音が変＆クラッチがつながったまま。 クラッチが潰れたかな？ ラダーのトリムずれもこれが原因？？ すぐにエンジンを止めて今日のフライトは終了。 今日は疲れたのでヘリ整備も中止。 今週中にのんびりと全部バラして点検だ。 そう言えば、ここ最近落してないね（笑） ５月までは毎週必ず落してたのに・・・（涙） うまくなって来た証拠？んな訳ないし（笑）運がいいだけ。 Ｏさんは４月以来の墜落だったとか。今年の予定ではあと１回しか落せないとか・・・。羨ましい限りだね。 僕は、２週間も落してないだけで十分ってとこかな。 |
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